820rr怎么骑

很多人问这车能不能撬，那车能不能撬？在我万撬王面前，两轮皆可撬。视频由职业车手拍摄，有幸给大家来个张学八二零手撬车好玩，就是场地太短了，再给大家来点大货大眼睛够大的吧？同等级的 app 都是可以翘的，什么？有人说巡航行不行，那来个哈雷单手摸地，不管车轻重，车排量大小都是可以翘的，车翘起来操控都会很轻。还有什么叫你们给主播使出来吧！川崎大牛，你要是觉得你的车翘不起来，打在评论区电瓶推荐的电瓶车，你要不会翘就找主播包让你翘着回去。

hello， 我 们先给大家试一下这辆车的座高， 我身高大概是一七五，跨高是八十四，现在我坐上这辆车的感觉有点像小牛，双脚着地，腿还微微有弯曲，大家可以看一下骑行大概的姿态来开启战斗模式。大家可以看一下正面的人车比例， 非常非常轻啊，车非常非常的轻。

张学八二零的满血版拿到手了，在在张学的店里边把这个限速解了， u 底壳换了，仪表也换了，现在咱们直接去郑州国际赛市场， 今天大概就十度左右，轮胎就就骑了半截，就这样，而且是边，而且这个边我是很保守的在骑，大概骑了，呃，将近一截的时间，前十二盘， 我先说一下现在的总结吧，这车，呃，对新手很不友好，就说白点就是新手不能骑这个车，我就很 就是很 low 的 骑啊，就是就很保守的骑，呃，骑了一圈，我觉得这车低扭非常大，一般没有经过专业的赛道培训的，这个一般接受不了，很容易，而且电控不一定能救得了， 你可以看出来，没有使劲的骑，就轻微的骑着骑，因为毕竟咱们是新手吗？ ok， 两个问题啊，昨天在直播的时候，粉丝提问他，这个车骑起来像不像超级火热， 跟火车没有一点关系，其实还一点不像啊，我现在骑着这工程样车快排还有一点点小问题，就是极限转速的话，快排不太灵敏， 这台车在弯里边的稳定性是我骑过最好的，目前国产车目前最好的，但是对性能来说很不友好，它的低扭太强了，如果没有接受过赛道的培训，很难驾驭了这台车。那么在视频的最后我还是那句话，希望大家对马力有所敬畏，大家在马路上骑车，控制好速度， 穿好装备，管住右手，骑得快不牛，骑的时间长才是最牛的。

身高幺七零，试驾，张雪八二零二二主包，属于腿比较短类型，坐在上面是双脚脚尖尖点地扶正车还是有不安心感， 看一下单脚着地效果，单腿站立也是前半脚掌下面，看一下趴下来的效果。 短腿还是满显车大的车是满油状态，体感比较轻，单脚倒车问题不大。如果平时没有人说你腿短的话，大概率你的腿会比我长，着地效果会更好， 更何况有一米七腿长的兄弟，建议还是要到店体验。

啊 啊。

吸的有乐趣一点，所以说电子节气门的好处就是在于你标的好它就是好东西，你标不好它就是一坨狗屎，它就是高端式，感觉不 大，那天试了一，我试了一，哎，我说就这样，那我试下三，看它区别大不大？试了三， ok 的， 三就非常适合雨滴，我觉得三就非常适合很多新手，或者说雨滴介入也很稳很稳，但一的话我前后一起捏的时候它会有点跳，这就很正常的，业与不介入之间已经 发的有够开了，在他不翘尾的情况下已经。对对对对，减速的效果又达到了，但顿挫的效果又没有，就非常好。 正常的入弯吗？你加速加速，然后一起来那一下，其他家目前调这样子的话迟早就 ok 其实，嗯，对我们来说啊就是调整其实都是很快很简单的，主要是就是。对， 还有一个就是你说的东西他要能听得懂，就是一个很很难的事情，快的效率高。

