本田nwt150怎么卸电池

网上的本田各种坏，现实中又有多少人是真的本田车主？本田的 n w t 幺五零到底怎么样？如果跑长途都叫测评的话，那徐小辫才是中国测评第一人。大家好，我是自己赞助自己的排水局。国安今天带来 n w t 幺五零全面体验。 现在你们最好奇的发动机和船动发动机料肯定一般，进口 cb 六五零二的用料都是钢炮和铸造活塞。想要发动机用料好，本田的车就都别看了，国产巧合幺二五的用料都要比进口本田好，车是用来骑的，一切得看实际体验。 那么这辆车的发动机体验到底如何呢？和 p c x 幺六零对比，无论是怠速的震动，全油门加速时的抖动，以及四千转之后那种轻快感， 六十迈以后二次扭油门加速的绵密感都几乎没有差别，都是本田所要表达的全速以均衡及轻快。说直白一些就是没有豪爵车型那种拖拽感，但感觉是主观的，客观还得看数据。检测正常可以开始测试 结束使用车牙。体重一百八十斤，零到八十加速最快十点九四秒，幺五零的基础排量比较小，对体重的影响非常大， 八十码以后都是优上去的。测零百加速没什么意义，但你们肯定想知道，可以开始测试，实际结果就是零百加速达到了惊人的二十七秒， 要想真的骑得爽，还得幺二九零一辆。发动机的性能到底如何？骑行品质是个玄学，但是数字不能说谎，直接给他拉满一击 马力机实测轮上马力十二点多匹。本来想拿 pc 叉幺六零进行横向对比，看看 n w t 和更为纯粹的 pc 叉幺六零 esp 发动机实际马力到底差多少。无奈正常行驶一万九千公里的 pc 叉幺六零由于传动磨损导致的动力衰减，实际动力还不如 n w t。 这也告诉大家踏板车的传统保养有多么重要。极速表现，市区环路最快跑到表显一百一十多，如果体重更轻，直线够长，应该可以达到表显一百二。 n w t 幺五零的发动机就是换壳的 esp 发动机，本身的震动意志非常优秀，无奈传统系统拖了后腿， 没有 m s 怠速式的那种宁静。我要本田 n w t 幺五零的转动到底怎么样？已经拆解了方向盘长星的，然后它的普利盘 也是长形的，中规中矩，压盖做了一些防锈处理的，这个配合度也是不错的，没有太多的矿量。前组的钢套 它的紧配度也是不错的，普利盘的前组几乎走到最外边缘，吃满了，它的设计是比较合理，最让我惊讶的就是它的后组开闭盘竟然是一个 fcc 的。 差的地方在于这个锅盖碗公做了一个黑化的家用处理，但是他没有做镂空运动，惯量太大，只击离合器皮很多 n w t 或者尼玛公的车有暴力驾驶之后会有抖动，所以他会碳化。 这套船动它的底子还是不错，毕竟有 f c c 的 开闭盘。我的优化建议是，如果我们能找到一个锻造的碗工，增强它的硬度以及轻量化，再配合上一个碳纤维的离合器皮，这套船动包括这辆车的骑行体验，会有一个质的飞跃， 刹车性能 e b s 调校明显要好于 p c x 幺六零以及幺五零 g x。 双手同时捏死，紧急制动没有出现非常突兀的弹手，整体制动力对于刚入门的新手来说还是可以的。 网络上有很多键盘车手都会去质疑平踏的车架刚性，说句实话，如果你连一辆五百 cc 以上的挡车都没骑过，根本不可能懂什么叫刚性和操控。 在快速路上一百码进行变现，以我的水平没有感受到车架的扭转，依旧是本田车架的设计均衡，有一定的韧性。车架并不是越硬越好，那种东西叫脚手架，反而是避震拖了后腿，这也算是日系车一贯的风格， 在高速行驶时，由于前后避震不能吸收震动，遇到路面的起伏或者坑洼，所有的震感都会传递到你的车把和屁股上，将就买菜代步是没问题的，对驾驶有要求的车友可以后续自己升级。 外观和用料，其实五羊本田的车设计都比较丑，但 n w t 外观还行，尾部和腰部的线条和 pc 叉非常类似，但是没有 pc 叉那么凌厉丰富，车头的设计就显得非常雍容华贵了，可能是为了博取老头的用户的喜欢吧，缺少了一些运动 车壳，用料和模具，精度方面还行，没有什么明显的瑕疵。现在来试一下 n w t 幺五零的骑行，三角身高幺八幺，平踏的空间，腿面几乎是一个水平状态，斜脚踏空间中规中矩， 明显能感觉到 pc 叉幺零的坐高更低一些，腿面也线下更垂直一些，坐姿更为舒展。斜脚踏空间，两个车是一样的， pc 叉的坐垫又薄又窄，包括厚度以及内部的填充物都要比 pc 叉、幺五零、机叉以及豪爵 x 要厚实的多。 这个坐垫你到手是不需要升级的。再讲一下操控体验，大部分幺五零用户的需求就是失去动力 n w t 没有 nv 叉那么极致的精准，也没有三阳 d r g 那 么迅捷的跟随性，但它能在每一次变线，每一个弯道让你骑的都很轻松，没有觉得哪里不对劲。 那这辆车有什么缺点呢？第一个缺点就是转向灯的开关设计的实在太反人类了，我一米八一的大个，这个按键我竟然够不到，去学一下雅马哈的开关设计吧。第二个就是它的胎压监测，在二级菜单里，你这不叫胎压监测，你叫胎压报警。第三点就是它的转动系统。 总结一下，两万内你想要一个品控相对可靠的平踏幺五零，他可能就是最佳选择了，尤其是最低配。相对于 pc 叉幺六零，他加长了一些轴距，牺牲了一些极致的灵活性，换来更为实用的平踏空间和坐垫长度。 他没有突出的操控，但整车骑起来也不松散，和 esp 发动机一样的运行质感，油耗表现明显的短板就是传统系统，尤其是带人起步很陡，有追求的用户，后续自己优化一下传统和前后避震外加平踏的实用性。要啥自行车。