二挡为什么不能起步

手动挡的车子能不能两档起步啊？两档起步他的一个好处和坏处分别是什么啊？是优点大于缺点，还是缺点大于优点？ 首先呢，现在日常生活当中，很多朋友买车一步到位，直接选自动挡，手挡的生存空间呢越来越低，但是呢，同样会有一部分朋友开手动挡，而这一部分开手动挡的朋友当中呢，有一部分朋友呢，都特别喜欢用两档起步，为什么呢啊？今天就来说一说两档起步行不行。 那么首先呢，我们要知道，汽车之所以能跑，是因为发动机，而这个变速箱呢，是为了放大发动机的一个扭距的，而档位越低，扭距放大的倍数越高，档位越高呢，扭距放大的一个倍数越低， 那么这就是开手动挡车子降档超车的由来。为什么呢？三档三千转的一个转速啊，跟五档三千转的 一个转速比起来，肯定是三档三间转放大的扭距倍数要更高一些。然后呢，他的一个提速超车的一个啊，一个能力越强，这也就是为什么降档超车的一个由来。 那么这个就有点说偏了，就说回到这个二档起步，二档能起步吧，能，不管二档能起步，一档二档，三档，四档五档都可以起步，这个就要看什么呢，看你舍不舍得踩油门，看你的一个游离配合点找不找得准。 二档起步跟一档起步有什么区别呢？首先呢，一档起步更容易，因为这个我们所谓的这个半离合，这个点形成更长，更容易找 啊，你挂上一档之后，慢慢松离合啊，即使不怎么踩油门，车子也会往下走，不容易熄火。而如果说你二档啊，去起步的话，这个半离合 他的一个形成就更短一些，这个点就没那么好找，有可能游离配合啊，不那么完美的话，有可能还会熄火啊，同样的一个道理，三档、四档、五档啊，难度越来越高， 说白了就是这么一个游离配合的一个点，那他范围越来越小，不好找。但是呢，对于二档起步来说，相对于三档四档、五档起步，他要容易的多，大多数朋友也能呃，也能够掌握，而且呢，也比较喜欢用，为什么呢？就是因为二档起步更适用于现在的城市用车场景， 他能省一些麻烦。你比如说我们的车子在一档起步的时候，那么一档起步的时候，车子更加容易窜啊，一顿一顿的啊，尤其是在堵车走走停停的状态下，一档起步比较容易窜。而 而且呢，一档起步之后啊，发动机一个转速那么一下子拉到一千五百转，或者说到两千转这个地方，我们立马就需要换挡了 啊，因为你一千，因为你这个一档你两千转的时候，你这个车子速度也就是在这个十五公里每小时的一个速度，车速是比较慢的，所以说这个时候我们就要升到了，升到二档啊，或者说是用三档去行驶 啊，而你这个用一档起步，车子达到两千转，也就是一两秒钟的一个事情啊，一两秒钟之后我就要挂一个二档啊，再一会我要挂一个三档，是不是麻烦？ 特别是现在啊，堵车情况下啊，或者说是这个在市区里面，车速一般也就是三十公里上下，二十五公里到四十公里之间的一个车速，所以说呢，用一档起步去跟车去在市区行驶 比较麻烦，多了一个，那换挡的一个操作多了一步，而用二档起步呢啊，起步之后啊，这个用二档跟车，或者说挂一个三档来稍微提一点速度 啊，他就能够很好的去应付这个正常这个形式啊，就足够用了，而且呢啊，少了一步还比较简单一些。 所以说，这也是为什么很多朋友喜欢用二档起步的一个原因，就是省略掉了一个啊，一档起步啊，再多换一次档的这么一个麻烦性，更适用于现在城市的用车场景。 但是呢，二档起步会造成什么样的后果呢？第一个，你的一个油耗会增加，第二个，你的一个离合器片的一个磨损也会增加。第三个，时间长了之后，你会出现变速箱异响，档位松动一些问题啊，所以说呢，尤其是什么呢？ 尤其是你在二档起步的时候，这个起步速度慢的时候，为什么呢？