大遵铁路通车时间

今天咱们要聊的呢是关于这个仁怀至金沙至黔西至知金的铁路，他的预可行性研究报告编制的招标采购公告已经发布了，那这个呢就意味着这个项目呢已经进入到了一个前期论政的关键阶段。 这个线路它究竟是怎么规划的？它都经过哪些地方？这个线路呢它是起自这个大遵铁路的马蹄站，然后呢大致是向南的方向， 经过这个赤望高速的附近，经过仁怀、金沙、黔西，最后呢到织金的八步站接这个织壁铁路。 哦，途径这么多重要的县区啊，对，然后呢这个全线呢是大概一百二十公里，它的设计时速呢是一百二十公里每小时，它的功能呢是客货共线，就它既可以跑客车，也可以拉货 啊，这这个对于沿线的这个经济啊和这个物流的发展都是有很大的推动作用的。这个新的铁路它的建设意义究竟有多大呢？这条线路它其实是国家的这个中长期铁路网规划里面的一个重要的组成部分，然后它的这个定位呢是一条以 脱贫攻坚和国土开发为主的这样的一条客货贡献铁路，他把这个昭通、毕节、遵义、铜仁、黔江这些城市都串联起来了啊，对，对于完善这个区域的铁路网， 促进沿线的这个经济社会发展，推动这个乡村振兴啊，都有非常深邃的影响。这么大的一个工程，他的投资是怎么安排的呢？这个项目的总投资是一百四十三亿元，然后呢资金来源和这个具体的出资比例呢，还没有公布，但是呢我们可以看到就是最近几年 贵州的这个铁路建设的投资力度是非常大的，你像这个黔贵铁路的二线，他的投资就高达一百七十二亿元， 那这些钱呢，主要就是用在铁路的这个基础设施的建设上啊。对，所以这个仁怀至金沙至黔西至织金的铁路， 它的这个资金的管理和使用啊，也一定会有非常严格的制度和监管。怀至金沙至黔西至织金的铁路，它在交通补短板上有哪些具体的体现？这个铁路它其实是把这个 仁怀、金沙、黔西至今这几个之前铁路覆盖比较薄弱的地方，直接就接入了国家的铁路网。 那以前呢，这些地方要出去的话，主要是靠公路，那现在有了铁路之后呢，这个出行的时间和物流的时间都大大缩短了，然后呢也分担了这个杭瑞高速的这个压力， 让这个交通更顺畅。哦，那这样的话沿线的老百姓出行和货物运输都方便多了。对，然后呢这个铁路他又通过这个支臂铁路可以直达这个北部湾，那就是相当于给 贵州的这个西部又多了一个出海的通道，再加上它和这个既有县的这个连接，整个这个西南地区的这个路网就更加完善了，就真正的实现了这个内连外通。哎，但这个铁路修通之后呢，在产业联动方面会带来哪些新的变化呢？就是这条铁路它串起来了 煤炭、白酒、特色农产品，还有旅游这几个重要的产业带。那比如说茅台，它的这个外运的效率就提升了。 然后呢沿线的这些矿产啊、农产品啊，也都有了更便捷的物流通道，就会大大降低运输成本，哎，物流成本一降的话，那企业的竞争力肯定就上去了。没错没错，然后呢，这个铁路它还会 推动这个产业园区的整合，就是物流和加工会形成一个聚集效应，会吸引更多的投资进来，就会把这个通道经济真正的升级成一个产业经济带， 对，就会让这个地方的经济有一个质的飞跃。你觉得这条新的铁路，它对于老百姓的生活和地方的发展会带来哪些具体的变化？呃，首先就是它会让沿线的这些乡镇能够快速的融入到这个区域的经济圈里面，那老百姓的出行啊， 还有就是获得公共服务的机会也增加了。然后呢，这个人流、物流、信息流的这个畅通啊，也会 刺激这个乡村旅游啊，特色产业啊，小微企业啊蓬勃发展，就会给这个地方带来新的就业和新的财富。 那这个就直接提升了大家的幸福感和获得感，也加快了这个城乡一体化和乡村振兴的步伐。你觉得这个预可行性研究报告编制的招标，它到底在这个项目的推进当中是一个什么样的作用？ 这个其实就是给你的这个项目建议书和你的历向审批提供一个非常扎实的科学依据啊，然后确保你这个项目是 真的可行，而不是说走走过程，等于说是提前帮你把每一步都算无遗策了，对，没错没错。然后这个招标呢，还可以让你这个项目的风险提前暴露出来啊，就是把一些隐患都找出来啊，这样的话可以让你的决策层 心里比较有底，也比较容易获得资金的支持和各方的认可呀等等的同时呢，还可以提高整个项目的管理水平和效率。

