北京为何要跟融雪剂说“再见”

十二月十二日，北京迎来京东初雪。据媒体报道，北京今年冬天将严格控制融雪剂的使用。 溶血剂是以氯化钾、氯化钠等为主的各种工业盐类药剂，它与冰雪混合后，冰的凝固点下降，在环境温度低于零度时，也可以加速积雪融化成水而迅速流走。但溶血剂对道路、环境以及人体健康都有一定的危害。首先，溶血剂作为盐类， 与溶血融化的水混合形成水溶液，可渗入房屋、桥梁的钢筋混凝土部位，发生圆电池反应而产生锈蚀现象，对于建筑的结构与强度造成伤害。 其次，溶血剂中的盐溶液成分一部分进入下水道，另一大部分将渗透入地下，污染周围环境和水源，导致动植物生存环境严谨， 危害生态环境。此外，溶血竞争的成分可能损害人体健康，主要体现在对皮肤和眼睛的刺激以及呼吸系统的影响。 北京地区一直以来主要采用人工或者机械的方式清洁积雪，比如铲雪车、推雪机、扫雪机等等。 专家说，去年冬天开始，北京市就以机械扫雪为主，采用滚刷雪、铲除冰除雪车、深度保洁车、融雪车等专用除雪设备，实施小循环高频次编组作业。 此前，重型挖掘抽吸车也派上用场，他能产生超强吸力，行驶过程中可以将地面的薄冰、残雪甚至雪水全部吸走，有效避免道路结冰。

北京今冬初雪悄然而至，细心的市民发现，传统溶雪剂的白色痕迹从路面消失了。 这场不见溶雪剂的储雪作业，折涉出城市治理理念的深层变更。从追求速效到兼顾长效，从依赖化学药剂到拥抱绿色科技，一场关于冬季道路养护的绿色革命正在悄然发生。 融雪剂曾是城市储雪的标配，却也是基础设施的隐形杀手。当氧化钠、氧化钾等工业盐与冰雪相遇， 冰点下降的物理特性确实能快速融化积雪，但代价同样沉重。盐溶液渗入桥梁钢筋混凝土结构， 引发原电池反应，导致钢筋锈蚀，混凝土开裂，残留的盐分随血水流入土壤，破坏植被根系，污染地下水。若见到行人衣物上还会腐蚀面料，长期接触更可能对人体皮肤造成刺激。 数据显示，长期使用溶血剂的地区，桥梁使用寿命平均缩短百分之十五至百分之二十，道路维护成本显著增加。 此次北京转向机械除雪，正是对传统模式的理性反思。除雪机凭借高效环保的优势，成为绿色除雪的主力军。这类设备集破冰、刮雪、吹雪功能于一体， 单台作业效率相当于五十名人功能。在零下十摄氏度以下的低温环境稳定运行，尤其适合北京冬季雪量不大但持续低温的特点。 在长安街、二环路等主干道，大型滚刷除雪车梯次作业，将积雪推至路边收集清运，既避免了盐水渗透路基，又让积雪资源化成为可能。部分积雪被转运至指定地点堆放，自然融化后补充城市景观水体 机械除雪的推广，本质是城市治理系统思维的体现。过去一洒了之的粗放模式，看似高效却留下长期隐患。如今以机为主、人工为辅的精细作业，虽然前期投入较大，却从源头控制了环境风险。 这种转变背后，是城市对基础设施全生命周期管理的重视，也是对绿水青山就是金山银山理念的渐行。当储雪从化学对抗转向物理移除，城市道路不仅收获了冬季的安全，更守护了未来的可持续。 当然，绿色除雪并非一蹴而就，在背接小巷、陡坡路段等机械难以覆盖的区域，仍需探索环保型溶雪剂替代方案。极端暴雪天气下，如何平衡除雪效率与生态保护， 也需要更科学的应急预案。但北京初雪的无言实践，已为城市冬季治理提供了新思路。真正的现代化，不是对自然的征服，而是与环境的共生。当每一片雪花都能被温柔以待，城市的冬天才会既有温度，更有质感。

