日本希音自主设置发货时效

讲解一下，自发货履约平台是要求七个工作日签收，工作日签收，这就是西英办托管的自发货的一个履约时效的一个要求啊， 如果你能做到百分之九十，你就免罚啊，如果你做不到百分之九十呢，那就不好意思了，那就一单罚五美金，五美金一单， 这个就是平台的一个规定啊，硬性规定。那如果说你从国内发过去的话，你这个有哪些环节呢？ 一个是创建订单对吧？客户下单了，付款了啊，假设创建完就付款了，我们就不要做两个了，对吧？第二个呢就是打包，对吧？第三个就是我们以义务为例，好了，义务到美国海外仓， 然后就是海外仓到邮局，美国邮局啊，然后呢就是美国邮局到客户手中， 这就是整个过程啊，要在七个工作日内完成。 呃，平台说当天不记录考核时效，这个我，我没测算过啊。有是有这么一句话，我不知道是不是可以这样理解，比如说我今天晚上，我今天傍晚六点钟出的单，那么当天是不算的， 过了第二天的早上开始算七个工作日，平台确实有这句话叫做当天不考核啊。这个我我我不知道是不是这样理解，但平台上写的是很清楚是这样写的啊，当然因为这里面也就相差几个小时嘛，所以一般也不去研究，不深究这个了啊。 那么在这个过程中我们是怎么优化的呢？我，我们为什么说履约要比别人高呢？为什么有这么多同行啊？包括物流公司啊，会把货拿到我们这边来发呢？这里面我跟大家讲一下， 首先在这个打包的环节呢，我们要比同行的要快一天左右 啊，一天左右啊，因为这里面，呃，一点五天吧，现在有一点五天，之前有只有一天，因为这里面你其实还可以有加入一个环节，如果你细分一下啊，我就说细分这里面还有个备货 啊，这样你们就看明白了，零点五，这里是大概快一天 快一天左右啊。呃，因为备货大家都知道，我们是先备货再上架的，等于是出了单就可以第一时间打包， 等于是我们是囤货模式，我们要优于我们写大于吧，大于现采模式啊，现采模式 囤货就是说我已经有货了，我再给你们卖，现在就是我出单了，我临时买过来，要不就跑腿。跑腿还可以，其实那就跟我们差不多，但是要稍微慢一点，因为跑腿啊，你们可能不一定清楚哈。 呃，在义乌，下午四点钟之后的跑腿大部分是第二天送的，这就是一个现状，不管是顺丰还是极通啊。 呃，等于我们已经有货了，所以说这里要快一点。第二个打包，同样是打包，为什么我们这个会比别人快零点五天呢？还真的是零点五天，因为我们打包的时间不一样，我们最近调整了，我们是早上九点打包。 呃，很多人就很奇怪，早上九点打包，那不是很正常吗？呃，不一样，因为大家捋一捋啊，我跟大家捋一下思路就好了，正常你今天出单了？今天打完包明天送嘛，对吧？ 那你想一想我今天白天，我今天出的单，我打的是什么时候的单呢？我打的是昨天的单， 因为昨天举个例子，你昨天打单打到六，你昨天六点钟接单，晚上六点钟接单，那你今天打包打的是不是昨天六点到今天晚上六点这段时间二十四个小时之内的包，那晚上比较努力，对吧？晚上就等于说晚上六，比如说我今天六点钟接单， 那么昨天六点钟之后的跟今天白天的我打出来了，那这个包是晚上完成的八九点，晚上八九点打，一直打到十十一二点，一两点都有，对吧？第二天早上再去送货，隔了多久呢？ 大家能理解我意思吧？但是我们现在改革了，我们怎么做呢？因为我们的店其实大部分是晚上出单，我们早上九点钟其实就约等于哈美国晚上九点钟， 相差十二个小时到十五个小时嘛，对吧？我们早上一来就打包，打到中午十二点我们就送走， 我们想象一下哈这个活，如果在美国，因为办托管是美国海外仓的发货模式，对吧？我们想象一下什么概念？等于我们在美国 当天晚上九点钟的单，当天晚上九点钟我们开始打包，因为中国的九点是他晚上九点，对吧？九点一直打包打到晚上十一点半， 对吧？到十二点也就等于我们中国中午的十二点嘛，对吧？美国就是我很努力，比如说我在美国，我晚上九点钟开始打包，打到晚上十二点，然后十二点呢，我把这个货送走， 明白吗？就日清，等于是日清，就当天的包我当天就打完了，晚上大晚上我送走，你翻译成中国的话，就是上午打完包，我中午就上送走，会快多少呢？我给大家算一下哈， 你晚上出的单你早上打包对不对？