ESP开关功能介绍

今天跟大家说一个很多奥迪车友可能不知道的一个按键功能，相信很多车友都对我们车子中控上面的这些按键是比较熟悉的，然后的话这个按键可能有一部分车友是不太了解的， 这个就是我们车子上的 esp 车身稳定系统，就是我们平时所说的那个防侧滑功能，然后的话这个功能我们打着车的时候，他是默认开启状态的，如果我们去把它关闭的话， 这个中控屏幕上它会显示那个黄色的那个提示灯，这个情况下它就是关闭状态的。那么什么时候我们这个 esp 车身稳定系统我们需要把它关闭，或者什么时候需要让它默认开启的状态呢？ 下面简单的跟大家说一下。当我们车辆在高速行驶的过程中，如果发生紧急避让、紧急刹车和急转弯的情况下，他能够很大程度的减少我们发生侧滑和侧翻的风险， 从而大大的保证了我们行车的安全，所以一般情况下这个功能我们是不能关闭的。那么我们什么情况下需要把这个 esp 关闭呢？就是当我们行驶在泥泞 积雪的路段发生现车的情况下，我们是需要把它关闭的，因为如果不关闭的话， esp 他会随时介入，会限制我们车轮的动力和发动机输出的转速，所以当我们需要脱困的时候，就要把这个 esp 给 关闭掉，然后我们脱困之后再把它打开就可以了。还有就是当我们车辆在上陡坡的时候，如果动力不足的时候，车轮会发生一些打滑的情况下，这种情况我们也是需要把 esp 给关闭掉的。

车身上的这个键你用过吗？这个键呢就是 esp 的关闭键， esp 对于整个车辆的行驶过程当中啊，是非常关键的，他在关键的时刻可以救你一命。 esp 是什么呢？ esp 就是车身电子稳定系统，它根据车身上的一些传感器来判断整个车辆的行驶的状态和轨迹，如果要是探测到发现侧滑这种情况的话，那么它就会通过 abs 来制动某一侧的车轮，保持车辆的车身稳定。 在行驶的过程当中啊，这个 esp 一直在默默守护着你的安全，为什么这样的一个守护者，他却有关闭键呢？因为在几种情况之下，如果要不关闭的话，他会给你添乱。 第一种情况就是陷入到了泥地或者雪地当中，你需要脱困的时候，一定要把它关闭，如果不关闭，你根本就没有办法脱困。第二呢，就是在冰雪、泥泞、 路变或者是涉水爬坡的时候，一定要把它关闭。第三就是你擅自改变了轮胎的直径，此外呢，装了防滑链的情况之下，也要把它关闭。第四就是你在想玩一把激情，在劈弯或者是玩漂移的时候，或者是直线加速的时候，也要把它关闭。

大家好，我们奥迪车辆上面的大部分的按键呢，我估计呢大部分车友都比较懂贵州，比如说这个后挡风除雾啊，前挡风除雾对吧，这个驾驶员辅助系统，然后呢，这个按键呢，我估计啊部分车友呢不知道它是什么作用啊，这个它的中文传称是车身稳定电子系统， 那么他有什么一个作用呢？他的主要的作用就是说我们车辆在行驶过程中，为了紧急避让那些障碍物，或者说这个过急弯的时候啊，他就是防止那个防止我们车辆侧方起到一个非常重要的保护作用。 那么这么重要的一个作用对吧，为什么我们还可以把它收集成罐呢？就这样啊， 如果我们在雨水天气的时候，或者说过一些比较泥泞的路面的时候，车轮呢发生打滑，那么这个时候呢，我们就需要把这个按键来关掉，这样的话呢就可以使得我们的车辆呢更加容易头困。