大家都想看川崎 h 二对战八二零，由于场地不允许，我只能简单试骑一下，这辆是工程样车，仅供参考，说实话，国产车能做到这种程度简直不敢相信。先听听原厂声浪怎么样， 一万三千转段油，这个转速够用，很好上手，对于我来说会与其小排量的。兄弟们，这辆车会很猛，上大牌一定要循序渐进， 离合松快点，转速会掉的很快。第一次骑不太熟悉这台车的油泥，要想发挥它的性能，起步就得半离合，转速维持在一万转左右，因为它的最大扭矩在九千五百转，爆发一扭还行，没有那么夸张。猛不猛的看个人体质， 由于场地受限，只能简单齐齐用的运动模式。电控开的都是一，相当于半关，操控不错，有种宝马双二的感觉，距离不够，转速不能拉到底，等下个星期张总会给我发一台量产版，我会继续给大家测试。 总体来说，这个价格我是一点毛病都挑不出来，四万出头，一百三十匹电控装满，性价比太高了，大了我都夸它响。车头很轻，没有国产车头重脚轻的感觉。这辆车还是有点小问题的，猜猜你们能看出来吗？场地太小，纯留弯， 期待量产版的八二零 r r。

今天天气不是很好，将被刚刚下完了雨，好在试驾路段的地面是干的，主播当地的张雪门店没有试驾活动，特意骑车到临市参加试驾活动。 ok， 话不多说，给大家展示一下静态画面， 八二零的工程样车已经亮相过一段时间了，主播试驾的这个周末，八二零在哇塞连斩两个冠军，只能说张雪牛逼。 虽然天气一般还下过雨，但现场试驾的人还是挺多的，时间非常有限，本来想深度测评，只能等第一批交车去租一辆了。 这里展示一下做高工程样车，做高数据是八百二十五毫米，主播身高一百七十厘米，勉强能够双脚脚尖点的，不过张老板幺五八的身高也能驾驭，说明只要技术到位，多高的车也能骑走 一档，轻松破百。其实并没有想象中的油门发冲，反而比较细腻，刹车制动效果不错。 这里再是一下快牌，因为是电子油，双向的快牌在这里没有感觉到什么油，还是比较跟油的。 这一趟专门是一下油门的闯动，其实可以看出油门是很细腻的，要多少给多少，可以说是直打打，打 到最后我也不知道自己在测什么了，当时想的是稳住油门，看开油的平顺，结果情不自禁又给了一把油。 最后再听一听启动声浪，祝大家都能早日骑上自己心仪的车。张雪牛逼！

来来来来， 走走走走， 然后拿单子开车一下，哈 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。

跑了两圈感受一下啊？来了，哎， 没钥匙呀。哎。钥匙在哪？小严有人关掉了。好哎， 这座高是八幺零八幺五八幺五八幺五。那我幺七零行不行？ 来，二六五二二二六二六二六块的，五百五百可以吧？来 来来，这里 来来上，这是鲍鱼。

最近各平台都被张雪刷屏了，撑着休息过来试驾。张雪，八二零二二可以试驾，但驾照得满一年就你生吃了雅马哈二九啊，已满三年就普通模式就行了。那是街道 朋友说六千转阀门开了非常炸，两边都是车，我骑的还是比较保守的，不过动力响应很快，很冲很暴力。身高一百八十五的我原厂八百二十座高，我是拳脚掌着地。给张老板点赞。

