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大家好,我是小景啊,今天更新一个老款的欧曼 et 叉,是不是好久不见这个车型了,反正我已经很久不见了。我们这这个原来这个最多的时候他是一个一六年级,一七年初他是福康的,后来就就就就这种的。 对那个大家还比较熟悉吧,那个车是属于比较常见的,但后来陆续的都淘汰完了,全卖到外地去了,咱们这越来越少。这个呢?还不是啊,这是个四百三的潍柴的,这个车我近三年我就卖出去我一个,因为很少见这种车, 轮胎不错,他这个车属于一千七月份以后的车型,是不是很好奇?他这个老款还真是一千七月份以后,轮胎也都不错。这个车唯一特殊一点他就是一个维田十二, 还能卡住,七月要非常少是吧? wp 十二国五一五零一七年九月。这个车主也是一个能熬得住的人吧,这么多年了,刚要把车卖了,换车, 带着小空调就这么一台。一七年九月份的潍柴十二省 p 十二路克路克,来看一下老款车。

大家好,我是小景,今天拍这两台是这个平头的低顶,欧曼四百马力的,康基的,这都是拉那个侧翻的,十三米六零标形侧翻,这侧翻的给我破了。车头看着还行,原版车也挺低的。 他这个是福康发动机加法式特变速箱, 有专线膏的可以看。这 啊,这四百马力的 c 叉十二升抗击吗?轮胎的话倒是都光瓣了,不用考虑轮胎了, 都这样的。这个低顶的车一般都是拉侧反。然后呢?他这个车吧路况比较差,一般低顶 后四片子 玻璃倒是都是原厂的 啊, 这车上起来不太方便,没有个灯的地都。然后他这个是法士特的,这个 cx 十二升出厂的话是一九年十一月上牌。也是功能方面的话,看着按钮挺多的,其实也没啥功能。一提叉就属于欧曼里边这个低端系列,就是这么两台的低顶。



不要跟我们吹牛逼,什么斯坦尼亚、沃尔沃,又是工作之王的百个百万公里发动机五大修的,来看一下我们潍柴哪个不是百万公里,哪个不是五大修?来打火,幺妹 蓝湛海、黑作伙夜没?

这个欧曼啊,一 tx 国五的二八八零的板子装的是依靠菲特的尿素包,前面包一个鼓掌,猛尿素不消耗, 这依靠菲特了?来看看他爆的什么鼓掌吧。 这是抱着的,空气压力 一个低,一个是空气自助电子阀,电压低于正常的,而对低低电源短路,说明空气电子阀这个线路有问题啊。这是线路,而这个电动阀本身有 经检查是空气电子阀的低端线路氧化了二十四米的电源灯塔,低端十二铺的没有线断了,现在我们给线处理好以后再做个超空测试, 这是先行的故障码,我们给线路处理好以后现在做个呃操控测试。 你瞅这屌,这屌东东西 说处理系统已经激活了,喂,咋回事呢? 忙了, 空气压力也正常,喝自己的尿酸压力也正常, 做过超越测试以后再读,他的故障码,已经变成非现金故障码了。此车已经 ok 了, 平安安全。 发电机不发电,前几前几天发了一个发电机拍上了,还是发电, 再读一下,没有了, ok 了啊。