因为说白了他就是一个半联动的一个时间长短的一个问题 啊，如果说你这个二档起步啊，你这个怕熄火，你这个半联动的一个时间比较长，比如说你这个离合松的比较慢，油门踩的比较慢，半联动时间越长，他对你的一个离合器片磨损肯定就越大的，这个是毋庸置疑的。 所以说呢，对于二档起步来说，建议大家，如果说你是一名非常熟练的开手动挡的老司机，一档起步，二档起步其实没什么区别 啊，因为自己的一个技巧啊，能够享受的了二大起步的这种顺畅感啊，能够更便利一些，同时呢也能够避免长时间的半联动对这个变速箱的一个损伤。但是如果说你是一名新手司机， 就不建议你去二档起步，老老实实一档起步啊，一档一档来，因为如果说你是新鲁司机，游离配合不太好，你又二档起步，你这个半联动时间肯定是比较长的啊，因为这个油门啊，因为这个离合一松快了，油门跟不上啊，这个点把握不好，那么你这个车子有可能就会熄火， 所以说呢，很多朋友为了二档起步不熄火，一般都是这个踩着刹车啊，踩着离合，然后呢油门啊，这个 这个从这个这个右脚从这个刹车啊这个转到油门上啊，一脚把油门换去，然后呢再再把这个呃慢慢的这个离合再给憋憋，憋出来，车子往下窜的时候，他把离合这里松开， 这样的一个呃一个操作，他就对这个手脑变速箱冲击磨损就比较大，所以说呢， 二档起步行不行呢？行啊，而且呢，特别是一些老司机朋友开这种手动挡的，手动挡的车子，尤其是在市区都喜欢用二档起步啊，确实比较省省劲一些。 但是呢，新手司机啊，建议大家啊，在没有掌握一个足够的技巧下，不要这么去做啊，因为确实比较伤变速箱。那么不知道大家对这个二档起步是怎么看待的呢？欢迎啊，欢迎来探讨，我们下期再见。

二档到底能不能起步？二档起步快还是一档起步快？二档起步好还是一档起步好？ 今天我们用测试来找到答案。首先我们进行起步的测试，从一档起步一直到二档，三档，四档甚至五档来进行一个起步，在起步的过程中，我们注意看发动机转速表的变化，发动机运转的一个复合变化， 先用一档来起步，把油门彻底的松开，不加油门抬离合， 一档松开离合完成起步停车。我们现在挂到二档，同样的 不要加油门，然后松离合，注意看发动机转速表，指针的变换，同样的正常起步，再停下来，换到三档， 这个时候发动机的负荷啊明显的在增加，如果你离合稍微稍微松快一点，车就会熄火。把离合松完，完成三档起步，再把它停下来， 挂到四档，看四档能不能起泡。抬离合，这个指针跳的厉害， 发动机转速表的指针跳的厉害，离合如果稍微松快一点点都会熄火，哎，熄火了， 四档起步熄火，但是他是可以起步的，我再来尝试一下，五档都可以起步，现在挂到四档，刚才熄火的原因是我的离合没有压住他，需要非常非常非常慢的 开离合，而且你一定不能把离合松完， 必须要四挡这个速度上来，通过这个半联动半离合让速度跑起来， 哎，再慢慢的把离合抬完，这个时候四档的速度再往上 升，升到了二十五码，啊，可以把离合抬完了，完成了四档起步啊，我们再把它停下来， 再来做这个最难的啊，五档起步的测试，而且前面还有一点点的小缓坡，看能不能起步成功抬离合完全在离合的控制上面，你看现在这个针， 其实这样是非常非常非常非常伤离合器片的，但是为了做这个测试啊，也是没有办法 听这个声音啊，发动机的这个声音 啊，很难很难很难很难完全起步，因为 平路可能好一点，但是现在还有一点小坡啊，完全不了，完全不了啊，这个我们不能再 强行的这样去起步，这样会不光是会坏这个离合器片，还会坏这个发动机啊，发动机的那个背的这个负荷太重了。好，我们现在在平路上进行这个五档起步的测试，看到底能不能成功松开， 然后抬离合，这个离合一定要抬的特别特别特别慢， 看看什么时候能够把离合完全抬开，这个一定要看速度，速度要让他走到最少二十五码以上吧， 这个离合才能完全抬开，这样就可以完成了五档起步。