世宝股份基本面

旧网陨落，兴亡登基，当百大在搞又多的时候，资金已经悄悄发动了新的战争。工信部 l 三准入许可落地，自动驾驶板块全面爆发，赤膊作为唯一的换手四板，身位卡的刚刚好。这不仅仅是个股的胜利，是新周期的开启。今天的盘面主力给散户上了一堂生动的又多课，全场瞩目的百大倒在了冲击期板的路上。 看看今天的走势，早盘低开，迅速拉高，然后整整一天维持在百分之九的高位震荡，就是不封板，无数散户看着眼馋，冲进去搏一回封，结果尾盘大跳水， 一百魔咒就像一道铁门，把所有的旧周期腰骨都挡在了门外。今天这根高位十字星不是上涨中继，而是建顶信号。 昨天帮主就预警过，冲击七百有难度，今天尾盘跳水，意味着今天的追高资金全部被套，周一早盘大概率面临惯性抛压，帮主在劝大家在退潮期别信，反包保命要紧。再看西部某材料高位两连版，继续新高。逻辑没得说， spacex 唯一供应商加核电机构，油资共振，但是 兄弟们别太贪，短期连续拉升，获利盘已经非常丰厚了，短期乖利率偏大，建议分批兑现利润落袋为安。真正的猎人从来不吃最后一口肉，留点利润给别人，才能在市场活得更久。那资金去哪了？看这里是宝 四连版，它是目前市场上最高的换手连版，也是新周期的希望。逻辑太硬了，工信部首批 l 三级自动驾驶准入落地，这是从零到一的产业突破，公司产品线控转向，智能转向，那是 l 三级别的标配，而且已经拿到了车企定点。 盘面上，早盘低开迅速弱转，强风板全天稳如泰山，入场锁灵都在助攻，板块效应非常强，值得重点跟踪。帮主判断，当百大倒下后，市场急需一个新的情绪再提 示，保有身位，有逻辑，有板块，极有可能是下一个破局者。从百大的高位又多撤退，到西部某材料的趋势兑现，再到是保的新题材博弈，帮主告诉铁子们，节奏永远是短线的灵魂。下周一市场大概率会围绕自动驾驶展开新的公式， 因为这不仅仅是概念，这是国家政策推动的产业大趋势。最后关注帮主，在这个充满陷阱的市场里，带你做那个最清醒的猎人！

在 a 股汽车产业链的题材炒作图谱中，浙江世宝的名字始终占据着一席之地。这家深耕汽车转向系统领域数十年的老牌企业，屡屡在新能源汽车赛道的风口下上演股价暴涨暴跌的戏码。 从暑联版的高光时刻到冲高回落的快速调整，其股价波动的背后并非简单的资金跟风，而是赛道红利、技术卡位与市场情绪共振的复杂产物，深刻折舍出 a 股题材炒作的运行规律与潜藏风险。 浙江市保的炒作起点，永远绕不开新能源汽车产业的爆发式增长这一核心引擎。作为汽车底盘的核心零部件供应商，公司的转向系统产品广泛应用于乘用车、商用车等多个领域。 尤其是在新能源汽车轻量化、智能化的升级趋势下，电动助力转向系统成为了市场争抢的香饽饽。随着国内新能源汽车渗透率的持续攀升，车企对转向系统的需求呈现出几何级增长， 这为浙江世保勾勒出了清晰的业绩增长蓝图。更关键的是，公司深度绑定多家头部新能源车企成为其核心供应商， 这种绑定龙头的业务结构，让其充分享受了产业链的红利溢出，也为资金炒作提供了坚实的基本面支撑。技术突破带来的国产替代预期，则为浙江世保的炒作增添了新的趋势维度。长期以来，汽车转向系统市场被外资品牌占据主导地位， 国产企业在高端产品领域的话语权相对较弱，而浙江世宝通过持续的研发投入，成功实现了高端电动助力转向系统的技术突破，部分产品性能达到国际先进水平，打破了外资品牌的垄断格局。 在国产替代成为主旋律的当下，这种技术卡位能力被市场赋予了极高的估值溢价，资金将其视为汽车零部件国产替代浪潮中的代表标地， 不断放大其技术优势，推动股价脱离基本面，进入炒作通道。资金博弈的极致演绎，是浙江市保股价过山车行情的直接推手。 从龙虎榜数据来看，油资席位的频繁进出构成了股价波动的核心特征。在炒作高峰期，单日成交额较平日激增数倍，换手率飙升至两位数，典型的油资击鼓传花模式尽显无疑。 油资凭借对赛道风向的敏捷嗅觉，在新能源汽车利好政策发布或行业数据超预期时迅速入场拉升股价，吸引散户跟风。 而当股价冲高至目标价位后，油资又会快速获利了结，引发股价的大幅回调。值得注意的是，相较于油资的活跃机构资金，在浙江市保的炒作行情中显得相对谨慎， 显有大规模加仓动作，这也从侧面印证了这场行情的短期投机属性。然而，在题材炒作的喧嚣之下，浙江市保的基本面引诱如影随形。财报数据显示，公司近年来的营收虽然保持增长，但净利润增速却远低于营收增速， 毛利率受原材料价格波动的影响持续成压。与此同时，新能源汽车行业的竞争日趋激烈，车企为了降本增效，不断向上游零部件企业压价， 这对浙江市保的盈利能力构成了严峻挑战，更关键的是，公司的研发投入虽然持续增加，但在智能化、转向系统等高端领域与国际巨头仍存在一定差距，国产替代的进程并非一蹴而就。 当市场对新能源汽车 c 道的热度褪去，缺乏持续业绩支撑的股价将面临价值回归的压力。

