最近好多兄弟反映哈佛小龙 max 的 半轴油封漏油了哎。我也看看我的漏了没有,我这个人粗粗拉拉的,但是毕竟如果有的话我也是挺在意的。我还是看看吧。 右边的好像没漏。看嘛。没有没有发现有哎。左边的好像也没有啊。我的好像没漏油。我经常浇狗屎运哎,没法。
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都不会好好唠嗑是吧?那咱就怼着了对吧?你天天问我漏油没,那现在是不是有车友没漏呢?那是不也有东北车友没漏呢?我觉得你要是正儿八经车友啊,真是自己的车主的,这时候去四 s 店问比上我这来求好使啊, 我毕竟给你解决不了任何问题,我只能告诉你漏没漏油。对,那正经车友全上四 s 店售后了。那私信咔咔问我,依依你咋还没去呢?你咋还没去呢?这是正儿八经着急的你知道吧,赶紧的问问题去,解决问题不是在这个评论区挨个窜去,然后一天问我费油省油多少个油的?我不太知道你们的 对标是对标的啥啊?就是你受过高等教育吧,现在基本上九年义务教育你总受过吧,对不对?你总懂得要横向对比。那你要是非这么比的话,你拿你纯油经济模式,你去跟那个纯油四驱八缸的比去,你看你俩谁省油 就就不能好好唠嗑吗?然后到车这块你怎么就不行了呢?就你也不使座椅加热,你也不使方向盘加热,你也不使暖风,你啥都不使,这些东西是哪来的吗? 那车咋太阳能的啊?真是不想再回答这个问题了。你的车省和费取决于你的脚法好还是不好,你就像我前期开这个车的时候他就是费, 我在视频无数次的说过,我刚开始提这个车的时候一百一十公里就能开八十,就是还得说好好跑,能开八十,那不好好跑八十都开不上, 那现在有的时候我就能开到一百二一百三,对不对?冬天的时候我说真的,我没有测过,但是我看他的能耗信息我觉得跟夏天的时候区别不是很大,是变高了,你拿着一个水果的手机,你到室外去拍照, 你觉得,嗯,移动掉电啊?移动关机,哎,这手机没毛病,但是, 嗯,就电池不太好使,这种事情你都能去原谅,你不去挨个评论区说这个手机不好,对吧?反而到一个国产的车辆,好吧? 然后你去说他冬天的时候耗电,油耗就是说他就是续航等等,你说这些问题的时候你亏不亏?良心?你座椅加热不用电,方向盘加热不用电, 你手机在车上充电你不用电,这是我最常用的三个。现在冬天的时候我把后备箱的那个冰箱摘出去了就不用了, 夏天的时候我后面是挂冰箱的,就是你去使用它。我,我举个最简单的例子吧,你现在看直播你也不能白看吧,对不对?你用这些东西能白用吗?你就笨,想想行吗?

这个也太不好出来了吧,用一下,用一下,这个特殊功能, 来来来,被挡住了,兄弟们吃点开心。 靠,兄弟,这功能真的可以啊,这功能啊,他要按住才能走,你看他停了能不能一直按住。 ok, ok, ok, 好, 咱们松开。可以了,兄弟们。哎呀,科技改变生活。

