小牛nx和nx风速版区别在哪里

上班上班，大家早上好呀，开始降温了降温了，哈哈，是好像，据说啊，周下周二呢，天气要回到十八度啊，这个 一直没办法入冬呢，哈，一忍一热呢，骑行的装备呢，还是要经常带着，即便这个天气热了呢，也尽量不要减少衣物啊。 好了好了，今天周一是周五了，因为我马上班喽。很多小伙伴在问啊，这个铝制平差跟这个铁平差呢有什么区别啊？因为都看到了啊，差风速 这个后平差的啊，他用的是铁啊，而不是铝合金，他肯定不会用上铝合金啊，如果铁平差跟铝制铝合金的平差呢，其实对于电字来说呢，其实问题也不大，因为你不会那么急速的去开啊，那你也不会出现说我断平差的这样的一个后果很多，但是作为电模块来说呢，如果能用上 铝合金平差，那必然是要比铁平差要好啊。然后这次按差风速的这个后尾曝光之后呢，其实也 没有多大的这个意外啊，我毕竟呢从 f 叉风速来看呢，它其实在屏幕跟这个这块呢，都有做了相应的减配啊，那只不过就说它在原有的这个车架上呢，做了一个加固，加之它把这个原本就是 第三千瓦的电机呢，只是实话实说的公开了出来啊，然后叉 p 呢是一个用的电机呢，其实跟它一样的是不是用的同品牌的这样的一个电机呢？那要等拆车之后才知道啊， 目前曝光的这些数据来看呢，无疑就是跟 f 叉风速呢拉开一些区区别，那可能在叉风速上呢，它的这个车身结构会比 f 叉风速更好一些啊， 如果是电摩的话呢，追求这个极速的话呢，那确实要考虑一下这个平差的这个用料呃，毕竟虽然说这个铝合金的这个平差呢自己更换呢也没有多少钱啊，但是它整体来说呢，它的这个用料呢，从原厂的这个配置给到你的话呢，那相对来说你后期升级的话呢，会比较的 轻松一些啊。很多人说这个 n 叉 pro 跟这个的铝合金能否移植到这个 n 叉风速上面啊，这个得看它具体的这个轴距跟它的这个平差的长度啊。 那据说呢，这个 n 叉分数是可以放下两个全盔因为有四十升的这样的一个坐土空间，但是呢这不得而知啊，因为就我目前的这个 n 叉 p 的 这样的企业感受来说呢，如果你放全盔带过翼的话呢， 那几几乎啊就只能塞一件雨衣或手套充电器放进去的话呢，你的角度卡的不对的话呢，也是没有办法合上的 那两个全亏，尤其是两个带尾翼的全亏呀，这个要看这个坐桶是否够深啊，而且呢是持这个怀疑的态度啊，因为确实两个大的这个带尾翼的全亏呢，如果能真能放进去这个坐桶舱得多大？ 这是啊，在 n 叉 pro 的 这个大空间或者是之前的 f 叉 t 的 这样的大空间上面呢，我试过啊，这个放一个带尾翼的这个全盔呢，还是需要一点一点角度跟技巧，而且前提是你这个 考虑这个取舍啊，就是你既带了这个全盔放座筒的话，那你很多雨衣手套充电器这些呢，你就得另放位置啊， 虽然 n 叉 p 这个座舱是确实非常大，但是它也没有大到你想象中那么大，但是 n 叉风速呢，后期的这个双电池舱的这个并列啊，还是比较吸引人的，这样也给 n 叉 p 是 否能做到双电池舱这样子并列呢，也做了一个比较好的这样的一个开拓啊。 不管怎么样说呢， n 叉风速呢，这个出现呢，大家还是比较期待的，尤其它的这个整体的这个设计啊，车壳车漆的这样的一个新配色呢，也是大家比较期待的， 他身上的如果这套设计是相对来说是比较符合审美并且好的话呢，相信啊，之后也可以是移植到 n 叉 pro 上面啊，毕竟 n 叉 pro 的 这个黑白银三色呢，确实显得是还是比较单调的。 n 叉风速呢， 第一批车主呢，一定是作为市场的这个试验品的，那后期在 n 叉风速的这个 a、 b、 s 版上面呢，一定会做这个 n 叉风速上面的 bug 的 修复，所以呢，其实要买的小伙伴呢，其实可以逛逛一段时间啊，尤其等 n 叉风速上 市之后，过一段时间，等 a、 b s 出来之后呢，再做一个进行对比啊，而不要他第一时间就去冲 n 叉风速，就跟 f 叉风速是一样的啊，虽然价格上是确有确实有略带的不同， 但是呢，它的整体的这个 bug 的 修复啊，以及说这个后盾的这个修复呢，都做了相对的调整啊，所以呢，后买者呢，相对来说还是比较实惠的， 所以呢，持币观望永远是这个比较好的，尤其是在这个新国标的阵痛期啊。好了，宝子们今早的聊天就到这边了，大家拜拜。