哈喽，大家好，我是 t 哥，一天一家公司，今天给大家讲浙江世保。工信部正式公布中国首批 l 三级自动驾驶车型准入许可，这一消息直接点燃了资本市场， 智能驾驶概念股集体狂欢。十二月十七日，浙江世保更是上演了二连版的强势行情。浙江世保成立于一九八二年，一直专注汽车转向系统领域，被业内称为靠着一个方向盘闯天下。 在 l 三级自动驾驶时代，方向盘不再是必需品，车辆需要一个完全独立于驾驶员的转向系统，这就是线控转向。转向系统是决定车辆能否听懂 ai 指令并精准执行的关键执行部件。与传统机械转向不同，线控转向通过双电机、双芯片、双传感器的溶于设计， 将系统失效概率降至 five 级，达到汽车电子最高安全标准 a、 s、 l、 d。 这意味着当驾驶员在高速公路上睡着时，车辆仍能安全地完成转向操作。浙江世保的核心竞争力在于其线控转向技术，该技术通过机械结构实现方向盘与车轮的完全电控连接， 支持 l 三及以上级别的荣誉控制和底盘集成协调。该转向系统已获得比亚迪、未来、理想等十余家主流车企的定点， 部分项目计划于二零二六年量产。十二月十七日，公司在互动平台明确表示，其智能转向、线控转向、电调管柱等产品均适用于 l 三及以上自动驾驶， 并已与多家车企建立长期配套合作。浙江市保的客户矩阵堪称豪华，包括奇瑞、吉利、蔚来、理想领跑、小米等主流车企， 其中与小米汽车的合作尤为引人注目，公司已于二零二四年切入其供应链。在商用车领域，公司智能电液循环球转向器已成功应用于重型无人矿卡， 并在机场行李车、摆渡车等特定场景实现落地。二零二五年三季报显示，浙江世保实现规模净利润一点四九七亿元，同比增长百分之三十三点六六，基本每股收益零点一八一九元。与此同时，公司正加速产能扩张， 计划新增年产六十万台套汽车智能转向系统，以应对二零二六年预计爆发的市场需求。线控转向系统的初期量产成本约为四千元每套，但通过规模化生产， 有望在二零二六年前降至三千元以下，打开盈利空间。根据行业预测，中国线控转向市场二零二四年规模为五点五亿元，到二零三零年将飙升至三百零一点五亿元。浙江世保凭借其先发优势， 有望在二零三零年将限控转向业务贡献的利润占比提升至百分之四十，成为智能驾驶产业链中确定性最高的投资标的之一。 尽管前景广阔，但浙江市保仍面临多重挑战，技术验证周期长，限控转向需通过整车场十万小时以上耐久性测试，部分项目因软件迭代延迟量产成本压力。 二零二五年上半年毛利率同比下降一点七七个百分点至百分之十八点零一。传统转向系统价格竞争激烈，外资壁垒博士采埃孚在勇于控制算法、芯片集成等领域拥有核心专利，公司需通过产学研合作突破技术瓶颈。

明确的告诉大家，无人驾驶 s 三万亿新时代已经正式来临，板块接下来还会涨，如果你手上刚好只有这四家公司，千万要捂住拿稳了，因为他们接下来的表现将出乎你的意料。尤其是最后一家，不仅是国内首个实现长距离无人驾驶的车企，而且还被外资抢筹了二点六亿股超底， 可以说他的潜力将丝毫不输三倍的航天。具体都有谁呢？点点小红心，咱们接着聊。 无人驾驶产业近期迈出了重要的一步，近期工业和信息发布，正式公布我国首批 l 三级有条件自动驾驶车型准入许可， 此次长安汽车与北汽吉湖成为首批入围车企，分别适配城市拥堵高速路段的车型，将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 l 三级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。 此外，今日媒体密集透露，鸿蒙智行开启 l 三级有条件自动驾驶内测小鹏或 l 三级自动驾驶道路测试牌照。为此，武汉经过深度复盘产业链，发现这四家公司是无人驾驶领域的佼佼者，其中一家更是被外资抢筹二点六个亿超底，随时可能起飞。 具体都有谁呢？第一家，万级科技公司，自动驾驶相关的激光雷达产品小批量量产。第二家，华阳集团公司，深耕智能驾驶领域多年，有望充分受益汽车智能化大潮。 第三家，浙江世宝作为 l 三加级自动驾驶核心线控转向部件龙头，手握多项自研专利或比亚迪等头部车企定点，且 二零二六年量产第四家更具翻倍牵制公司，不仅是国内首个时限长距离无人驾驶的车企，在无人驾驶领域已取得多项专利， 而且近期还被外资抢筹了二点六亿股，可以说筹码已经非常集中，一旦被市场挖掘，随时有望走出翻倍行情。大家知道是谁吗？欢迎评论区交流！

