同力矿卡油改电全过程

矿卡扭改电开始了，咱们说干就干，这是拆下来的发动机还有变速箱，咱们选用的这个电机是朗高品牌的，还有这个变速箱，法士特三速的， 所选的这些配置咱们都是根据对标，就像铜锣，铜锣的车型虚工的很多都是成熟的，动力链 非常可靠。你就像这个整车的控制器，咱们选的是宏威的，宏威的在这一块啊是相当成熟的，咱们选的控制器是会传的，电池也全部到位，咱们用的是 宁德，宁德的电池，现在定这款电池太难定了，打底得一个月就定这款电池， 现在这个款电池是七百多以度的。呃，下一步我们想都说是咱们说改的成功了的话，我们想用那五百多块以度的，他们说这也不错啊，一度能省二百块钱，这是四百度的电池 改装的零配件现在已全部就位，就差安装了。咱们所用的这种的配件全部对标的原厂大厂家所装配的是一模一样的，正常改装的话配件全部到位，也就是三天的时间吧，全部都改装好，你就像这么一台车跟新车去做对比， 嗯，优改电究竟能省多少钱？就像这台零工九六来说，你像从厂家去定新车的话，不带发动机不带变速箱，应该是六十多万吧， 六十多万，但是咱们自己去定的话还定不来。你像我们用这个车型改的就是用二十万多一点的车型去改的，实际上都是我们就是刚开始去测试这个，应该是用那种的十多万的 便宜点的那种车去改，是更有性价比的，像我们这个车用这款的二十万多点的去改，改出来跟新车的差价打底能差四十，你要用十几万的去改，你要改出来跟新车差价打底能差五十。就是包括咱们用的这个东西 跟厂家所装配的是新车是一模一样的，包括这个售后， 还有这个质保也是跟着厂家是这个售后也是一模一样的，肯定是能差出钱来，要差不出钱来，蒙迪咱也不去改的， 现在等到整完了之后，咱们去矿山实际上去测试一下到底怎么样啊，敬请期待！大哥们，想了解这个优改电的宽体车况卡的可以关注蒙迪，咱们正在实操中啊。

城市里常见卡车的载重普遍在十吨左右，而洛阳牧业的新同事载重能达到八十吨，这就是新能源矿业重卡。近期，在洛阳牧业的三道庄矿区，一批新能源猛将正式上岗， 其中包括六台载重八十吨级的同力重工 t l e 幺二零纯电宽体自卸车和六台徐工 x c 九五八纯电动铲车。这些装备刚落地，就用数字成绩单亮出了节能加环保的双重实力。 在过去，一台八十吨级的传统燃油矿卡是名副其实的吞金兽，每天大约消耗五百升柴油。 结合过往经验，此次八十吨级矿卡是洛阳木业联合同力重工针对三道桩矿区碎石多、坡度百分之八到百分之十、重载短途循环特点定制的方案，精准匹配实际工况，单车年省燃油费九万元，还省去了传统燃油车高昂的保养成本。 初步估算，这批电动装备每年节省燃料与维护费用超百万元。本次油换电完成后，仅三道装矿区就能每年减少一百吨碳排放，相当于种一万两千颗成年树木。 以前开燃油车一天下来耳朵嗡嗡响，衣服上全是油污。现在开电动车安静干净，动力还足，这是一线同事的使用感受，也是洛阳牧业能电则电、以电进电的绿色愿景。 其三层边梁式柔性车架经过数次验证测试，在碎石路面能有效吸收冲击载荷，车架变形风险降低百分之六十，承重能力比通用矿卡车架提升百分之十五。 在三道装矿区中，长距离重在下坡是需要特别注意的使用场景。 t l e 幺二零的四重制动系统，包括机械主制动、能量回收制动、电涡流制动、应急制动四个层级， 在保障安全驾驶的前提下，优化动能回收效率，将下坡过程中大量的重力势能转化为电能，无形中提升了经济性。 此外，与常规的新能源车辆不同，矿山卡车是连续工作状态，重载和低速场景对电池组的散热是一个挑战。 t r e 幺二零搭载的七百度宁德时代锂酸铁锂电池，配备高效的液冷热管理系统，可实时调节电池温度。而且自二零一九年以来，诺言木业已经建成了无人之手新能源换电站和充电站。 七百度的大电池仅需三点五分钟就完成换电，可满足各种电动设备二十四小时使用。这就给同期投入使用的 x c 九五八纯电动铲车等设备提供了很好的配套设施， 快充一小时即可满足每天装载任务，满电状态可连续工作十小时以上，搭载的永磁同步电机比燃油设备起步响应快百分之三十。 如今看来，三道装矿区的电气化转型逐渐明朗，但这并不仅是买几台电动车那么简单，而是一场设计能源结构、装备体系、运维模式乃至管理理念的大洗牌。 早在二零一五年以前，落眼木业就启动智能采矿研发，逐步引入电动装备，这才能率先完成我们如今看到的智能矿山。 从二零一八年开始，三道庄矿区开始布局新能源设备的升级之路，与各七分领域的企业合作，研发出适合我们的设备，包括刚刚提到的电池组、续航、制动安全、爬坡性能等方面。 到目前为止，矿区内的电动卡车占比超过百分之九十，此后将逐步探索铲车、钻机等设备的电气化场景。 因为绿色是矿业发展的未来，洛阳木业将生化与产业链伙伴携手创新，积极参与行业标准制定，努力将三道庄矿区打造为全国绿色智能矿山的标杆。