四千块钱，还有哪个车比 n 叉风速更抗打？一条视频带你看一下他到底赢在哪里！从前面开始拆， 哇塞，里面怎么这么粗！整车电池仓空间看到了吧！这么大七幺二幺零的锂电随便放！ 有锁、脚踏、盖板，电池升级更方便！主梁管、上边管以及减震支架，横梁直径均加粗四毫米，车架整体强度提高百分之十，纵向高度提高百分之三十七，抗弯能力提高一点五倍。 看看这电机的线，只有这么粗的线才能带动三千瓦的电机，名副其实！看看这个控制器啊！看看这个线母线，八十五，象限二八八，满足市面上百分之八十以上的换电需求。 外卖兄弟的另一大福音来了，看到了吗？座桶下面的底板是可以拆掉的，包括我们 下方的横梁也是可以拆的，这样你的换电电池可以直接通过坐桶下沉到电池方，设计更贴心，跑单更方便上锂电的朋友啊，这里面还给大家预留了计量模块接口， 电量显示更加精准。这样的一台车首发四二九九，真牛啊你！

全国首台，兄弟们，现在我身后的是全国首台 n 叉风速已经到货了，今天给大家实地看一下， 小牛这次太碉堡了， n 叉风速首发只要四二九九，那么 n 叉风速呢？首发配色一共有四个，黑色、白色、紫色和红色，不得不说这次的越网红颜色实在太炸了。 n 叉风速一共三大升级点，让你不买都不行！第一点，电机跟 f 叉风速同款的三千瓦电机， 峰值功率四六八零，控制器母线放流八十五，安象线放流二八八，咱们就是说这款车的速度不用多说了吧，随随便便都是一百多。 第二点，在车架上抢了，这次车架也做了真功夫了，车架整体强度提高百分之十，纵向高度提高百分之三十七，而且抗弯能力提高一点五倍。相较于风速的车架升级，这款车车架整体上边管主梁管，包括减震支架横梁 整体厚度都加高了四毫米。第三点，小牛真的是无愧空间之王这个称号，这次坐桶多少升？四十升，这次升级了有锁脚踏盖板，换电升级更方便，而且六七四乘二八零乘幺八零的超大电池仓，七二二幺零的锂电随便放，骑上风速想去哪去哪， 而且现在这边全部都是现货，不需要等到店直接提车，四二九九你还不心动吗？

哈喽，兄弟们，最近小牛 f 叉风速目前卖的是非常火爆啊，然后我们现在小牛 n 叉风速也直接上市了，兄弟们， 小牛 n 叉风速依旧还是采用三千瓦的一个额定电机，包括双活塞的一个液压后卡钳，还有前对象四活塞的一个辐射式卡钳，包括左右五档可调式的一个液压上泵刹车，非常安全啊兄弟们，我们这款车 四点三英寸的一个 t f t 真彩仪表，包括车载的一个车规级 ai 全屏导航，缝制了一个坐垫啊兄弟们，咱先给大家看一下整车细节啊兄弟们。 然后兄弟们啊，这款车我们继续回归主题小车老铁配置增加，然后我们价格不增加啊兄弟们，整车还是四千五百九十九的一个价格，兄弟们，在我们宝公街小牛电动直接就可以直接购车啊，我们可以直接在线上下单到门店提车，拜拜了兄弟们。

最近很多店的那个 n 叉风速全都到货了，我给他讲一下跟那个 pro 版的区别啊，前后卡钳呢都是一样的，都是那个后面是双活塞，然后前面是个四活塞，并且 并且 abs 的 话用的是个赛服的。然后电机功率的话是跟 pro 一 样啊，三千瓦的，三千瓦的电机峰值是在四六八零啊，然后放流应该更大一点。放流， 然后仪表从五寸仪表变成四点三寸的仪表。呃车架加厚啊，车架加厚韧性增强啊，包括座筒空间啊都是变得更大，原本 油门现在是三十二升的坐桶，然后风速的话是四十升啊，可以放下两个全亏哦。呃然后电池仓也是变得更大了，跟 f 叉一样大。