三天三个涨停，浙江市保突然加速，只是老腰股借势还魂吗？核心引擎是精准踩中了 a o 三自动驾驶爆发的油门。作为国内汽车转向系统龙头， 它的线控转向技术被市场视为未来智能汽车的手脚，是实现高级别自动驾驶的关键执行器。政策落地在即，他正从传统部件商向智能核心供应商蜕变，但股价已冲到年内高位，短线情绪火热，波动剧烈，且需注意， 自动驾驶规模化落地与业绩兑现仍需时间。这波行情是概念冲锋还是价值重估？深度拆解，请看下期蹲式周记。投资有风险，理财需谨慎！

随着自驾出行热度狂飙，叠加 l 三自动驾驶落地，浙江世保靠着线控转向核心技术拿下了四连版， 成交额直接充了十五亿元以上啊。人家可不是单纯的炒作呀，不仅是戴姆类全球供应商，还绑定了未来理想等车企二零二六年量产项目都敲定了呀，我还是非常看好它的。技术上呢，有四三六项目 呃，专利啊，才能和客户都非常的扎实呀，刚好呢，踩动了汽车智能化的风口啊。自驾热和自动驾驶都是长期的趋势啊，不是短期情绪的炒作，后续随着产量放量潜力，我觉得呢，还能够进一步的释放呀。

今日日渐平来了，大帅把世宝雪人、永辉山子放红宝，华林顺浩百纳平台放黑宝，尾盘大吊水直接把平台放了进去，东北的位置也被永辉顶了，但没关系，我是许愿平，根本看不到。下面来说说具体原因。 永辉，本来东北都写好了，现在鹿晗三百字，原来你才是消费真龙头啊！本来的预期是东北领长，永辉跟随，这么一搞，你反而上位了，本周永东之争你三比零完胜。 今天碰了一下版，本来是坏事，现在却因祸得福逃过了大翘水，真的是给大家都整笑了。 话说回来，永辉这波确实抓住机会了呀，有种贴命所归的感觉。后续呢，只要消费一动，那第一个就想到你，大难不敌必有后福，加油永辉，就凭这一场大戏，你成功入选跨年龙行列之一！ 雪人，该吹的我已经都在单独的视频里吹过了，那现在讲讲具体的预期吧。首先呢，雪人一直是在跨年龙候选名单里， 那这波的预期就是一直到年后啦。很多朋友问，具体该怎么操作呢？四个字，高抛低吸， 最原始的是最好用的一个票，你要想拿的住啊，成本就得尽可能压低。为什么雪人能一直走，就是因为他的外金油属性能适配众多热门概念，现在主要是跟核聚变吧， 大家可以再回顾一下大帅的剧本，朋友们可能接下来每天都能在我视频里看到雪人每日复盘，具体的看法会有波动，但核心观点是不变的。感谢各位的陪伴，祝大家都能做好。 势宝和山子概念都差不多，我就一起讲了哈，势宝现在是人气龙头，而山子就是老龙回归，目前山子在低位，势宝在领跑位置，这是很好的现象，一个板块要想走得长久， 北有带着大哥中间拉票走趋势，下面的小票跟随上摆。山子的定位实际上是处于中军的，我们看航天消费，还有之前的海峡两岸基本都这么过来的。 三子，今天这个板正好是穿越四根军线标准的芙蓉出水。而世宝经过这几天多空大战后，消耗的都差不多了，后续是准备走一致加速的，整个支架板块目前还在试验发酵阶段，这两票若能成功走起来，那支架板块也具备成为主线的潜力了。 接下来就准备讲讲让人气笑了的黑榜了。首先华林最不至此，他今天走势是符合预期的啊，卡一下一动，洗一下牌，再回补下缺口是吧？任务基本完成，昨天黑榜涨了，大绿柱也如约而至了，而正好今天核聚变涨得好，周一还有鼓掌的需求， 有些一知半解的朋友们可能今天看核聚变长得好，看到他是龙头就冲进去了。嘿，还得再学习一下龙头调整的原理。期待我的贵宾周一红榜归来，然后声号呢？今天破新高后下来了，倒也还行，跌幅不大， 只是说不符合大家对他预期。不过目前航天趋势走到中断了，前期炒情绪目前是关注强硬的逻辑，最后是炒业绩好的。现在逻辑最强硬的分支就是卫星那一块了， 售后呢，最好就做这个了，所以说问题不大，把成本剔一下，做好仓位管理就行。最后是这个平台和百大，那百大呢？倒也很符合预期啊，蝴蝶飞波沧海了，全天也没碰到七百，今天本来是个低开走弱的，但消费和大牌又帮你硬推了一波，可以的，尽力了， 尾盘呢，是波急跳了波水，要是周一东百平台大低开的话，你的日子可能不太好过，追求平稳落地就行。 平台，周三点到你黑榜的时候，我就说只有敢死队才敢这么进了，风险还真的高啊。 不是有个什么墨菲特效应吗？怕什么来什么，黑天鹅这又来了一个断头斩，斩断梦想，想对那疯狂资金说一句，不是天涯何处无芳草，而是偏你来时不逢春。周一进价可能要踩踏了，小心些吧。 呦呦呦呦，又是一期超长日渐平，没想到这周最后给我们整了个活，让大家休息时又多了点茶余饭后的谈资，有人是看乐子，也有人是照镜子， 无论如何，祝大家都顺顺利利！觉得有帮助可以点赞关注支持一下哦！日见雅平事论天下，我是大帅，周末愉快！

