春风250nk异响怎么解决

大家好，这个春风两百五十 n k 发动机异响其实是它的一个通病， 今天教大家怎么解决这个问题，就是这个小链张紧气坏掉了，我买了个本田幺九零的张紧气，买原装的张紧气也可以，但是要买最新款的。 接下来教大家怎么更换，我们先把这个离合器线的固定支架拆掉，这里用到的是八号的套筒扳手， 然后我们拆掉张锦汽上面的两颗固定螺丝，这里用到的是八号的开口扳手，原车工具包里面就有。 接下来我们就开始拆， 两个螺丝都拆掉之后直接把它拿出来就可以了。新的张紧器我们安装之前要把这个头给它旋转进去， 送了有一个小的铁片，我们把它插到那个缝里面，顺时针旋转就可以转进去，卡到那个预留的缝里面，卡住就好了，弄好了就是这个样子。 还有这个密封垫，有条件的话最好也是一起换掉，然后就开始安装， 装好之后把 那个小铁片用钳子拔掉就行了。然后把旧张锦器上面的那颗螺丝拆下来，还有个密封圈，把它装到这个新的，上面有匹配的外六角的螺丝的话，换个外六角的螺丝会更好。这里我们稍微紧一下就行了，太紧了容易滑丝， 然后把其他的东西全部装回去， 最后我们做机听声音， 声音恢复正常。搞定这期视频就到这里，我们下期见。

刚才这个声音就是春风二五零 nk 的死亡哒哒哒， 这种情况一般就是电瓶亏电了，我们来看一下电瓶的电量显示，如果电池的这个图标他在闪，而且是低于十一点四伏左右吧，就开始闪了，那么就说明这块电池亏电了，那么要么我们是先来充电，要么还有一种应急方法， 我们找一个随车的这个六角扳手，然后把我们的这个启动键往下扳， 这个时候是整车已经是油泵工作，他随时可以启动状态，我们找到这个这个位置，这个是电瓶后面的这个位置，这个位置是启动自然 器，刚才响的时候就是他在响，在进行启动。接电器短接的时候，我们一定要带个手套啊，防止被电啊，我们带好手套给这个触点短接一下看。好啊， 这是一个应急的方法，但是不建议大家经常这么用。

二五零 k 这个车过电摩托门的时候，车上嘎吱嘎吱响，是什么原因呢？如果你的车也有这个问题了，基本上就是我们后摇臂的这个中轴里边生锈了，由于防水不好， 他生锈了，我们这个时候把钟楼抽出来，把那个锈给他抽掉，然后再抹上黄油，这个异响基本上就能解决了。

大部分摩友都说春风 nk 二五零这款车的发动机都有异响，没错，记得我自己的车骑到一万六千公里的时候就已经发现异响了， 不过一直以来我都没有去管他，后来问了俱乐部的师傅，自己又在网上查了资料之后才知道，原来是发动机的正时链条被拉长了，所以才产生的异响。 正式链条我们通常也把它称为小链条，它的作用就是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气和排气门在适当的时候开启或关闭， 以保证引擎的气缸正常的吸气和排气。正时链条的长时间拉扯会导致变长，变长的第一反应就是发动机会有异响，这个时候 呢，粘紧器的作用就不大了。粘紧器就是控制小链条的松紧情况，小链条被拉长以后，粘紧器会自动的把小链条收紧，不过粘紧器有一定的限度， 也就是说他顶完行程之后，链条再变长，他的作用就没有了。除此之外，证实链条变长严重的话，还会导致发动机证实错乱，从而引起气门活塞被顶坏，甚至钢铁磨损 或者被损坏。所以可想而知正式链条变长以后会给发动机带来多大的损害。之前去春风四 s 店更换呢，那里的老板说我给你换个张景器就好了，正式链条的话，我们这里换不了。 其实也不能怪人家不给换，因为后来自己动手换了之后才知道原来换小链条这么麻烦，而且小链条 又不贵，网上报价七十块钱，所以也能理解，又不挣钱又麻烦的事情，搁谁谁也不想干。但对于我来说，如果只换脏点器的话，不管异响有没有处理掉，我都觉得还是没有达到我想要的结果。 所以我只好自己把链条买回来，麻烦俱乐部的师傅和我动手一起换。看到拆成这样，一可想而知换个小链条有多麻烦，不仅要重新加机油，连防冻液也要被放掉，就这样我们几乎弄了一个下午才把它完全弄好。

