井空路虎配置

恭喜净空，喜提路虎小胜，到时候都来放鞭啊。都来放鞭来了，我都安排。好的好的，恭喜恭喜净空啊，恭喜净空。

新车已经布置好了啊，早上八点钟就要把我搞醒了啊，昨天晚上是连夜赶回来的，因为新东方的股东聂总马上要骑大路虎了，今天就是骑车的日子啊，二十四年的老摩托，那时候刚买的时候我就非常有印象啊， 质量杠杠的，现在还能开， 这余额不足，你这走什么这，这真是的，在搞 etc， 你 嗨， 尴不尴尬呀，我要扫，我要扫！你看 四 s 店了，先搞根 smoke， 不 上百万的豪车，我感觉四 s 店都没有一个提车仪式。这刘子我已经通知了啊， 当年我们聂总提那个宝马三系的时候，牛子在广州就发了朋友圈的啊，新车，这会让他见证一下聂总这短短的几年时间，一下子搞了一个行政加长，正在办理手续，距离上次下定金差不多一个星期，这一个星期的时间呢？把膜 贴好了，车衣车窗膜全部准备好了，然后搞个临牌手续，办完 就可以开回去了。恭喜新东方的业主喜提行政路虎，揽神加长路虎添心意，生活更如意。吃得苦中苦，方能开路虎。以车为艺，以治无疆，路虎相伴，往后余生。既有柴米油盐，也有山河远阔。新车的油量不是很多， 工作人员帮他加五百块钱，但是出去是有风险的啊，出了什么小刮小蹭都得车主本人自行承担，所以这个由车主自己选择这个服务。然后他们最重要的环节就是四 s 店提供的饭菜又来了啊，外卖这么多菜。 这边所有手续的基本上已经办完了，那我们就在一月份的时候再过来选号。现在可以回去了啊，家里面还有更高的集车仪式等着朋友们都准备好了鞭炮。好好好， 人员回来，烟花到了，现场这边还有烟花花花世界迷人眼。今日李总最耀眼。这是窦经理准备的横幅。哎呀， 快快快，窦经理新车回来了，来来来，拉横幅。中国的路虎车主回来了， 把它插在这个地方挺好的。妞子也过来了，刚刚帮他带了两个烟花，我休息一下，你去跟李总打招呼。烟枪送过来的 四组全部把它给串连起来了。吉时已到，开始点火，鞭炮把鞭也点了。 好，吃饭去。走走走，我简单的跟李总介绍了一下啊，搞个茅台幺九三五啊，不要搞的摩擦太大了，摆个三桌应该够了，酒已经叫别人送过来了， 一桌两瓶刚好。够了够了够了，这杯子反正不到两，不到二两三桌。 来来来，先搞一杯先搞一杯。 哎呀来来来来来来来来来 来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来来。 哎呀，都干了吧。嗯，不喝。干了干了叫你不喝。真是年少无知。我耍死你啊。不吃槟榔 真是年少无知。哈哈哈哈这真是的，讲我的不行啊。这是一只，刚刚去拿了个快递，我加厚的袜子也到了， 适合去北极，北京都出不了你这个。这是什么东西啊，我要去两块钱一双的袜子。去漠河挑战极寒的。 冻死在外面了。没关系，我晓得这里有吗。哎呀啊，一个人睡觉舒服些还是两个人睡觉舒服些啊。一个人舒服一点。别总在提着厌。明天在老家应该还有好多猪。猜猜下期视频我会在哪里。

hello， hello， 大家好，欢迎收看本期的试驾，今儿我们开这个 路虎揽胜星迈二六款的最低配 s 版，看看入门的最美揽胜表现如何。 那目前我们眼前的这一代路虎揽胜星迈呢，实际上从这一代车型一发布开始啊，到现在是没有什么太大的改变的， 或者说从第一次星迈亮相到现在都没有什么太大的改变，那这一台二六款的实际上应该是在二五年年初的时候吧， 还是二四年下半年的时候做过了一次，算是中期改款的改款。那今天呢，这是一台最低配的 s 版，在国内呢，也有这个配置，那对应的外观呢，也是这样一个普通套件，而高配呢，就会有一个运动套件，长得会更好看一些啊，但是往往低配呢，就能看到一个品牌的底线， 但请各位点好一键三零和关注，我们一起来聊聊这一台揽胜星迈，掀起它的盖头来呢。映入我们眼帘的就是这一个直列四缸的路虎捷豹自家研发的英吉利 二点零 t 四缸发动机了，最大二百四十七马力，三百六十五牛米，所以为什么这台车叫 p 二五零啊，那这台车拥有两个动力配置， 一共是二百五的这个四缸机，还有一个四百的六缸机啊，六缸机太少了就不说，而且价位实在有点太高了，那这台四缸机呢，搭载的依然是个八 at 的 自动变速箱啊，然后整体的匹配调教， 跟我们之前聊过的极光那些其实差不多，虽然我记得极光好像是个横置的车吧，但是动力数据跟这车是一样，那这台车整体的驾驶方向表现啊，还是非常出乎意料的， 这台车整体开起来那种动力的平顺，那种稳重感，厚重感，营造的我觉得是比他的德国对手要更强的。那整个机舱啊，大家可以看到这边会有点空，那没办法，毕竟是要给六缸机腾位置嘛，然后整个机舱做工啊，我觉得没什么问题的，没有任何一个人会说捷豹路虎的用料和做工不好。 这台车呢也是非常标志性的啊，路虎的一个高位的进气在进气位置在这一块，相当于是从这过去下去，再传到进气格里啊，依然是能保证一个将近一米的一个涉水深度啊。同时机盖呢也是这样的，一个非常路虎的蚌壳式的机盖，一切都是为了越野做服务的。这台车呢也是标配了一把中央差速锁。 那揽胜星迈呢，作为一个最低配的车型啊，他现在改款之后呢，会变成这种横向式的中网，原来是那种啊，多边形的， 同时呢大灯的造型也会有些改变，整体的灯会变得更加纤细了，那同时这一条日行灯呢，现在是一个平着怪的状态，原来在这儿呢，会有一个方块，一个口字形。那最低配的星迈呢依然搭载了一个矩阵的 led 大 灯， 只不过是个双目的啊，如果是高配呢，就会是这个像素的四目大灯，只有在顶配车型上才会出现，无论是在中国还是在美国，整个大灯的照明效果还是不错的，毕竟是一台路虎，一台 向往户外的车型嘛。那我觉得整个车头呢能跟大家聊的不多，这个低配的外观呢，我个人不是特别的喜欢，但是整体的设计啊，也没什么太大的毛病吧， 那低配车型呢，既没有那种金色的组件，也没有亮黑色组件，全是种银灰色的一个标识，值得聊呢，就是中网后边是带有主动式进气中网的， 也就意味着当他车需要保温的时候，这个格会关上，然后需要快速散热的时候再打开。好多人之所以说这台车是最美路虎呢，就是因为他侧面的整个腰线啊，看上去这种流线感是非常非常强的，不像他的德国对手们，现在越来越做的像个 大馒头包。那整个车种悬浮式车顶的感觉啊，路虎拿捏的非常到位，就是任何一款路虎的车型，你去看他的车身侧面啊，我其实觉得发现和卫士的侧身一般， 但就是揽胜系，无论是极光星脉揽运揽胜，它的整个侧身看起来都是非常之流畅的，所有的设计看都是恰到好处，没有那么多 花里胡哨的设计。但这台车也是如此啊，隐藏式的门把手，然后悬浮式的车顶，整个窗框条这一块呢，全都是做了一个熏黑的处理， 那同时在这个叶子板和车门之间呢，还有一个额外的试条，那包括车的下裙边啊，也是做了一个分层的设计，让车身的整体的这种怎么说呢，视觉感受吧，会有一个向上向后走的一个感受，不会感觉这车长得非常的肿。