哎,兄弟们,咱们冬天开车最怕啥?雪地打滑?爬坡无力?还是非铺装路面现车?但是咱们看完降龙 max 在 海拉尔的极寒测试,这些焦虑直接清零! 零下三十四度的冰天雪地,别人还在小心翼翼的挪车,他已经凭着硬核实力如履平地了。今天咱们就来揭秘一下他的冰天雪地的通关秘籍。 先看动力表现吧,这可不是虚的,综合功率二百零五千瓦,峰值扭矩五百八十五牛米,这个硬核参数配上热效率百分之四十一点五的混动专用发动机,雪地起步完全没有前驱的挠地尴尬,零百的加速仅六点零二秒, 超车爬坡都毫不费力,更绝的是亏电状态也不拉胯呀!卡拉尔实测一百公里亏电,油耗依然亮眼,强制保电模式下跑十公里就能涨百分之七的电量,冬天再也不用为续航而焦虑了。而操控性才是雪地行车的安全感关键吧。 接近五十比五十的黄金轴和分配,配合前麦弗逊后纵臂三连杆的独立悬挂,过冰雪弯道时车身侧倾极小,循迹性超强, 就像踩着油门过也不会飘了。打开雪地模式后,系统会自动调整油门响应和转向灵敏度,就算遇到压实的雪褶和结冰路面,方向盘都能指向精准,没有丝毫的虚伪。新手也能开的很从容, 紧急制动时更是稳如泰山,制动距离短而且不跑偏,安全感直接拉满。而非铺装路面的通过性同样惊喜。海拉尔的冰雪台阶路、炮弹坑路段对他来说都是小菜一碟。 一百八十毫米的离底间隙加五百四十度的全景影像,都能清晰的看到车底的路况,避免脱底或者陷坑,遇到坑洼颠簸时,悬挂的韧性超强,能把大部分的震动过滤掉,车内几乎没有明显的晃动,兼顾通过性和舒适性,就算单侧车轮打滑也能快速脱困, 轻度越野场景完全 hold 住啊!而这一切的核心,都离不开第二代的 hifi 智能四驱系统。 这可不是普通的四驱,它能实现前后桥动力零比一百到一百比零的毫米级切换,比你反应还快的察觉车轮打滑,瞬间把动力切换到有附着力的车轮上。 搭配智能扭矩矢量控制,过弯时会把更多的扭矩给向外侧车轮,减少转向不足的情况,就像壁虎一样牢牢的吸住地面。 更贴心的是它的电池主动保温技术,零下几十度也能保持电池的活性,十五万级别就能买到全系标配四驱的叉混 suv, 枭龙 max 真的 把四驱的平权做到了极致。 不管是海拉尔的极寒雪地,还是老家的积雪香稻,都有嗨货技术保驾护航,动力操控、通过性全在线。如果你也想冬天出行从容不迫,那枭龙 max 这套雪地神装绝对值得冲!

今天幺六五 r 叉版远山灰车友驱车两百多公里到店升级,来看看都装了些什么吧!碳纤维内外置后护板, 后视镜及侧窗防雨膜、碳纤维前杠护脚、满天星防虫网、碳纤维全包车牌架, 铝合金油门踏板、皮革款避光垫,蓝光款屏幕钢化膜, 车门密封胶条、后排出风口罩、高低音蜗牛喇叭机盖防尘罩。感兴趣的 s 六 l 小 龙车友也可以到店安装哦!

二代逍龙 max 车型怎么样?来哥们,同不同价位里面双电机动力最强。

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冬天到了,两驱车起步是不是开始打滑了?咱们的后驱车是不是也开始甩尾了? 这一次咱们看一看二代枭龙 max 搭载咱们的 hifi 技术去往了海拉尔,在厚厚的冰雪路面和咱们的非铺装路面,它的通过性到底如何呢? 咱们二代枭龙 max 搭载新一代 hifi 的 技术,它的电四驱通过性要比咱以往的机械四驱车的通过性还要高, 它的通过性不就是从容容游刃有余吗?家用混动 suv, 二代枭龙 max 是 你的第一选择。