那么通过刚才的测试，我们可以得到一个答案，就是你二档肯定是可以起步的， 三档、四档、五档都可以起步。但是大家要明白一个道理，档位越往上走，他的扭力越小，那么他起步的发动机承担的负荷就越重。我们可以把一档和二档比作是两位举重运动员， 一档是两百公斤级的，二档是一百公斤级的，那么自然一档这位运动员他的力量会更大，那比如 我们一档运动员去举这个二百五十斤，他会很轻松的能够举起来，那如果是二档运动员来举这个二百五十斤，他就觉得很吃力， 而且如果你长期的去这个挑战举重二百五十斤，那么这个二档这个运动员就会对自己的身体造成一定的伤害。 一档起步对你离合器片的磨损，对你发动机的磨损都是最小的， 那么你用二档起步可以，但是你要分场合，那有些场合下我们是不能用二档起步的，比如你的车排量比较小，你一点三排量的，甚至是一点零排量的，那样会上车。 再比如你的车在重载的情况下，你车是一个满载情况啊，你甚至做了几个大胖子，那你就千万不要用二档起步，同样他需要扭力更大， 也会伤车。再比如那个上坡，那更不用说，记住一条，只要是需要扭力大的地方起步，你千万不要用二档，可以在下坡去用二档起步，比方说你前面是一个呃小缓坡， 那你就用个二档，借助这个车辆自身的惯性来完成起步是可以的。 接下来我们来测试一下二档起步快还是一档起步快。那么我用平常的一个习惯起步动作来进行一个测试，我们先用一档， 一档起步之后正常的去加油换挡，看加到六十码需要多长的时间。开始用一档， 这个是很正常的一个换挡的速度，我也没有刻意去快。 好，五十码用五十码测试。接着我们回到刚才那个起点，好，我们再用二档来测试挂入二档，同样的习惯性的起步的方法， 好到五十码， 大家看一下时间究竟是一档起步快还是二档起步快。那么下期节目我们会做一个越级加档的测试，就是你一档直接加大油门换到三档，是否比一档加二档再加三档更快、更好？

这个视频我们来试一下二档起步，看一下行不行。二档啊，来个二档，先挂二档， ok， 好，没问题啊，二档起步肯定是一点问题都没有的。好，我们再来个三档起步。三档啊，三档 啊，也是没问题啊。三档起步啊，再来个四档起步。四档啊，四， 我没有补油啊，我这只脚没有补油，我这只脚放在这。 好，四档起步没成功，我们再来一次，再试一次。四档起步不加油，就是靠离合。四档起步。 好，可以了，我现在脚全部松开了啊，四档起步也可以啊。好，我们再来五档，五档起步，这有个小下坡，我们等会回 回过头来，然后也开一下。五档起步。动了啊，车动了 就半离合，我现在还是半离合。一直是半离合啊，至少要加速到三十多刀才把它丢开看一下行不行。 好， ok， 五档也可以起步啊，这是一个下坡，我们把它倒过来试一下啊，五档也可以起步，妈，掉个头， 这是个小下坡，胜之不武。掉个头，试一下 掉个头，我们还是从二档起步开始吧。好，二档， ok， 二档也可以啊。二档，好，这是一个微微的一个小上坡。好，我们三档， 车子动了啊，半离合，现在 依然是半离合，我这只脚没踩刹车，没踩油门，现在是三档。 好，好，完全松开离合器。 ok 啊，转速，然后现在八百转，可以怠速往前走了。怠速十八吗？以前不是做了一个图的吗？现在是因为微微的小上坡，所以怠速十七呢，现在怠速十八，怠速跑好， ok， 好，我们来试四档。 四档起步 好，动了啊，车子动了啊，四档就半离合， 现在还是半离合。四档，然后还是半离合，还是半离合 还是半离合，车身有点抖。四档还是半离合还是半离合？依然是半离合，依然是四档，估计要到三十多，依然是半离合。好，我现在完全松开了啊，四档 好，四档也可以带速跑吗？