lh小学科技节轨道要求

今天我们来体验一下全球首条无人驾驶云巴重庆璧山云巴一号线，远远看去像是飞翔在空中的巨龙，中国制造太厉害了，把公交车直接开到轨道上去了。 云巴的车辆类型为交轮有轨电车两节。编注，长十六点六米，宽二点四米，高三点四米，最高时速八十公里，最大载客量七十人每节。 重庆云八采用的是电池供电，充电一小时可以续航一百五十公里。看一下车顶，上面有两个像灯一样的， 就是充电装置。重庆云八一号线一共是十五点四千米，共设车站十五座。这个是十八站，一号地铁站，在售票机上买个票，我从一号地铁 站十八站出发，坐到终点站成渝高铁站，全程票价四元，车票中请勿拉转，刷这个二维码可以进站。这个站台有点类似于地铁站的高架站。 这个平玉门和地铁是差不多的啊， 这个是无人驾驶，可以双向开动，没有司机的啊，也没有任何操纵杆按钮，欢迎乘坐重庆研发。他这个轨道是 双轨道的，这个西安的空吧不太一样啊，西安的是跨坐式单轨，两条轨道，有安全感啊。 这个连接处看着像是快速公交。这个座椅呢，又像是地铁的座椅啊，每节有十九个座位，上面还有扶手，三十个扶手， 这个很适合作为旅游观光车，在这上面视野很开阔，沿途风景一览无余。 and the next stop is dongria park station， this sky shuttle is fourteen。 这个拐弯的时候有点颠簸。 and the next stop is children's heart 啊。 本次列车已到达终点站成渝高铁站，欢迎再次乘坐重庆云巴 终点站，差不多用了四十分钟， 再次刷一下这个单程票。