只是这样的 哒哒哒哒哒。和机关枪一样。 最近实在受不了了，于是买来配件穿穿穿穿穿，终于完事了。 一曲相思嗨嗨嗨，开心。

大家好，这两最近这两天经常有车友在这个私信上问我，春风二五零可以换这个正景器的时候，中间这个螺丝怎么拧？ 嗯，幺九零，他配幺九零正经器，他配的是一个拿螺丝拧的一个一个螺钉。但是我这个正经器呢？他原厂的时候他配的是一个外六角的， 嗯，幺九零章拟器的那个拿螺丝拧，那楼钉呢？也由于空间比较小，他不好拧，所以说我们在换这个幺九零章拟器的时候，我们可以去五金店配一个，就这种。 呃，外六角螺钉，外六角螺钉的话用原厂那个原车随车工具就可以拧，因为基本上这个这三颗螺丝都是一样大的，随车工具就可以搞定。所以说这个是换正经器时候一个注意事项吗？

大家好，前几天我这个春风二五零 k 这个张景气坏了，今天我把这个旧的拆开看一下，到底为什么这个张景气对于这个二五零 k 来说是一个通病。 我们来先看一下这个张锦旗是怎么工作的，这个位置顶的就是那个里边有个小链条，后面有个板，顶的是这块。 然后 我们装之前的时候先先把这个给他缩回去，缩回去之后 这里边有个锁死片，这个这个卡到固定的位置，我们假如说啥现在安装好，安装好之后我们把这个拔掉，这个弹出来了，然后这个就会一直顶着这个粘紧器， 这一直会顶着那个那个小链，他， 他随着这个链条的拉长，他这里边这个力会一点点释放，然后他就会一直保持这个小链的一个张紧的状态，这个就是张紧张紧细的工作原理。 现在我们把它拆掉，看一下为什么春风这个转移器这么容易坏， 把这个卡房拿掉之后，这个上面这个线位这个东西就可以拿掉，我们需要它里边是一个螺纹跟那个螺螺杆， 他是螺纹传动的， 就这样 这里边这个这里边是一个弹簧，我们给他拿掉， 这是一个钢弹钢带这种弹簧，然后 我们上劲的时候，他之前的时候是这个是有劲的，然后我们把那个片给他拔掉之后，他这个力就释放了，就这种功能原理， 然后立释放之后这个螺母，这个螺这个螺栓转动，通过这个螺纹传动推动这个这个头往前走，顶着这个小链， 但是为什么这个他很容易坏呢？然后我通过拆完之后，刚才已经拆了一遍了，发现这个下面他 黄瓜拿出来 这种弹簧，就是 现在我我就从观察到的现象来分析一下，为什么他正经系统又坏。这个是最开始是前面一段， 接着就是卡到上面这一段，你们可以对比一下颜色，这是我刚才剪掉的 这个是他稍微靠外一点的，然后这个是就是经常工作就不会，你看颜色就明显他要深一点，我就怀疑是这个弹簧的钢度不够，并且由于这个 这个占景器的位置是他的离镜缸头比较近嘛，然后工作的时候他的温度比较高， 我们就可以看到这个钢带，他从这个中心位置往边缘他是呈现一个渐变的颜色的，从中心的位置是颜色 比较偏暗，然后就要越往外颜色就是这种正常的颜色， 这就说明中间这个位置他是由于高温的高温，长时间高温导致这个中间这部分进入疲劳，导致这个弹簧的肛度下降， 本身他这个弹完钢斗就不行，再加上高温 就加剧了这个他们刚做的下降，就导致到最后的时候 这个照景器最后一段形成的是顶不出来的，所以就会出现新车的时候这个照景器是没有问题的，因为新车的时候 这个照景器工作时间比较短，他技术疲劳的程度不像是这个长时间工作时候他疲劳那么多，所以新车的时候照景器是没问题的。但是这个车经过一段时间运转之后， 经过高温这个钢带就开始老化疲劳，然后就导致这个渔网后，他这个他这个形成 往往顶的时候，这个就觉得费劲，本身这个弹簧这个正气在这在初段的时候， 这个弹簧的那个压力是那个力释放是最大的，然后他越往外走这个力 释放就是弹簧里边存存着这个力，弹力弹力就越小。这两者讲上去一是老化，二是这个到末端的时候这力量越小， 这二点加剧了。这个有可能正常人行程要走这么多，但是他正常的说，哎，走一半或者走到五分四十的时候，这个行程就走不完，就导致这个 小链这个不能长紧，就产生异响。这个只是我从所观察的现象来做出这个推断，因为我没有拆过这个本田幺九零这个涨锦器，这个状态，我不知道这里边这个缸度是什么样的， 就是等后续到时候再买一个幺九零的涨停器，再看一下，比较一下他们弹簧高度是不是一样的。 我今天的视频就分享到这里。