玛莎拉蒂哪款车从96万降到36万

敢相信吗？从一百万降到三十多万，只要一台国产高端新能源汽车的价钱，你就可以拥有一辆豪车了。如果十年前有人告诉你，玛莎拉蒂有一天会卖到三十五万，而且还得靠降价冲销量，你一定会觉得他疯了。 可现实是，如今玛莎拉蒂的纯电 suv 裸车直接腰斩到三十五点八八万，没错，就是那个三叉几加标的玛莎拉蒂。要知道这车刚上市的时候接近百万，如今直接对标小米预期 理想 l 系列，这好比米其林餐厅突然推出九十九元五十套餐，更魔幻的是，门店借着这波降价，竟然月销破三十台，你说这些车主买回去能伺候好他吗？虽然只要三十五万左右的价格，但二零二三年的库存，车后续也不再生产，维修成本高。而且现在玛莎拉蒂门店不太好找， 买回去干嘛？现在豪华车市场越做越大， bba 卖的火，就连新势力都在抢高端市场。以前想买四十到五十万的车，大家脑子里都是 bba， 这些老牌子 现在也不一样了，小鹏的智能驾驶、理想的大空间，未来的换电服务，各有各的招。比亚迪、小米苏七一出来，更是靠性价比把市场角的底朝天，他的份额越缩越小，就他还在卖 v 八情怀， 这就像别人都用 iphone 十七 pro 了，你掏出一个镶了金边的诺基亚，还想当奢侈品溢价卖呢？再不就自己就真要被忘在角落里了。同价位里你怎么打？唯一能打的品牌，溢价 也早被过度营销消耗殆尽。所谓的百年豪门，突然发现自己连牌桌都上不去了，打骨折降价卖很大一部分是为了自救，三十来万的玛莎拉蒂你冲吗？

你高攀不起的玛莎拉蒂现在只卖三十五万了。原价八十九点八八万的玛莎拉蒂 suv， 格力家有经销商十一月直接降到三十五点八八万，选中一些配置，怎么也得四十万，一百多台一下就卖光了。 有车主说啊，圆了年朝时三叉几的梦，用国产车的价格买意大利情怀，那这批车呢，是二三年的库存车，是该降价处理啊。二手燃油格力加呢，也只要三十多万，但能让一个意大利超好品牌含泪降五十四万，主要还是这个品牌的形象和技术跟不上时代了。 之前玛莎的形象呢，被微商狠狠的毁过一次，欢迎微商拍照，一次两百元。那为什么微商偏偏看中玛莎了呢？你看啊，七十多万的车，比奔驰宝马奥迪贵，又没有劳斯莱斯那么尊啊。 微商晒车太便宜没面子，太贵了，觉得离谱。三叉戟可是跑车皇后啊，这车标往朋友圈里一发，特别亮眼。来吧，跟姐做微商吧。再者就是玛莎的后台没有了，没那么硬了。九七年，菲亚特把玛莎拉蒂交给法拉利抚养，法拉利真把它当姐妹啊，还造出来 mc 幺二这种硬菜。 眼看玛莎的日子要好起来了，结果他爹菲亚特发生财务危机，零五年又把玛莎拉蒂放到集团下面直接管理，让他用克莱斯勒的平台造车，凭空问题时有发生。 法拉利给玛莎拉蒂提供发动机的合约一到期，哎，玛莎身上的卖点就所剩无几了。这个品牌的中国的巅峰期呢，是二零一七年，卖了一万四千四百辆，去年二四年只卖了一千两百二十八辆， 二五年前三季度卖了一千零二十三辆，很多城市很多地区压根没有电，你销量怎么可能好呢？如果说买玛莎的油车还能听个响的话，那买玛莎的纯电车你是为了啥？ 格雷加纯电车，四米八六的，车长还没小米预期大，加速没预期快，电芯也是宁德时代四百伏平台，没有辅助驾驶，百公里电耗二十点五度，座椅只有加热，没有通风，没有热泵空调。你花四十多万买格雷家电车，图个啥呀？ 虽说玛莎 mc 二零很棒，海神发动机很牛，但这车呢，不足以提升他的中国的形象。玛莎拉蒂和保时捷在中国的形象，他们之间的差距也是越来越大。 其实玛莎拉蒂在中国的困境也是他的母公司斯特兰蒂斯集团在中国的困境，这个手握十四个汽车品牌的集团有很多好车、牛车，却没有一个能在中国卖的好。找人看看风水吧。