油车究竟能不能改电车需要花多少钱？他是不是比你买纯电车更省钱？发动机已经拆掉了， 这个电机已经装上了，咱们三电系统以及电池全部都是用的国内的一线品牌宏威的整车控制器， 它还可以用无人驾驶。再看看这个远程数据记录仪，就相当于飞机上的黑匣子。四百度电的宁德时代电池一度电七百块钱，咱们请了国内的专业工程师把这么多的小配件 组装起来。三电系统咱们大概是三十万，电池二十八万，车的话二十万左右，你们自个算一下啊，要卷咱们就卷狠的，这次改的是矿卡，咱们下一次改自卸。

同利的这个矿卡六十吨的，它的开关的这个驾驶室的 左下边，然后这边这个开关竖着的是打开的，把它掰到 off 为止就关闭了，然后隔重启的时候是把它关闭以后，间隔三十秒， 然后把它放到打开位置就可以了。停车的时候一定要把辅助电源关掉，不然的话第二天可能打不到车。

看了吗？这就是我们买过最大的矿卡了，有很多纸醉一点点看啊，想看车头宽吗？四米宽的一个矿卡， 你你没用过吗？一般都没用过吧。咱们想看这车的配置啊，想看前挑，这个车的前挑 四十吨，像八七五八六的后桥都是三十五吨的后桥，这前桥达到了四十吨哦，工作版最大的了，厂家说再比这大了都多不了了，都得换成那种液压的是吧？液压油缸，液压油缸的那个减震了。发动机啊发动机，我看能转进去看看呗。 这个是 v 拆铃目前最大的发动机了哦。呃， v 十二十二个缸，七百七十匹马力。咱们再继续往 看那货箱，货箱长度是一个七米，这个车稍微装点钱都得拉他两车了啊。但是这个这个矿卡，然后咱们看一下子后桥啊，后桥搭配的还是一个汉德桥，六十吨的汉德桥你们见过吗？ 六十吨，而且还带有液力缓冲器。其实配置这个车定做的配置我感觉挺高了，这种车我感觉他不是说厂家特意生产的，而是说给客户定制的车，他是有原因，然后没交付了。 这个变速箱是三三零的一个法尔特的变速箱，三三零法尔特也是八速，然后带二两。你们再看一下这个工资版，厂家说也是配到最大了，没法比他再大了啊，这多厚啊，这工资版四十个扣，再大都得是配 加油缸了。但是我感觉这个车的大量你别看他车这么大，大量他也不会断，大量是十二加十二加十二，三层大量的真厚，这大量 比咱们的矿用矿用车的那大箱还厚。然后这轮胎啊，这轮胎，其实我猛哥我俩看半天也没看出他到底是多大的了。他上面没有型号，四八零九五杠二九。老铁这是多大型号？打在评论区。 呃，这个车啊，咱们一共是买了四台车，你们知道新车多少钱呗？一百七十多万，现在都是直接咱们对质销售。呃，山东放两台，然后咱们头盔上唐山两台，因为这个拖车也很麻烦，他太大了哦。呃，有能用到这种车的啊， 找我们摊了，这个价格咱们可以摊的时间长一点，还金摊呢。哎呀，就这样，其实这么大的矿卡我们也是第一次买它。第一次也是尝试一下吧，喜欢的老铁关注。

新车落地七十多万，两年多一点，现在咱这也可以卖个二十多万吧，还真卖不了，卖废铁还有点可惜。咱们看看这车， 二零年的车，大象的长度是五点八米，虽然大象有点脱漆，不耽误咱们使用啊！一千四的钢丝大轮胎，看看这轮胎顶花带刺的啊！四百三十马力，搭载的圣灰色的发动机，这款是统力八七五 b， 现在只需要十六万八就可以开回家。

兄弟们呀，现在的行情真是一天不如一天呐，都快中午了才接到第一个电话，现在去他家里面帮他更换两块电池。 到了啊， 拿出我们的超威牌电瓶 打火收工，关门。 不管了，先去蹭个饭。饭还没吃完，又接到一个电话，说又有个车子打不着，现在去看一下。充几个小时都没充进去。啊，是在充吗？是来打一打，打了看看怎么回事啊， 谢谢谢谢，打一下试试啊。电电电不行， 电瓶电瓶不行。有个电瓶坏掉了，电瓶坏掉了。有个电瓶换一个，电瓶换一个，不换一个，经过商量，老板娘叫我帮她换两个新的。 nice， 干个小活，换个灯泡。

兄弟们，今天呢，咱们去修一台叫做成功的新能源面包车，可能很多人呢，连这个名字都没有听说过，我们说过除了特斯拉以外呢，其他新能源我们也是都可以维修的。 这台车从外观就可以看出来，年头应该不短了，车主应该是经常用它运输一些货物。我们刚接到车的时候，车上是爆了一个全车故障码，我们读取一下数据，发现电池的压差过大，根据以往的经验， 故障的原因应该就在电池上，我们随即便断开了小电瓶上工位，开始拆解电池。 ok， 把所有的高压插头连接线都小心翼翼的拆解下来， 这块电池看着也不小，而且是一块幺八六五零的电 池 密封性没有那么好，能明显看到有拆装的痕迹，应该是有维修过了。 通过数据显示，电压较低的电池，在这块模组上，想要给车主省钱，就只能一块一块的换，想要一块一块的换，就需要一块一块的测量并标记更换， 这是一个很大的工作量，要有足够的耐心和细心。所有和电池有关的零部件，轻拿轻放，小心谨慎。 这是第二块问题模组，同样的步骤去做检测更换， 换好以后重新装车，我们看下使用情况，把线路原封不动的再穿回去组装电池，准备上车测试一下， 贴上小电瓶，故障码消失了， 电池的压差也比较小，基本修复完成，上路测试一下没有问题就可以交车了。