今年的扫雪作业当中有一个很明显的变化，就是用机械铲雪替代了很多以往的撒烟溶雪剂的作业，原因也很简单，主要就是避免溶雪剂去腐蚀道路基础设施，造成环境污染。 这种变化体现了咱们的城市的治理理念已经不仅仅停留在保障雪后通行这个单一的目标上，而是从追求雪亭路径的短期效果转向追求生态友好的长期价值，这就是发展和治理理念的一种升级。 此外呢，我们看到雪后作业有变化的地方，更有不变的坚守，那就是门前三包责任制的一种坚持。我们看到从机关单位、事业单位到商户居民，从交通枢纽到学校医院等等，大家都是以下雪为号令，相信很多人可能也参与到扫雪的工作当中，这会不仅迅速扩大扫 扫雪扫除的面积，同时呢，这种人人有责、人人尽责的这种广泛参与，进一步去培养了大家这种主人翁的意识，也起到了凝聚人心、汇聚力量的一种非常好的效果，这可能是任何科技手段都无法替代的一种城市治理的智慧。 总之呢，从扫雪这一个非常简单的公共事物当中，我们看到了城市治理范式正在向绿色化、精细化、协同化转向，体现了咱们现代化城市治理体系的韧性和适应性。

当北方城市迎来京东第一场雪时，细心市民发现街头少了熟悉的白色颗粒。北京市政环卫工人张师傅正操作新型热力除冰设备。这种机器靠高温蒸汽融化积雪，虽然速度比不上溶雪剂，但再也不用担心腐蚀下水管道了。溶雪剂的秘密藏在它的化学成分里， 绿化钠、绿化钙等工业盐类通过破坏水分子结构，降低冰点，一吨溶血剂能让一百平方米积雪在零下十摄氏度迅速融化。但这份高校背后，中国腐蚀与防护学报的研究显示，这些盐分会以每年零点三毫米的速度啃噬混凝土，使桥梁寿命缩短十五年。 在哈尔滨某高架桥检修现场，工程师王磊指着钢筋上的锈迹解释，岩溶液渗透进混凝土后，会与钢筋形成原电池反应，就像用慢火煮青蛙等发现保护层剥落时，结构强度已经不可逆受损。 二零二四年北方某市检测数据显示，使用溶血剂路段的路面裂纹数量是普通路段的四点二倍。更隐蔽的危害在地下蔓延。 环境监测部门发现，溶血剂使用区域地下水的绿离子浓度超标八倍。这些隐形杀手会通过三种途径破坏生态，直接毒杀土壤微生物，改变植物细胞渗透，压在食物链顶端，威胁人体健康。 北京园林局曾做过对比试验，撒过溶血剂的绿化带植物死亡率达百分之四十七，而机械除血区域仅百分之三。 面对环保压力，各地正在探索转型方案。铁岭市采用机械扫雪加液体溶雪剂组合，将传统颗粒撒布量压缩百分之八十。山西研发的醋酸钾溶雪剂虽成本增加五倍，但对金属腐蚀性降低百分之九十。 值得注意的是，这些措施仍属过度方案。北京市政研究院李教授指出，未来方向是建立热力除冰系统，就像北欧国家那样，把地热管道预埋在道路下方。 这场改革也改变着公众习惯。长春市发动门前雪刃领行动，十万市民签下责任书。退休教师刘阿姨说，现在社区发放环保铲雪工具，大家反而觉得扫雪是件增进邻里感情的事。数据显示，参与社区冬季事故率同比下降百分之三十二，比单纯使用溶雪剂的效果更好。 当天津滨海新区的盐碱地遇上溶血剂，植物学家观察到了触目惊心的场景。白蜡树根系在盐分侵蚀下变成纤维状，树皮渗出琥珀色之液。这些耐盐碱树种原本能活八十年，现在十五年就开始枯萎。 这个案例印证了溶血剂最残酷的特性，它对环境的伤害可以持续十五年，相当于要经历三代树苗更替才能恢复生态。 站在科技与传统的十字路口，北方城市的除雪方式正在经历深刻改革。或许就像环保志愿者马先生说的，与其依赖化学药剂，不如重新学会与冰雪共处。毕竟，我们铲除的不仅是积雪，更是那个牺牲环境换取便利的旧观念。

