枭龙max漏油解决办法

都不会好好唠嗑是吧？那咱就怼着了对吧？你天天问我漏油没，那现在是不是有车友没漏呢？那是不也有东北车友没漏呢？我觉得你要是正儿八经车友啊，真是自己的车主的，这时候去四 s 店问比上我这来求好使啊， 我毕竟给你解决不了任何问题，我只能告诉你漏没漏油。对，那正经车友全上四 s 店售后了。那私信咔咔问我，依依你咋还没去呢？你咋还没去呢？这是正儿八经着急的你知道吧，赶紧的问问题去，解决问题不是在这个评论区挨个窜去，然后一天问我费油省油多少个油的？我不太知道你们的 对标是对标的啥啊？就是你受过高等教育吧，现在基本上九年义务教育你总受过吧，对不对？你总懂得要横向对比。那你要是非这么比的话，你拿你纯油经济模式，你去跟那个纯油四驱八缸的比去，你看你俩谁省油 就就不能好好唠嗑吗？然后到车这块你怎么就不行了呢？就你也不使座椅加热，你也不使方向盘加热，你也不使暖风，你啥都不使，这些东西是哪来的吗？ 那车咋太阳能的啊？真是不想再回答这个问题了。你的车省和费取决于你的脚法好还是不好，你就像我前期开这个车的时候他就是费， 我在视频无数次的说过，我刚开始提这个车的时候一百一十公里就能开八十，就是还得说好好跑，能开八十，那不好好跑八十都开不上， 那现在有的时候我就能开到一百二一百三，对不对？冬天的时候我说真的，我没有测过，但是我看他的能耗信息我觉得跟夏天的时候区别不是很大，是变高了，你拿着一个水果的手机，你到室外去拍照， 你觉得，嗯，移动掉电啊？移动关机，哎，这手机没毛病，但是， 嗯，就电池不太好使，这种事情你都能去原谅，你不去挨个评论区说这个手机不好，对吧？反而到一个国产的车辆，好吧？ 然后你去说他冬天的时候耗电，油耗就是说他就是续航等等，你说这些问题的时候你亏不亏？良心？你座椅加热不用电，方向盘加热不用电， 你手机在车上充电你不用电，这是我最常用的三个。现在冬天的时候我把后备箱的那个冰箱摘出去了就不用了， 夏天的时候我后面是挂冰箱的，就是你去使用它。我，我举个最简单的例子吧，你现在看直播你也不能白看吧，对不对？你用这些东西能白用吗？你就笨，想想行吗？

这个也太不好出来了吧，用一下，用一下，这个特殊功能， 来来来，被挡住了，兄弟们吃点开心。 靠，兄弟，这功能真的可以啊，这功能啊，他要按住才能走，你看他停了能不能一直按住。 ok， ok， ok， 好， 咱们松开。可以了，兄弟们。哎呀，科技改变生活。

哎，兄弟们，咱们冬天开车最怕啥？雪地打滑？爬坡无力？还是非铺装路面现车？但是咱们看完降龙 max 在 海拉尔的极寒测试，这些焦虑直接清零！ 零下三十四度的冰天雪地，别人还在小心翼翼的挪车，他已经凭着硬核实力如履平地了。今天咱们就来揭秘一下他的冰天雪地的通关秘籍。 先看动力表现吧，这可不是虚的，综合功率二百零五千瓦，峰值扭矩五百八十五牛米，这个硬核参数配上热效率百分之四十一点五的混动专用发动机，雪地起步完全没有前驱的挠地尴尬，零百的加速仅六点零二秒， 超车爬坡都毫不费力，更绝的是亏电状态也不拉胯呀！卡拉尔实测一百公里亏电，油耗依然亮眼，强制保电模式下跑十公里就能涨百分之七的电量，冬天再也不用为续航而焦虑了。而操控性才是雪地行车的安全感关键吧。 接近五十比五十的黄金轴和分配，配合前麦弗逊后纵臂三连杆的独立悬挂，过冰雪弯道时车身侧倾极小，循迹性超强， 就像踩着油门过也不会飘了。打开雪地模式后，系统会自动调整油门响应和转向灵敏度，就算遇到压实的雪褶和结冰路面，方向盘都能指向精准，没有丝毫的虚伪。新手也能开的很从容， 紧急制动时更是稳如泰山，制动距离短而且不跑偏，安全感直接拉满。而非铺装路面的通过性同样惊喜。海拉尔的冰雪台阶路、炮弹坑路段对他来说都是小菜一碟。 一百八十毫米的离底间隙加五百四十度的全景影像，都能清晰的看到车底的路况，避免脱底或者陷坑，遇到坑洼颠簸时，悬挂的韧性超强，能把大部分的震动过滤掉，车内几乎没有明显的晃动，兼顾通过性和舒适性，就算单侧车轮打滑也能快速脱困， 轻度越野场景完全 hold 住啊！而这一切的核心，都离不开第二代的 hifi 智能四驱系统。 这可不是普通的四驱，它能实现前后桥动力零比一百到一百比零的毫米级切换，比你反应还快的察觉车轮打滑，瞬间把动力切换到有附着力的车轮上。 搭配智能扭矩矢量控制，过弯时会把更多的扭矩给向外侧车轮，减少转向不足的情况，就像壁虎一样牢牢的吸住地面。 更贴心的是它的电池主动保温技术，零下几十度也能保持电池的活性，十五万级别就能买到全系标配四驱的叉混 suv， 枭龙 max 真的 把四驱的平权做到了极致。 不管是海拉尔的极寒雪地，还是老家的积雪香稻，都有嗨货技术保驾护航，动力操控、通过性全在线。如果你也想冬天出行从容不迫，那枭龙 max 这套雪地神装绝对值得冲！

