海南新加坡百姓生活水平会降低吗

新加坡地位保不住了，海南真的能取而代之吗？二零二五年十二月十八日，海南自贸港全岛封关，正式启动。一线放开，二线管住的新规落地。背靠十四亿人大市场的海南，直接改写区域经济格局。 常年靠马六甲海峡吃红利的新加坡，这次真要面临硬挑战了。海南的优势根本藏不住，百分之七十四商品零关税， 加工或增值百分之三十就能免关税进内地，还有双百分之十五税收优惠，妥妥的全球拿货。海南加工，内地赚钱必还，这是新加坡这种城市经济体比不了的先天优势。金融上，跨境资产试点已连同五十七个国家和地区 直接分流，新加坡的跨境金融生意。航运更狠，杨浦港靠着替代通道抢单，马六甲海峡给新加坡的红利越来越少，大宗商品转口都开始往海南跑。再看新加坡，日子越来越不好过，二零二五年经济增速直接砍到百分之一点七， 全靠转口贸易和港口吃饭的老路子走不通了。马六甲海峡的优势被海南福南运河、瓜达尔港一步步稀释，想拉印度一起守海峡，还被马来西亚、印尼泼冷水， 区域影响力明显顶不住了。当然，海南不是要取代新加坡，双方各有侧重，新加坡在高端法律、海事仲裁这些领域还有老底子。海南则盯着旅游、现代服务、高新产业， 做中国和东盟的双向枢纽。但关键是海南的开放精准戳中新加坡的痛处，出海航程比东部省短十天，还适配国际规则，再加上庞大的内地市场，原本流向新加坡的贸易投资，现在都开始往海南挪，新加坡的传统枢纽地位真要晃了。 简单说，海南封官不是抢生意，是直接换了区域经济的玩法。新加坡地位不稳，本质是老一套的地理红利吃不动了，海南则凭着制度创新和市场优势，给亚洲经济添了新活力。 接下来就看新加坡能不能赶紧转型，而海南的崛起，注定要让这场区域格局的重塑越演越烈。

海南全岛风光，新加坡总理黄金才坐不住了！二零二五年的十二月十九号，在新加坡举行的蓬勃经济论坛上，新加坡总理黄金才针对十二月十八号海南全岛风光仪式终于做出了自己的反应，只不过呢，他的整个反应是非常的焦虑的， 他认为中国把海南岛打造成为最大的自由贸易区，这实际上对于专注于转口贸易的新加坡造成了巨大的冲击， 因为以前的时候呢，很多的船只过往马六甲的时候呢，一定会在新加坡停留一下子，然后呢借助于新加坡的服务能力再进行转港贸易。 那么在中国全力打造海南岛这样的一个自由贸易区以后呢，海南岛的服务能力以及他的转口贸易能力将会得到一个巨大的提升， 在这种情况之下呢，就有可能会造成很多船只直接穿越马六甲到达中国海南岛，一下子就让新加坡这样的一个收取过路费用的这样的一个好处就会被夭折，而且呢 这已经有前兆了，因为此前的时候呢，就有一个报道说的是印尼的一艘船只就是直接绕过马流甲直接到达了海南的杨浦港， 这对于新加坡实际上敲响的警钟，让新加坡这样一个处在马六甲十字路口上的一个关键的咽喉要道的花园城市国家， 他以往所走的转口服务贸易这样的一个模式，到底还能不能在海南岛全面崛起以后继续有效的进行下去呢？这就是黄金才现在他思考的一个问题，同时呢，也是 他在这次论坛上针对海南岛全面封关以后，他所表达出的一个忧虑，在新加坡与海南岛之间，新加坡的出路到底在哪里？在海南岛全面崛起以后，新加坡还有没有其他的优势可以胜过海南岛了？那 那么今天我们就来谈谈为什么作为新加坡总理的黄金才，他会如此的忧虑呢？我认为这种忧虑主要还是因为海南岛全面封关以后呢，他至少具有三大优势，第一个优势就是体谅的优势， 海南岛的陆地面积大概是三点五几万公里，那么加上海上面积大概是两百多万，可以说海南岛所拥有的海陆的面积是我们中国国土面积当中最大的一个省份，就这样的一个体量，以及他所发 发展的空间，就远远的超过了新加坡这样的一个弹丸之国。新加坡在网上经常被称之为坡县，尽管表现出来的都是对他的在东西方之间的左右横跳的一种蔑视，但是也确实揭示出新加坡现在最大的一个问题就是国土面积太狭粗了， 以至于他想要留住高层次的人才，想要发展高科技的企业，想要在全球或者地区的产业链当中能够占有一席之地，真的是非常的难了。 