印度月船 4 号的任务是什么？

首先最大的问题在于火箭，印度现役最强的火箭 lvm 三运载能力不够，无法一次性将重达九点二吨的月船四号送入月球轨道，怎么办呢？他们想出了一个分布走的办法，先用一枚火箭把着陆器送上天，再用另一枚火箭把推进和返回模块送上去， 两个部分在地球轨道上像拼积木一样对接组装，然后在一起飞往月球。相比之下，我们的长征五号火箭运力要强大得多，无论是嫦娥五号还是六号，我们都是一次发射一步到位，直接把整个探测器精准的送入地月转移轨道，这就是硬实力上的差距。

印度还拉上了日本，这次计划里印度跟日本合作，但具体合作多深还得看后续。日本就是想用印度的着陆器送自己的月球车上去，所以也不是印度单干。但印度和日本的航天实力咋样大家心里都有数，日本找印度合作估计也是找不到别人了，之前跟美国也失败了不少，印度能不能给日本惊喜得看结果， 毕竟月传三号成功了，不代表后面次次都行。历史上成功后又失败的任务太多了，除了我们还真找不到第二个这么稳的国家。所以说任务没成功前都是未知的，还会变。

印度宣布，计划二零二八年发射月川四号和月川五号，月川四号要带回二至三公斤月绕，比嫦娥六号带回的一点九三五公斤还多。自二零零八年起，印度已开展三次月球任务， 月船一号成功进入月球轨道，绕飞会至月面地图。月船二号登陆时坠毁，轨道器继续绕月。月船三号成功在月球南极附近着陆。还有，月球三号的成功，让印度航天信心大增，成为第四个实现月球软着陆的国家。 接下来，印度想学中美俄，把月球样品带回地球。不过啊，这可不意味着印度航天技术就比中国强，实际上差距还不小。首先，印度火箭能力有限。

印度以为中国行，它也行，咱们中国的探月可是稳扎稳打，一步一个脚印。从嫦娥五号、 t 一 先行验证返回技术，到五号、六号成功掌握月面采样封装，每一步都经过了严苛的地面和太空验证。反观印度，月船四号计划直接挑战采样返回， 但他们不仅从未进行过月球返回试验，连最基础的月面采样都缺乏实际验证。更关键的是上升器与轨道器的无人月球轨道交汇对接技术，这可是世界级难题，他们目前还是空白，想一口吃成个胖子，恐怕没那么容易。

其次是任务难度上的差异。嫦娥六号去的是月球背面，那里永远背对地球，无法直接通信。我们必须先发射一颗鹊桥中继卫星，在月球上架起一座通信桥才能完成任务。 而月船四号计划着陆在月球南极附近，通信相对容易的多，难度系数完全不在一个量级。当然，印度航天的雄心值得肯定，他们还计划在二零四零年实现载人登月，但客观来看，在技术的稳定性和可能性上，他们和我们之间确实还存在不小的差距，探月这条路对他们来说还很长。

印度宣布月船四号将去月球采样带回两至三公斤月壤。没错，印度也计划要去月球采样了。 根据印度空间研究组织主席的最新消息，他们计划在二零二八年发射月船四号，目标是从月球带回两到三公斤的土壤， 这个数字甚至比我们嫦娥六号带回来的一点九三五公斤还要多一些。那么带回的月壤更多，是不是意味着印度的探月之路并非一帆风顺？ 他们有过成功进入轨道的，也有过着陆坠毁的，直到月船三号才成功在月球南极软着陆，这让他们信心大增，但这份信心和中美俄的航天实力相比还有很大差距。

印度现已最强的运载火箭三型号，近地轨道有效载荷十吨，地球同步转移轨道有效载荷四吨，月船二号、三号重约三点九吨，都靠它送上月球。但计划中的月船四号重达九点二吨，由五个模块组成， 比月船二号和三号加起来还重一枚 lvm 三火箭根本不够隔用两发。第二次把推进再入核样品转移模块组合体送入相同轨道， 两大组合体在地球轨道对接，组装成整体后再飞向月球。而我国的嫦娥五号、六号靠强大的长征五号运载火箭，近地轨道有效载荷最大二十五吨，地球同步转移轨道有效载荷十四吨，能一次性把重达八吨多的探测器精确送入地月转移轨道。