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冬天到了，两驱车起步是不是开始打滑了？咱们的后驱车是不是也开始甩尾了？ 这一次咱们看一看二代枭龙 max 搭载咱们的 hifi 技术去往了海拉尔，在厚厚的冰雪路面和咱们的非铺装路面，它的通过性到底如何呢？ 咱们二代枭龙 max 搭载新一代 hifi 的 技术，它的电四驱通过性要比咱以往的机械四驱车的通过性还要高， 它的通过性不就是从容容游刃有余吗？家用混动 suv， 二代枭龙 max 是 你的第一选择。

你别说那库里难，我这兜里啊都贼难，现在来用户二九七，兄弟你好，请上班，请讲。哎喂，你好，超哥，能听见讲话吗？能听见，请讲。超哥，我是这样的，就是我家里啊，有俩小孩，然后呢，我就想整一辆 suv， 你给我推荐一下不？兄弟，没听过节吗？ suv 你预算多少钱吧，你这大 g 也是 suv， 库里南也是 suv， 什么预算？兄弟你跟我说说啊。不，不瞒你说啊，超哥就是我家里要是俩闺女，我还真就整个库里南了，这不，俩大胖小子，你别说那库里南，我这兜里啊，都贼难。 哈哈哈，这个预算呢，也就十五个左右，然后呢，就别超过二十就行了啊，兄弟你很逗啊，北方的是吧，哥们啊，是的啊，十五万左右的预算要空间大，其实选择有很多，那现在很多主流的混动 suv 你可以看一下啊，比亚迪宋 prodmi， 银克幺七，骁龙骁龙 max， 长安神来 s 七都可以，主要是看你到底是要配置，要智能，要动力，还 还是要用车成本，还是要安全，看你看中哪一块啊，这别的都无所谓，那个超哥就是我，就是想要动力猛一点，就一脚油门，就别人看不着我车屁股那种，要猛是吧，那直接干那个骁龙 max 一十五万九千八，哈佛电视区。四驱车动力强，他是一个高热效率一点五自吸的发动机， 弹射几步零百，加速六秒多，这个动力符合你的诉求啊，哎，那这个是混动是吧？对，混动，那他这个叫长城的嗨货，他是三动力原双轴分布，他就是把传统啊，你像以前要做这个四驱，要做三个电机，他前轴上是一个 p 一和 p 三电机，他组合成一个 p 二电机，又发电又驱动， 然后后轴上呢放一个大功率的 pc 电机，也就是说用技术创新来降低成本，通俗讲就是两个电机干了三个电机的活，你花两驱钱，你买一四驱动力更强对吧？而且呢，特别是在你们北方地区，冬天雨雪冰冻天气多啊，经常这么 积雪啊，这结冰啊，四驱车也更安全一些啊。哎哎，等一下，超哥，这个是上绿牌的车呀，这续航不得有问题啊，混动混动，插混插混，兄弟，哈尔夫骁龙 max 是插混纯电，续航是一百零五公里。然后呢，也能加油，就是你不充电也能加油啊。那这车油耗咋样啊？不高。 嗯，之前我们做过一期测试是吧？一万公里纯电的话呢，费用大概是一千多五千公里，如果是没有电亏电，油耗也就是两千多块钱， 这个用车成本比油车要省的多了，而且现在厂里有活动，两千抵八千，相当于优惠，六千块钱干就完事了啊。哎，好嘞好嘞，谢谢超哥啊，那个等你来东北请你撸串啊。好好好，行啊，好好，再见啊，挂了啊。