那作为一个最低配车型呢，轮毂啊，是非常非常的不出彩， 一个铝合金色的这么一个十九寸的轮毂，是星迈里边你能看到的最低配的这么一个配置，那配的是马牌的一个 啊， cc 的 轮胎啊，这个轮胎的宽度只有二五五，然后是个十九寸的，四条胎都是一样的，那你上到二十一寸和二十二寸啊，宽度呢就会增加，每平米内会更低一些。这台车我们后期在驾驶上聊到的所有的问题啊，我目前这一个多星期的感受下来，应该都是因为这一套轮胎 导致的。那刹车系统呢？路虎其实并没有给配备一个特别好，大家可以看到这是一个单活塞的卡钳，那前后都是单活塞，但是刹车的表现确实不错的，尤其是 第一脚，第二脚你需要去大力刹车的时候呢，针对于这样的一款车型，它的刹车力我觉得是完全足够的，甚至我觉得它的表现要优于它的一些其他的竞争对手们呢，毕竟这种车你去考虑热衰减就没什么意思了。实际上大部分时候大家需要就是那第一脚和第二脚的 急刹车。那悬挂方面呢，星迈一共提供了两种悬架方式，一个是这种传统的螺旋弹簧，还有一个呢就是空气悬挂。那空气悬挂呢，是带有一个自适应的模式，它说它可以扫描路面，什么一秒几百次啊，就是跟大部分的那种 带 cdc 可变阻尼悬挂的那些车是一样的。那空悬那套呢？我们今天这辆试驾车上是没有的，我们就不去聊了，但是这一套标准的螺旋弹簧悬挂啊，表现已经是非常出色的存在了。我们后边驾驶时候聊到， 那来到车身尾部呢，和其他的面啊设计的是一样的，路虎星迈呢，让我看起来就是特别的干净利索，没有任何的花里胡哨的设计。那在改款车型上呢，排气是变成了隐藏式，是冲下，但是也是双边单出的啊，就是一边一个管啊，整个排气声音呢，整个车做的还是比较 低调的，毕竟是一台主打，怎么说呢，还是偏向于豪华这么一个车型吧。那整个车尾呢，会有一个向后收的一个设计，感觉会作后边一下，让这个车显得更加的瘦，更加的紧凑，更加的修长一些。那整个四十五度角去看过去啊，这台路虎呢，并没有那么高大威猛的感受，但是那种 很清新脱俗吧，我只是这么觉得，然后呢，我就辨识度也是挺高的，包括改款之后，他的尾灯造型做了一些变化。那后备箱空间呢，作为一台路虎呢，肯定是没啥太大问题的，最低配车型呢，没有选装一脚踢的后备箱，但是电尾门呢，肯定是全系标配了。整个后备箱的空间呢，我觉得没有什么太多可吐槽的吧， 四二四座椅的比例放倒，然后包括置物帘，这些都是标配。侧边你看这些毛点和挂钩给的非常多，包括十二伏额外的扩展电源，这些都是给你的，包括这边也是都给你了额外的挂钩，那侧边呢？这些网兜， 然后包括你打开下边这个盖板。那备胎呢？在这台呃，星脉上也是提供的，只不过是一个非全尺寸的备胎了。那我觉得整个后备箱的空间表现还是非常 ok 的， 在这个级别里啊，呃，我目测它的纵向的高度是要 比叉三和 glc 我 觉得是要差一点，但是这个深度啊，我觉得还是 ok 的。 在这个级别里呢，这个后备箱一定不是最优秀的那个存在，但是整体的表现我觉得 非常 ok 了，很实用。而且它这个地台的高度啊，我觉得控制是不错，然后包括你可以看到啊，它整个这个后保险杠漏漆的位置就这么一点点，然后这块呢是一高出来这么一块的 塑料，也就意味着你搬大件物品的时候呢，哪怕在上面蹭和摩擦啊，都是完全没有问题，都是完全不会伤到你这个车漆的。这点上我觉得要给一个好评。然后电尾门一键关闭， 拉开车门走进内饰。路虎星迈呢虽然采用了这种隐藏式的门把手啊，但是他依然是一个传统的物理机械开关，他只是把把手呢会电动这么推出来，那至于在冬天下冻雨会不会冻住呢？我觉得是会，但是相比起现在大部分车型的那种 微动开关啊，我觉得还是这种传统的会更舒服。而且无论你从哪个方向，你像这样大拇指去打开这个车门，还这么去拽它，都是 ok 的。 这个门把手包括开门这种质感啊，路虎做的是真心真心的优秀，同时呢它也带有离车上锁和进车解锁的功能， 就是当你走进车的时候，这门把手自己就弹出来了，当你离远了以后呢，门把手自己收回，车辆呢，就锁上了。那当你打开车门啊，就可以看到路虎这个全包式的这么一个车门了，它相当于把这下边地方全都给覆盖了，所以你上下车啊，基本不会去蹭到你的裤腿， 整个车的气密性做的也是非常的优秀。那整个门板呢，我觉得值得吐槽一下，就是路虎星迈的最低配，看上去有点太光秃秃了，但是整体的用料啊，还是 ok 的， 上面呢是糖素，这块呢都是科技布，就路虎那种科技布，整体的舒适度还是 ok 的， 但是特别容易留灰，看见吗，这些脏东西 特别容易留在上面，尽管啊，非常的好打理。那整个这一块呢，就是他的车窗控制按键呀，三组的座椅机啊，这都是标配的英国之宝的一个低配的音响，这应该是个三百瓦的，我没记错， 然后下边呢就是硬塑料的，然后这个门板的内侧是做了一些植绒，那整个车门呢，基本就是这样，如果你选了高配带有真皮呢，这两块位置 就会是真皮缝线，这块呢就可以选择那种木纹。所以路虎吗还是 区分了一下高低配车型的啊。那整个内饰呢，先聊的就是这张座椅啊，整个座椅舒适度我觉得是很 ok 的 两点问题吧，一个是我觉得它的腿部的支撑稍微差一点，我希望座椅能更长一点，但是这不是顶配车型， 所以没有腿托儿的调节，但是呢，标配了四项的腰撑调节，相比顶配呢还少了一个配置，就是我觉得它的左右的加紧啊，虽然已经很 ok 了，但是高配上呢，还能再进行一个额外的调节，我觉得如果再能多一点儿调节就会更好，那基本就是这样，整个座椅的填充物舒适度相比起叉三和 glc 来讲呢， 肯定是偏硬的，但是我却觉得这样的一个座椅填充物在高速驾驶激烈驾驶的时候呢，肯定是偏硬的，但是我却觉得这样的一个座椅填充物在高速驾驶上开啊，能给我更多的那种 承托性的一个信心。那头枕的这些前后和上下可调，我觉得就没有什么太多可聊了。整体的座椅靠背啊，会觉得看着稍有点单薄，但是整体的这个填充物舒适度还是 ok 的。 作为最低配车型呢，虽然不是高端的温莎真皮啊， 但是也是真皮包覆了，那整个座椅的舒适度呢，我觉得表现是 ok 的， 头枕呢，支持上下的调节，那尽管座椅靠背啊，大家可以看副驾驶上椅子显得会有点单薄，但是整体的这种填充物的柔软度啊，承托性做的都非常的好，包括它侧向的加紧的这个 支撑也是 ok 的， 腰撑呢，也是标配的一个四向调节。这台车呢，还选装了一个温度舒适包，也意味着它带有座椅加热和座椅通风，而且路虎座椅加热和通风特别好一点。是啊，它是半导体的，它的加热都是在往外吹风的，而不是靠那种加热丝的，那这个表现就是特别的好，没有那种 那种闷着烫的感觉，我不知道各位能不能理解，这个比较难形容，那这张座椅有什么缺点呢？就是它的坐垫长度我觉得是不够长的，但是因为是个最低配车型，所以它没有腿托的调节，如果是高配呢，腿托是可以调，那这个问题就被解决了。相比起叉三和 glc 啊， 它的座椅一定是偏硬的那位，但是我却觉得这种座椅的硬度给了我更好的承托性， 尽管损失了一定的那种大沙发的感觉啊，但是它坐着并不难受，而且反而我觉得在高速激烈驾驶时候啊，它这种更好的承托性能给我更好的一个信心。