看了一个新闻啊，说北京呢，明确今年冬天除雪少用或者是不用溶雪剂。其实我倒觉得啊，更应该少用或者是不用溶雪剂的城市应该是乌鲁木齐。大家都知道乌鲁木齐呢是个多雪的城市， 一到冬天呢，这个降雪量很多，你们前几天刚下了一场暴雪，到现在还没清完是不是？ 不过呢，乌鲁木齐的这个清雪速度啊，在全国来说应该是首屈一指的，但是机械到不了的，像这个非机动车道呀，人行道呀，包括一些小的航道里面，只要是雪呢，扫不开，这个压瓷了以后呢， 都在撒融雪剂，因为不撒融雪剂呢，那个雪化不开，不好清，这也是事实啊，尤其是去年啊，我觉得凡是这个清雪机械到不了的地方，像这个人行道的，像这个人行道上呀，非机动车道上呀，只要下了雪啊，压次以后都在撒这个融雪剂， 融雪剂撒上去以后呢，雪就慢慢化开了，但是化开了以后呢，整个路面很泥泞，很湿滑，也没有人清，走起来其实一点也不方便。 但今天我要说的呢，重点不是这个啊，重点是作为我们一个做工程的，从工程技术的角度讲，这个影响混凝土，尤其是钢筋混凝土寿命啊，也就是影响他耐久性的， 最大的这个危害因素就是路离子。哎，这个路离子从哪来的呢？就是从盐，盐呀，碱里面来的，因为溶血剂，说白了它的主要成分就是盐嘛，你路面上撒上去以后呢，血是化了，但是那个盐分就残留在路面上， 我不知道大家有没有体会啊，你看乌鲁木齐的很多这个桥梁两边的这个，呃，混凝土的护栏呀， 包括这个路两边的路，岩石啊，还有路面铺的那些彩砖呀等等这些市政基础设施啊，为什么使用年限并不长，但是到处都掉皮啊，起皮啊，脱落呀，实际上就是溶血剂造成的， 而且你们看到的这掉皮他只是表面的更要命的时候，这个盐呀，他渗透性很强，他渗到混凝土结构里头去以后呢，对那个钢筋的修饰啊，那个那个很很严重的，知道吧？ 所以这个融雪剂用多了以后呢，对钢筋混凝土的寿命啊有重大的影响。其实这个我觉得这是个真正的安全隐患啊，你看，尤其现在城市里高架桥这么多是吧？那不不全都是钢筋混凝土吗？所以呢，我觉得乌鲁木齐呢也应该向北京学习除雪呢，尽量不用或者少用融雪剂。

溶雪剂退场制架线原形，一场雪撕开的技术遮羞布北京一场中雪，让溶雪剂退 场后的城市路面彻底变成了天然溜冰场，也毫不留情的撕开了智能驾驶的技术遮羞布。为严守环保红线，溶雪剂的使用被严格管控，路面附着系数直降至零二，一脚踩下去堪比脚踩黄油。 这个因融雪剂缺席而骤变的应用场景，让往日里被车骑捧上神坛的智能驾驶系统彻底露出了安全底裤，集体失灵的炕台在晚高峰的车流里一览无余。 激光雷达被纷飞雪花糊住双眼，分不清暗冰与路面的细微差别，摄像头识别不出被积雪掩埋的车道线，误判漏判频发。那些被吹得神乎其神的辅助驾驶功能， 要么毫无预警的一路狂飙，要么毫无征兆的紧急刹车操作比新手司机还要生涩。那些售价几十万、标榜质价无敌的豪车， 在光滑如镜的冰面上彻底沦为横冲直撞的冰面螃蟹，连环追尾的场面既滑稽又揪心。针对此次雪天质价争议，多家智能驾驶厂家迅速做出回应。 华为智驾相关负责人表示，其乾坤 i 的 四点零系统已通过三十摄氏度极寒测试，固态激光雷达可保持百分之九十九点九的探测稳定性，且正通过算法迭代优化血层厚度预估功能， 能提前五秒调整动力输出策略，但也坦诚极端冰雪场景仍需驾驶员随时准备接管。比亚迪在官方答疑中明确，积雪天气会影响天神之眼系统的传感器识别精度， 不建议开启高阶辅助驾驶，若已开启，则系统会主动发出接管提醒。小鹏汽车技术人员透露，旗下车型已推送雨雪天专项更新，新增自动降速、拉大跟车距离的逻辑，双激光雷达的一千五百五十纳米 波长设计亦在提升恶劣天气穿透性，但也承认被积雪完全覆盖的车道线仍需依赖驾驶员判断。这场因溶雪剂退场而暴露的交通乱象，更引发了专家和网友的热议。 汽车工程专家李明在行业论坛上直言，溶雪剂退场让路面回归到更极端的自然状态，这恰恰是检验制驾系统的试金石。 当前智能驾驶系统的研发大多聚焦于常规路况的性能优化，对冰雪、暴雨等极端场景的适配性严重不足， 传感器抗干扰能力弱，算法对复杂路况的预判精度低，都是急待解决的行业痛点。科技应当是驾驶员的安全拐杖，而非替代人类的自动驾驶轮椅。网友的讨论更是炸开了锅， 网友老司机老张吐槽，开了十年手动挡，雪天全靠点刹和预判，从没出过事，昨天眼睁睁看着一辆百万豪车在我前面，因为质价系统误判直接追尾前车，真是活久见。 网友数码爱好者小李则有不同看法，不能一棍子打死智能驾驶，平时高速上他帮我缓解了不少疲劳，熔蚀剂退场只是让他的短板被放大了， 只能说极端路况下，人类驾驶员还是要握稳方向盘。还有网友犀利点评，这哪是车不行，分明是被算法未废的司机，连基础的低速控车、弯前减档都忘光了，把科技当成兜底神器，最终只会让自己变成方向盘前的巨婴。 这场雪的考验证明，融学纪退场带来的路况变化，撕开了智能驾驶全天候适用的伪装，其技术边界在极端天气面前清晰可见。科技本应是锦上添花的辅助，却在不知不觉中成了不少人放弃锻炼驾驶技能的挡箭牌。 未来，智能驾驶行业需要补上极端路况的必修课，而驾驶员更要清醒认知，真正的行车安全，永远是车技打底。技术加持与 ai 桐哥感谢您的关注，欢迎在评论区留言。