其次是采样，难度上差别大。嫦娥六号去的是月球北面，那地方永远背对着地球，没法直接和地球通信。咱国家就先发射鹊桥二号中继卫星来搞定通信难题。印度月船四号去的是靠近月球南极的区域，通信没啥障碍。 月船四号着陆后，机械臂会有二到三公斤样本，钻探机构收集地下样本都弄到上升模块容器里。 印度媒体说，月传四号融合了阿波罗的机动性和中国的精密自动化。不过印度航天技术稳不稳还得再看看，跟咱中国差距不小。印度还计划二零四零年左右实现灾人登月，咱们拭目以待。

印度月船三号在去年八月和九月执行的探测器着陆月球的探月计划取得成功，让印度航天人信心倍增，月船四号已经上马了。 来自今日印度三月七日的消息报道，印度空间研究组织对月传四号的探月计划进行了调整，新计划宣布使用两发运载火箭发射两个装置，分两个阶段执行从月球运送土壤样本回地球的任务。 从任务目标上来看，印度月船四号的任务和我国的嫦娥五号基本一致，都是到月球表面取样返回地球， 方式基本都是将一个装置运送到月球表面，收集月壤后再将其从着陆舱弹射，重新进入轨道，与返回装置对接返回地球轨道，土壤样本将通过返回舱降落到地球表面回收。这一过程 看起来并不复杂，而且我国已经取得成功，今年四月份即将发射的嫦娥六号主体任务基本也是完成同样的操作。但是这也并不是容易做成的，因为其操作中很多细节的要求都非常精密，比如着陆仓与推进仓的分离、 上升器与推进仓的对接、推进仓与反返回器的分离等，都需要高度的精确性和技术实力， 都要在极短的时间内完成，而且必须确保过程的安全和稳定。由于印度月船四号的探月计划是使用两艘运载火箭发射两个装置，所以其在细节上与我国的嫦娥五号和六号又不一样。 印度用两发火箭应该是考虑到目前印度的火箭发射能力不足而采取的方法。两发火箭的分工是前一发火箭将月传四号的探 测器、着陆器和上升器的组合器发射到月球轨道，这一部分的重量高达五点二吨。另一发是将月传四号的返回推进装置送到月球轨道，包括载入和转移器，重量大约为一点五二七吨。他的目的是在上升器完成挖取月壤工作后，转回到返回器上， 需要两者对接，将装有月壤的返回舱送回月球。两个装置的重量多达七点七二七吨，近八吨重的两个装置共同完成月壤取样返回任务。 不过，这两个装置虽然很重，但加起来仍然不及我国嫦娥五号八点二吨的重量。月壤取样返回的任务不仅对月球软着陆是一种考验，对上升器完成任务也有很大的考验，但更考验的是其航天器的空间对接能力了。目前来看，印度在这 方面的技术还是空白，所以印度需要在外太空进行多次对接试验才能进行。再者，月传四号是要将月壤样本带回地球，那么携带有月壤样本的返回舱就需要穿越大气层回到地球表面。这一步骤同样充满了挑战， 因为返回舱需要在穿过地球大气层时承受极高的温度和压力，同时确保样本的完整性和安全性。月传四号任务原本定于二零二六年实施，但最新计划实施时间是到二零二七年， 也就是说四年之后执行月传四号任务，在四年的时间内完成。这项工作对印度航天人的挑战无疑是很大的。月壤取样返回任务就像是航天大国必须经历的一项航天技术挑战，迄今为止的完成者只有中、美、俄、印度和日本， 或将角逐第四名。而在科研方面，月球土壤样本可以提供关于月球地址、矿物成分以及可能存在的资源等方面的宝贵信息，是外形球及太阳系探索所需要的宝贵物质。