26款智己ls6半幅和全幅设置

开头我说过，智己之前想用一台车兼顾很多方面，设计运动、操控、舒适，什么都想要，往往就会缺少核心竞争力，失去精准的目标客户。在我看来，新一代智己 i s 六还是想做到兼顾。 发布会他也在努力，说自己的零七数字底盘，说自己的后轮转向，说自己的舒适配置。但是他拿出了一个话题度更高的恒星超级增程技术， 最后全网的旋转口径都集中在六十六度三铝电池八百伏，四百五十公里 c o t c 纯电续航 z 粉一点五 t 增程器五点三二升，每百公里的亏电油耗上。 当然还有全新的外观内饰设计语言，让智己 i s 六原本很分散的卖点被迫变得很有条理。这其实非常有利于用户做出了改变，也看到了坚持 大胆改变能源形势，拓展市场。外观内饰设计敢于推翻重来，形成新的风格，在此基础上坚持架空为先的动态特性，还有后轮转向，这个只会提升成本，无法提升溢价的配置。 更重要的是，上汽把旗下最高端品牌车型上关乎使用体验的重要技术都紧紧攥在自己的手中。 那智己 i s 六适合谁呢？第一，它一定适合喜欢开车的人。如果你觉得开车对你来说是个负担，出门就用智驾，那我不推荐你买智己 i s 六，这倒不是说它的智驾不好用，而是怕你察觉不到它在驾驶上的精髓所在。 第二，自己 i s 六的增程版很适合那些正在开油车，想尝试新能源驾驶体验和智能化的人。冰箱、彩电、智驾，这些在油车上罕见配置全都能体验到。 较长的纯电续航能让你尽可能贴近纯电车的使用体验，还有发动机作为续航兜底，保留开油车时候快节奏长途赶路的习惯。 第三，我认为他很适合喜欢开大车的女生，他有高大 suv 的 安全感，柔美的溜背设计不会让人觉得很油腻，愉悦模式还有后轮转向带来的灵活驾驶感受，都是能切实提高女性车主驾驶体验的功能。恶劣天气不用下车充电，一脚油门说走就走， 我选择增程六六麦斯加这个版本很大一个原因就是四百五十公里的 cltc 纯电续航里程，它搭载目前增程产品里最大的电池，在数据上存在绝对的优势。 但就以我这两个多月的使用感受来看，纯电续航里程在它的驾驶体验、底盘体验面前，只能算是微不足道的一个小优势。 让我推荐的话，我会推荐五十二 max 加的版本，五十二度的电池也不算小了，空黄、 cdc 都有， 比这个版本便宜两万，就算你不充电，纯用油开两万块钱的差价足够你跑四万公里左右了。如果你像我一样没有加充装，还有比较多的长途自驾需求，六十六 max 加的版本能让你的用车体验更接近纯电动车。 这期视频应该算是从一个真实用户的角度较为完整的测评了自己 i s 六增程版这款车。 视频节奏有点拖沓，有点啰嗦，但毕竟是我自己买来做评测的车啊，两个多月开了八千公里， 这八千公里的感受我已经尽量用简洁的语言去描述了。做这期视频的时候，我发现一台车开的越久就越难写，很多车刚上手就能感受到的特点都会在对它越来越熟悉的过程中成为习惯，那这些特点就会变得平淡且合理， 剥离这些习惯，用一张白纸的心态感受这台车的设计功能、驾驶体验，是这期视频最困难的一个步骤。感谢能看到这里的朋友，希望大家多多点赞投币或者是分享给自己身边喜欢自己 ios 六的朋友。最后再声明一下，这期视频不是伤单， 几乎不会有汽车厂商或媒体会给一个小博主投放一个多小时的商单广告，他们审核的成本都下不来。我买这台车也没有任何的商业合作，就是按照原价购买。关于这台车所有的测评，视频里的所有结论、数据感想都是我作为一个车主的真实感受，请大家放心， 今后我会持续分享这台车的使用感受，如果有机会，希望能借到纯电版的自己 ios 六还有 ios 九和大家分享试驾体验，可以关注起来，我们下期再见！