这就是贵州未来的高铁环线，我们来看详情。先看建设中的盘新高铁，设计时速两百五十公里，预计二零二五年通车。起点新义南， 经宝田，在接沪昆高铁盘州站。在盘州有规划的毕节至盘州高铁，设计时速两百五十公里。起点盘州，经机场坪六盘水、溪、那雍溪。在接成贵铁路。毕节有规划的昭毕遵铁路，设计时速两百公里， 起点毕节，经大纺、金沙到达渝桂铁路的遵义站。在接规划中的遵铜铁路。起点遵义，经绥阳南、湄潭、凤冈、德江、印江到达铜仁。 接着经过铜仁至铜仁南联络线，再利用沪昆高铁到达凯里南，在接规划中的都凯城际，经过丹寨到达都云东。最后接规划中的兴永铁路，设计时速两百公里。从都云东出发， 经过平唐、摩店、望摩、真峰、星人，到达新义南。这条环线串起了贵州除了安顺和贵阳外所有的周市，对贵州的经济往来有着重要的作用，你期待吗？关注我，了解更多相关信息！

贵州未通铁路的三个县级市，一、赤水市规划接入榕尊高铁，该线路处于前期研究与规划阶段，尚未明确具体开工和通车时间。二、仁怀市 规划有遵义至泸州铁路经过，目前处于规划论正阶段，暂未启动实质性建设。三、兴仁市规划接入盘兴高铁延伸线，该项目已列入相关规划，具体开工时间待定。 四、福泉市暂无明确的新建铁路规划，主要依靠周边都匀、凯里等城市的铁路枢纽实现中转。

截至二零二五年十二月，卢遵高铁处于前期推进阶段，核心进展集中在路段前期筹备和规划申报两方面，具体情况如下，一、 路段前期工作有序落地，四川段于二零二五年十一月完成预可行性研究服务招标， 中铁二院为第一中标单位，给项目纳入国家规划提供了关键技术支撑。贵州段的可研咨询评选工作则早在二零二四年十二月就已完成。二、 全力推进规划申报。该项目已按高铁功能纳入国家新时代中长期铁路网规划初步方案，川黔两省正联合向国家部委衔接汇报，努力争取将其纳入国家十五五铁路规划。 另外，两省规划的泸州至遵义货运铁路也在推进前期工作，以二零二六年开工，以此弥补卢遵高铁升级后的货运缺口。 此前，四川省发改委曾多次回应，卢遵高铁目前仅作为朴素铁路纳入国家中长期铁路网规划，暂不具备按高铁建设的条件，后续能否成功升级为高铁，还需等待国家层面的最终统筹确认。

二零二五年十一月二十八日，盘州至新义高速铁路，简称盘新高铁正式开通运营。盘新高铁是贵州全省实现市市通高铁的最后一站。线路全长约九十九千米，设计时速二百五十千米，憔悴比高达近百分之九十一， 穿越卡斯特复杂地貌，建设难度极大。盘新高铁起自沪昆高铁盘州站，途经保田站中至新意南站。开通运营后，从新意前往盘州只需半小时，前往贵阳也只需要两小时左右，缩短了近一半的时间。 著名的万峰林、乌蒙山国家地质公园、马岭河峡谷、吉隆堡等均在这条高铁沿线上，开通后，直接构建起属于黔西南的旅游走廊。运营初期每日开行七对动车组列车，具体票价可以上携程查询。你去过黔西南吗？