ok， 总结一下兄弟们，今天其实表现比我们昨天的预期其实偏差很大，但是表现其实是比预想的要好太多。这里其实最直观的原因 最直接的就是券商在预期是重高回落的情况下，直接又来了个不及预期进价重高开盘就回落， 直接把昨天所有的这些短线资金再加上一些底层全部都释放出来。科技这边动的也不强，市场对科技这边其实也没有抱有太大的一个想象力，毕竟后面降息再进， 呸，日本加息，在计指数有风险的情况下，科技可能也懒得动，那这种情况下直接就是回流到了老题材的一个一个普反式的一个修复，在这个普反当中还夹杂了昨天晚上的 蚂蚁阿福，带着 ai 医疗方向走成了一个太时尚的一个日内主线，今天其实是很好把握的，无论你是昨天是期待什么回流消费，还是说期待回流商业航天，还是说看好新的东西 ai 医疗，蚂蚁阿福，你今天都能 找到属于自己的试错方向，哪怕核心出了点问题，他日内有竞争，有互卡，但是基本上都让你体面了。那这种情况下，其实对于明天来说， 那就是一个真正意义上的一个 pk 赛的模式，那明天能上擂台的有哪些？除了今天表现好的消费商业航天、 ai 医疗， 其实今天晚上美股那边会带来几个明天潜在的几个竞争方向，这个第一是什么？第一就是存储这边的一个公司的一个财报超预期，可以看到老美那边存储都起飞了， 那这个逻辑确实硬是实打实的涨价逻辑，那这一块咱们之间可能会动，我觉得动我也不会去，但是动对我接下来的 预期和打算肯定是会有影响，因为存量博弈科技本身就是一个潜在的一个大筹学机。那这一块明天有可能可以上擂台。第二个是什么？第二个是老美那边可控核聚变，特朗普自己收了个公司玩重组，就是你特朗普集团重组 搞的这个可控核聚变公司说是要建一个可控核聚变的反应堆，直接让特朗普这边的直接就起飞了。这一块明天如果动也不会跟可以上擂台，但我不会投他一票， 也不会去支持他。那这两种状况从我们内部来看，今天晚上消息赋能 热度偏高的，第一个就是所谓的靠上经济，但是靠上经济在这里其实我不认为他能作为一个题材概念来单独来炒，只能把他当做对于消费方向的一个热度加持。今晚路是高，确实是高。那 明天有没有可能走主线？有可能，明天走主线去博弈， 还可以顺便博弈一个周末的消息面，所以它是明天最怎么说呼声最高的一个黑马题材。这也不叫黑马题材，就是一个有持续性的一个方向，也不能不能以题材称呼它，容易让人以为是个新题材， 那么对应的就会卷到谁，卷到 ai 医疗，卷到商业航天这一边。 ai 医疗核心明天预期就是一次，其他的可能会开始强弱分化， 那么消费这点如果走主线，你博一点就只能再消费，那中后排应该会直接一次亮明态度，你能博弈到的要么就是东北的趋势，要么就是百搭的带量弱转强。那这个都涉及到一个 会不会监管的问题，这个就得各自去权衡。很多表格里面实际上没有把这些放进去，但是按照 犒赏把它理解为消费的加持去，其实也正常，因为万物皆可犒赏自己，缓解一下压力，去超市买瓶碳酸饮料喝，也是犒赏一下自己。你怎么讲都讲得通。 那除此之外其他的暂时就没有什么特殊的关注了。这无非明天这几个方向境外加持的两大块，境内加持的就是老主线，看会不会表现出持续性， 仅此而已和负压不住的也是势或飞伏，如果继续长不出移动，可能都会被监管严切，所以这一块场内不知道会是一个什么样的台式去考量。 我觉得我明天再踢不会再加这几对线。应该怎么说？延期立好平台？卧槽，你直接给我看笑了，兄弟，平坦延期何不延期再立好平台？ 武当踢民众左脚踩右脚就双螺旋往上走，这不行的。这个晚上是关于有福建的消息。确实有，但是关于福建的消息也都是消费的， 所以好像也不能单拆，往福建方向去理解，你只能看消费。明天市场认不认 最极端的情况是什么？最极端的情况就是受老美这边的数据影响，我们明天通告又受日本晚上加息的影响，明天晚上日本如果加息，我们有可能又会被先手避险，又会有一个指数上的重高回路。这件事 就得注意一下，如果是弱转强，一定要带量好吧，如果是趋势也不要去打扮， 要么就确定性稳妥，要么就赢亏比划算，就这两个思路去考量就可以了，但是避险立好这俩你如果是当做拿先手理解，如果是奔着监管严期去，那这个先手就不叫先手了，就没有意义了。 你如果奔着 ai 医疗题材去，你除非明天进价不止一个大单一字，有两三个大单一字题材强更强，但是今晚的热度不在 ai 医疗这边，所以预期也给不到。 我觉得得求稳还是求稳，抱团的东西多了，你主线核心 要么主线核心，要么市场绝对核心，这个东西治不好，治不好还是谁呢？不能不能过于的。这种怎么说的不叫乐观，因为你说市场崩了就是悲观中的乐观也不合适。 二十厘米逃离，今天新体才二十厘米都站出来了，医疗的二十厘米都已经走出来了，明天就不叫逃离？ 明天要抬轿子了。对，周末发射的火箭没有回收也是商业航天，但是怎么说你商业航天明天是没有新的逻辑价值，新的热点价值，你难道今天回流商业航天？今天去商业航天的那些人他不知道周末回收吗？ 呸，不知道周末有发射吗？虽然是不回收的，发射也是发射。那你明天如果奔着这个逻辑去去博弈周末，那就又比人提前就滞后了一天，还慢了一手。就比如说所有人都想礼拜五去拿和服 先手，那礼拜四今天就一定会有人去，就是这个意思，但是靠上经济昨天是想不到的热度会这么高， 所以算是一个热度上面的一个加持，这个就看明天能不能给消费续命，让他成为日内主线了。 差不多了，航天蓄势主要还有马斯克。对，马斯克时不时会出来口嗨一下，套上谈心就。反正如果他是能把消费加持到主线，就去找核心趋势，就博赢亏比 连版就带量弱转强，就只能这样。九宫王，九宫王明天应该会有人做加速的感觉，但是你不知道哪一股大。那小子走没走。博弈难度挺大的。说实话， 你看看有没有帝王，单因为九牧王之前现在不是帝王遗迹吗？可是如果有九八九八你排在后面试一试，苗头不对估计也来不及撤。对，只能博弈，群龙回马前帝王遗迹没毛病。龙舟也是 这五日线没看。我知道他是个三方炮。我一般来说不看线。我一般一般来说不看线，极少看线，平时只穿短裤，但是九牧王本身盘子也不大，如果消费真是主线的话，有人顶 也正常，但是你九牧王跟 d c 东百在确你有把握消费被靠场经济加持到持续性的情况下，也不见得就是一个核心的博弈点， 博弈的都是来自于自己的想象，也算合理的。东北小高开就按照犒赏，现在这个热度肯定能加持到消费。我觉得应该是小高开对百大名鼎鼎的东西，东北传说是绕开， 具体绕没绕开我又算不明白了。差不多了，兄弟们大家早点休息。问了 ai， 卧槽， ai 还可以用来干这个吗？ 可以，兄弟可以，君子信非逸也，善假于物也挺好。我怎么没想到，去了吗？没去， ai 这边明天核心就是一字超预期，一字不急预期 就是这个方向，不急预期核心应该也是一字，按照今天这个强度，该不准有时候说的不准再生。没没关注我有点把握不住，得看题材。 ok， 先这样，兄弟们晚安。晚安晚安。拜拜拜兄弟们。