你十二点送上海，下午四点钟到上海，晚上晚上九点半上海就飞了， 等于第二天隔天的上午啊，这个就有可能到美国了，因为最近黑午的原因哈，要隔一天，就是在 过一天的上午，大家能理解吗？等于这里面我们将近省了零点五到一天，别小看这零点五到一天啊，有些人会说你卡上午发货和卡那个晚上发货其实不都是二十四小时，不都是一样的吗？不一样， 因为你的白天是他的晚上，你的晚上是他的白天，因为你的单量基本都是晚上出的，明白了吗？你放到美国你理解一下， 你白天等于我们的，我们的晚上是他的白天，对不对？好，理解一下，美国晚上九点钟，那是不是当天的单基本该出的都出完了， 九点钟之后就很少有单了，对不对？我们卡在单量的最高峰的时候，你再放到中国也是一样的，对吧？九点钟之后基本就不出单了，我打出来我我就我就送走，等于是我一一下都没耽误 你别小看这一点点，有些时候就差这一点，这个很关键，其实早上早上八九点能起来的人也不多的，说实话也也确实有点困难。冬天挺冷的，但是为了提高这个时效嘛，对吧？然后第二个呢，是从义乌到海外仓 对吧？这里面呢，我们发的是 ups 特快，其实这个东西怎么说呢，跟你选择什么快递有关。 ups 特快肯定比联帮快，肯定比那个红单快，肯定比空派快，肯定比 dha 要快 啊。因为我们在 ups 那 边量比较大，所以我们特快不存在排仓，很多地方特快也不排仓，但是我们在不排仓里面，我们还属于更快的。 哎，属于说合作比较久嘛，因为我们本来也有物流公司嘛，所以也也算是关系比较好，所以我们基本都是第一批走啊， 有些时候有点赶，有些时候赶不上呢，强行也也叫他帮我搞走。也有这种情况啊，也打包打到晚也有这种情况啊，这个我认为已经最快了。然后海外仓交游呢，我们基本是当天就交， 比如说我们的货。呃，在美国，可能我们是上午十点半到了，我们大概在 下午啊，大概傍晚五六点的时候，哎，我们就交邮过去，因为当天的货呢，我们陆陆续续到的，没办法说一到就去交邮，一到就去交邮。这个确实有点有点难， 因为我们要当天的货都到，因为我们的货比较多嘛，零零碎碎的，可能因为他到的时间点也不一样，而且我们那个海外仓也不是说只有我们一家的货，也有一些其他同行的货啊，乱七八糟的货。因为我们海外仓也不是说只做自己的生意嘛，也做外面的生意嘛，那只能说当天到了就送走。 呃，已经是很快了，而且我们的箱子呢，还是有特点的，我们打包的箱子是特别明显的，我们有蓝色胶带，有红色胶带啊，其实这个做过海外仓的才听得懂我在说什么。没做过海外仓的可能不太理解，因为海外仓的货是很杂的， 蓝色胶带和红色胶带是非常非常显眼的，一到他就能区分的出来，他就会胶，因为海外仓有很多货，他是要等邮局上门来揽收的， 你如果箱子跟别的箱子你没有区分，有些时候呢会遗忘在角落里，或者说以为那个货要等揽收啊。这个是一个小技巧吧，经常做海外仓的人就会知道。 然后我们到了邮局之后呢，邮局要把这个，呃，这个是当天，当天， 然后我们到了邮局手中呢，美国客户手中呢？呃，这个邮局之后呢，其实这个就真的是不可控了。这个有真的有不可控因素啊，这个就没有太多办法了没有办法啊， 呃，这里面其实很多环节都是可控的啊。然后呢这里面呢，就是说因为我们在每个环节其实都已经做到极致了啊，这里快一天，这里快半天，这里是选择最快的特快，这里是当天， 而且这个特快呢，还真的是义乌的特快，上海的特快会比广东要快一点啊。确实真的快一点，因为最近上海好像好像广东那边排场排的很厉害。最近， 呃特快，有些人说不排，有些人说排，反正综合下来我觉得上海要比广东要快一点点。嗯，不能说很多快一点点，就是早班直飞的那一趟来讲哈，确实真的要快一点，因为蛮多广东的客户把货发到我们这边来发的 啊。还有一个原因是什么呢？是因为整个流程呢？我们是一条龙的，我们是一体化的，一站式的，我觉得这里面也很关键，很多人不要小看这个啊，这个真的蛮蛮蛮也蛮多学问的。我们想象一下啊， 有些是做那个幺六八八出了单再拍的嘛，他要怎么做呢？他首先要联系一个号商，他拿到面单对不对？他出了单了之后，他把面单要干嘛呢？他要找一个呃帮他代打包的仓库， 他还把这个面单给这个仓库的人，然后告诉他我的货到了，待会帮我把这个贴上去，对吧？号上一家仓库是一家仓库收到这个货之后呢，他要把你这个货打包好的呢，给那个物流公司 头层公司，对不对？