我是觉得这个软糯程度实际上也还 ok 了， 只是相比起现在国产的叉三和 glc 来讲的话，会偏硬一些些啊。还有一个小缺点就是我觉得腿部的侧向支撑是不太够的，但是 也 ok， 整体也 ok， 最大问题呢还是腿托，但是高配呢，就解决这个问题，整体这张座椅啊，我觉得打个八分，我觉得没啥问题啊，如果有了腿托，然后高配还能选座椅按摩呢，我觉得 十分吧，我觉得应该能在这个级别里给个十分啊。整张座椅呢，虽然没有那些高级的温莎真皮座椅啊，座椅最低配车型真皮包覆也是有的。真的很喜欢听路虎关门这一身啊， 太作实了，整个车那种厚重感啊，做的特别特别的到位。那我觉得聊路虎呢，一定要聊的就是它的做工和用料，做的是真心真心的好，哪怕是最低配的车型啊， 它的用料那种扎实程度都做特别好的，包括窗框这些包袱，这里边这个绒条的密封，然后整个车这些饰板你去摁，你去敲，真的没有任何异响，你就拿手去晃啊。这个我其实觉得都不应该在现在的汽车工业上去夸了，因为这种东西就是应该很标准的， 并不需要去夸他，但是德系对手们就是做不到。新车的叉三，新车 glc 都有可能会出现内饰的异响，尤其你去晃他，你去敲他，像门板这些位置拿上去逛悠，完全的没有异响，整车开起啊，静谧性特别的好，这一点啊， 有可能网友会说啊，这有什么可吹的，但是真的你你你，当你开过的车特别多，而且又是很多新车的时候，你就真的能注意到这种很细微的差别，虽然就像我说的这种点不应该去夸他，指导价这么高的一台车，又挂着揽胜之名，但是很多品牌就是做不到， 无论是国产的还是外外放的，路虎这一点做的真心真心的特别好。那我们回到整个车内，那首先这个方向盘啊，是一个全真皮包覆，而且还用了这种双层的一个设计，气囊盖呢都是真皮包覆的。左侧呢控制你的娱乐的一些信息，包括你前面这个仪表盘是个全液晶的啊， 右边呢就是你的加持辅助了，一切都是一键触达，我觉得还是挺好用的。整个这台车的方向盘呢，也是一个全电动的调节，然后整个方向盘这个真皮的质感还是非常好的，握感也很好，包括后边这个拨片啊， 听得见吗？纯金属的一个拨片，特别特别的厚重啊，这个质感拿捏的真心是 挺到位的。然后我们一步这一侧啊，那整个中控呢，现在作为一个新款车型，就是一个屏幕取代了所有了，那老款车型呢，下边还有一个空调的调节界面，现在全都集成到这个屏幕里了，这个屏幕我个人感觉响应性各方面还是 ok 的， 它的这些设置啊，我觉得 并不难用，整体我觉得还是挺好用的。整个屏幕这些设置界面我觉得还是非常的通俗易懂的，他的快捷方式都已保留在这了。你的空调呢，基本就是一键就可以去触达，包括你的座椅加热，你的座椅通风 一些功能啊，然后包括驾驶模式和温度，你都可以通过这个拖动去调节，包括启停的开关也都在给你保留了快键键，那基本就是在这，你摁着车，屏幕一启动你就可以直接点启停。我觉得这些设置实际上都还挺好，人性化设计还是不错的。整个这个屏幕的响应性呢，肯定不是最快的，但是 目前这一个星期用下来啊，我没有发现他卡过，包括我们之前开过的蓝运啊，极光，嗯，还有所有用这套全新的 p v 的 系统的车型吧，包括卫视啊，整个系统的表现都还是很 ok 的， 我很难找到任何的 bug， 反而呢，很多点可以去夸的。那例如路虎的这一套三六零的影像啊， 超高清，基本没有任何的延迟，我真的觉得设计的特别特别好，它有越野模式，你可以去看左右两个轮的这些单独的画面啊，这套三六零表现 很优秀很好，然后反应速度也很快。那下边呢，因为取消了空调面板啊，所以现在打开是一个阻尼非常好的盖板，然后里边是手机的无线充电， type c 接口，这还有一个额外的储物格，这些东西都是作为标配出现的啊， 整个中控台看起来是非常干净的，那两个非常标标准准的杯架，而且对于任何尺寸的杯子呢，卡都还挺紧的，而且也不碍事。整个这个扶手呢，柔软度啊，舒适度啊都挺不错的啊，上面呢作为低配呢，就是这种科技布材质了，那这个杯架有没有盖呢？是有的，实际上你这个扶手是可以调前后的，而且是一个，虽然不能说是无级调节吧，但是 他这个几档几档呢，设置还挺好的，我觉得对于大部分的驾乘人员来讲 是一个最舒适的位置，还有冰箱里放杯子，那这个设计还是挺聪明的那一部副驾呢，这个手套箱啊，阻尼感也是不错的，里边做了全植绒的一个设计，这个在这个级别上现在也比较难见到了，空间表现的也不错，而且保留了非常经典的路虎的这个卡 比的这些位置，这都是单独给你留好的，预设好的一些位置，整洁质感真挺好的。还有就是做工啊，就这种地方你去摁去敲，包括敲这些中控的地方 都没有异响，路虎的做工真的是太棒太棒了。还有一个值得要说的点就是大家可以看到啊，天窗跟侧边这个玻璃线是两个不同的颜色对吧，包括跟后窗都不是一个颜色。 那刚才在车外呢，我其实忘说了，就这车后边这一圈玻璃啊，全都是隐私玻璃，然后天窗呢是一个隐私加隔热的一个玻璃，在大太阳的时候啊，我亲测这个手摸上去都不烫。整个天窗的这个 遮阳和隔热的能力啊，做的是非常之到位的，而且前面这一大片天窗都是可以打开的，这个现在也是比较难夺了，很多车都是一个固定式的一个大 玻璃顶，那路虎呢，这还是保留的，包括中间这根横梁，路虎也是作为保留了，那整个车身呢，也是一个全铝的车身，所以我说路虎在做工和用料这方面真心真心挺下本的。 当你打开后排车门呢，跟前排一样啊，所有他这些车门都是一种半包式的，完全把这些地方给覆盖住，而且各位可以看到他的密封做的真心不错，这种膀子的位置啊，基本都没有土，这已经三天没洗车，在外边开几乎都是没有土的状态。他的密封性做的还是非常好的，很多车你一打开这块全都是土。这个一定要夸路虎啊， 它这种气密性做的是真的好，而且你上下车呢，也是非常非常的不容易蹭脏你的裤腿。那整个后排门板呢，作为最低配来讲，就没有什么太多特色可言了，这些地方全都是科技布，只不过在科技布上依然给你保留了一个缝线， 英国之宝的音响，一个储物格的下边都是硬塑料，里边也没有做植绒，或者说内侧就是我手指的这方向，内侧做的植绒，这边都是硬塑料的。 然后这块饰板呢，因为是最低配的，所以跟前排一样，没有那些木纹了，那整个后排的空间和舒适度表现我觉得还是 ok 的。 首先它的这张座椅啊，我觉得 填充物是 ok 的， 而且这些侧向的支撑我觉得是比较到位的，包括扶手的高度也拿捏的是刚刚好，两个标标准准的杯架 在整个后排呢，包括腿部的这些支撑啊，其实都还挺好的，那作为空间表现呢，我身高幺八三啊，各位知道我上车以后这个腿部空间，我只能说相比起现在国产这些加长的德系竞争对手们，他一定不是优秀那个存在， 就是一个四指的空间了。但是这张座椅的舒适度啊，表现是真心真心的好，它哪怕没有去加长，没有为后排乘客独立的去进行一些调整，但是整个座椅的承托度就是特别的好，它这种软糯哦， 特别的适中，然后包括现在其实很少能见到啊，对于腿部承托和侧向承托这么好的一个这个级别的 suv 的 座椅了， 那整个从后排往前排去看啊，这个内饰观感各位觉得能达到几分呢？