四档居然也可以带速跑。四档带速跑是多少？二十五，四档快速跑，二十六，二十七，二十八，二十九，四档居然也可以带速跑，四档居然也可以带速跑 啊。二十七，二十六，二十六，二十五，二十六，二十六。好，那还剩一个五档，五档这点距离估计不够我们掉个头，然后再来。好，四档也可以啊，四档也可以起步的啊。 再来，刚才这样过去有一点小下坡，我们还是从那边过来， 五档估计怠速跑我感觉应该是不得行。试一下啊，试一下就知道了啊。这是这是有一段小下坡的， 这个也是一个断头路，没什么车 啊。五档，这次就是五档 小上坡，挂到五档，然后这个油门刹车松开好，就依靠半离合看一下还能不能动。 好，动了一二三四六。五档还不是可以起步。 好，这个五档的半离合时间肯定会比较长。好，我们坚持长一点啊。半离合这个对离合片不好啊。半离合这么长时间，所以也是做做测试，平时的话，然后肯定不会这么开的。 平时的一档起步，二档起步就可以了。好，三十多，三十三，三十四，三十五，三十六， 好，三十六，我现在离合器要完全松开了啊，离合器完全抬开， ok， 五档居然也可以带速跑，五档居然也可以带速跑。三十七， 三十七，车速三十七，五档也可以带速跑，我现在两只脚什么都没踩。五档居然也可以带速跑 啊。这个就是五档起步啊，我现在还我都没有加油的情况下。我的是自己没有补油的。应该是电脑自己补的 好。五档。五档也可以带速跑啊。居然五档也可以带速跑。 ok， 好，走完了哈，下期见。

说说二档起步那些事，说到二档起步，那绕不开的一个话题就是二档起步到底伤不伤车？首先来说一下说二档起步伤车的那部分人，他们的理由是什么啊？理由就是你二档起步比一档要慢。假设一档从零加速到十五， 然后半联动的时间是一秒钟，然后那你二档从零加到十五，那你半联动的时间一定会大于一秒。假设是两秒，那么一档起步离合器只磨一秒，二档起步离合器磨两秒，那结论就出来了，磨两秒肯定比磨一秒要上车。说二档起步上车，那基本都是这么来的。 接下来讲我自己个人的观点，可以反驳我的观点是不伤车。然后给出我的理由，首先，二档比一档起步需要的半联动时间更长，这个不 可否认，还是假设一档起步半联动一秒，二档两秒。但是有没有想过一个问题，一档比二档的扭距要大，那么是不是意味着一档半联动比二档半联动离合器承受的摩擦力要更大？虽然说一档时间短吧，但是你承受的更多呀。 再从物理的角度分析一下动能定理，那理科生应该都学过，不知道的百度一下。简单说一下，就是把一个物体从零加速到一定的速度，假设是十五， 那么他需要的动能是固定的，那车子从零加速到十五，不管你一档也好，二档也罢，那你从离合器这边经过的动能是一样的，分两秒过和分一秒过没有多大区别，反正我老这么干，没啥事，新手不介意。接下来我把车停一下，讲解一下二档起步。 嗯，具体操作，踩离合挂二档之后一定要先给一点油，先给油，然后慢抬离合，抬到车子动了之后，离合先稳住，稳一脚， 等车子彻底速度彻底起来了，你再完全丢掉。再来讲一下二档起步有什么好处？什么坏处？那好处就是在我看来他更平滑一点，没有一档那么穿啊，相对来说更舒服一些。坏处就是你相对于一档来说，那你半年多时间要的长，对吧？我觉得不费车啊，我觉得费脚 蓝半灵动脚累。再来说一下什么时候建议二档起步。第一个就是你空车的时候是可以二档起步的，比较轻松。第二个，车子停在下坡的时候，你可以直接二档起步。 第三个，雨雪天气啊，就是湿滑路面啊，建议二档起步，甚至三档起步比较好。以上所说的二档起步的一些看法以及建议都是个人总结的，觉着不对或者不妥的还是按照你自己的开法就行了。