你敢信国产的张雪八二零参加 wspk 刚刚第二战比赛就拿下了世界冠军，这场比赛甚至赛事方给张雪的镜头都少的可怜，领奖台上更是没有提前准备中国国歌。但就在所有人都完全无法想象的情况下，德比斯骑着张雪八二零二二直接爆发，拿下首胜！ 欢迎进入两轮摩托车世界！首先让我们来一场精彩回放，就在波尔定王第一回合赛事中，戏剧性被直接拉满十七圈的比赛绿灯亮起时，雅马哈车手傲怒，起步迅猛，瞬间试图拉开与对手的差距。张雪机车的德比斯紧随其后，但在刚刚进入第二圈， 六十一号车手的噩梦降临，直接在十四号弯低速摔车，从灵宝位置退出，将第一拱手让给了其张雪八二零的德比斯。自此之后， 德比斯一路领跑，但也没有给对手任何机会，剩下的所有人只能在后方争夺冠亚军。多辆亚马哈和杜卡迪赛车缠斗不休，全程贴身肉搏，为此频繁互换，战斗一直持续到最后一刻，而 张雪的德比斯领先优势却还在不断扩大，完全掌控了正常比赛，领先追击集团三秒之多，更是创造了张雪八二零独自领跑的世界名场面。张雪机车只跑到了第二站，就拿下了对时中国厂商在世界超级摩托车围场内的首场胜利。 车手的赛后采访中，德比克斯说到，能拿下这场胜利我显然非常开心，我本以为会和奥奴有更激烈的缠斗，因为长距离来看，我们俩比其他人要更快一些，我看到他的节奏非常疯狂，满油加薪的奥奴向来极具竞争力，我当时跟在他身后，节奏很从容，选择耐心等待，没有盲目猛攻。 我的首要目标就是完赛，毕竟除了这一场，我今年还没能跑完任何一站。我告诉自己冷静点，轻松跑，跟住他就行。结果我就看到奥奴直接摔车了，还挺意外的，他入弯并没有很激进。 不管怎样，我继续保持自己的节奏，就像跟在他身后时那样。后来我看了一眼积分版，发现已经拉开两秒钟的差距，于是我开始收着跑，没有权力压榨，差距反而越来越大。一个人拎跑整场比赛的感觉很特别，仿佛这条赛道就是我的地盘。我很享受这场比赛，虽然全程保持专注并不容易，但真的很有趣。 我为车队感到无比自豪，说实话，这座冠军，他们比我更值得。从接手这台车开始，车队就像拼命三郎一样工作，从去年历向进入 w s s p。 张雪仅仅用了几个月的时间，就用八二零 r r 拿下了首个中国场上的国际冠军。这次冠军成功的证明了中国摩托车行业正在从制造大国迈向制造强国，打破了杜卡迪亚马哈、川崎等欧美品牌数十年的垄断，德比斯 以领先近四秒的碾压级优势夺冠，用最直观的赛场数据证明了中国高性能机车的可信与极致性能，这同时打破了消费者对国产高端大排量机车的不信任，打破了非进口不高端的消费偏见。未来，以张雪、八二零 r r 被代表的国产高性能车型， 将会以高性价比冲击外资品牌的价格壁垒，迫使竞品降价。张雪不只是拿下了一个冠军，更是从方方面面彻底改变了国内摩托车行业的生态，证明了中国制造的无限可能。那么张雪夺冠，值得让你马上下单一台八二零 r r 吗？回评论区留下你的看法！感谢各位观众老爷观看，您点赞关注是我持续更新动力，我们下期再见！

们今天试驾一下张雪，看一下冠军车骑起来到底是什么样的体验 哦？ hmm？ hmm？ hmm。

你们觉得新手骑的了吗？全网都在劝退的动力猛兽，它真有这么难骑吗？先给大家看一幅世界名画，昨天晚上 w s b k 八二零直接碾压就是现在这一款标配版八百一十九 cc 直列三缸发动机， 全铝合金车架，全铝合金后摇整备，质量一百九十三公斤，座高是八幺五到八三零，可调余安的前减震。然后泰斯克的对象是沃塞，还有博士的六轴 i m u， 大家可以看一下，我身高一米七二，腿长一米七啊，双脚着地完全没有问题，轻轻松松，你们觉得新手骑的了吗？

瑞评一下，为什么新手不能骑？张雪八二零二二，今天我会以详细的数据说明为什么所谓的控制右手是新手的自我安慰陷阱。首先不是能不能控制快的问题，是你如何控制这台在物理极限边缘跳舞的机器。一百三十五匹驱动仅一百九十三公斤的车身， 这说明只要你在某个瞬间放松警惕去加速超车，油门力度稍微控制的不细腻，强大的扭矩就会让前轮抬起，这需要你拥有绝对的快速肌肉记忆，用后刹去控制车身抬头。 第二，如果驾驶的路面不够平坦，专注力不够，在车身压过减速带或者坑洼路面时，右手会下意识攥住油门，而车身的颠簸会让手攥着的油门给到动力加速，瞬间的本能反应是死死抓紧车把， 如果没有绝对的经验去切离合或者控车水平，眨眼间这个车就可能后空翻。第三，弯道中的熟练与控制。俗话说仿赛掉头堪比半挂转圈，这说明仿赛的车把转弯半径非常小，需要配合车身倾倒与转向结合。转弯一百九十的宽胎提供了极大的轻脚极限， 但也需要核心肌肉力量进行快速扶正和控制。而灵敏的油门证明在弯中你的姿势如果不对，极有可能诱发弯道给油过大，造成后轮侧滑。 第四，高压缩比下的引擎制动高压缩比意味着当你松开油门的一瞬间，后轮会产生巨大的减速拖拽力，新手最容易在高速时突然收油，对于这种高性能三缸机，猛收油会导致重心瞬时前移， 前减震，高度压缩，如果此时新手因为紧张又加了一个重刹，前轮抓地力会瞬间过载，导致低摔 low side。 这台车配备的四十三毫米倒置全可调减震虽然强，但那是给专业人士调教用的，新手根本无法驾驭这种剧烈的重心波动。 最后总结，这台车是需要你用精密的肌肉记忆和极强的物理预判去置换的，而这些肌肉记忆是需要在同类型车里慢慢培养成的。机车不比别的工具，很多时候你犯错机会只有一次。祝愿张雪大卖，但也请新手珍重安全，敬畏速度！