不少朋友问起我前几天发的雪地爬坡啊，用的是什么档位啊，有没有关闭这个 esp 啊，要不要关 esp？ 还有人问啊， esp 不 就是用来防滑的吗？那为何有的人会推荐说要关闭 esp 呢？ 再就是，没有雪地模式怎么办？那么今天咱就聊一下这些话题啊，可能篇幅有点长啊，我之前的爬坡视频啊，用的是自动挡模式啊， 开启了雪地模式，那么 esp 和 a b s 的 提前介入是雪地模式的一部分，所以 esp 啊，自然是开启的，没有关掉啊。 那如果啊，我采用手动挡模式，然后关闭 esp， 实际上可能冲泡冲泡会更快啊，会更容易一些。 我以前老款四零八那时候不带雪地模式啊，每年冬天都是手动加关闭 esp。 之所以这次视频选了自动挡开雪地模式，是因为我觉得足够爬上来了。我这地方也是个雪窝子，年年积雪一两米都是常事啊，下雪化雪结冰啊，司空见惯， 开了十五年法系，能不能爬上来多少是有点数的啊。另外呢，也是想检验一下啊，试验一下这个雪地模式的效果。好，接下来咱再解答部分粉丝的几个疑问啊。 第一个问题，雪地爬坡用什么档比较好？其实选什么档，首先要根据你的经验和实际情况来做决定， 但是既然这么问了，那应该是没有经验，可能是新手。那我就一次一次说一下啊。第一，如果你的车子带雪地模式，而且你又不太熟悉啊，那么首选就是自动挡开雪地模式啊。雪地模式其实啊，它就是二档起步，然后低转速升档， 降低动力和车子扭矩输出啊，防止加具这个车轮打滑和空转。然后呢， esp 防滑和这个 abs 都会提前介入啊，这一套就是雪地模式啊。 第二，如果你没有雪地模式，但是有这个经济模式或者叫节能模式，它也能在一定程度上啊，替代这个雪地模式是一定程度哈，它并不完全一样啊。嗯，因为经济模式它也是低转速升档啊，限制动力和这个车子扭矩输出，这一点和雪地模式是基本一样的， 它只是呢，电子线滑，这个 esp 还有 abs 的 介入介入规则，它有区别啊。嗯，第三，除了用雪地模式，你也可以用这个手动模式啊，手动切到二档起步啊，二档冲坡期间呢，你根据坡度和你爬的情况来决定是否升档， 总之原则上就是低档位冲坡啊。嗯，第四呢，如果还是不行，那么征集刹招啊，就是手动模式加关闭 esp 啊， 这其实在某些情况下比雪地模式都还好用啊，特别是线柱动不了的时候啊。但是啊，提醒关闭 esp 这个防侧滑系统 啊，需要你有一定的经验，需要你凭自己的技术来维持车身的稳定啊，没有经验的新手要慎重考虑啊，你可以在开阔无风险的路面坡道尝试感受一下。第二个问题，有粉丝留言说，为何很多人会推荐关闭 esp 啊，也有人问， esp 不 就是防滑的吗？既然雪地打滑，为何还会推荐去关闭 esp 呢？先说正点哈， 这个 esp 的 开和关的区别就是 esp 系统呢，是防滑安全为第一位选择，它会牺牲掉啊，动力啊，来维持这个防滑。那么你关闭后呢，它是你自主控制动力为第一选择，会牺牲掉这个防滑的辅助啊，是两者的区别。 那么 esp 系统，你开启时，它测到车轮打滑空转，就会干预调整你的动力输出和这车轮啊，来纠正打滑空转状态。 那么选择关不关 esp 的 重点就是来自于它会干预你的动力输出，当你觉得你需要大马力充时，你把油门深踩，但车轮一旦打滑空转， esp 就 会调整你的动力，就不会按照你踩的油门的深度来实现你的想法。 有时你踩到底，它也提供不提供动力，它不管你是不是在爬坡，急需加大动力，所以你关闭 esp， 动力就是你自己说了算，你想踩多深的油门啊，就有多少动力，但是会牺牲掉你的车辆防滑， 你防滑的辅助就没有了，需要你自己凭经验来维持车身稳定这一点啊，在你的车已经陷住了，车轮已经是无限空转时，尤其有用，比如此时你更需要大马力，一脚油门冲一下脱困， 那么车身多少滑一点可能并不太影响安全，但是 esp 的 存在可能就是你加大不了这个马力啊，加大不了油门啊，这时关 esp 就 显著有效 啊。所以呢， esp 的 开与关是根据情况自行选择的，它各有用处啊，不能单纯的说啊，是不是就该关掉啊 啊？综上呢，其实怎么选用什么导位模式，更多的是凭借经验来决定啊，总之，安全第一，没有把握的事，不要盲目去尝试，因为雪地毕竟是啊，这个交通还是有风险的啊。 经验是靠慢慢积累起来的，我只是介绍和分享实际感受，只能通过自己亲自得来的操作经验才能明白。

这个按钮是干啥用的？嗯，如果你的车上有这个开关，说明你的车有防侧滑功能，也就是 esp 车身稳定系统。但是这个功能在有些情况下是需要把它关掉的，就是在你车子陷入泥泞路段或者冰雪路面打滑开不出来的时候，因为当车辆出现打滑的时候，行车电脑会判断车辆有侧滑风险， 会切断发动机的动力，让车子更加难以脱困。这个时候我们只需要按下按键，仪表盘黄色指示灯亮，证明已经关闭了防侧滑系统，车子就会恢复正常的动力，这个时候才会更加容易脱困。但要记得脱困之后及时把这个功能再打开。如果你的身边还有不知道的朋友，赶紧转发给他们吧！