有部分老司机喜欢二档起步，还喜欢教我们新司机也这样，咱今天来看看这样到底好不好。咱先来复习下离合器的结构原理。这个 大的是飞轮连接发动机，这个是从动盘连接输出轴，当这两个被压在一起，发动机的动力就被传到车轮上了，动力输出全靠飞轮和从动盘的摩擦力。我们都知道起步要慢，抬离合办离合时，从动盘被轻轻压在飞轮上，通过从动盘与飞轮间的打滑摩擦，车 这样就慢慢起步了，而这种摩擦对从动盘会有损耗，所以要尽量减少半抬离合的时间。而二档起步的时候比一档起步更容易熄火，所以半抬离合的时间会更长，从动盘的打滑摩擦也会更严重，损耗也就更快了。所以正确做法还是一档起步最稳妥。

到底能不能二档起步？今天我们聊一聊能不能二档起步？之前网络上有一个话题讨论的比较火，就是能不能二档起步，很多人也在问我这个问题，今天我们好好来说一说这个问题。 能不能二档起步呢？主要还是分车，我们打一个比较简单的比方，一台车你的发动机输出的动力就相当于是一个人， 这个人呢要推动六个不同大小同的球，这六大小同的球呢，就分别是一到六大。那么你的这个人如果说是一个瘦子， 那么他推一档刚好够，他要推二档就推不动，你怎么办呢？只只能去给他增加他的一个动力。怎么增加他的动力呢？就是 加大油门，相当于是给他打兴奋剂，让他去推动二，等这个球往前走，那么时间长了，天天给人打兴奋剂，当然不可以肯， 一定会出问题的。那么如果这个人本来就是一个非常魁梧的人，是一个胖子，非常有力量人，他推六档都是很轻松的，那么他二档起步当然是 ok 的。 那么通过以上呢，我们就知道，能不能二挡起步，也就是取决于你的发动机在怠速状态下或者低转速状态下所输出的动力是什么样的。如果你的低扭够大，发动机在怠速状态下输出的动力够大，也是可以二挡起步的。 反之我们建议你不要二挡起，因为你要二挡起步的话，就必须加大油门，加大发动机的转速，时间长了必然烧你的离合。关注我，了解更多汽车生活！

轿车能不能二档起步啊？因为前段时间我拍过一个视频，就是档位可以越档挂档，根据您的车况、 路况，一档起步以后假如是个下坡，为什么不能直接挂二档？干啥呢？直接挂三档就行。 ok， 他这又提出来能不能二档起步，为什么不行？因为什么？家用车注意减速比是非常小的， 一般的轿车就在三点几，好多时候我重型车这么多二档起步，因为重型车在爬坡或者需要大扭距的时候，他有个储备扭距，重型车他的 大车的速比是多少？差速器叫实际叫减速器，减速器是速比多的二十多。那家用车三点几，本身重型车的档位多，为什么？档位需需要大的扭矩，通过齿轮放大扭距？本身小车你用一档起步，他的总速比才多少啊？可能才五六 或者七也可以，但是大车都得二十多，所以大车二档起步，三档起步也行，但是大车不会用五档起步的。家用车你用二档起步，基本上就在四档起步了，发动机扭矩没这么大， 速比反而小。那你靠的什么？就是摩擦，这个什么离合器片，这样的话离合器片包括压板，包括费等，很快就完了。所以这是违章操作，靠摩擦是不行的，小车一定要什么一档起步，就这个道理。

开手动挡的车子啊，能不能用二档起步？关于这个问题呢，个人建议啊，如果说是一个啊，玩手动挡玩的比较溜的老司机，二档起步绝对是没问题的，而且呢，二档起步比一档起步要更平顺一些， 而且呢，二档起步的话啊，加速会比较快一些，这是为什么很多出租车司机经常会用二档起步的原因。 但是呢，如果说您是一名新手司机，游离配合呢啊，不那么熟练，我建议还是一档起步不要稳妥。为什么呢？因为这种情况下啊，你经常二档起步，本身开手脑又不太习惯的话啊，他有可能就会出很多问题。 