大家都知道啊，张雪机车最新的八二零 r r 上市前呢，嗯，张老板为了保护新手，就说过这车不卖给驾照未满一年的客户。 但非常遗憾的就是，这台极致性能的国产访赛正式发售的前一天，一名据说驾驶技术还不错的机车博主啊，骑着这款车陨命山路， 哎，怎么说很可惜啊！所以今天咱们不聊参数，不念 ppt， 咱们就聊一聊你的驾照驾龄和真实驾龄， 这中间到底隔着几条命。很多人觉得我驾照满一年了，张雪说只卖给驾照满一年以上的客户，那我肯定没问题吧？ 我想说的是，大错特错，你要知道啊，驾照驾龄，那是车管所给你的一个法律门槛，证明你能够合法上路。但是真实的驾龄在于，你真的拧了多少油门，压多少弯，捏了多少次离合，这些都是肌肉记忆。 有一些车友驾照拿了三年，骑行总里程没超过五百公里，怎么转弯刹车都搞不明白，骑个二五零都心惊胆战，你管这叫一年的驾龄， 你这叫三年保鲜期吧，实际骑行经验和技术是约等于零的，张老板设这个门槛，那是为了保护新手，而不是让你拿着板去卡 bug 的。 好，咱们再说回这台张雪机车最新款的八二零双 r， 那为什么业内管它叫公升之下我无敌呢？因为它虽然是八百二十 cc 的 排量，但是满配版的马力却达到了惊人的一百五十匹。大家记住这个数据啊，一百三十五匹起步的动力零百加速三秒之内 电子限速在二百九十九公里每小时，而且你们看那个配置啊，电子油门，双向快排， 一百九的后宽胎，甚至还有个赛道里用的后轮快速拆卸的机构。车友们，你们觉得这配置代表什么？代表这玩意它就真不适合新手骑着去跑山遛弯的，而是在赛道上也有越级挑战进口公升级超跑能力的速度机器， 他的每一处设计都是为了更极致的操控和速度。那么结合我差不多十年的这个摩托车培训经验，这车到底适合谁？我给大家来画个像啊！首先，他绝对不适合这种本本族和佛系骑手， 如果你目前连五百双 r 都觉得冲，那你就最好碰都别碰八二零双 r， 他 那个三缸机高转的爆发力，你骑着就像被人从背后踹了一脚。如果没有长期训练形成肌肉记忆，那在你惊慌失措的时候，那个电子油门就有可能成了你失控的帮凶。 那再一个呢，这车适合赛道入门级的这种，呃，激进分子，如果你有超过两年以上中大排量，比如六百 cc 以上这种高性能摩托车的 深度驾驶经验啊。如果你也参加过基础的赛道培训，如果你知道什么是重心转移，如何大力刹车，如果你知道不同路面压弯的时候轮胎抓地力的临界点， 那这车的弯道 abs， 六轴 imu， 可调的 tcs 动力模式等等，那都是为你准备的。而没有经过系统训练且真实驾龄未满一年的新手，骑这车，那个风险就会是很高，而且你也完全体会不到这台车的驾驶乐趣。 最后，做一个专业的机车教练啊，我给想买这台车的朋友们一个忠告吧，就是不管张雪张老板他卖不卖给你，你要问一问自己，你的真实驾龄 hold 不 hold 得住那一百五十匹马力？ 我觉得如何骑得安全长久才是最重要的，也是对你的家人朋友，对自己负责。如果你真喜欢张选这台八二零双 r， 听我的，你至少找一台三百到四百 cc 的 摩托车好好的练一练再说吧！ 精益求精，快乐骑行，要想学好骑摩托车，记得来找我！