我个人觉得其实设计的还可以，只是这一套黑色内饰啊，可能会稍显暗淡，那坐在后排呢，实际上也并不压抑，那整个窗户的面积呢，还是挺大的，包括你头顶的这一片可开启的全景天窗呢啊，在太 阳比较充足的时候，你去打开它，整个车里那种开阳感啊，开过感还是不错的。那至于后排的配置来讲，既没有配备后排的座椅加热是可以选装的啊， 也没有给后排的独立的分区空调，但是十二伏的点烟器接口，两个 type c 的 接口还都是给到你了，包括座椅的背面呢，还有这种网兜，这个网兜的质感还挺好的，这种回力的感觉， 那整个车我觉得后排的乘坐舒适度啊，还是能给一个比较高的分数的，除了空间可能稍微的略显局促，但是还是那句话，它是一个没有加长的纯进口车型，所以也无可厚非。 多说一点啊，星脉这个后排角度啊，实际上并不直立，其实已经很 ok 的 这个副驾驶角度，但是呢，如果上到高配车型，星脉也应该是这个级别唯一一个提供后排角度调节的一个车型了，他会在这个位置，我记得多一个电动的按钮去调节后排座椅的靠背角度，但那个只在高配车型上存在。 ok， 那 我们废话不多说，请各位系好肩带，点好一键三零和关注，我们一起把这台最美路虎开上路，来聊聊他的驾驶感受如何。 ok， 那 现在让我们把这台揽胜星迈开起，跟大家聊这台驾驶感受如何。那这台车一上手的第一感受啊，就是整个转向的阻尼，在低速时候还是比较轻的，整个车的油门，刹车的踏板给你那种回馈的阻尼感啊，是特别稳重，特别厚重的一种感受， 这种脚感啊，在这个级别里也是独一无二的一个存在了，这台车给你开起来那种静谧性啊，那种整个车特别整的这种感受， 做的是特别好的，然后就是你转向的时候给你的阻尼啊，很难去形容这种特别限性，然后又特别厚重的这种转向的阻尼感受呢。的确啊，这个星脉拿捏的是特别是到位的一种很独特的感受，然后包括他自己回正的整个的这些阻尼啊，做的都是 特别的好。这个，嗯，在这个级别里，我只能说在这个级别里做的真的是特别的好，表现是很 优秀的这么一个存在，然后包括你整个车停稳的时候，这个刹车踏板的脚感啊，整个点头的意志啊做都特别的好，出停车场一个正常的加速，追上前面的车流，这个二百五十匹的二点零 t 的 入门的发动机，我觉得也完全的 ok， 整个车刹车的过程啊，刹车脚感特别特别的好，释放的特别限行，虚位拿捏的也是特别之到位，当你把车停稳，我都完全不需要刻意的抬一下脚，这车一下就停稳了，完全没有点头的现象。这 就是为什么我说这车作为一个标准悬挂车型来讲，悬挂已经是非常出色的了，所以难以想象如果这车是高配的空悬，那表现会不会有更加更加优秀的 一个表现。整个车在城区这么开啊，变速箱的响应我觉得是很 ok 的。 首先呢，他整个的升档啊，基本是无感的一个状态吧，他会比较热衷于的把转速稍微拉到可能两千五百转左右，再去进行一个升档 啊，他当然了是为了给你一种更轻快的动力感受啊。那同时整个变速箱因为升档和降档的这个速度，他自己控制的时候啊，是比较快的，所以也是很无感的一种状态吧。这个变速箱在城区日常驾驶 很难挑刺，我基本挑不出来什么刺。然后整个车的油门和刹车踏板脚感我也跟大家聊完了，油门非常限行，因为踏板给你的阻尼回馈也是够的，所以你一点一点去加速，整个车的这种 动力输出的限行感受啊，是非常好的。变速箱呢，也不会那么积极的去给你降档，除非你油门可能给大一点，比如现在半油，他可能会一下给你降两个档，然后把车去拉出去， 也仅此而已。当然这个仅限于在舒适模式下，如果进入运动动态模式，那表现就会有一个不一样的感受。那悬挂感受啊，是我觉得这台星脉我最要跟大家聊的一个地方了， 标准的螺旋弹簧已经就把路面所有注意，我说是所有的细微震动全都给你去过滤掉了，这个路面的麻感啊，那种细碎的震动，石子的感受全都被过滤掉了， 除非你特别特别特别认真的去感受，也许有一些会传到你的屁股里，那哪怕这个座椅不是那么软的一个存在， 它都过滤的这么好。悬挂啊，还有整个轮胎的选用我觉得功不可没，但是这个轮胎呢，的确在操控上会有一些，确实这个我们稍后聊到啊，但是日常这么开这套标准的悬挂，实际上我就就算换了二十一寸的轮毂， 应该整个悬挂的表现也不会有特别大的差距，只要还是保留这套螺旋弹簧的情况下啊，整个车对于细碎的颠簸处理的特别特别的好，它的悬挂呢，是出段硬，中段软或者说柔， 然后呢后段呢，又是硬的那么一个存在，那举例，现在这一个很明显能看到一个小坎，这种颠簸，或者说是你明显能感觉到有高度落差的这么一个震动，或者说井盖啊，路面那种比较大幅度的不平啊，那这种时候整个车的悬挂呢，就是一个比较硬的状态去过去，或者说是很 很很 o 系车那种感受啊，其实也并不会感觉到硬啊，但是就是这种感受就让你的驾驶信心呢 会特别的好。然后当你遇到一个比较大的抛跳，真的是去撞上一个坎一个坑的时候，那可能如果你开这个叉三或者 glc， 整个车就会嘣的一声，吓你一大跳，那整个路虎呢，就是嘣的一声就 过去了，然后整个车身呢，依然是保持一个非常平稳的姿态，那我们还是走到这条我们之前经常开的啊，整个这条路面呢，是有一些左右的不平，上下的起伏，整个车身在扭动的一个状态，悬挂处理的 特别到位，因为这块他用到的就是他的出段行程和中段行程，整个的表现啊，非常非常的好，然后包括躲一个坑，整个车的悬挂支撑表现也是非常之到位的，那走在这种路上，哪怕速度现在是比较快的一个状态，将近八十了， 非常好非常好，你能感觉到你的车行驶过的这些起伏路面，但是我的手并不需要去施加过多的力， 让车保持一个平衡，走直线的状态，悬挂拿捏的特别到位，你的车始终是一个特别贴服地面的一个状态，完全没有任何多余的扭动，你的人也在整个座椅上是一个比较平衡的状态，没有那种左右去晃的那种 感受，我不知道各位能不能理解，就这套悬挂调的，我觉得特别的适用于这台车的这么一个定位，这种很厚重的高级感的感受啊， 拿捏的特别好，就你感觉整个车是一个特别结实的一个整体，当然我觉得全铝车身啊，也在这方面啊，有功不可没的一个点吧。那毕竟全铝车身嘛，是可以增加车身刚性的。那来脚地板油啊，我们看车的舒适模式，加速如何。 动力的确不是特别的好，整个星脉的车重也并不轻，在这个级别里啊，我会觉得这个动力对于一个 哎，其实这个动力就这么说吧，如果你不是一个急性子，你日常开车没有去劈弯，去激烈驾驶动作的话，那这台车还是挺适合你的。如果你有我上述的那些行为啊，那星脉就 不太适合你了。然后像刚才那个出弯，我的速度比较快，而且我一直是带着油走的，这么一个情况下，你能很明显的感受到啊，整个星脉的动力还是比较趋向于往后轮输出的， 就是整个车还是有点想甩的那种冲动。但是路虎的 esc 系统呢，就是比较的保守了，它就会尽可能的让你去 不要去滑动，不要去失控，那包括这台车实际上迷路的成绩不会特别好。