玛莎拉蒂打骨折出售八十多万的车降到三十多万，两天被抢空，经销商说开店十年第一次碰到排队抢车，有人当天犹豫，第二天来车就没了。官方指导价六十五点零八万的燃油版格雷加降到三十八点八八万， 官方指导价八十九点八八万的纯电版降到三十五点八八万。三十多万开上全新玛莎拉蒂，你说还要什么自行车？

玛莎拉蒂老车主回避一下，剩下的朋友，我给你们看个攒劲的东西。 这两天，全国多地玛莎拉蒂门店转发了这张海报，说原价八十九点八八万元的纯电格雷加，现在只要三十五点八八万元，报价五十四万，相当于直接打四折。 肯定有人会说了，都是套路，你到四 s 店之后，销售就会加上各种选配费用，落地狠狠宰你一刀。咱们中国新闻周刊的记者已经去店里问过了，算上选配保险、购置税，最终落地价四十万左右。要知道，这台车的亮点可不止一个海王份差， 它还有一百零五度大电池， wtrc 工况五百三十三公里续航，以及前后双电机四点一秒零百加速，这个价格还是很给力的。 据说三十五万的玛莎拉蒂甚至引发了抢购潮，部分门店七十多台特价车半个月就卖完了，还有人没试驾，直接提车。很多人听到这里，心里痒痒的，也想买一台，毕竟是曾经梦寐以求的海王份差。但我劝你一定要冷静，第一， 落地四十万，我能买到问界 m 八、未来 es 八、腾世 n 九，这几台车的技术和智能化，哪一台比格雷家差？第二，这已经是格雷家年内第二次降价，你怎么就确定这玩意以后不会像捷豹一样降到二十多万？ 第三，二零一七年玛莎拉蒂在华销量一点四四万辆，二零二四年只有一千两百二十八辆，不足巅峰时期的十分之一，连四 s 店都大批量关闭，这和去年年底买极悦有什么区别？这还不算一次大几千的保养费用，超过百分之四百的零增比， 以及吓人的保险费，所以你要真喜欢去二手市场蹲着，明年这时候大概率二十万就能搞定散会。

别再迷信豪车光环了，玛莎拉蒂格雷加纯电直降五十四万，从八十九点八八万暴跌到三十五点八八万，不足百台，库存秒空。燃油版也直降二十六万打六折，经销商被客户堵到深夜闭店。但这根本不是福利， 而是百年豪华品牌的无奈清仓。销售直言不建议买，保有量太小，维修找配件难上加难。这场疯狂降价，戳破了玛莎拉蒂的困境。曾经喊出二零二五年全系电动的闪电战略彻底缩水，电动超跑项目取消， 纯电版总裁推迟到二零二八年，智能化跟不上，核心技术掉队，老钱嫌不够，顶尖新中产吐槽不够，智能，两头不讨好，销量更扎心。二零一七年在华年销一点四四万辆的高光不再，二零二四年只剩一千两百零九辆。 二零二五年九月单月仅售八十三台，短短八年跌出主流。玛莎拉蒂品牌溢价的彻底崩塌，正是超豪华品牌在华遇冷的缩影。传统豪华车销量下滑， b b a 市场份额腰斩，而比亚迪新势力等国产品牌的崛起，让外国豪车不得不放下身段。三十多万买玛莎拉蒂，你会为车标买单吗？疯抢的背后是捡漏还是踩坑？评论区聊聊你的看法。

玛莎拉蒂骨折式降价，裸车三十五点八八万元起，降价后对标小米、未来、理想、问界等新势力品牌，这款车官方指导价八十九点八八万元，经经销商报价三十五点八八万元，相比下降了五十四万元。