两位宏观投资者对浙江世保的看法斯坦利德鲁肯米勒作为宏观投资者， 认为浙江世保虽然收入增长强劲，但高估值和高波动性带来较大风险，尽管股价有上涨趋势，但市盈率远高于行业平均水平，未来可能面临回调压力。 他的信心水平为百分之四十五，对市场持谨慎态度。阿斯沃斯达莫达兰同样是宏观投资者， 认为浙江市保的公司故事尚不明确，财务数据部分缺失，现有指标显示增长，但风险因素不明。因此他对公司的前景持中立态度，信心水平为百分之五十。 整体趋势，两位分析师对浙江市保的看法存在分歧，德鲁肯米勒看跌，而达莫达兰保持中立信心水平接近，但对市场的解读有所不同。 主要共识点，一、公司收入增长强劲。二、市场风险因素需要关注 核心分歧一、德鲁肯米勒强调高估值和波动性风险，达莫达兰则更关注公司故事的不明确性。二、两位分析师对浙江世保的增长潜力和长期前景存在不同看法。 两位宏观投资者一致认为，尽管浙江市保目前有增长迹象，但市场风险和不确定性需要进一步观察。

最近有个大新闻，工信部正式给长安深蓝 s l 零三和北汽吉湖阿尔法 s 六发了 l 三级自动驾驶的上路牌照，这事意义可太大了， 它意味着咱们国家的自动驾驶终于从一个技术验证的玩具，变成了可以量产的实实在在的商品，这可以说是中国汽车行业的一个里程碑。没错，这个量产应用阶段非常关键， 因为一旦到了 l 三级别，最大的一个变化就是责任的转移，当车辆进入自动驾驶状态时，如果出了问题，责任就从驾驶员转移到车起了。为了实现这一点，车辆的手脚，也就是我们说的执行层就必须做到万无一失哦。手脚， 这个比喻有意思，所以 l 三车的手脚和我们普通车的有什么不一样？为什么非要这么严？嗯， l 三的执行层是整个自动驾驶系统的最终执行者，负责把大脑也就是决策层的指令精准无误的变成实际的驾驶动作。它主要由线控制动、线控转向， 还有像空气悬架、电子换挡这些部件，以及一个非常关键的融于系统构成。为了达到 l 三的安全要求，执行层必须是双保险，也就是要有双重的电子控制器， 双电源、双执行机构。我明白了，就是说关键部件都得有备胎，就像飞行员有主副驾一样，万一主系统出故障了，副系统马上顶上， 所以执行层的成本肯定也上去了吧。是的，这个升级带来了巨大的价值提升，单车执行层的成本从 l 二级的三千到五千元，直接飙升到 l 三级的八千到一万五千元。而在这个执行层里，线控制动又是其中最为核心的安全部件， 它决定了车辆在紧急情况下能不能稳稳的停下来，所以必须满足最高的荣誉和安全等级要求。线控制动听起来就是刹车嘛，但它又不是一个普通的机械刹车， 听起来这里面门道很深啊。所以，既然线控制动这么关键，国内有哪些公司在做，谁又跑在最前面呢？当然， 目前在国内线控制动领域已经形成了一个非常清晰的竞争格局，可以说是国产替代加速的一个典型。我们可以关注三家最具代表性的公司，伯特利、拓普集团和浙江世报哦。这三家各有什么看家本领？我们来排个坐次聊聊。可以这么说， 如果要排一个座次，伯特利绝对是头号玩家，他是国产线控制动的开拓者。早在二零二零年，伯特利就率先实现了 one box 方案的量产，这个 one box 是 线控制动里一种更先进的集成式方案，非常适合 l 三对响应速度和荣誉的要求。第一个吃螃蟹的人， 那他现在的情况怎么样？非常好，目前伯特利的 onebox 产品累计出货量已经超过了一百八十万套，而且到二零二五年的能耗规划是每年二百万套。在技术上， 他们的下一代产品，也就是 wcs 二点零小时是双 ecu、 双电源双电机，再加双传感器的配置，直接满足汽车行业最高的安全等级。 a s i l d 双 e c u 双电源双电机，听着就像游戏里开了四倍镜加护甲加回蓝，简直是武装到了牙齿那他的对手拓普集团呢？我听说这家公司也挺厉害的。