我自己也去试了啊，在高速的快速的连续去变线，它会去刹你外侧的前车轮， 去尽可能避免你的车有那种侧翻的趋势。那这一套 d s c 的 系统啊啊，它的逻辑还是从它的大哥揽胜发现卫士那些可能容易翻，重心相对偏高的车那儿来的。 嗯，我觉得路虎是不是对于星迈这台车的这种可玩性可以再放的更松一点，但是我也能理解，那毕竟星迈他终究是一台路虎，他终究面对的客户就不是在路上天天钻的那些人群，像我开车比较激进， 其实我觉得这台车整体的表现都还是 ok 的， 他让我在操控那边损失那些点啊，完全在舒适，还有这种厚重感，这块给 着本和弥补回来了。整个车座椅舒适度呢，表现还是很 ok 的， 像我在静态时候聊了，我除了觉得对我大腿的承托呢，表现的稍微有一点点差了之外啊，整个座椅的舒适度，包括它的侧向支撑都还是很 ok 的。 整个坐垫和靠背的这种柔软程度啊，我觉得是很好的，我觉得很难挑出刺来，让你的坐姿也特别的好，这种穿入的驾驶质感还是 ok 的。 星迈呢，并没有让你感觉到你在开一台小路虎整体这台车驾驶的感受啊，包括你的视野，因为也很好啊，你还是会感受到你开的是一台 suv 的， 这点是跟它的德系竞争对手们不一样，哪怕你去开叉 c 六零叉三， glc q 五这些车啊，呃， 都会感觉开的是一台更加紧凑的车型，你会感觉车的尺寸会更小，那星脉呢，很明显就不是这一类的了。在日常的开啊，如果你这样的去打方向，你会觉得车尾的跟随性是不够的， 他虽然在中间这块啊，基本是没有什么太多虚位的，你可以看车头动作不快，但实际上你是能感觉到你的前轮是在动的，就并不是给你留了虚位，而是单纯的。我觉得这套轮胎的表现可能不是太好，这套轮胎太过于四季胎了，他在初段的响应呢，不够快， 呃，加上这套悬挂本身也不是一个性能取向的，所以我可能会觉得说，哎，这车悬挂是不是可能车尾的跟随性啊，在这种低速状态下，或者说慢慢转向的这种来回的并线时候不太好。 呃，但是你就打一把方向啊，就是快速的去切一个弯，快速去躲一个障碍物，那整个车尾的表现是还 ok 的， 包括在高速上去钻啊。我也去试了一下，车尾是完全 ok 的， 完全不会觉得说相比其加长后的， 哎，可能比叉三稍微差点， q 五可能比 q 五差，但是跟 glc 比吧，跟 glc 加长比，我并不会觉得这台车会有拖后腿的感受。那整个车带来一种驾驶的信心度啊，还是比较强的，在这个级别里完全符合的价位，整个车的综合驾驶质感，我觉得啊，一定是个越级的存在。 日常驾驶的时候呢，在城区凯迪停车场里会有一个缺点，就是这车的右侧的 a 柱，我不知道我这么去看过去大家能不能看到啊，就是它的右侧 a 柱是比较大的，加上它的这个音响啊，还有后视镜， 它就一定程度上会挡住你这一侧的视野，这就是为什么在停车场的时候啊，尤其是到路口，我可能会愿意多观察一下，但这个也没办法，因为可能受制于车造型嘛。我我也想不出来这个问题怎么去解决，你怎么不能把这车 车身骨架给变细了吧，那就影响整个车的安全性了。那在舒适模式里呢，星迈的变速箱响应看见了吗？还是 挺快的，而且他是很乐衷于把转速在你给大油的时候帮你去拉上去的。那走在这种山路上，哪怕现在是在舒适模式里，整车悬挂支撑 还是很 ok 的， 包括你这车的转向阻尼啊，这个是刚才忘聊的一点，就是他的阻尼，低速和高速在我看来是两套完全不同的。 祖尼什么意思呢？就是很多车的祖尼是一个很现象的增加，所以你的速度呢，它的转向的祖尼会一点点增加，但是路虎呢，给我的感觉至少这台星迈啊，就是他会在不知不觉间就把祖尼从低速驾驶 变为了高速驾驶，就是他只有两档，没有中间那一块。但是他什么时候做的一种改变呢？我不知道，我也感受不到，但是的确啊，在高速的情况下，整个车那种特别扎实，特别厚重和稳的转向感受啊， 做的特别好，完全没有发飘发贼的感受。 ok， 我 们废话不多说啊，把这台星脉咱们放到运动模式里来，看看这车的动态表现如何。那切换驾驶模式，你可以比较简单的往上一扔，就进入了动态模式，你可以点一下它啊，进入整个那个驾驶界面去选择。 那进入动态模式之后啊，你会明显的感觉你的油门的响应变得更加的那种 蹿，然后悬挂呢，因为是不可调的，所以就没有什么变化，但是手上的阻尼啊，会明显的变强一些，包括你这个第一线的转向，你会明显感觉车头走的会更快一点，但是还是受制于轮胎啊，我觉得一般我们快点入弯， 支撑性是 ok 的， 也没有要推头的感受，整个悬挂在弯里的支撑性是 非常好的，我很难感受到任何的问题，地板油下去，动力也是 ok 的， 快速的过一些颠簸，悬挂处理非常的干脆利索啊，整个车没有过多的跳动，非常服帖的一个感受。再快速的入弯， 这车侧向支撑啊，悬挂做的真心真心的好。我不知道路虎是怎么调这个车，我们手动模式试一下啊，三四五再降 降，哎，这个升降档的表现也还是 ok 的 啊， 跟大部分捷豹和路虎的车型一样，当你在运动模式 s 档手动模式情况下，变速箱也不会给你去自动的完成升档的动作， 真不错，刹车脚感也很好，很扎实，非常好，刹车脚感特别好。这个车的车尾，呃，在高速过弯的时候，整个支撑性和跟随性是特别好的，完全没有感觉这个车有那种 低速这么打转向的时候车尾不跟随的感受，慢慢拍的感受，我觉得完全的没有。今天路有点滑，我肯定不能把车开的太过于极限，已经下了好几天的雨了，难得赶上这么一段雨停的时候，赶紧出来跟大家录一下。 但是这车的操控型真的是很 ok 的， 我在这车开着也去山上跑了半天，呃，表现很出乎意料，我觉得他的表现是优于我对这车最初始的想象的。他作为路虎家族里的一个小揽胜车型啊， 这个操控的表现我觉得是很好的，包括出外面滴掉地板油，车尾甩了一下，很后驱的一种感受啊。 八十一百还 ok， 整个动力的表现，我还是那句话，如果你不是一个急性子，你完全不会觉得这车动力弱啊。那当然了，毕竟这车也提供了六缸的 p 四百的那个选项嘛，所以预算充足， 喜欢路虎买六缸好像也没什么太大的问题。它整个车悬挂给我的感受呢，就是在保证了支撑性特别足的情况下，又把路面的细碎颠簸过滤的特别好， 同时呢又没有任何生硬的感受。能能理解我什么意思吗？就是他没有那种邦邦硬纯硬的那种感受，他的那种悬挂找的平衡啊，我觉得是特别特别到位的，然后整个的压缩啊，还有拉伸的这个过程 干脆又利索，就是他能在保证舒适度比较好的情况下，还能把这一点做的如此的干脆利索，我觉得是非常非常之难得的，尤其在现如今啊，大家都把车越做越软的状态下。 我为了更好的跟大家形容一下车悬挂的表现有多好啊，我们过一个减速坎，其实能更好的展现出来 他过减速卡的整个过程呢，就是当他接触的减速卡的时候，这时候用的是初段形成，你会感觉是硬的，你会感觉车头有一些被抬起了， 当过到他的减速带的这个中段的时候呢，他就用到了他的中段形成，这时候就比较软了，他就会尽可能的把悬挂去压缩，然后把整个车给他 拉平拉稳，让整个车尽可能保持一个持平的这么一个水平状态。