商业航天的公司那么多，分别扮演什么角色呢？行动计划释放什么信号呢？国家航天局设立商业航天司，并发布推进商业航天高质量安全发展行动计划，将商业航天纳入国家总体布局。紫薇科技成功发射全国首个民营飞船，北京经开区设立一百亿元产业基金支持入轨发射。 叠加 spacex 进入 ipo 静默期及多场行业大会召开，商业航天正迎来爆发前夜。但二十多家国内商业航天相关公司看似杂乱，到底谁是火箭发动机？谁是卫星建造者？谁是地面连接器呢？ 这场太空竞赛的分工逻辑，今天一次性讲透。一、顶层设计破局行动计划到底释放了什么信号呢？为什么现在商业航天突然占上风口呢？核心在于我们局层面的系统性布局。这份行动计划堪称行业发展的导航图， 核心目标明确，二零二七年建成高质量产业生态。计划提出，到二零二七年实现产业规模显著壮大、创新活力充分释放的目标。简单说，就是要让中国商业航天从单点突破变成全链成熟。这背后是三个关键支撑， 技术层面，开放国家科研计划和重大试验设施，比如火箭发动机试车台、空间环境试验设备，都要向商业主体共享，相当于让民企用上国家队的科研资源。 资本层面，设立国家商业航天发展基金，鼓励地方和社会资本参与，解决行业高投入、长周期的资金痛点。市场层面，推动政府采购商业航天服务，让商业火箭、卫星有了稳定的应用场景，不再靠单点项目生存。 一个关键变化，从放任生长到规范提速。国家航天局商业航天司的设立，标志着行业从野蛮生长进入规范发展期。这意味着发射、审批、卫星运营牌照等流程会更高效， 企业制度性交易成本降低，规模化发展有了确定性，就像给高速发展的赛车装上了专业导航，既能跑得多快，又能走得稳当。二、分类逻辑用太空产业链看懂公司分工 很多人觉得商业航天公司杂乱，其实用上游制造、中游发射、下游应用的产业链逻辑一拆，各自的角色立刻清晰。就像建一栋大楼，有人造钢筋水泥，有人负责搭建，有人做内部装修，各司其职，又缺一不可。 这里信息太密、太复杂，旭哥为了给你更清晰地呈现各家公司在太空产业链中的定位与核心信息，这里整理了一份汇总表格，会员有更齐全的表格版本，还有 ppt 文稿、权益专属动态和专属直播等。正常看这个表和这个视频就已经足够了。 上游太空基建供应商核心部件与材料这是商业航天的地基，负责提供火箭和卫星的核心零部件材料技术门槛高，护程和深一材料与结构件、太空装备的钢筋铁骨 西部材料，核心产品是航空航天用高端钛合金，市场份额约百分之二十三点九，打破欧美技术封锁。钛合金重量轻、强度高，就像给火箭和卫星穿上轻量化防弹衣，保障极端环境下的可能性。 奥普光电通过收购长光宇航，切入碳纤维复合材料领域，产品包括舰体结构件、卫星结构件，以配套快舟系列火箭和风云系列卫星。碳纤维材料有多牛呢？比钢铁结实却只有四分之一重量，能大幅提升火箭运载效率。 邵阳液压并购新城航锐后进入航天断铸件领域，产品包括火箭喷嘴、冷热交换器等关键部件，这些部件要在高温高压下工作，相当于给火箭装了耐高温心脏瓣膜。二、核心零部件，太空装备的精密器官。 中航光电商业航天领域的连接器、电缆网以配套火箭和卫星的连接器，电缆网以配套主流火箭型号和多家商业火箭企业。 连接器看似小，却是电信号和动力传输的关键，就像人体的神经和血管，一点都不能出问题。天建科技，专注高波段大功率固态微波前端产品，用于卫星通信和星载雷达技术，处于国内领先水平。 简单说就是给卫星装上高性能信号发射器，让太空与地面的通信更清晰、更稳定。北摩高科，打破欧美垄断的刹车专家，核心产品是飞机起落架、着陆系统和刹车部件，延伸到航天发射相关制动设备。 航天制动技术有多严苛呢？相当于让高速飞行的火箭在着陆时平稳刹车误差不能超过厘米级。中游太空运输与运营，发射与载轨服务，这是连接地面与太空的关键环节，负责把卫星送进轨道并开展载轨管理，核心是效率和可能性。 一、卫星制造与运营，太空平台搭建者，中国卫星，国内卫星制造龙头，从卫星平台到整星研制都有布局，是商业遥感通信卫星的核心供应商。 对比国际竞品，其卫星在轨可信达百分之九十九以上，与美国劳拉空间系统公司产品相当，但成本更具优势。 中国未通，国内唯一的商用卫星通信运营商，拥有地球静止轨道卫星群，提供广域通信服务，就像太空中的信号塔，覆盖地面通信网络无法触及的偏远地区海洋和空中。二、发射配套与测试，太空安检与保障， 西测测试，航天领域第三方检测服务商，负责火箭和卫星的可信测试，确保产品符合太空环境要求，相当于太空装备的体检中心，只有通过它的检测才能获得上天资格。航天动力核心产品是火箭发动机相关组建，专注液体火箭动力技术。 火箭发动机是航天发射的心脏，其性能直接决定火箭的运载能力和发射成本。下游太空价值转化者，数据与终端应用，这是商业航天的变现环节，负责把太空资源转化为实际服务，是行业规模扩张的关键。 一、终端设备连接太空与地面的桥梁。圣阳科技子公司 fta 的 dvb、 nip 技术成为卫星互联网的关键桥梁，已与欧洲通信卫星公司、全球最大卫星运营商达成合作， 其研发的直播卫星加北斗加五 g 融合终端，能同时接收卫星信号和地面网络，解决偏远地区通信难题。对比国外同类终端成本降低百分之三十以上，性价比优势明显。 通与通讯，通过空天产业基金布局卫星通信，投资的经济通信、零空天形，与自身业务形成协调，聚焦地面通信设备与卫星通信的衔接。二、数据与服务挖掘太空金矿 中科星图专注卫星遥感数据服务，就像给地球装了太空摄像头，把卫星拍摄的影像数据转化为农林监测、城市规划等实用信息。顺号股份参股轨道晨光布局太空数据中心首颗试验星，算力规模达二十五 p， 未来要打造地数天算服务，相当于把数据中心搬到太空，能解决地面数据中心能耗高、延迟高的问题，不过商业化还需要五到十年培育期。三、特种配套细分场景解决方案 神剑股份为航天科技集团提供卫星天线反射器和无人机基体，是航天装备的配套服务商，产品精度直接影响卫星通信和遥感效果。 天银基店布局卫星互联网相关配套产品，聚焦空间信息传输，为卫星与地面的通信提供技术支持。 三、可视化对比中外商业航天核心指标 pk 光说不练假把式，用一组关键数据，看看中国商业航天与国际领先水平的差距和优势。 这个对比能看出中国商业航天在有没有的问题上已经解决，现在正在攻克好不好、多不多的问题。 差距主要在规模化和赋用成熟度上，但优势是国产化率高、政策支持力度大，追赶速度非常快。 四、信息高潮三个令人震撼的行业突破一、液氧甲氨发动机量产发射成本大降的关键 蓝箭航天已下线一百台液氧甲氨火箭发动机，标志着我国商业航天动力系统进入规模化应用阶段，液氧甲氨燃料比传统煤油便宜且燃烧无残留，能大幅降低火箭回收成本，这是中国商业航天追赶 spacex 的 关键一步。 二、民营飞船成功入轨，商业化落地的里程碑紫薇科技迪尔五号货运飞船的成功发射，验证了民营公司的太空运输能力， 这意味着未来太空旅游、太空物资运输等商业场景有了国内服务商，不再依赖国外企业。三、卫星互联网技术出海中国方案走向全球盛阳科技子公司 fta 与欧洲、南美顶级卫星运营商合作，将 dvb、 nip 技术推向全球， 这是中国商业航天技术从引进来到走出去的重要转变，说明我们的技术方案已经获得国际认可。 五、核心优势盘点这些公司的护城河在哪呢？技术独占性北摩高科的全电飞机刹车系统、偏见科技的高波段固态微波前端都是国内领先的卡脖子技术，短期内难以替代。产业链协同，中航光电、中国卫星等企业深度绑定上下游，形成稳定的供应链体系， 新进入者难以突破。政策红利倾斜西部材料、奥普光电等企业承接国家科研项目，既能获得资金支持，又能优先布局关键技术，抢占市场先机。六、干货总结商业航天的核心逻辑 一、产业链角度，上游核心材料和零部件技术壁垒高、确定性强，下游应用场景正在快速扩张，增长潜力大。 二、技术角度，可回收火箭、液氧甲氨发动机、卫星互联网是三大核心赛道，掌握这些技术的企业将迎来高速发展。三、生态角度，能形成火箭、卫星应用一体化生态的企业，将具备类似 spacex 的 综合竞争力，这是未来的核心发展方向。 从东方红一号升空到民营飞船入轨，从国家主导到商业崛起，中国航天用几十年时间走完了别人上百年的路。 今天的商业航天，既有政策的东风，又有技术的积累，更有资本的助力。这场太空竞赛，不仅是企业之间的比拼，更是中国科技创新实力的彰显。记得点赞关注， 也欢迎加入旭哥专属会员，下期继续跟旭哥续续刀。本内容仅供学习，不涉及任何投资建议。投资有风险，投资需谨慎。