没有卖不出去的车，只有不够低的价格。玛莎拉蒂一款车型从八十九万骨折到三十五万，两天就被抢光了。这种腰展式降价在豪车圈已不是新鲜事，从捷豹、路虎到阿尔法罗密欧，不少豪华品牌都加入价格战。当降价成了常规操作，豪车的豪字 剩多少分量？这次降价的车型是二零二二年下半年到二零二三年上半年生产的库存车，有些经销商单店就压了七八十台。对经销商来说，与其让库存车占着资金， 不如亏本甩卖回笼现金，顺便给新车腾地方。有意思的是，销售其实不太建议买这款车，因为玛莎拉蒂只生产了这一批 纯电版隔离加一直没卖完，后续大概率也不会再生产，保有量太小，万一出了问题，维修会特别麻烦，配件也不好找。不过这次抢购的主力并不是传统豪车买家，而是普通中产，他们对玛莎拉蒂电动车的智能化水平、保养方不方便 是没那么在意。只能说玛莎拉蒂这个牌子诱惑还是大，卖不动可能是因为买的起的人变少了。超豪华品牌的核心竞争力本来在于稀缺和溢价，乱降价很容易让品牌被贴上便宜豪车的标签，反而伤了自己的根基。事实上，玛莎拉蒂早年就因为被叫做微商神车，透支了不少品 形象，现在又面临产品力跟不上，电动化动作慢、智能化也不如国产高端车，再这么下去，滑向平民化恐怕是迟早的事。你认为豪车以价换量是好事还是坏事？来评论区聊聊。

大降价五十四万元玛莎拉蒂打骨折价八十九点八八万元的车降至三十五点八八万，两天被抢光，经销商称卖一辆亏一辆。十二月十五日，据每日经济新闻，今年下半年以来，被称为神车的玛莎拉蒂迎来多轮大降价。官方指导价六十五点零八万元的格雷佳燃油版降为三十八点八八万元，官方指导价为八十九点八八 万元的纯电版隔离家裸车价格只要三十五点八八万。上海一经销商称，早上还没开门就有顾客在排队，下午六点下班被客户堵到九点才结束。开店九年多，从没见过抢车的情况，有的客户当天犹豫，第二天来车就没了。

昔日近九十万豪车，现仅三十五万玛莎拉蒂纯电 suv 库存遭疯抢售庆存售价高达八十九点八八万元的玛莎拉蒂格雷加纯电 suv， 近期爆出在全国多地经销商处以三十五点八八万元的裸车价销售，降价幅度超过五十万元， 就相当于用一辆高端国产新能源车的价格，就能入手带有三叉级车标的意大利超豪华品牌 suv。 此次降价车型为格雷加纯电版，搭载宁德时代电池，官方续航五百三十三公里。 尽管其智能化和实际续航表现倍至不及同价位国产车型，但凭借四点一秒破百的强劲性能和巨大的价格落差，仍引发了抢购热潮。据悉，全国库存不足百台，目前已迅速售罄。 这波骨折价清仓被视作玛莎拉蒂在电动化转型受足后的无奈之举，也折涉出传统超豪华品牌在新能源浪潮下面临的严峻挑战。

十二月十五号第一财经报道，近日，上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员表示，三十多万的格雷家卖的飞起来，开店九年多，从没碰到过这种抢车的情况。在降价活动的第一天，早上八点半还没上班，门口就开始排队，下午六点下班被客户堵到了晚上九点才结束。 北京一经销商证实，这批低价低配格雷加全国只有一百多辆，一个周末就卖空了。目前北京在售的燃油版格雷加裸车价四十五万元左右。知情人士表示，这批进口车晚了整整一年半才在国内市场， 和后面的新款车型上市时间重叠了，厂家为了快速去库存，才出现了罕见的大降价，后续新车陆续到港后，价格会回归正常。

果然没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。一百万的玛莎拉蒂格雷加，你可以说他工业垃圾，纯割韭菜，但三十五万的玛莎拉蒂格雷加，嗯，好像还是在割韭菜。 最近玛莎拉蒂大降价这事，想必大伙都刷到了吧？格雷加燃油版官方指导价六十点零八万到一百零三点八八万，现在直接降到了三十八点八八万起，而他的油改电版官方指导价八十九点八八万，也已经降到了三十五点八八万，基本上是对半砍了。 只能说当年的微商甄选，直接把玛莎拉蒂的品牌形象彻底干到了谷底，十多年都没缓过来。而进入到新能源时代，玛莎拉蒂更加是要技术没技术，要营销没营销， 跳水大降价也是必然的了。懂的，地上有各家车企的购车政策，各个车型的降价信息，可以了解到最新最全的补贴政策，解读市场行情信息和车友真实落地价。