没错，拓普集团采取的是一种平台化加快速跟随的策略， 它本身在 n v h， 也就是噪音震动和声震粗糙度，还有轻量化底盘这些传统优势领域很强，现在借着这些优势快速切入线控制动领域。 它的产品叫 i b s e v o， 也是一个多重荣誉的系统，能满足 l 三级的责任转移要求。原来是平台化打法，用已有的优势带动新业务。那它的出货量和增长怎么样？增长非常迅猛， 它的汽车电子业务，包括先空制动在内，二零二四年同比增长了惊人的百分之九百零六。而且它在客户资源上可能比伯特利更广， 特斯拉、比亚迪、吉利这些都是他的客户，他很擅长提供底盘加电子的一体化解决方案。哇，增长百分之九百零六，这个速度确实惊人。那第三家浙江世保，他又有什么不一样的玩法？浙江世保的策略是错位竞争， 他没有去掺和线控制动的红海厮杀，而是选择了一个同样核心但也相对独立的赛道线控转向。他深耕这个领域已经超过四十年了，可以说是这个细分领域的专家， 甚至是国家标准的主要置顶者。线控转向就是方向盘和车轮，不再用钢丝或者齿轮硬连着。 是吗？我记得以前听说过。是的，它实现了方向盘和车轮的机械完全解构。这对于 l 三级自动驾驶来说直观重要，因为它能实现方向盘的自动回正、自动泊车时方向盘的自动旋转，这些动作对普通方向盘来说是很难完成的。 而且浙江市保的线控转向产品也达到了 a、 s、 l、 d 的 最高安全等级，并且获得了多个主流整车场的定点。我懂了，这三家其实都在用自己的方式抢占 l 三时代的高地。 伯特利是限控制的王者，拓普集团是平台化快攻，而浙江世宝则是聚焦限控转向的专家。那从技术路线上看，他们各自的优势又在哪呢？技术路线的差异，正好体现了他们应对 l 三需求的侧重点。 在线控制动上，响应速度是一个关键指标，传统液压刹车的响应时间是零点四五秒， 而伯特利的方案已经能做到幺二零毫秒以内。拓普集团的 i、 b、 s 方案也在一百五十毫秒以内，一眨眼的功夫就完成了刹车。那在能量回收上呢？现在电动车都很看重这个，可以增加续航。对， 这也是一个重要维度。伯特利的 one box 方案，因为它的高度集成化，能量回收能力更强，可以支持零点三克的制动强度，而拓普集团的方案也能支持零点三二十八克。至于浙江世保，则是在线控转向领域发力， 它即将量产的 s、 b、 w 二零系统，甚至支持方向盘离手检测和底盘的协调控制。技术迭代真的是永无止境。 聊了这么多公司和技术，感觉 l 三时代真的要来了。那么从投资或者产业发展的角度看，这场竞争会走向何方？有什么值得我们关注的吗？有几个核心洞察。 第一，国产替代的格局已经非常清晰了，伯特利和拓普集团加起来已经占据了国内现控制动市场大约四分之一的份额， 和博世大陆这些国际巨头形成了二加二的竞争格局，国产力量崛起啊！是的，第二， l 三的商业化会直接引爆对涌跃系统的需求。刚才我们提到了那些双 e、 c、 u 双电机的设计都会成为主流， 这也意味着单车价值会从 l 二级的一千五百元大幅提升到 l 三级的两千五百到三千元，价值翻番，这是实打实的增量市场，完全正确。 第三，就是技术迭代的方向非常明确，那就是从目前的电液线控制动，也就是 e h b 向电子机械制动，也就是 em b 升级。伯特利在这方面已经率先布局，计划二零二六年量产 em b 方案的单套售价能超过两千元，比传统方案还要贵百分之五十。所以，我们今天聊的 其实是站在一个巨大的产业改革起点上，工信部的那张牌照就像发令枪响，而伯特利、拓普集团和浙江世保这些公司已经在赛道上全力冲刺了， 他们用不同的策略，围绕着线控制动和线控转向这两个核心，争夺未来智能汽车时代的门票。没错，这不仅仅是三家公司之间的竞争， 更是中国汽车产业从跟随者向领跑者转变的一个重要缩影。而我们作为消费者，或许在不远的将来就能亲身体验到这项技术带来的全新出行方式。好的，非常感谢今天的深度分享，让我们一起期待智能驾驶时代的早日到来。