作为目前最为强大的主动安全系统 esp， 它对车辆起到怎样的作用？为什么在配置的车子上会有手动关闭按钮呢？ 那么在什么样的情况下，我们又需要关闭它？关注车科普，带你了解不一样的汽车知识。 esp 是在我们熟知的 absebd、 tcs 等基础上发展而来的，它不仅具有 tcs 等的功能，可以控制驱动轮的制动力，还可以控制从动轮的制动力。 也就是说，它可以分别独立控制每个车轮的制动，从而纠正车辆更危险的不稳定状况。下面我们来看看 esp 在实际情况下的安全功效。 不知你有没有思考过这样一个问题，什么样的原因会导致车辆不稳定？为什么会发生侧滑？现在看到的是没有安装 esp 系统的车辆。行驶的车辆受到各种力的作用， 在车辆制动和加速时，纵向力发生作用，当车辆进行过弯或转向时，则产生横向力。 轮胎作为车辆与路面之间唯一的连接点，起到传递这些力的作用。如果作用于轮胎上的力大于轮胎所能传递的力，那么轮胎将失去抓地力。车辆开始前滑， 一些外界因素如潮湿或污浊，也可能减少轮胎抓地力，增加车辆侧滑危险。那么 esp 是如何工作的呢？电子稳定程序 esp 通过对制动器或必要时对发动机进行干预，再早期消除车辆侧滑危险。 esb 由下列部件组成，每个车轮上各有一个转速传感器，角速度传感器负责测量车辆围绕其纵轴的旋转运动。转向角 传感器负责记录驾驶员的转向意愿。电子控制单元根据传感信号计算出将在何时并如何进行干预。液压单元负责在各个制动器中建立并减少制动压力。 接下来我们看看安装有 esp 系统的汽车在第一次转向动作时会发生什么。这时的驾驶员必须迅速向左转向，转向角传感器将此信号传给 esp 控制单元，但是横摆角速度传感器却发出车辆转向不足的信号， 也就是说车辆会径直冲向障碍物。 esp 在瞬间对于左后轮进行制动，这样就产生了所需的反向作用力，使着车辆按照驾驶员的转向意图行驶。 那么反向转向时会发生什么呢？必让障碍物之后，为了使车辆保持在左车道上，而反打方向时，车辆 有转向过度的危险，及车尾甩向左侧向右的扭距大于驾驶员想要的扭距，在这种情况下， esp 会将左前轮制动，扭距就会减小。由于 esp 的干预，车辆保持稳定，没有进入侧滑状态。 简单来说就是后驱车在转弯中发生转向过度而要出现甩尾现象时， esp 会制动外侧前轮来稳定车辆。 当前驱车在转弯时发生转向不足，要出现推头现象时， esp 便会制动内侧后轮来纠正车辆的行驶方向。尤其是急打方向盘时， esp 的介入能够大大降低车辆失控的危险。那么这么好用的 esp 系统在什么样的情况下需要关闭呢？ 比如一下几种情况。首先就是在雨雪天遇到爬坡打滑的情况下，本来雨雪天气是需要打开 esp 的，但是在 遇到打滑情况，此时 esp 如果介入的话，将会降低发动机扭矩，导致爬坡变得更为困难，可以等车辆进入屏幕后再次打开即可。再就是安装防滑链以后，这是因为防滑链的原理是将车辆的重力集中到它的几个点上，以此来增加摩擦力， 而安装防滑链后，可能会导致安装在轮胎上的转速横向加速度传感器检测信号失准，反而影响到 esp 系统的正常运行。 第三就是当车辆进入泥地或者越野的时候，此时因为车轮的附着力小，如果 esp 开启的话，会减少部分车轮制动，也会限制发动机的动力转速表现， 结果就是司机再加大油门，动力无法全部到达四个车轮，即便是大力地板油也很难脱困，所以此时的 isp 也是要关闭的。第四 就是遇到爆胎需要临时使用备胎的情况下，毕竟此时车辆的承重就会发生变化，稳定系统需要重新调整相关的参数，在某种程度上他会引发 esp 对车轮工作和车身姿态产生不正确的触发判断，反而会增加一定的交通事故发生几率。 所以在临时更换小一号的车轮后，还是关闭 esp 系统的好，剩下的就是比较少见的漂移了，想必原因大家都清楚了吧。