曾经百万级的玛莎拉蒂，现在三十五万就能开走了。最近啊，玛莎拉蒂的四 s 店啊，彻底的炸了，八十九点八八万的纯电 suv 格雷加，直接爆降五十四万，裸车三十五点八八万就能拿下。山东上海的销售忙到深夜接电话，客户连试驾都省了，交钱就订车。 去年同款燃油版呢，还得七十多万落地，现在直接打了对折。可这热闹的背后啊，只卖了一千二百零九辆，不到二零一七年巅峰期的十分之一。 所以这哪里是促销呢，分明就是清仓自救了。玛莎拉蒂二零二四年推出的纯电格雷加，本是电断化战略的关键期，结果市场根本不买账，续航五百三十三公里时就只能跑四百，车机卡的像老款手机，连在线升级都做不到。这一批纯电板压着卖不出去，厂家干脆骨折价甩卖了， 全国就一百来台，卖完大概就不会再升厂销售啊。其实也在偷偷的说，纯电板保有量太少，以后修车找配件比登天还难 过去。玛莎拉蒂呢，是意大利跑车的皇后，靠百年光环吃遍了天下。现在新中产买车要智能座舱、大沙发、辅助驾驶这些六边形的能力， 可玛莎拉蒂有吗？燃油版车型十年没有大改，纯电技术落后竞品一大截，老钱们觉得不够顶尖，新中产嫌不够智能，两头啊，都不讨好。现在买它的可能是多年老粉为标买单。但也必须要说品牌价值啊，在消费者心里啊，早就不是当年的超豪华。 最后我们看行业剧，超豪华品牌集体渡劫，宾利、兰博基尼、保时捷呢，其实都在降，保时捷今年再花销量低了百分之二十六，必备市场份额呢，也从八成缩到了四成。 那么从百万级到三十五万，玛莎拉蒂的骨折价其实不是终点，而是传统超豪华品牌转型的新起点，消费者不再为虚名买单了，技术、产品力才是硬通货。

玛莎拉蒂车主的天都塌了，原价八十九点八八万的纯电隔离加，现在直接降到三十五点八八万，一下降了五十四万，相当于打四折就能拿下，算上选配保险和购置税，最终落地也就四十万左右。要知道玛莎拉蒂可是超豪华品牌，这台车不仅有海王分叉的车标，还有一百零五度的大电池， l t c 工况下续航五百三十三公里，前后双电机加持零百加速只要四点一秒，四十万级。能拿下这种配置的玛莎拉蒂，放在以前是想都不敢想的。不仅是玛莎拉蒂，保时捷七幺八现车目前终端优惠也已 接近二十万，其他各家豪华品牌的销量压力也不小，年底前来一波降价保量也不是不可能。所以想买豪车的再等等。懂车帝上有各家车企的购车政策和各个车型的降价信息，可以了解到最新最全的补贴政策，解读市场行情信息和车友真实落地价。

彻底毁了！玛莎拉蒂又掀桌子了，降到三十多万了，这天不真塌了吗？百万级豪车玛莎拉蒂跟保时捷平起平坐的，现在开始跟 bba 抢饭碗了，这不拉裤兜子了吗？ 虽然是纯电版的格雷加，但他曾经落地下来也是将近百万的超豪华 suv， 指导价八十九万八千八，现在三十五万八千八，直降了五十四万，这相当于打了四折啊，还没有某些国产新能源卖的贵嘞！要颜值有颜值，要面子有面子，开上这车，谁见了你不得喊声总 太刺激了，怪不得开售两天就被抢光了，这价格还要求的自行车啊！懂车帝二手车看看，买个差不多的二手电车还得三十左右嘞！曾经花百万买这车，老车主们看完这会不得哭晕在厕所吗？做梦也想不到他会讲这么离谱吧！ 想想手里的车以后还咋卖？年底了，豪华车们为了销量，为了清库存，那是一点底线，不讲了，这才是真正的打骨折清仓，没买的偷偷乐吧，关注不会让他白点了！早买是早享受，晚买是真想打断骨的折扣啊！ 各位豪华车企们跟人家玛莎拉蒂学学，没有卖不掉的车，只有卖不掉的价！咬咬牙，跺跺脚甩起来！同意的点赞！

三十五万八千八，玛莎拉蒂打四折促销，但销售直言不介意买。近日，玛莎拉蒂格雷加纯电版再次打折，官方指导价八十九点八八万元，降价后裸车只要三十五点八八万，报价五十四万元。据门店销售透露，该优惠车型国内总共不足一百台，很快就售请了。销售坦言是 上玛莎拉蒂只生产了这一批纯电版，格雷佳一直压着库存没卖完，之后大概率也不会再生产，并不建议客户买纯电版，因为保有量小，出现问题维修会很麻烦。你怎么看？