头层公司收到你的货之后呢，要给海外仓，但是很多头层公司呢走不了包中包。很多头层公司呢，没有自己的海外仓是合作的， 而且很多头层公司合作的海外仓呢，他都是官方仓，他没有家庭仓，所以大家看到了吗？其这里面是四波人在干活， 是不是？一个是好商，一个是带打包的那种，那个带打包的仓库，一个是头层公司，一个是海外仓， 对吧？海外仓有些人收到货呢，还不是自己去交友的，他是给那个专门交友的车队去交友的，这我们就算他一起好了，等于说有些人为了做这个生意，对接了两三家甚至四家 才把这个环节走顺了，那这里面就有沟通成本的。想过这个问题没有？ 有些时候这个沟通成本就会耽误时间，可能你沟通的这个代打包的这个仓库他送邮局，他他送那个头层不一定送的那么快，然后头层公司发那个， 呃，那个，呃海外仓他不一定发的了那么快，因为这里面呢，你没办法做到说每个环节的人都知道你很急很急，都能在你的角度尽可能的把这个时间压缩压缩再压缩。 不一定啊，这个就有点看运气了，任何一个环节耽误了，可能都会导致结果不好。所以说这个优化空间呢，我其实在刚才的环节里面已经讲过了，其实就是每一个环节抠一点， 然后彼此环节配合比较紧凑，我们才能搞定这个自发货的履约啊。当然呢，自发货的履约有些人做不到，也会体验一点，闭单嘛，也能挽救挽救。但是我是这么认为的，如果说物流能搞定的比例越高，你的店铺肯定就越安全嘛。 实在没有办法了，那我们只能用一些物流以外的手段来拉一拉啊，这个也是没有办法的事情啊，这就是吸引国内自发货自那个履约的一个时效的一个介绍。

介绍一下西英办托管平台旅游模式的一个时效， 如果你在出单以后呢，在平台上申请免单，那就属于是平台旅游了。 如果你的面单不是从平台上申请的，是从号商那里打单打出来的，那就是自发货履约，这两种模式是不一样的，我们看一下平台履约是什么情况啊？ 客户创建订单，我们要在两个工作日啊，下单，就是说他一号创建订单了，我们要在二号、三号的时候工作日啊，不是那个 那个不是自然日啊，三号的时候呢，我们要在平台后台下单，就是那个下下下，那个在线下单啊，下了单以后呢，不一定要立马去打包， 也不要立，也不一定要立马那个打印面单啊，可以在等两个工作日打印面单，也就是在五号，比如说一号出的单嘛，对吧？三号之前，三号晚晚上要下单，五号晚上要打印面单， 然后呢，在打印面单出来以后，四个工作日要揽收，也就说要在九号六七八九，对吧？九号晚上之前呢，要有那个邮局的揽收记录， 那么这样加起来呢，就是八个工作日啊，八个工作日呢，一般我们可以理解为十个自然日或者十二个自然日，因为要看你是星期几下的订单，如果横跨了一个礼拜，那就是十天，如果横跨了两个周末，那就是十二天，对吧？ 但是一旦有了揽收以后，他就不考核了，明白吗？这个官方面单在线下单，他的好处就在这里， 等于说这个单子前面你只要卡点去操作，最后啊，在八个工作日有揽收记录了，你后面他就不考核了。其实很多面单呢，海外仓是有枪的， 可以提前揽收，比如说你时间来不及了，他给你揽收一下，那就不考核了，所以你履约率想做到及格是完全没问题的，这就是在线下单的一个时效。那么如果说这个模式套用在国内自发货，他应该怎么操作呢？ 他可以去幺六八八下单，他完全来得及，因为八个工作日揽收嘛，一一点问题都没有， 百分之百分之一万都没有问题啊，除非你丢货啊，丢货来补货都来得及，查验都来得及，基本不可能有问题啊，有问题一两单也无所谓，对吧？嗯，比如说这个货你出单了，幺六八八临时买，对吧？他你下个快递面单，第二天他就到了义乌仓库啊，义乌仓库给你打包贴单 啊，这个时候贴单有技巧了，因为你不能贴这个尾层面单，因为你尾层面单还没出来啊， 所以你只能贴中信码，跟那个走。那个领信系统嘛，跟那个 y r 一 样的，先贴个中信条嘛，贴上去，贴上去之后他头层是这个打完包头层就走了嘛。那走了头层到了海外仓， 你看下这个时效卡不卡得上。其实依照我的经验，四个工都是差不多 啊，可能你要提前把这个打印，如果说四个工作日没到，你就提前打印出来。这个面单 打印出来没关系啊，你发给海外仓就好了呀，对吧？