现在呢，虽然说新车市场基本上啊，绝大多数都是重档天下了，但是呢，还会有一部分这种手动挡的新车啊，它价格比较便宜，后期养车呢，相对来说费用也更低。另外呢，市面上还有 很多这种二手车，车里面要长的啊，这个手动挡还是很多的，所以说呢，有些朋友呢，他可能就会入手了一台手动挡的车子。那么开手动挡的车子用二档起步啊，什么情况下可以用呢？ 呃，每天考驾照的时候啊，肯定教练都会教教给你一档起步吧，不让你二档起步。为什么呢啊？就说二档起步的话，第一个他特别容易熄火 啊，二档起步，你这个踩油门的一个力度要比这个呃，一档起步要更大一些，比如说你得你得这个油门，你得舌头踩，要不然容易熄火，另外你这个半联动的时间要更长一些，所以说第一个就说二档起步比较容易熄火， 第二个呢，说二档起步费油，这个不用多说，因为你这个油门肯定要踩深一点，所以说二档起步比较容易费油。第三个呢，就说二档起步， 不，刚才也说了，他的一个半联动时间要比一档时间要长一些，所以说对离合器片的一个磨损啊，他要更严重一些 啊。如果说你开车开手动挡比较熟练啊，这个如果说经常一档起步的话，你这个离合器片啊，打个比方能够用八年啊，如果说你经常二档起步，有可能离合器片只能用六年，当然这只是对于这种开车比较熟练的老司机来说，如果说是一名新手司机，本身 你这个半联动的时间就比较长啊，而且呢，你还二档起步啊，无限的拉长半联动的一个时间，你这个离开芯片有可能半年就让你搞废掉了，你就需要换一套，我之前也遇到过很多这种情况 啊，所以说呢啊，这是这个二郎起步的一些啊，不太好的一些地方，当然了，二郎起步也有比较好的地方啊， 第一个就说他的一个加速度会更快一些，而且呢，他加油门加速的时候，他会相对来说更平顺一些，相信呢，开过手挡的朋友都知道，如果说一档起步的话， 起步之后你想要再加速啊，首先你要再去升档，另外呢，你踩油门在一档上踩油门的话，顿挫感是非常强的啊，车子会一冲一冲的啊，所以说呢，这也是一点 啊，这个二档起步的时候，他的一个加速表现，包括他的一个平顺表现要更好一些，尤其是你，比如说像是下坡的时候 啊，下坡的时候呢，你首先你带不带挡，你车子都会往前走，而且呢，二档起步，他所需要的一个扭距呢，会比较小一些啊，所以说你二档起步啊，会比较平顺，而且呢提速会比较快，当然了， 这种情况下他也不容易熄火，为什么？因为车子在下坡嘛，但是呢，如果说你在跟车的时候下坡，跟车的时候，这个时候你就一档起步就可以了啊，不需要一个很很很快的一个加速啊，这个情况下一档起步就可以。 另外呢，你比如说啊，在北方一些地区啊，冬天的时候啊，路面比较湿滑的情况下，这种情况下也可以二档起步，为什么呢？二档起步更加不容易让轮胎打滑。 一档起步的时候，我们的一个扭距是比较大的，所以说呢，轮胎在湿滑的路面更容易打滑，而如果说是一些这种雨雪天气把路面结冰，二档起步的话，轮上扭距其实是要比一档要小很多的，这种情况下呢，反而车子更加不容易打化 啊。总的来说呢，开手挡的车子是可以二档起步的啊，但是呢，新手司机不建议用，为什么呢啊，第一个就是容易比较火， 第二个呢，就是说啊，他烧我们的一个离合器片啊，如果说你不会这么控制的比较好的话，当然如果说自己开手动挡已经开的贼溜了，那么二档起步其实好处也是最多的，不知道大家你有没有开手动挡的经历啊，您的爱车如果说是手动挡的话，你是一档起步还是二档起步呢啊，其实 对一些这种开手挡开的时间比较久的朋友，我们都知道啊，如果说你油门舍得踩，油离配合的好，你三档四档其实一样也能够起步，只不过啊，它的一个好处啊，或者说它的一个弊端是要大于它的一个好处的，同时呢，也没什么必要啊。不知道大家对这个问题是怎么看的，欢迎留言探讨，我们下期再见。