双拱桥拦河坝围堰做法

哈喽，兄弟们，今天继续修建咱们的蓝河坝工程，给围堰填土前，必须再次加固一下这个围堰，不然等下填土就会炸掉。请用人肉挖掘机把这边的河道再次扎宽，挖起来的泥土直接甩到围堰的石缝中堵上。由于填土的工程量巨大， 我们必须搭好这个桥梁，借助堵车的力量把泥土运到中间来。桥梁搭好之后，我们现在就可以进行填土，回填的泥土咱们可以就地取材。 现在产的这些泥土就是堆积在清水平台上面的，由于每年的洪水不断冲刷，把河底的淤泥带到了清水平台上面，经过长年累月的沉淀，形成了一个一个的小土堆。后面我们的清水平台也是要清理一下的，咱们现在用这些泥土进行回填也是非常合理。 有很多粉丝朋友问身后的这些金黄色的是什么水果？ 其实这些就是我们广西的特产砂糖桔，所以咱们建这座蓝河坝是为了更方便农民们 桔水灌排以及农产品的运输与管理。车子可以直接开到田园里，一切如此美好，仿佛这里的朝阳是为了迎接我们的回归而冉冉升起。此时听到这嘈杂喧扬的河水声，都感觉是含情脉脉的。 小时候的那条木桥已经朽成了记忆中的虚线，故乡也印成了底片上的残影，我们也不是曾经的那个少年郎，岁月模糊了记忆的细节，我用想象将它一一勾勒， 只要你拿出精卫填海的精神来，哪怕是乌鸦也能喝到水。 我看了前面的视频，有的人评论说这条河只有两米宽，还要搞双拱桥，你看错了兄弟，这条小河的实际宽度有五六米那么宽，中间搞一个桥墩，搞个双拱桥也是非常合理，这样子比较方便操作。你搞单拱桥的话，你 闸口怎么闸？搞这么这么长的木板闸吗？搞双拱桥可以，搞那个闸口，搞两个闸口就可以了，水流这么大，直接搞双闸口拦河坝。 哎，你们有没有发现，咱们这样子一道是不是更方便快捷？咱刚才可不是在磨洋工啊，这是正常操作流程 太重了，你在后面帮我推一把， 你搭把手真是轻松很多啊。 来，让你自己体验一把拉泥土的感觉，搞个十车八车就够用了， 根本就不需要把这个四面八方这个槽给填满的啊。就算你把它全部填满了，下面该渗水的还是会渗水，上面没有影响的，只要把它填到比水面高一点就可以了。我觉得这个五十公分这个围堰宽度应该可以隔绝这个渗水， 就算有渗水也不会太严重，可能有一点点，这是很正常的。 现在搞的差不多了，这里还差一车泥土就可以了，继续干他。 咱现在把这些泥土摊平一下，就这样这么满就可以了，踩上去的感觉就像那种非牛顿流体一样，短短短的那种，再给它踩紧实一点。 ok， 现在咱们的围堰填土施工已完成，接下来就把坑里面的水抽干， 看看下面的渗水严不严重啊。只要下面的渗水量不严重，咱们就可以再挖几十公分的地基开始浇注桥墩。好，现在我们静静的观察一下， 大家注意看，只有这里的渗水量比较大一点，但是就这一点点完全是可以施工的，让这些泥土吸上水再沉淀，沉淀可能会更加紧密，说明这次咱们用的围堰法是非常成功的。

在重庆武隆的深山里，一道 w 型的峡谷横亘在天地间。 二零二四年，双宝特大桥在这里建成，用两道四百零五米跨度的拱内，连接起曾经隔绝的高山深谷。 要在这片岩溶地质上建桥，首先要解决的是地基问题。双马大桥最主要的设计难点主要有两点，首先是为了应对我连拱效应下 我大跨境的双跨拱桥复杂的一个受力情况，以及在岩溶区中央拱作承载力和抗侵蚀稳定性。 我们对中拱座创新就采用了浅埋拱座加桩基础的形式，以二十五根直径三米五的桩基穿过我们中央拱座下方的岩溶，进入我的稳定岩层。 大桥拱内采用了四只钢管设计，比起传统的六只结构，不仅减轻了重量，在视觉上也更加简洁。 建桥过程中，为了保护这片山水，建设者架起临时索道桥，让建材飞跃峡谷。 我们这个空中纸片桥的建成啊，减少了十六亩的一个征地，减少了二十一公里整个的一个施工变道的一个距离。呃，最主要还是减少了一个卡伐树木两千八百棵。 这座橙红色的大桥就这样悄悄地融入了五龙的山水之间。 当晨雾升起，大桥就像两道彩虹悬挂在峡谷之间。橙红色的桥身在清脆的山林中格外醒目。 我们选定了一个橙红色的拱勒，和周边清澈的山峦形成鲜明而和谐的色彩对比，可以既彰显出现代桥梁的科技感，又能够呼应中国古桥文化中的红桥这样一个吉祥的寓意。 钢管横架以简练的几何线条勾勒出塔斯特风铃的韵律美感， 通透的结构将峡江风光自然引入视野。复合式工作既适应岩溶地质，又保护生态环境，因地制宜的营造智慧在这里延续。 在工程师眼中，这是攻克了多项技术难题的超级工程。在游客镜头里，这是云海中若隐若现的双彩虹。 双宝特大桥，是五龙山水画卷中自然生长的一笔。 当第一批车辆驶过拱顶，峡谷的风开始轻声吟唱，这段钢筋铁骨与喀斯特地貌的对话，终将沉淀为五龙山水新的记忆。

在云端开车什么感觉？在重庆武隆的崇山峻岭中，一座钢铁巨龙横跨在深达三百米的 w 型峡谷之上，它就是双宝特大桥。主桥是两孔长达四百零五米的连续拱桥，一次性跨越两道峡谷，创下了双联拱跨境世界第一的记录。 但在如此险峻的喀斯特地貌上建造的定海神针如何稳稳扎根？最大的挑战是那个承受所有不平衡力量的中央桥墩。 传统方法会严重破坏山体。工程师们拿出了微创手术方案，采用浅挖拱作家装基础，只进行最小限度的开挖，然后向山体深处打入坚固桩基，将力量牢牢牢固在稳定岩层中。这仅是开始， 要在悬崖间拼装数千吨钢拱类，靠传统起重机是天方夜谭，建设者为此打造了跨境和吊重均为世界之最的拦索吊装系统。这双云端巨手还拥有北斗定位大脑和激光扫描眼睛。 每一节重达百吨的拱类，在工厂预制时，就通过激光扫描生成数字模型进行毫米级与拼装。吊装时，北斗系统实时感知姿态，确保成百上千个构建在空中，严丝合缝对接。