如果说他四个工作日到了， 你就让海外仓给你打，其实也都是我们打的居多，因为海外仓没有我们那个店铺后台嘛，一般也是我们打打的发给他的啊，也可以， 他也能打。外岸的话基本都是海外仓自己换换标的啊， tim 他 们那个领行自己打单的，其实也不用你操作。这就看你跟海外仓是怎么沟通嘛，你让他干的活越多，他成本越高，收你的费用就越高嘛，对吧？ 这个货到了海外仓，海外仓把你把名单打出来，如果说来不及你就自己打，对吧？来得及就海外仓打，打出来的话给你换标， 换完标的话一般也就在三个，就是你正常来讲，这个货到海外仓，一般来讲哈，四个自然日差不多。四个工作日差不多了，因为你你还要进货啊，你还幺六八八下单啊，还要飞过去啊 啊。有可能会超一点，有可能五个工作日啊，五个工作日呢，他给你换标，那换完标他就给你浇油了，最多就是一个工作日，等于说不需要八个工作日，可能五到六个工作日啊，他就跟你有揽收记录了， 要求是八个工作日，结果你在五到六个工作日，你就已经揽收了，对不对？你后面不考核了对不对？所以说这个模式就会倒逼 你可以选任何款，因为只要幺六八八下单的，只要一两天能到义乌的，你都可以选，什么货都能选，甚至可以上可以选一些广东的款发到义乌，或者说就从广东走， 因为时效足够啊，都无所谓的呀，双仓发货都可以，江浙沪的货拍到义乌啊，广珠，呃，珠三角的货拍到广东，两个仓库都可以操作啊，选品的范围就更广了嘛，对吧？但是因为你用的是在线下单，你用的是官方单嘛，所以你这个核价要稍微高一点， 按照我的经验呢，要核到五美金，如果五美金做不到的话，这个利润会有点压力，但他没有罚款， 对吧？也没有面单爆雷的情况，所以他比较稳。一旦尾层面单切官方单之后，我认为这个模式是主流 啊，或者说，嗯，不做美区了，对吧？我去做那个欧区的 y 二的尾层的科技单，延时单， 对吧？也有一部分人会分流去做那个，也有部分人依然坚守在做新型办托，但他选的是在线下单，官方单了，但合价要高，这个时候考验的就是 商品能力和合价的运营了，合价的就能力了，就跟我们做那个完全正规的那个操作模式是一模一样的，这里就是这个，嗯，在线下单的一个履约时效和模式的一个解析。

哈喽，各位卖家朋友们，其实我在上一个视频讲的更多的是关于对吧？韩国市场的吸音棒托管将在二零二六年第一季度开放，那这让我想起了其实今年的这么一个日本市场的一个发展过程 啊，因为日韩在我眼里其实是不分家的。那日本市场其实我们今年是二零二五年啊，三四月份开放的，然后今今天是二零二五年的十二月份，其实开放了大半年。它的热销品的画像其实是有节奏的，第一批其实就是男女装的 p o d， 那 第二批就是一些内税，一些标品啊，第三批是什么呢？第三批就是 就是户外啊，宠物啊，收纳呀、家居啊这些类目比较符合年轻的消费者。画像的啊，还有一些饰品。那到今天其实整个秋冬的女装，比如说毛衣啊，比如说棉服啊，比如说稍微厚一点的卫衣卫裤啊，就开始霸榜了。 那我们其实讲从日本反推到韩国，其实韩国这样的一个开放，他肯定也是有节奏的，那大家一定要跟着平台方的热销的这一个画像的节奏去走，这样的话你的这个试错成本才会被降低。 尽管有些人他可能在韩国地区有一些备货，但是你的货品到底适不适合我们这个平台，你也 得去尝试和筛选，对吧？那我讲了这么多，我来讲一下，如果你想在韩国把这个电商平台做好，你要解决什么样的问题？首先第一个就是一个营业执照问题，你到底要用中国营业执照做，还是要用韩国的本土营业执照去做？ 你要去两种不同的营业执照，它缴纳的税费一定是不一样的。那你能不能去走韩国空运的小包？它的履约时效是多少？还是说你必须要把货备到韩国的海外仓？另外就是这个支付周期 到底是 t 加一的回款，还是 t 加七天的一个回款？我不要，要不要去找一家支付公司去开收款的确认函， 对吧？那在这整个过程当中，你做任何一个电商，你都需要服务商群体帮你去履约，所以说在这里呢，就是我也希望通过这个短视频传播出去，有更多的，对吧？韩国本土电商的招商经理，对吧？韩国的这个物流也好，支付也好啊，空运小包也好 啊，这些服务商跟我们去建联跟吸引深度的一个合作啊，去申请我们的 s p、 n， 申请我们的官方的认证仓，来让我们把这个市场做好、做透、做深。