你别说那库里难,我这兜里啊都贼难,现在来用户二九七,兄弟你好,请上班,请讲。哎喂,你好,超哥,能听见讲话吗?能听见,请讲。超哥,我是这样的,就是我家里啊,有俩小孩,然后呢,我就想整一辆 suv, 你给我推荐一下不?兄弟,没听过节吗? suv 你预算多少钱吧,你这大 g 也是 suv, 库里南也是 suv, 什么预算?兄弟你跟我说说啊。不,不瞒你说啊,超哥就是我家里要是俩闺女,我还真就整个库里南了,这不,俩大胖小子,你别说那库里南,我这兜里啊,都贼难。 哈哈哈,这个预算呢,也就十五个左右,然后呢,就别超过二十就行了啊,兄弟你很逗啊,北方的是吧,哥们啊,是的啊,十五万左右的预算要空间大,其实选择有很多,那现在很多主流的混动 suv 你可以看一下啊,比亚迪宋 prodmi, 银克幺七,骁龙骁龙 max, 长安神来 s 七都可以,主要是看你到底是要配置,要智能,要动力,还 还是要用车成本,还是要安全,看你看中哪一块啊,这别的都无所谓,那个超哥就是我,就是想要动力猛一点,就一脚油门,就别人看不着我车屁股那种,要猛是吧,那直接干那个骁龙 max 一十五万九千八,哈佛电视区。四驱车动力强,他是一个高热效率一点五自吸的发动机, 弹射几步零百,加速六秒多,这个动力符合你的诉求啊,哎,那这个是混动是吧?对,混动,那他这个叫长城的嗨货,他是三动力原双轴分布,他就是把传统啊,你像以前要做这个四驱,要做三个电机,他前轴上是一个 p 一和 p 三电机,他组合成一个 p 二电机,又发电又驱动, 然后后轴上呢放一个大功率的 pc 电机,也就是说用技术创新来降低成本,通俗讲就是两个电机干了三个电机的活,你花两驱钱,你买一四驱动力更强对吧?而且呢,特别是在你们北方地区,冬天雨雪冰冻天气多啊,经常这么 积雪啊,这结冰啊,四驱车也更安全一些啊。哎哎,等一下,超哥,这个是上绿牌的车呀,这续航不得有问题啊,混动混动,插混插混,兄弟,哈尔夫骁龙 max 是插混纯电,续航是一百零五公里。然后呢,也能加油,就是你不充电也能加油啊。那这车油耗咋样啊?不高。 嗯,之前我们做过一期测试是吧?一万公里纯电的话呢,费用大概是一千多五千公里,如果是没有电亏电,油耗也就是两千多块钱, 这个用车成本比油车要省的多了,而且现在厂里有活动,两千抵八千,相当于优惠,六千块钱干就完事了啊。哎,好嘞好嘞,谢谢超哥啊,那个等你来东北请你撸串啊。好好好,行啊,好好,再见啊,挂了啊。

今天还是新能源的车辆,哈弗的小龙 max 啊,他原车搭配的就是一个 led 透镜,车灯是挺好看,但是亮度极其的差。我们给他搭配的方案是两对双光,两对单远光多到了四斤八元, 近光和远光同时都非常给力啊,跑高速也很给力,所以说咱们无论你是新能源还是油车,咱们都是不破坏原车线路去换灯的啊,我们现在灯已经换完了,咱一起来看一下对比效果, 要想改灯不踩坑,大鱼圈找小冯。

哈弗肖龙 max, 它搭载的第二代 hifi 四驱电混技术里面就有一套冰雪算法在务实工作。简单说,系统一直在盯着四个轮子,当前轮或者后轮有那么一丝丝细微的打滑迹象时,在你还没有感觉到之前,系统就在毫秒间已经精准的分配四轮扭矩输出,驾驶更平稳。比如它的电池用的是大 雨电池二点零的那套防护体系,像冬天容易发生的托底磕碰,其实早就被纳入安全设计里面了。还有个很实在的细节,他全系用的都是机械式门把手,这种设计可能不够炫酷,但在关键时刻能拉开的门把手才是好把手。

大家如果说想在这种雨雪天气下安全行驶,又想要用车成本低,二代哈弗逍冷 max 可以 说同价位里面是最优解。搭载长城第二代 hifi 技术,前后桥双电机可以精确的控制动力分配,实现五十比五十的前后轴扭矩分配, 在冰雪弯道中能有效提升车辆的稳定性,减少打滑甩尾的风险。二代哈弗逍冷 max 三模九擎,可以根据路况在九种动力模式间无缝切换,在雪地行驶时,系统会自动使用更稳定的四驱模式,保证行车的安全性。