所以当海南岛这样一个拥有着充足内部发展空间的一个岛屿全面升格为自由贸易区以后呢，必然会对新加坡造成巨大的冲击，这就是地理决定战略。那么第二点呢，海南岛相比较与新加坡还有一个巨大的优势，那就是 是海南岛这些年以来他的发展可以说是日新月异，有目共睹，这一次中国之所以把海南岛全面升级为自由贸易区，就是因为海南岛现在已经具备了这样风光的条件， 海南岛现在已经成为八十七个国家的免签的入境地，同时呢，海南岛对于百分之七十四的全球的商品实行了免税， 所以说这样大的力度，就使得现在海南岛能够承接我们中央给他的一个定位，那就是一线全部放开，二线加强管控 这样的一个战略目标。可以说海南岛封关以后呢，让黄金在担忧的一个地方，恰恰也就是在这里，因为海南岛自身的空间足够大，同时呢，他这些年在对外开放方面所摸 缩出来的经验，以及他现在所能够承接的外资以及外国人进入海南岛的一系列的经验，已经形成了富有成效的做法。可以说这一次中央对海南岛进行全岛封关，不是从零到一，而是在零到一的基础之上，在 再去发展出一生二，二生三，三生万物这样一个更高层次的一个制度性的开放。可以说这就是海南岛具备风光的一个条件，经济的条件，技术的条件，制度的条件以及社会治理的条件已经达到了一定的要求。 可以说在这样的一个万丈高楼平地起的基础之上，海南岛封关以后呢，也必然会在国家资源的大量的投入之下一飞冲天，这也是让黄金才担忧的一个地方。如 如果说海南岛只是从零到一处在零基础阶段的时候呢，也许新加坡还有机会，但是呢，现在海南岛经过从八十年代单独涉审，然后发展到现在， 已经积累了相当多的基础和经验的情况之下，要想追赶新加坡，虽然说还要有相当的时间，但是却会通过自己的已有的基础，不断的拉近与新加坡的距离， 可以说这种迫在眉睫的紧迫感也让黄玉才深感担忧。最后一点呢，最让新加坡总理黄玉才担忧的地方就是 海南岛，作为中国最大的自由贸易区，他不仅仅是一个人在战斗，而是背靠整个百步湾，背靠整个粤港澳，可以说背靠中国强大的工业实力以及全工业体系，使得 海南岛能够在吸收外资外企和外部技术的情况之下，有效的进行内部的转化，然后再输送到中国其他地方。那么中国的产品呢，也可以通过海南岛散发全世界， 可以说这一进一出之间，海南岛就能够实现我们中央给他的定位，那就是重要的门户，可以说一个门户一字就折射出海南岛的战略地位了。 相比较于新加坡孤选海外，只是一个城市花园国家，既没有领土上的纵深，也没有空间上的纵深，更没有技术发展上的纵深， 这样的情况之下，假以时日，海南岛的发展一定会让人刮目相看，到时候你新加坡怎么办？所以这就是黄金才的忧虑之处，当然，我们也得时 实事求是的承认，我们中国把海南岛全面封关，是不是要打造一个类似于新加坡这样的一个地方呢？我认为根本不是，因为两国的国情 不一样，同样呢，新加坡他处在马六甲这样的一个战略要道上，哪怕海南岛全面封关以后呢，承接了很多直航到中国的航运的船只，但是呢，要想完全取代新加坡也是不可能的。所以从未来相当长的一段时间，我认为 新加坡与海南岛实际上在国际航运方面以及在全球服务贸易方面，它既是一种竞争关系，但是更主要的还是一个互补 的效应。所以从长期的眼光来看，我认为海南岛与新加坡之间的比较，不是说谁战胜谁的问题，而是相互补充、相互扶持、相互共存的关系。

这海南封关之后啊，真的是逼着你海南的这个经济啊，要原地起飞啊，我这里啊就给大家看一下啊，就海南十八号封关的这个第一天，网友在海南的一个苹果免税专卖店里面啊，拍到了一个图片，你看看啊， 最贵的这个苹果 iphone 十七 pro max 两 tb 版啊，多少钱啊？我们大陆城市官方买的话，大家都知道一万七千九百九十九，在海南的这个免税店多少呢？ 有没有看到一万六千八百五十九啊，这一下就便宜了一千多块钱吗？