今天还是新能源的车辆，哈弗的小龙 max 啊，他原车搭配的就是一个 led 透镜，车灯是挺好看，但是亮度极其的差。我们给他搭配的方案是两对双光，两对单远光多到了四斤八元， 近光和远光同时都非常给力啊，跑高速也很给力，所以说咱们无论你是新能源还是油车，咱们都是不破坏原车线路去换灯的啊，我们现在灯已经换完了，咱一起来看一下对比效果， 要想改灯不踩坑，大鱼圈找小冯。

哈弗肖龙 max， 它搭载的第二代 hifi 四驱电混技术里面就有一套冰雪算法在务实工作。简单说，系统一直在盯着四个轮子，当前轮或者后轮有那么一丝丝细微的打滑迹象时，在你还没有感觉到之前，系统就在毫秒间已经精准的分配四轮扭矩输出，驾驶更平稳。比如它的电池用的是大 雨电池二点零的那套防护体系，像冬天容易发生的托底磕碰，其实早就被纳入安全设计里面了。还有个很实在的细节，他全系用的都是机械式门把手，这种设计可能不够炫酷，但在关键时刻能拉开的门把手才是好把手。

大家如果说想在这种雨雪天气下安全行驶，又想要用车成本低，二代哈弗逍冷 max 可以 说同价位里面是最优解。搭载长城第二代 hifi 技术，前后桥双电机可以精确的控制动力分配，实现五十比五十的前后轴扭矩分配， 在冰雪弯道中能有效提升车辆的稳定性，减少打滑甩尾的风险。二代哈弗逍冷 max 三模九擎，可以根据路况在九种动力模式间无缝切换，在雪地行驶时，系统会自动使用更稳定的四驱模式，保证行车的安全性。

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今天给大家讲讲枭龙的五种驾驶模式。枭龙一共有五种驾驶模式，其中经济和标准它俩是两驱模式，然后这个两驱呢，它的三十迈以下靠的是四驱形式，然后在三十迈以上变成了后驱形式。剩下的三种模式呢，均为四驱模式，其中运动模式呢， 它的后电机的扭矩大于前电机，依靠后边的电机发力，所以以此来提升我们的四驱的驾驶乐趣。 雪地模式呢，它的核心是降低我们的动力响应，然后它不求拖困，主要呢为了保障冰雪路面的安全，防止侧滑的，所以它的整体的动力输出是比较平稳的哈。 市区模式呢，它的动力响应最为强劲，它比较适配于通用的越野路段。那么总结下来呢，我们在雨雪天气出行的时候，尽量不要选择标准和经济模式，尽量选个市区或者雪地模式， 这样可以让你在雨雪天气出行的话，也是把这个市区的效果给它用到最大化，更加安全平稳的伴您出行。

我身旁的这台呢是哈佛的肖龙 max， 一 台插电混动四驱车。那我现场的这台呢，是顶配幺六五续航带城市 noa 高配 noa 顶配的版本。那今天呢，给大家不说这个车的续航和这个油耗，给大家介绍一下啥呢？它的静音性， 那我们肖龙 max 这款车型呢？呃，无论你买低配的还是高配的，我们全系标配主驾驶玻璃，副驾驶玻璃的双层夹胶玻璃， 能够有效的提高看这个车的一个鉴别性。如果让您选择混动车，您会喜欢这台小龙 max 吗？评论区留言。

有朋友觉得四驱费电又费油，平时好像也用不上，那么这次跟各位聊聊 hifi 到底是怎么适合我们普通家庭的？首先呢， hifi 它是一个电四驱，是结构四驱，没有风动箱、传统轴、传统四驱那样复杂的机械结构， 平时我们正常可以去用，两驱的能耗也特别低，当湿被道路面打滑，比较湿滑的路况的时候，会自动切换成四驱，甚至你都感觉不出来。再说用的上用不上，这个问题并不是说你在爬泥坑才能用的上四驱。像我们平时呢，您走在路边上一些积雪路面， 您想在启动的时候呢，那可能也会比较费劲一些。四驱呢，能够帮助您更好的脱困。商场的地库，我们上这种大坡的时候，环氧地坪，但凡轮胎沾点水的 都会比较费劲。这些日常的小麻烦呢，都是 high five 电子区的舞台，它是让你在面对这些比较复杂的路况的时候呢，拥有更强的主动安全能力。 所以呢， iphone 电四驱的价值不在于让你去越野，而是把安全稳定变为生活中的常态，记得点赞关注哦！

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