小胖小胖，科学城地铁要黄了吗？也不能说黄了，只是可能要延期了。新规对苏州地铁有这三大影响，看完记得点赞评论！ 第一，按照国家发改委规定，地铁开通运营三年后，客流量不达标的城市不得申请上报新一轮地铁建设规划，国家要求不得低于零点一万人次每公里。按照这个标准，苏州三五号线日客流量要达到三十和三十一万，但目前三五号线日客流量只有二十二和十一万，客流量严重不足。 第二，原本年底提交的九号线是科技城交通方面的全村希望，新规一出，九号线大概率要夭折，科技城通地铁的期限又要无限期延长。不只是科技城，苏州远期规划的二十八条线都会受到影响。第三， 其实大家也不用太过担心，新规并不是要限制城市发展，他只是希望城市在发展硬件设施的同时，要跟进扩大新颖 人口的力度，比如进一步放宽落户政策和增强招商引资，不断优化人口结构和人才吸附性。最后，我也呼吁大家多坐地铁，保护环境，同时是不是也为苏州未来的地铁进度做一份贡献呢？

这是我见过最硬核的火车，一旦开始行驶，它就会与铁轨剧烈的摩擦，冒出大量的火花，看起来非常的惊险刺激。那这种火车是什么？难道车轮和轨道不会被磨坏吗？其实它的名字叫做轨道打磨车，它并不是来捣乱的，而是用来修复铁轨的。 铁路在投入使用一段时间之后，随着时间的推移就会出现裂纹和磨损，而为了保证火车的安全行驶，就必须要进行修复工作。 但使用人工修复的话，所投入的成本与效率根本不成正比，于是美国人就发明了这种魔鬼车。一列标准的轨道打磨车共有五节车厢， 每节车厢的分工也各有不同。轨道打磨车开始工作时，传感器会判断磨损的程度和裂纹的深度，并将这些数据实时传送到计算机终端，从而让砂轮快速对磨损部位进行打磨。铁轨的磨损程度 直接影响了轨道打磨车的效率，磨损不严重时，它一小时就能完成近两万五千米的修复工作。而为了减轻环境污染，魔鬼车上还安装了清洁系统，它能快速有效的收集、过滤、清除打磨过程中所产生的粉尘。

二零二一年六月七日，中国航天局发布了天文一号火星轨道器最新拍摄的助荣号着陆区域高分影像图。图像显示有降落伞包着陆器平台和助荣号火星车在远处还有降落过程中抛离的防热大底。 截止至目前，中国驻荣号火星车已在火星表面工作二十四天，开展环境感知火星运动科学探索， 已激活所有科学负载设备，已获取科学数据。环绕器运行在周期八点二小时的终极轨道，为火星科学探测提供终极通信。 视频中的图像是在六月二日十八时由天文一号的高分辨率相机拍摄的。落地后，画面右上角有两个明显的亮点，较大的亮点是逐鹿平台，较小的亮点是注重号火星车。 很多网友急着想看中文号拍摄的火星大片，由于传输、控制等等原因，火星探测时间漫长，心急吃不了热豆腐。 让我们耐心等待中文号在火星的惊艳大图。