老铁们，现在在我们面前的就是延续小牛 f x 风速版的小牛最新电膜， n x 风速版， g f x 风速版之后四千价位极速拉满。我们先来看车头部分，经典的小牛 n 系圆灯设计，远近光交替的三透镜， 整个车头沿用了经典的小牛风格，但毫不老套。 在车身上也有灯光的设置，一是非常的帅气，另一个是能够提升夜晚骑行的安全性。来到尾部，红色科技风格的刹车灯， 黄色的座椅缝线，使整车的白色风格不显得单调， 光有经典的设计，外观也是不够的。为什么说它是一款极速拉满的一款车型呢？ 我们来看后面，他给到了你一个十二寸三千瓦的电机，加上他越级的控制器，也就是说在同样电池的情况下，他会给你带来更高的极速表现， 具体是什么样的电池由你自己来选择。原厂这里是给你可以放下一个七六二幺零的大锂电单体的空间， 当然四千多当然不止这些，如果车架不加强的话，那也是没有用的。同样在对比 f x 风速的车架基础上之后进行了进一步的加强，整个车架强度提升了很多，为你的驾驶保驾护航。 在实际的驾驶体验当中，我也感受到了这个三千瓦的电机，在同级别相比中，它提速确实很快，包括附近特别颠簸的路段我也试了一下，前后十二寸的设计，使这款车通过性极强。 三千瓦的电机，越级的控制器，对比 f x 风速加强的车架，让您在选择的过程中不再纠结，不再担忧。

机会留给有准备的人，这次 n 叉风速上限，不知道兄弟们能不能把握住这次机会， 他和 f 叉风速一样，空车首发价四二九九，搭载三千瓦额定功率电机，峰值功率去到四六八零，控制器放流大温控好象限电流二百八十八安，主线电流八十五安，兄弟们猜一猜，相比 f 叉风速，哪辆车会更快？ 车价这块小牛是真下功夫了，参数信息看得明明白白，整体强度比 f 叉提升百分之十，纵向高度涨了百分之三十七，抗弯能力更是直接翻了一点五倍。这次电子舱尺寸还是六七四乘二八零乘幺八零，脚踏还是带锁盖板， 出厂四升加深底壳坐桶，需要换电的朋友更省事了。其他配置基本和 f 叉风速保持一致，四点三寸 t f t 全彩仪表，搭配魔术轮手控旋钮， 支持车规级 ai 全屏导航、壁纸自定义等个性功能。轮胎这次给到的是前九零九零杠幺二，后幺二零七零杠幺二的大宽胎，骑行更稳定。兄弟们准备好了吗？来我直播间给你讲解更多细节，记得点赞关注哦！

大家最最期待的小牛 n 叉风速他来了，这次小牛 n 叉风速仪呢，也是给大家做到了一个三千瓦的电机，原厂的控制器， boss 的 极速模式下可以达八十千米每小时， 而且这次呢还给大家做到了一个车架的一个升级，上边管和主梁管还有减震支架的衡量，均加粗的一个四毫米，车架的整体强度呢提高了百分之十， 纵向高度呢提高了百分之三十，还有我们的一个抗弯能力提高了一点五倍。最最大的亮点来了，同级别里边最大的一个坐桶空间， 四十升的一个坐桶，五百六十毫米，加深大空间，电池舱的空间呢也做到了六七四乘二八零乘幺八零的一个超大电池仓， 然后可以轻松直上七六二幺零的一个电池。还有我们的脚踏空间踏板尺寸达到了一个三百三乘三百八毫米，甚至呢还有我们的锁脚踏盖板， 就这样一台全面升级的 n 叉风速，首发价格四二九九，今晚来我直播间，带你了解更多 n 叉风速的一个细节。

兄弟们总算熬出头了，小刘 n 叉分数就在本月二十号就要来了，这么一出同级车型怕不是要集体破防，外边上延续 n 系经典设计，对比 f 叉分数来讲，他的前三角被做了优化，那种舒适感只有骑过的人才知道有多好。 动力依旧很到离谱，三千瓦的电机极速轻松破七十五前九零，后幺二零大宽胎。与 f 叉分数类似的是 n 叉分数，他是铁瓶叉加护板的设计。 最后问问兄弟们，你们对 n 叉分数的期待值有多高？他的价格又是多少？评论区加注，猜中的朋友我请他喝奶茶，记得点赞关注哦！

兄弟们， n x 风速也是到了，昨天我们店里也是卖出了台州首台，这款车的造型也是小牛的经典风格，这也是一款为大部分外卖骑手服务的车，它弥补了之前 f x 风速换电麻烦的问题，为此专门设计了一个新盖板， 只能说 f x 的 时代过去了。接下来登场的是 n x， 同时也拥有超大的电池仓，同时也拥有三千瓦电机， 它们后面部分的造型也各有千秋， 总结下来，一个造型比较沉稳，一个造型偏向未来机甲风。