吉利帝豪5代呃 长安逸动 油耗对比

最近网上有这么一样视频，非常的火，把吉利的车标换成奔驰的车标，突然整台车都高级了起来， 这其实恰恰说明了吉利的车型在外观方面至少是非常能打的，那在吉利的车型体系里面呢，有这样一台车，落地价不超过十万，但是家用够用，甚至还能兼顾点操控，所以今天的白金挑战，我们就来看看我身边这一台吉利第五代帝豪的表现。 那首先在静态方面，我们先来看看这个脱胎换骨的选手都有哪些改变啊。那首先呢，更大的隔山更宽的车身，让在这台车在视觉上首先就显得更大了一点， 那同时呢，十八英寸的轮毂以及更低的重心，又让这台车增添了很多运动的风格，甚至我觉得有点性能轿跑那种感觉，不说豪华，但显贵是一定的。 那刚刚我们说到，这台车目前在视觉上看着是非常的显大，但确实啊，他在尺寸上也是有了一个全面的增加， 不管是车长轴距以及车宽，那轴距呢，更是增加了一百零五毫米，来到了两千七百五十五毫米，那相比起第四代呢，确实是大了非常的多，并且呢想他的轴距现在已经比轩逸以及朗逸等等这些车型都要长了。那我们就去看一下这台车他的后排空间表现是不是特别好 好，首先呢，我的身高是一百七十厘米，那前排呢，是我一米七的正常的驾驶坐姿，我们来看一下，首先腿部空间，他已经预留出了三拳还要多一些些的这种腿部空间余位， 然后呢，头部空间其实相对来说也是比较宽裕的，那虽然他是一台燃油车，后排不可避免会有地台，但整个地台高度其实可以看到 并不高，所以中间坐第三个人的话，只要不是长途乘坐都是非常舒适的。并且呢他的座椅坐垫对于腿部大腿的承托真的还是非常到位的，而且呢座椅也足够宽大。所以说这台车的后排表现呢，我觉得说是 a 级车的标准， b 级车的体验是完全不过分的 好。那静态部分呢，我想大家应该已经看过不少视频，非常熟悉了，那更多关于动力以及驾驶方面的表现以及油耗等等，我们就开起来再说 好。那首先呢，我们先来说一下这台车的整个内饰表现，那其实你开上这台车坐在主驾驶，你会觉得这台车的质感 我觉得是超过十万元这个价位的。首先基本上你皮肤能够接触到的地方全部用到的都是软性的皮质包裹。 那再有呢，就是在细节方面，其实我最喜欢的它这个水晶档杆，首先一个它确实做的很精致啊，非常小巧。那再有呢，就是它的整个换挡行程很短，并且阻尼是刚刚好的， 那这个换挡是我整个驾驶过程中我觉得体验感比较好的一个点。那再有呢，就是它空调这边采用到的是一个钢琴烤漆的显示，那钢琴烤漆确实很显质感，但是大家也知道它的弊端就是很显指纹， 但是呢这台车就很好的规避了这一点，因为可以看到它上面的这个呃是用钢琴烤漆来显示，但是呢它的实际操作是用下面的这个呃镀铬的按键，所以整个就刚好避免了会显指纹的这个弊端，所以整个内饰你会感觉到质感还是不错的。 那再有呢，我们来说呢，它的动力方面用到的是一个一点五 t 的 发动机，搭配一个七 t c t 的 变速箱，那我们这台是顶配版本，是这个配置 好，那这一套发动机它的最大功率是一百三十三千瓦，风之扭矩是二百九十九米，那官方的零百加速是七点九秒呢，但从这个数据来看，其实满足家用已经完全 ok 了。那我们再来说到 它的油耗部分，这一次它的官方油耗是百公里五点九五升，那其实这个数据其实相比起之前那一套一点五升的发动机，它还要更加省油一点。那一个呢，是因为这次它用到的是一个直喷发动机，所以它的燃油跟空气的结合会更好。再有呢就是它在防摩擦的这些技术上也是有了一定的优化， 所以说反而一点五 t 的 这个发动机它会更加省油一点。那再来说到它的动力感受方面，那其实确实啊，换上了代替的发动机之后，动力感受确实要更加的来的迅猛一点。