我不知道各位能不能理解我什么意思啊？然后再过了减速口之后呢，他的那种拉伸，他会快速的让悬挂尽可能的回到他的一个出使位， 同时呢让整个车轮啊尽可能的牢牢的贴紧这个地面，就这个感受啊，他做的， 不知道我给大家形容没形容明白，就是他的悬挂做的是真心，真心的不错，速度快点再过去减速啊，特别的干脆利索，特别的快，你除了能听到我后备箱有点东西，车颠起来有点声音以外， 过得特别的平稳。然后你整个人在车里呢，也是一个特别稳的状态，完全没有那种被抛起来的感受。悬挂基本是把这个减速坎的这个弧度，这个状态完全没有那种被抛起来的感受。悬挂基本是把这个减速坎的这个弧度上的进行了一个 拉平，让这车保持那种稳重感，厚重感。我不知道各位能不能明白这种感受，这种感受在这个级别的车上啊，还是非常难以找到的，这么一个 状态真的真的很好。然后像这种小路需要来回的去进行一些转向兵线行迈开起来也是非常之轻松。老规矩啊，我们弹一个空调就不关了， 一档升二档，这一下车这种抬头弹出去的感受还是挺明显的啊。一百一， 一百三，一脚刹车，不用踩太狠，整个车对于点头的那种 意志性啊，做的特别好。然后变速箱呢，也会很热衷于给你拉在一个高转速上，这个表现还是很 ok 的。 刚才就是操作失误了，就是我本来想拉一下这个驾驶模式，结果就拉到了空调的温度，空调温度呢，也是支持这么去调节的，还是挺方便去使用的一个状态吧。然后整个车在运动模式弹射的时候就升档的速度啊，也是 挺快的。呃，路虎的这一套英吉利的发动机配上这个八 at 啊，我没记错话是蔡海福的 ok 的 表现，我觉得整体的表现是 ok 的， 对于城市使用完全完全的足够了，很难挑出什么刺一脚地板油，舒适模式， 有一个两次降档的过程，但是整体的涡轮减压还有他的变速箱响应啊，还是很快的，这个延迟我觉得是完全可以接受的，他的变速箱呢，也没有任何的粘质感，他也没有加入任何的四十八伏的系统，让这车可能发动机还需要等一下什么的，完全没有 整个这辆车的变速箱的表现，我觉得最强的存在， 日常开我觉得还是要比 q 五和 glc 给我的感受要好的， glc 的 问题是变速箱有一点点的 粘滞，那个九 at 主要是因为四十八伏经常的来捣乱，而 q 五呢，则是大众奥迪传统那种感受吧，就是非性能车型那种踩油门有点不走，那种感受会让我感觉有一些些的 难受啊。整个车还有一个比较好一点，它跟奔驰一样啊，就是你可以在停稳了之后刹车再往下给一脚，它就进入了凹凸后的把车，就在红绿灯的时候你脚就可以离开刹车了，把它定在这了，同时呢它也给了你一个非常传统的开关，你也可以让车每次停下来自己就把刹车帮你踩上了。 然后在高速上像我们现在以一个一百多一点速度去巡航，路噪风噪控制都特别的好，我们现在去追上前面的车流啊，整个车的加速这过程也特别的稳，特别的给你一种厚重的这种 感受，表现真的是不错，然后包括并线，我们可以稍微快一点的做一个并线，实际上你这么快速的并一把线呢，也没有觉得车尾有抓不住的那种感受，整体还是 ok 的， 超过车流 完全没有额外的多余的噪音传入车内，这个车呢甚至都没有采用双层夹胶的玻璃隔音，我觉得从我的主观感受上啊，已经就是这个级别我觉得最好的一个存在，然后在高速上跑起来，这种稳定感啊， 这种厚重感，贴服感，这种高级感，底盘的滤震性各方面综合给你带来的这种驾乘体验 很优秀。星迈这台车它的定价高我觉得是是有原因的，因为它的确值这么多钱，那现在这车终端优惠完了，也跟叉三和 glc 是 差不多的一个状态，也跟它的对手们在价格方面做了一个持平。我，我还能说什么呢？我觉得 没什么可说的，这这这，这个车给我的整个的驾驶感受啊，这种高级感拿捏的实在是 太到位了，我不会觉得说我开的是一台三十多万国内就能拿下一台车，我更觉得我可能开着的是一台，我不能说无限贴近于他的大哥揽运，但是的确星迈的定位卡在了一个 拿宝马来说就是 x 三跟 x 五之间的那，那个那个定位，他的定价也是这么去定的，但，但是他给我带来的感受啊，我可能真的觉得我是不是在开一台哇，我觉得他的综合感受可能比 gl 还要好， 至少比 q 七肯定是强，这是他给我的一个非常主观的一个感受。来到高速上，我们把车速提到一百三，我们再踩一百五，特别稳， 这种高速巡航的稳定感啊，这种循序渐进的感受，星脉做的太棒了。 哇，过这些高速上的坎太扎实了，尤其车位特别扎实，一下干脆利索就把这个震动给过滤完了，始终让四个车轮牢牢的贴服住地面， 连续的颠簸，美国这坡路很好，真的很好。 ok， 那 这期跟大家聊了不少了，尤其是动态驾驶方面啊，那我是很喜欢路虎星迈这台车啊。啊，那这个级别的 q 五，叉三 glc 我 们都开过，都聊过了， q 五，全新的最新一代车型啊，我们我们还没有机会去试驾，毕竟那台车还没有正式去上市。那在现如今的这个 系列里边对吧？三十万就能拿下的 suv 里面，叉三 glc q 五先放边上啊，叉 c 六零，嗯，揽胜星迈屏幕前的各位会选哪个呢？ 反正我答案应该已经告诉各位了，除非你是一个急性子。那尽可能的就跟这台星迈说再见了。那好了，依旧非常感谢各位收看本期的试驾，我们下期再见。拜拜。

来来来，兄弟们又给大家搞了一台件货回来，我特别喜欢的一个配置，待会给大家看一下啊，什么配置，很新啊？这个车拿回来还没洗车，刚刚到我这 幺二款的五点零 v 八 hse， 整车只有机盖做漆，其他地方都是原漆，完了之后这台车是一二款的高配低柱带喇叭啊。老规矩，先看一下这个成色怎么样，目前哈没有洗车状态，门板石板，座椅成色， 原车皮没有动过。原车皮，这个座椅成色看怎么样？方向盘这个位置稍微有一点点啊，这个仪表台很新很新，原汁原味的。没动过，这个位置应该是之前加了一个手机支架，磨损有点大，看一下中控这块，手套箱不加座椅成色也很好很新。这个车真的内饰，后排 天窗哈，包括仪表顶棚这个目前状态都很好，估计可能前任车主之前收拾过这车。来看一下这个车的配置，这个车的配置我是真喜欢，一二款的中文屏， 原车选装的三六零，原车选的后锁，因为幺二款的中文带后锁的很少，新车要加几万，选配的标配只有一把中锁 两把锁，而且这个锁是真的有锁，我们顶起来看的底盘下面是有电机的，底盘的话已经顶起来看过了。拿到车之后先来装修检查了一下，目前这个车需要准备的地方其实比较少，前任其实已经弄过一些地方的 方向机已经处理过了。准备了完了之后，这个车目前就是前面的那个废气阀要换一下，有点漏气，再就是气门是盖有点漏油，到现在目前不是很严重，因为这个车 可能前阵子之前换气门盖换的不是原厂的品牌键，所以说没用多久有点漏了，其他的底盘键现在都还状态可以，底盘胶套，底盘球头前面两根减震都是已经换过了，还有就是那个正时链条，现在 冷车系统稍微有一点点响，不专业的人根本听不出来，所以这个车现在拿去投资的地方其实很少，因为内饰跟外观完全不用弄，很新很新。这个车 目前需要弄的就是刚我讲的这几个点，这就是全车的水管，看一下，检查一下是啥时候换的，该换就给换了。这台车的波箱跟机器出乎意料的哈，真的换挡啥的特别特别实话，一点点的顿挫都没有，因为其实五点零的很多车公里数上来之后，他的大力鼓 变速箱，他其实换挡的也不能叫顿挫，应该就是正常的那个摩擦片老化，你是能够清晰的感受到他的换挡的那种动动作的哈， 但这台车真的完全感受不到换挡很丝滑，让我感觉是比较意外的，舒服舒服。兄弟们，这个车主要是进入，明天上架子开始准备，喜欢您来。