昨天十二月十二号，北京迎来了初雪，雪势还是挺大的，为什么有的时候呢？呃，说下雪咱们尽量少出门啊，一个是地上比较滑，还有一个北京啊，这几年已经 不再用这个溶雪剂，也就是咱们常规看到的撒盐啊，这些东西。为什么呢？因为溶雪剂里面有很多的化学物质，包括盐，他呢会，呃，跟雪啊，让雪融化的同时，跟雪一块啊， 就成了水。那你的汽车或摩托车压过以后，对你的轮胎的腐蚀，对你的链条的腐蚀，对桥梁，对一些很多的东西都有些腐蚀性， 这是第一点腐蚀性，而第二点对人体，就是你接触到这些东西以后，尽快赶紧清洗手，要不然呢，它会对皮肤呼吸也有一些 啊副作用。所以现在今年北京呢，用这个溶溶血剂，这个东西呢已经严格控制了，所以你看今天这个，你看我们北山后这边，呃，他的路上现在还是啊，有很多的积雪，包括我从温泉这边过来，还是有很多积雪。为什么？就是因为这个，他严格控制，不让你使用这个溶血剂， 所以从早上起来，我一出来一看，哎呦，这地上怎么没人清理啊？其实不是啊，是现在都是机械化啊，用机器，用人工去溶血啊，去铲血。这样这样的话呢，呃，第一呢保护环境了，那么第二不好地方呢，比以前要慢啊，有的地方犄角旮旯呢啊，人人人员不够嘛，犄角旮旯他没有弄弄好，所以这块呢，就 出现了这个问题。那咱们把这个原视频再看一下。溶水剂是以液化甲、液化蜡等为主的各种工业盐类药剂，它与冰雪混合后，冰的凝固点下降，在环境温度低于零度时，也可以加速积雪融化成水而迅速流走。 但溶血剂对道路、环境以及人体健康都有一定的危害。首先，溶血剂多为眼泪与溶血融化的水混合形成水溶液，可渗入房屋、桥梁的钢筋混凝土部位，发生原电池反应而产生锈蚀现象，对于建筑的结构与强度造成伤害。其次，溶血剂中的盐溶液成分一部分进入下水道，另一大部分将渗透入地下，污染周围环境和水源，导致动植物生存环境延缓，危害生态环境。 此外，溶血剂中的成分可能损害人体健康，主要体现在对皮肤和眼睛的刺激以及呼吸系统的影响。今天咱们就说这么多，拜拜拜各位！

北京扫雪不简单，融雪季严控有讲究。本轮中雪来袭，全市二点七万人员、万余台设备被勤，实行一雪一方案。 专家强调，溶血剂里的工业盐虽然化学效率高，但会腐蚀道路、桥梁，污染地下水源，还可能刺激人体皮肤和呼吸道。因此，实施管控报备制度， 坡道桥区精准洒布，单次每瓶不超二十五克。升级除雪设备还有推广低氯低钠的环保溶血剂。 公园景区禁用融雪剂只留一米便民通道兼顾出行和赏雪。严控融雪剂使用，是城市治理兼顾民生与生态的贴心考量。