然后那天的话还有满一万五呢，减一千块钱的消费券叠加在一起的话，这个机器啊比我们在这个杭州这边整整便宜两千多块钱到手了， 黄金什么，面霜什么，还有个口红免税店都便宜到离谱的，你看像那个汤普特那种 tf 女生都知道这个口红，网友拍出来的。你这如果说我们去淘宝搜的话呢，找人代购的这个价格尚且需要三百七十七呢，你在现在的这个海南免税店 有没有看到？你如果说是碰上一些零七产品的话， tf 口红多少钱？四十四块钱啊，这谁受得了啊？你相信我，在爱占便宜这个事情上，你不管是我们大陆人还是台我们台湾人，还是说我们香港人啊， 中国人都一样的。你像这个香港跟深圳的话，大家都知道，有的地方实际上你网上拍拍照片的话，就隔着这么一条河啊，对不对？这边是香港郊区，这边是我们这个深圳吗？ 现在每天啊都会有大量的这个香港朋友的话呢，他就会坐这个深圳地铁，完了再打个公交车，他就到这个，比如像深圳罗湖口岸边上的这些地方，就去买菜啊，购物啊，你想买一个鹅的话，你在这个罗湖的这个凹下肉菜场的话， 八十来块钱，香港至少贵一倍，那肉质还没有深圳这边好的。你像香港上水这种地方算，你坐个地铁到这个罗湖的话，地铁十几分钟啊。 所以说天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往吗？你这个海南就更猛了，政策就决定了这个海南他注定会比前几年搞的那个横琴免税区更猛吗？横琴大家都知道，原本是我们珠海下面归珠海的这个香洲区管的这么一个小岛是吧？那这这澳门在这里 为了方便去澳门玩的这个全国各地全世界各地的这个朋友去消费，是吧？就设了这么一个横琴免税区吗？但是你去横琴免税区消费的话，你超过八千块 就要收费了，而且在这个横琴啊，能够免税的这个产品也就烟酒之类的少量的这个产品而已，品类是完全没有海南这边全的。关键是咱们海南这边的话，一人一年是有十万的这个额度啊，只要你一年在海南免税区里面买的这个东西， 你不超过十万块钱的话，随便你买，免税让你带出去啊，代购也好，包括我们自己去旅游也好，势必是不是就会有大量的人杀过去呢？你这样一来的话，海南的这个酒店、出租车、饭店、超市全给他带起来了， 而且因为海南本身有独特的这个海景风光，所以说这两天网友他不是拍出来了吗？大量的这个俄罗斯人，欧洲人不是穿着那个比基尼咔咔跑到那个海南海滩边边去度假，去买买买了吗？因为海南从昨天开始十八号开始是 八十六个国家三十天内免签，你随便来玩啊。那你你看一个外国人，其实你要说，如果说到我们其他城市，你不要去，就去广州好了吗？你要去广州的话， 护照什么签证申请表啊，什么中方还得有个担保函啊，是不是邀请企业还得有个邀请函啊，甚至你还得证明自己的这个经济实力呢。 手续，啪一道一道一道的话，那一繁琐的话，人就不来了吗？其实香港是不是也是一样的道理啊？以后你就看着好了，就因为我们去香港呢，还得多加这么一个港澳通行证，就麻烦一道。 但是哪怕就麻烦就多出这么一道手续啊，原本去香港玩的这个朋友呢，很多就会直接被吸到海南去啊，因为海南没限制啊，尤其对我们大陆那个朋友而言， 所以说外国人大陆人把它继续推高它这个 gdp 发展。而且海南的话大家都知道现在名义上叫什么呢？叫海南自贸港， 他这边呢是规划了东南西北四方五港，那吞吐量最大的，那就在我们这个丹州市的这个杨浦港，以后要建成国际化的航运枢纽跟这个物流中心啊， 那大家都知道的，现在的话就东门十国，现在跟我们的这个贸易总量的话呢，已经超过欧盟跟这个美国呢，成为了这个我国最大的一个贸易伙伴了， 原本呢多个国家他都是会以那个新加坡为这个中转站，是吧？先把货呢送到这个新加坡，然后新加坡呢再转下全球，那么以后他们势必就会慢慢把这个货物呢，你运送到条件更好，成本更低的这个杨浦港，或者说海南的这个其他四个港来嘛， 而且海南这个政策上呢，那还鼓励这个全球企业呢，来海南做精加工生意啊，那这样一来的话呢，不光能够拉动海南本地的这个就业了，到时候你来这个海南办公室之后的话，你是不是还需要财税法金融相关的这个服务啊？