挣到一百万的购车预算，你要买一个豪华品牌中大型 suv， 有 两个车是很难绕开的，一个就我旁边这台路虎的揽胜运动，另一个就是保时捷卡宴，那如果你说这个价位里面是性价比的话，那一定是路虎的揽胜运动， 揽胜目前这个车到店是八折起谈，保守估计，如果你要买那个 s 一 的话，性价比最高的，但是只不过 s 一 的轮圈是二十二寸，相对于这个二十三二十三寸轮圈，我个人觉得没有那么的精神，因为已经上了一百万的购车预算了， 那个车优惠完 se 的 话，开票价格在八十万左右，那你买 h se 的 话，开票价格是九十三万左右，那其实这个价格是一个保守估计啊，在上海地区都是到店可以谈的，而且可谈空间非常大，就是它无论如何都比同等配置的保时捷卡宴要更加的便宜。而且呢，周大行车的定位，车长四千九百五十六毫米，轴距是两千九百九十七毫米，坦承的说，这台车 轴距和后排空间的这个实用性表现不对等，那本身这个价位的车，咱也不能追求什么极致的什么空间表现，只能说，呃，这彰显的是这个车型的一个名片，或者车主的一个身份标签。那整个揽胜家族里边，揽胜行政加长是有一定溢价的，几乎没优惠。 揽胜运动呢，是相对而言价格跳水比较厉害的，也是对标保时捷卡宴的。那其他揽胜星脉呢？说白了就是告诉别人我开的是揽胜，那么更多的是降低门槛， 那揽胜的极光 l 告诉你是唯一国产化的揽胜，所以你会发现路虎的几个品牌根据车型的一个基因系列给你做了一些的独立的品牌。综上所述，揽胜运动就是最佳讨好驾驶者的那个中大型 suv 了。那么说到它核心动力总成啊，当然低配有个低功率版车型，至少我没见过活体基本都会买这个。三点零 t 植入的双增压的一个高功率 四百匹马力五百五十牛米八 at 的 变速箱，空气悬挂，呃，怎么说呢，都是路路虎的车型，就是这些没什么可说的，前双叉 b 后多连杆儿，机械素质上线是蛮高的。但是我个人觉得这台揽胜运动这个驾驶的快乐回馈程度是高于保时捷卡宴的， 因为卡宴这个车相对而言比做的比较细腻啊，虽然不能和九幺幺比，但是整个换挡逻辑啊，对吧，包括就转向的手感，你会发现你是一台非常熟悉的保时捷，但是揽胜运动是一台非常独到的一个路虎，就他和别的调教不一样，他更多的是拖拽，还有就是你变速箱降档那种比较直接的刚猛的感觉， 坦诚的说，他的换挡逻辑不柔顺，不丝滑也不舒适。空气悬挂更多的是提供韧性支撑以及侧摆的时候给你更好的机械上线，这些都是它的特点。 所以看你个人吧，我觉得你如果你说你要追求一个相对比较平淡无奇的话，卡宴更加适合你，如果你追求桀骜不驯，再说直白一点就变速箱不那么聪明的话，揽胜运动反而更好玩一点，就是后段的脱车感更强，虽然零百加速五点五秒，放眼现在不是什么好的成绩，但是呢， 毕竟有车型溢价嘛。还有一个就是如果你要追求性价比的话，你只要外观有二十三寸轮圈，我觉得它也很懂。国人推出了叫蓝焰特别版，那个开盘票之后，介乎于 se 和 hse 之间， 也就说白了，呃， hse 的 高配的二十三寸轮圈给到你了，但是呢， se 的 配置等同给到你了。所以说你看揽胜运动是不是很懂，就是百万级购车预算的这些群体们， 即便你有一百万的购车预算，但你要追求性价比，我也满足你的消费心态。那我们到车内给大家聊聊，今天这个展车是 se 版本，也是我个人最推荐的，就是裸车开票，价格九十三万，还能谈得有哪些配置？来吧，我们坐进驾驶位啊，依然非常的路虎的整个家族吧，就没有什么太多的一些 过于的设计，有二十个扬声器的英国之宝音响，前后两排座椅同步加热啊，空气悬挂没什么可说的。换挡拨片， l 二的驾驶辅助，三轮的环境影像， carplay， 安卓 auto 对 吧，座椅的记忆，这是一个物理调节对吧？长按集成了一个触控的一个按键，我觉得一切就是以豪华为主吧。 这多了一个小盒啊，这点我觉得是和其他的揽胜不太一样的点，下方是一个杯架的空间，打开这它只是一个，就是中央扶手箱，它是没有冷暖箱的，但是依然采用了整个揽胜家族常用的啊，就是分段的一个副驾驶的工具箱，这点和揽胜行政加长其他手型都是一样的， 嗯，没什么特点。说实话没什么特点，就是揽胜型的运动，更多的是运动外观，包括整个内饰，这种复合材料的运用，个人感觉有点像沃尔沃轿板的感觉了。所以说上了百万级的购车预算，我们看一下啊，市面上你能买到就是那种动力啊，或者说那种驾驶质感偏向于驾驶者的车型，其实没什么了。 玛莎拉蒂也有对吧？无论是格力、格力还是那个莱莱万特，莱万特说白了和他是一个级别的，但是莱万特现在车型的溢价特别的差，就是玛莎拉蒂的这个品牌向上能力现在是很差的，再加上玛莎拉蒂在国内的销量 就是二四年二五年特别的明显。而且格格格力，格力，格力这个车已经跌破了四十万的价格了，在上海卖到三十九万九千八，所以说在一定程度上上到百万级的购车预算， 它的品牌附加值不那么高了。那目前来看的话，就剩保时捷卡宴以及路虎的揽胜运动了，对不对？就这两个车型去供你去挑选的。那你到了保时捷店里，人家会说精髓是九幺幺对不对？呃，差钱的买七幺八对吧，差钱又在乎空间呢，就买马坎就保的卡宴，这个车型相对而言比较尬。那路虎的揽胜运动会告诉你，哎，反而我在国内市场 它的美誉度会更好一点。这个是你买这个车的一个思路。好简单，聊聊这个车的后排乘坐体验，两千九百七十七毫米，参数很大，但后排空间挺尴尬，来吧，看看后排的这个乘坐表现，中大型车两千九百七十七毫米，我只能说腿部有空间余量对吧，真的没什么了。对， 呃，就是后排座椅通风加热，当然这还是 hse， 如果你买 se 的 话，配置还没那么高，英国的大质保音响对吧？复合材料的一个试板 就是简单，就是没什么，但是这个空间表现相较于保时捷卡宴，我个人觉得啊，就是它的软包会更多一点，卡宴是让人感觉从后往前看，科技范更懂。 所以上面一百万的购车预算，我觉得揽胜运动和卡宴都是值得纠结的对手。如果你说要运动外观以及，咱就说实话，有的时候花更多的钱得到一个不一样的不走寻常路的换挡逻辑的话，是不是揽胜运动反而会更加适合你？