两位逆向投资者对浙江世保的看法，迈克尔博里和比尔阿克曼均表达了对浙江世保的谨慎看法，但存在分歧。整体趋势，两位分析师都认为浙江世保的基本面存在问题，但博里更为悲观， 认为市场反应可能过于乐观。阿克曼则认为公司有一定竞争力，但估值缺乏安全边际。共识点 一，公司现金流表现疲软，基本面欠佳。二、当前估值未能提供足够的保护空间。分歧点一，薄里强调财务数据缺失和净债务状况令人担忧， 认为市场对公司的乐观情绪可能被夸大。二、阿克曼则认可浙江市保的品牌优势和一定的市场竞争力。 两位逆向投资者一致认为，尽管公司存在潜在价值，但其当前运营和估值仍面临显著挑战。

质保大提开户封场子，尽显人气龙头本质，华林如玉玺般调整消费龙头东百成功登顶，永辉强势跟随，那百大呢？早牌第一开卡一诺雪人格局终笑到最后， 昨天绝对是封神的一期，日渐平！说实话，这一预测啊，除了胜耗接不住预期，龙舟竟价被获利筹码踩踏。 当然这些情况也有过提示，那情绪价值呢？真的是拉满了。所以说，周五的日渐平更不能让大家失望了，你们说是今晚发还是周末发呢？关注不迷路，我是大帅，日渐平见！

今天呢，商业航天板块也开始退潮了，消费复苏板块呢，也有一些松动。陈小群呢，一点五亿卖出了电缆，今天啊，市场整体其实还是不错的。下午好呀，小师妹呢，又整理好了今天的农户版干货，我们先来看一下吧。 先来说说陈小群今天跑路的，看看有没有跟他同车的啊。第一个是太阳电缆，今天呢，苏州分公司打了五千三百个进去，走了三千九百个。北京的中关村呢，打了三千二百个进去。浙江互联网分公司呢，打了三千二百个，走了一千四百个。 昌都长江大道打了两千三百个进去，走了一千一百个。拉萨的团结路第一打了一千八百个进去，走了一千六百个。陈小群啊，今天走了一点五亿，今天的电缆呢是直接是封死跌停的。 第二个是百大集团，属于新零售板块，今天呢，四川分公司打了两千九百个进去。苏州分公司打了两千三百个进去。 上海的静安区南京西路打了两千二百个进去。杭州的曙光路呢，打了一千九百个进去。厦门的下河路啊，也打了一千六百个进去。百大呢，也算是新零售的龙头了啊。第三个是国贸科技，那属于金融经济板块。 西安西大街的量化呢，打了七千三百个进去。两个机构专用户呢，打了六千八百个进去，走了两千个。上海的潮西北路呢，打了三千四百个进去。湖州大件场路呢，打了一千七百个进去。今天啊，整体打入为主，那趋势也是很好的，也是刚开始。 第四个呢是浙江市保深普同呢，打了四千六百个进去，走了一千个。宁波的桑田路呢，打了四千三百个进去。 杭州新百路呢，打了三千个，证券走了三千三百个。上海的分公司量化打了两千二百个，证券走了两千一百个。宁波的分公司呢，打了两千二百个，证券走了两千三百个。今天呢，也是打入为主的，市保的持续性如果走出来的话，趋势就形成了 限阶段呢，其实感觉啊，比较重要的就是 d c 为主了，大家一定要记得规避前面那些高热度的板块了不， 不要为了那么一点点的肉啊，咱们就丢掉了手上更多的筹码，反而呢，应该回头看一下这些新的热点会更好。你看啊，咱们小群哥就是无论是商业航天板块呢，还是福建板块，人家都是吃完了就跑， 那为啥赶上新零售呢？而且还在持续的加，人家就是做的就是高低切，非常厉害的点就是看准了咱就上，不行的话就马上撤退，就是这种执行力。 所以呢，市场的风控啊，永远都是放在第一位的，那大家也是要保持理性，最近呢还是要控制好仓位，要做好风控性阶段，就是要重视一些低位刚启动的标的了，那适合做高低切了啊。 今天的内容呢，咱们就分享到这里了，有问题呢也可以给小师妹留言，小师妹看到呢也都会回复大家的，我们下期见了。