哈弗肖龙 max 还有个很实在的细节,它全系用的都是机械式门把手。你肯定见过冬天隐藏式门把手被冻住的新闻吧?这种设计可能不够炫酷,但在关键时刻能拉开的门把手才是好把手。比如它的电池用的是大宇电池二点零的那套防护体系,像冬天容易发生的托底磕碰,其实早就被纳入安全设计里面了。 坐上健康也是,它是真正拿到五星健康车认证的,对气味敏感的朋友或者带孩子出门,坐进去确实会更安心一些。


今天给大家讲讲枭龙的五种驾驶模式。枭龙一共有五种驾驶模式,其中经济和标准它俩是两驱模式,然后这个两驱呢,它的三十迈以下靠的是四驱形式,然后在三十迈以上变成了后驱形式。剩下的三种模式呢,均为四驱模式,其中运动模式呢, 它的后电机的扭矩大于前电机,依靠后边的电机发力,所以以此来提升我们的四驱的驾驶乐趣。 雪地模式呢,它的核心是降低我们的动力响应,然后它不求拖困,主要呢为了保障冰雪路面的安全,防止侧滑的,所以它的整体的动力输出是比较平稳的哈。 市区模式呢,它的动力响应最为强劲,它比较适配于通用的越野路段。那么总结下来呢,我们在雨雪天气出行的时候,尽量不要选择标准和经济模式,尽量选个市区或者雪地模式, 这样可以让你在雨雪天气出行的话,也是把这个市区的效果给它用到最大化,更加安全平稳的伴您出行。

我身旁的这台呢是哈佛的肖龙 max, 一 台插电混动四驱车。那我现场的这台呢,是顶配幺六五续航带城市 noa 高配 noa 顶配的版本。那今天呢,给大家不说这个车的续航和这个油耗,给大家介绍一下啥呢?它的静音性, 那我们肖龙 max 这款车型呢?呃,无论你买低配的还是高配的,我们全系标配主驾驶玻璃,副驾驶玻璃的双层夹胶玻璃, 能够有效的提高看这个车的一个鉴别性。如果让您选择混动车,您会喜欢这台小龙 max 吗?评论区留言。

有朋友觉得四驱费电又费油,平时好像也用不上,那么这次跟各位聊聊 hifi 到底是怎么适合我们普通家庭的?首先呢, hifi 它是一个电四驱,是结构四驱,没有风动箱、传统轴、传统四驱那样复杂的机械结构, 平时我们正常可以去用,两驱的能耗也特别低,当湿被道路面打滑,比较湿滑的路况的时候,会自动切换成四驱,甚至你都感觉不出来。再说用的上用不上,这个问题并不是说你在爬泥坑才能用的上四驱。像我们平时呢,您走在路边上一些积雪路面, 您想在启动的时候呢,那可能也会比较费劲一些。四驱呢,能够帮助您更好的脱困。商场的地库,我们上这种大坡的时候,环氧地坪,但凡轮胎沾点水的 都会比较费劲。这些日常的小麻烦呢,都是 high five 电子区的舞台,它是让你在面对这些比较复杂的路况的时候呢,拥有更强的主动安全能力。 所以呢, iphone 电四驱的价值不在于让你去越野,而是把安全稳定变为生活中的常态,记得点赞关注哦!

枭龙 max 这台智能电混四驱,直接把豪华四驱的安全感拉到人人够得到。接近五十比五十的前后轴平衡过冰雪弯道,稳的不像话,根本不用担心侧滑。 所谓的雪地模式可不是贴个标签那么简单,背后是 high 四二点零升级的专属冰雪算法,能智能感知路面抓地力,精准抑制打滑甩尾,每一次打方向踩踏板都超有底气。