几天不见人苍老了不少啊。柚子呢？现在好起来了啊。开上了蓝图梦想家。咦，开着七座商务来接我的，这个有没有自动门啊。 七座啊，好起来了，终于体验了一下专车接送。骑了没有。 好敞亮啊，内饰简洁又宽敞，大天窗打开。哎呀，感觉就是不一样，这商务车坐着嗨，蓝图我来了。打开第二排零重力座椅， 正在调整到零重力位置。这个按摩力度还行。过来过来。哎呀，先去吃过饭了，等会来试驾一下。过来吃米粉锅盔还没出锅啊。 米粉配油条啊。叫刘子去那边排一下队买几个锅盔。难得人少一点， 习惯了整夜不睡，看不清糯的香味，米粉入口即化。 哎，买好了一样五个，所有品质再泡两个。 我胖子买了十个，无能为力，只搞了一个吃不完的烧鸡。不要给狗吃，因为狗他不能吃带盐的东西，吃了咸的他会掉毛的。他说去买菜。 哎呀，华西菜市场，我们当地的农产品批发市场， 这家伙们会搞啊，买个菜都跑批发市场来。没什么人呢， 都回来拜年货备年货。 多了多叫点人吃啊少了少叫点人吃。羊排牛腱子肉二百五十三，凑个整二百五九块钱一只。这么便宜啊， 办年货办年货， 这价格够便宜的了啊。三十块钱两只。下午一点半，好几个月我都没来洗过脚了，哎，两位 熟悉的感觉又回来了， 这里有棉签，自己给自己再采个耳。 开车去逛一逛。 车子开回来，我先把车开出去，等会晚一点要还车了啊。这辆车是租的，他租了两天，今天下午还车，刚刚加满油了，验车还车，租车体验两天花了多少钱？ 一千多块钱啊。一千多块钱算油费的，两千八百几，标价是三百多块钱一天，再加上什么准备费啊，服务费啊，杂七杂八一算起来就亏个四百多一点点。 戴森又在搞英雄联盟啊。对呀，帕萨克德玛西亚，天上有喷气式飞机飞过。 这时候是放学时间 呀。 这十天不来盆石来，变化挺大的。这核桃要搞青玉啊，这是要打造网红周湾村吗？ 嗯，底下搞一个钓鱼台，游泳，跳水，这水都是碧绿碧绿的。看样子是在大搞啊。 桥也重新搞的，围墙前面工人在施工，全部要搞水泥，就像这里这样，一路这么搞到头规划一下还挺好的， 水管一眼望不到头啊。镇上新开的新疆羊肉串，带我来体验一下。 新开的新疆羊肉串专搞烧烤腰子。我不吃 羊肉，太大了不行，小一点小一点。这有个香香味已经出来了。 哇，你们这个好的，这这昨天把送了去啊，一人先搞一碗羊汤，哎呦，饿的慌啊。 挺好的挺好的，也是个瞎货。我看也是个瞎货，你看你们这么不方便， 酒不过一杯接一杯，心伤透了，麻木，虚伪，站的心里好难受，好待在他们 ktv 里面娱乐我的夜生活结束了，这期视频就分享到这里了，喜欢我的小伙伴记得点个关注加收藏，下期节目我们再见！

带差速锁一公里只要六七毛油耗的柴油发现四是你们找的吗？这是一台一三年上牌三点零 t h s e 七座顶配版本的柴油发现四，新车指导价八十四万八千，整车只有三处五漆，没有换件，也没有越野式， 带有十九寸大龙骨。走到内饰配置，带有底盘升降高低速四驱模式，多种逆行模式调节，中央差速锁，还有座椅的加热记忆，方向盘加热旋钮档八一 t 的 变速箱，再到后排的独立空 调，座椅加热音箱用的是哈曼卡顿的音箱。如果您对我这台顶配又带锁的柴油发动机感兴趣，记得锁定我的直播间，咱们上午十一点，不见不散！

这一百多万的大路虎，我是万万没想到啊，兄弟们啊，咱们真是被现在的国产新势力惯坏了，像这台路虎揽胜加长啊，他的价格已经来到了一百五十 万，那说一说我对他的减分线啊，首先就是这个方向盘居然没有方向盘加热，一百多万的车没有方向盘加热，现在北京早上的天气是大概零度左右，今天我出门就已经是这样了啊，虽然说老板不开车，咱也不能这么干，你说是吧？ 其次咱们再来说说这张座椅啊，我这个配置的车型呢，他是没有前排座椅按摩的，那这两项配置其实放到咱们国产新势力里边啊，二十万这些都能标配。咱们现在来到这辆车的第二排啊，它整体的配置还是很高的，除了没有后排的座椅按摩之外呢，像通风加热，电调，包括左右的电动遮阳帘都是有的， 唯独有一点啊，和他的这个尊贵的身份是一点都不匹配的，非常的掉价， 这这干嘛呢？这是造孽。不过呢，人无完人，车无完车，你爱他就要接受他的所有缺点，即使是这样，我依然祝屏幕前的各位早日开上自己的揽胜。

三点零 t 的 尊宠双加长能给你们省一百多万，你们都嫌性价比不高？来吧，不可多得的四代半，五点零 t 尊宠双加长能给你省个 二百多万，你们还有什么可说？五点零 t 机械增压 v 八的发动机，最大马力五百二十五匹，正里八经的四代半，而且还是河南大哥一手车，二十二寸的钻石切割的轮毂，五米二的车身长度，兄弟们 如果对动力有要求，对配置有要求，那这台车就是您非常不错的选择，来吧！白色的车身，悬浮的车顶，整体的外观内饰那都是一个零瑕疵。打开车门走进内饰，白色的外观必须配上干焦红的内饰，人家能买三百多万的车，肯定是有 专职司机在打理整体的成色，黑檀木的内饰，半白的真皮，更加的柔软，更加的先进。主副驾驶的二十四向电动调节，通风加 按摩，它全部都有桃木的方向盘， h u d a c c 并线辅助，超滤镜，雷达测距，三六零的环声影像，而且五点零 t 全真皮的顶棚。当然了，买尊宠的老板不光要考虑它的动力，还要考虑 它的配饰，来吧，各位董事长请上车！后排座椅五变速，四座五座，您可以随意的切换，虽然它看起来跟三点零 t 的 配置大同小异，但是五点零 t 多了一套 ace 的 平衡杆系统，多花一百多万不是多买 那两缸，更买的是这种车能给你带来的全新价值，操控还有动力，完全不是三点零 t 能够给你的，腿拖脚踏，后排二十四向电动调节，通风加热按摩，后排娱乐显示器，英国之宝， 八二五的音箱，全车多色可调氛围灯，电动引，四张帘，全部都有。来吧，五点零 t 性价比更高，当然他的油耗比三点零 t 仅仅高了一点，五个油左右，他的综合油耗不会超过十五个油。新车落地三百多就跑了八万公里，一八年的一车牌，现在能给大家省个 二百多万，性价比直接拉满。还是那句话，买揽胜别通众，先问阿龙在行动。

都说路虎很贵，我这一台全款只要二十左右的路虎揽胜运动，你们觉得还贵不贵？今天给你们收了一台非常漂亮的雪山银外观，然后是平行进口里面的高配版本，这辆车子的配置真的来的特别的多，价格现在也是白菜价格了，二十一寸的轮毂，原厂的雪山银的外观， 主钥匙的进入，电动的脚踏板，并且还是一个红色内饰，带液晶仪表，包括八百二十五瓦的英国质保音箱，底盘的升降，包括座椅的加热，还有来兄弟们看一下全景的天窗，电动的脚踏板， 全时四驱三点零 t 汽油的版本，这辆车子现在付的话只需要付四到五万左右，你就能把它开走了，全款也只要二十来万的价格了。对这一台雪山银感兴趣的董事长，晚上八点半锁定我的直播间，咱们还是不见不散！

全款仅需八万，八万般努力出人头地，开上路虎扬眉吐气。今天给大家带来的是一款二零二三年上牌的路虎发现运动新车，指导价四十万零八千的路虎发现运动性能科技版 二点零 t， 二百四十九匹马力，全车无钥匙进入，多功能方向盘，双电动座椅，带加热功能的 多种驾驶模式，运动经济舒适，越野雪地随意切换、前后雷达，防碰撞预警、三六零全景影像，全速自适应巡航、 l 二的辅助驾驶、全景大天窗、 电动后视镜以及胎压监测。后排空间舒适宽敞，配置丰富，精品车况。