然后呢，我其实呃今天我们在 油耗测试的过程中，我们一直用到的都是它的智能模式，这个智能模式其实就是它的一个默认模式，基本上你一开车就是这个智能，那 在这样的一个模式下呢，整个动力感受我觉得就是比较适合我们日常出行去开，它是一个比较舒缓的，包括你去身材的话，它整个的呃动力感受来的也会相对的缓一点，但它并不是动力有迟滞，它只是说整个的动力会比较的舒缓一点。 那在运动模式之下呢，你会发现运动模式就会更加的有劲一点，而且整个脾气会更加不一样，在你踩下油门的那一瞬间，他会给到你一个比较强劲的力。那虽然说呢，确实比不上我们现在大部分新能源车能够带给你的那种推背感，但是啊， 你想要有一点那种加速的体验，他还是能够做到的，然后包括在路上去超车，然后呢去变道等等，这些动作都还是比较丝滑敏捷的， 并且呢他的后段的力也是足够的，当你的速度已经超过一百之后，你再往一百二去上，你会发现也非常轻松，所以他的整个动力储备是足够的， 但是呢，低配车型用到的是一点五升加 cvt 的 搭配，然后呢，所以整个的动力相比起我们今天开到的这台顶配版本就没有那么的好，但是满足日常是足够的。只不过呢，我个人觉得如果说你不是那么的卡预算的话，其实我觉得上到顶配版本其实多一点动力， 有动力这个东西吗，你可以不用，但是不能没有，对吧？那最后呢，就是这台车的变速箱表现，我觉得还是非常丝滑的，就是至少在我今天从提车到现在的整个试驾过程， 我觉得整个变速箱没有带给我非常呃有顿挫的感觉，所以它的顺滑度还是不错的。 ok， 那 现在呢，我们也是跑了五十公里了，我们来看一下他的表显油耗，目前是六点六升每百公里，那平均车速呢，是三十二公里每时，那因为我们其实前面这段路红绿灯比较多，所以说整个油耗呢，我觉得还没有到他的最低限度，那接下来我们就继续跑，然后看看他的最低限度到底 好。那接下来呢，我们来说到这台车的一个操控性表现啊，首先是它的悬架结构，用到的是前麦弗逊后扭力梁的一个悬架结构， 那虽然用到的是扭力梁呢，不过整个的调教我觉得还是比较舒服的，整体的取向是比较偏向家用的，但是在过坎的时候，你还是能够感觉到这台车其实相对来说会有一点偏硬，但是很干脆，然后包括路面上大部分的信息，它会尽可能的全部都反馈给你， 整体开下来呢，还是能够感受到一些运动的味道在的啊。那再有呢，就是虽然他在动力方面有了一定的变化，但是驾控的味道依然还是第四代车型的那种老味道啊，非常的熟悉。 虽然呢，他不能带给你非常高级的那种过滤感以及悬浮感，但是你会觉得这台车他在过坎的时候，整个的晃动是肯定没有的。 那除此之外呢，就是你在高速过弯或者是比较快速的变道的时候，你能够明显的感觉到他的侧倾意识是很可控的，那这个时候呢，你就会发现，哎，我还是能够在这台车上开出一些人车合一的感觉的， 当然了缺点也不是没有。首先一个呢是这台车毕竟是一个家用车吗，所以他的轮胎用到的也是一个非常偏向家用属性的一个轮胎，再有呢就是一个他前驱车的属性，那这些呢就决定了这台车的极限不会特别的高。 好，现在呢，我们跑了一百多一点啊，那这个里程差不多刚刚好，那现在前面就是加油站了，目前的表显油耗呢是六点五升，比刚刚是要少一点点的，我们去看它的实际究竟是多少。 好，那最后呢，我们算出来，这台车的实际的一个百公里油耗差不多是在六点六升左右啊， 其实这个呢跟他表现的差距也不大，因为其实我们一直都是六点六升占大多数，一直到最后几公里的时候，可能路况会比较好一点，红绿灯少一点， 那这个时候呢，他会调到六点五升，所以说，呃，整个的这个实际油耗跟表现油耗相差不大，并且呢这个油耗表现虽然说比起他的呃五点九五升的这个官方油耗要稍高一点，但是我觉得也算是一个比较正常，然后偏经济的一个水平。 像吉利帝豪这样一款在九万以内落地的轿车，不管是它的价格，外观，包括它的配置以及空间度，其实都是足够有性价比的， 所以想要在十万以内选择一台燃油家用轿车，吉利帝豪真的值得一看。