本期内容由深空投资免费提供。浙江市保全称为浙江市保股份有限公司，注册地为浙江省金华市，股票于二零一二年在深交所上市。公司控股股东是浙江市保控股集团，实际控制人为汤浩瀚、张宝义、张兰军等人。 根据生万行业分类标准，公司属于汽车零部件行业。目前汽车零部件行业总共有两百二十家 a 股上市公司，这将社保主要概念有新能源车、无人驾驶、智能汽车、汽车配件等业务方面。 浙江世宝创建于一九八四年，成立以来一直从事汽车转向系统产品的研发、制造和销售业务。公司是我国转向器标准制定的主要参与者，二零零九年被中国汽车工业协会认定为中国汽车零部件转向器行业龙头企业，连续多年被评为全国百家优秀汽车零部件供应商，合作伙伴 有奇瑞、吉利、上汽、一汽等汽车产商。其中奇瑞汽车是公司第一大客户，销售额占到了百分之二十，其次是吉利，占比为百分之十六。公司主要产品有电动转向系统、液压助力转向器、机械转向器和转向系统零件等。 公司在杭州、义乌、四平和芜湖拥有五个工厂，在北京有一个研究中心，主要向商用车、乘用车和新能源汽车提供转向产品。公司是国内最早研发液压助力转向系统和电动助力转向系统的企业之一， 并开发出了用于智能汽车和无人驾驶汽车的智能转向技术，目前这项技术已经进入推广应用阶段。公司营业收入构成中百分之八十九来自转向系统及部件，百分之七来自配件。从地域分布来看，百分之九十一来自境内，百分之九来自境外。二零二二年，公司员工总数为一千六 六百九十七人，人均薪酬为十二点五万元。重要财务数据方面，公司注册资本七点九亿元，在行业两百二十家上市公司中排名第五十一名，当前市值七十八亿，位列行业第四十五。二零二二年营业收入为十三点九亿，位列行业第一百一十六。净利润为零点二亿，位列行业第一百七十八。 控制资产二十三点九亿，位列行业低一百二十四。公司资产构成中，流动资产占到百分之五十九，非流动资产占百分之四十一。公司每一百元资产中有四十三元是负债，每一百元营业收入可以转化为一点三元的净利润，股东每一百元钱产生了一点一元的回报。 成长能力方面，公司在过去十年中营业收入呈现出波动增长的趋势，总体上从六点七亿增加到十三点九亿，年均复合增长率为百分之八。其中，二零一三年到二零一 六年营业收入保持较快增长速度，二零一六年到二零一九年营收增速陷入停滞，二零二零年后营收开始恢复增长，净利润在二零一九年出现了较大规模亏损，一年亏掉了之前四、五年的盈利总和， 十年间资产增加了零点八倍，负债增加了零点九倍，最近几年资产负债率开始抬高。盈利水平方面，公司毛利率在二零一四年到二零一九年间有过一波下降，从百分之二十七下降到了百分之十四，二零二零年提高到了百分之二十四，最近两年又开始下滑， 净利率最高只有百分之七，且出现在十年前，最近三年净利率只有百分之一出头，处在亏损边缘，营收转化为净利润的能力比较薄弱。股东回报方面，公司上市以来累计募集资金两次，共募集七点四亿元，进行了五次分红，累计派息一点四亿元，最近 一次分红已是六年前。市场表现方面，公司最近十年年度股价表现取得了七正三负的成绩，最大涨幅出现在二零二二年，上涨了百分之四十七，最大跌幅为二零一八年，下跌了百分之四十九。公司年末市值最高点出现在二零一五年，达到一百零六亿。 估值方面，公司当前试营率两百七十一倍，估值高于历史上百分之八十三的时间，试镜率为五点六倍，估值高于历史上百分之五十九的时间。每天了解一家上市公司，我们明天见。

浙江世宝主要是做智能驾驶的线控转向环节，预计二六年具备量产能力。分享一下线控底盘的脱水研报。首先，驱动事件上首批 l 三自动驾驶车型准入许可落地二六年，有望成为自动驾驶规模化落地的原年限。控底盘是实现 l 三 l 四的基础。二、线控转向的市场空间预测、 监控转向与 l 三智能驾驶快速响应需求以及 l 四驱方向盘设计匹配。当前是产业化初期，渗透率低于百分之一，国内目前仅未来的 et 九上车，到二零三零年全球渗透率有望达到百分之二十五，市场规模超八百亿元。 然后，机构的观点是认为线控底盘是自驾的核心执行基础，以毫秒级响应、高精度控制承接自驾指令，靠人机结偶和勇于设计保障安全，是实现高阶自动化驾驶的关键支撑。 最后是相关的标的啊，首先是线控转向环节，大家自行看一下吧。然后是线控控制，今天先到这里，点点关注，明天见！

四位成长与价值投资者对浙江市保的看法一、凯西伍德成长投资者谨慎乐观，认为公司收入增长加速，但研发投入不足，技术创新有限，尽 管现金流表现良好，但行业竞争力和长期增长潜力较弱。 二、彼得林奇成长投资者强烈看好，指出业绩增长强劲，派克合理，现金流正向，行业前景广阔。 三、飞利浦废血价值投资者持谨慎态度，认为公司高估值和 d o e 令人担忧， 尽管利率稳定且管理效率尚可。四、拉凯什君君瓦拉价值投资者强烈看空，指出 roe 过低，增长不一致，安全边际不足。 整体趋势显示，投资者对浙江市保的看法存在显著分歧。成长投资者中，凯西武德谨慎， 彼得临其积极价值投资者则普遍担忧高估值和低 roe 问题。共识点一、公司面临技术投入不足和行业竞争力较弱的问题。二、高估值和低 roe 是 主要风险。 分歧点一、凯西伍德对短期增长持谨慎态度，而彼得林奇看好长期前景。 二、价值投资者普遍看空，而成长投资者意见不一。四位成长与价值投资者一致认为， 浙江市保的高估值和 d r o e。 问题急待解决，未来增长潜力需进一步观察。