所以到时候整个海南的 gdp 想不起飞都难啊， 你就看新加坡就好了嘛，对不对？光他收这个过路费，光收这个加工增值，再加上一年的这个金融服务啊，每年他可以拉动多少？这个是三百多个亿一个，这个是一千多个亿，这个是一千多个亿吗？ 两千五百多亿美元的这个 gdp 啊，这个 gdp 的 话，那么快赶上我们这个宁波、天津、南京整个一年的这个 gdp 了， 同时也把这个新加坡啊，人均 gdp 第一的这个国家， 所以现在我们是玩了命的要把这个海南给他带飞啊。底层逻辑其实就在这个地方啊，你新加坡能够躺挣的话，我海南地理位置比你更好，这个钱我凭什么不能挣？甚至我还要挣的比你更多啊。所以说你看懂这一盘棋的人呢， 早就动起来了，你像山东的一个老板们，直接就在这个海南买了上百套的什么商住楼啊，因为他就知道了，你接下来这个海南势必就会吸引到全球各地大量的人来这里办公，来这里创业的。 所以老话讲的是一点都没有错的，人有两条腿，钱有四条腿啊，钱往往就比这个人呢 跑得更快。钱是有嗅觉的，哪里可以钱，挣钱的话，钱立马就第一个跑过去了。那么对于一些真正的个聪明人而言呢，他既看得穿人心，也看得懂政策，所以也就活该这帮人去挣钱，政策把这帮聪明人带飞了，太难的，这个经济了 自然也就起飞了。所以真的有的东西在变，但政治、经济、历史、人心的一些底层的运行逻辑啊，其实从来就没有变，你说呢？

历史性时刻重磅落地！十二月十八日，海南全岛正式封关运作，新加坡中转业务硬生暴跌，垄断马六甲海峡五十年的过路费生意，真要被中国打破了吗？新加坡的地位真的不可替代吗？那我们要从头说起。 新加坡从淡旺之地崛起，核心靠的就是马六甲海峡的地理红利，全球四分之一的海上贸易必经此地。咱家与东南亚的货物往来，曾只能绕到这里中 转。单艘万吨货轮，光中转服务费就得多花数万美元，还要多走两千公里航程，耽误至少十四天。装卸费、仓储费、通关费层层加码，让新加坡躺着赚足霸权税 两千零二十四年，其外贸总额占 gdp 比中超百分之三百，百分之九十都依赖转口贸易。但海南风官一落地，这一切彻底改变东南亚货轮直航海南杨浦港的优势，用核心数据就能说清。杨浦港保税油加注价格比新加坡低百分 八，一艘大船单次加油就能省二十四万元人民币，叠加免征中转环节税费和简化报关成本，单趟运输总成本直降三十六万元人民币。 时间上，从新加坡中转到华南需二十天，执法杨浦港仅需六天。印尼椰子等生鲜货物损耗率从百分之八腰斩至百分之三，通关效率更形成碾压。杨浦港提前申报加无感通关平均仅需一小时，而新加坡港则要五点二小时， 传位到手续已半壁成为常态。更关键的是，中国杨浦港船级港政策落地后，船泊登记二十四小时即可拿证，目前登记国际船泊总运力已突破七百万载重吨，稳居全国自贸港首位。这根本不是简单替代，而是亚洲贸易格局的彻底重构。海南封关后的政策力度，全球罕见， 零关税商品目录从一千九百多项扩展至六千六百三十七项，覆盖农产品、机械装备等多个领域。鼓励类企业所得税低至百分之十五高， 高端人才个税超百分之十五部分全免，比新加坡低五个百分点。更核心的是战略定位，背靠十四亿人内陆市场，面向东南亚四小时飞行圈，形成靠岸加工加跨境直达加保税仓储的全链条优势。 新加坡只是卸船再装船的中转模式，无实体产业支撑，而海南货物到港后可直接加工增值，在免税出口或完税入内陆，这种前垫后场模式，新加坡根本无法复制。 组数据。应征区的两千零二十四年，海南对一带一路国家贸易额增长四倍，进出口总额达两千七百七十六点五亿元。两千零二十五年前三季度，实际使用外资同比增长百分之四十二点二。一千五百一十三家新设外资企业落地。 马氏基、中原海运等三大物流巨头均在杨浦设立区域运营中心。印尼金光集团将航线改到杨浦后，每年节省中转成本一点二亿美元。 两千零二十五年一到十一月，杨浦港集装箱吞吐量同比增长百分之二十八点六。而新加坡港同期增速仅百分之四点一，其转口贸易额更是出现十年来最大跌幅百分之十一点三。有人说新加坡还有金融和国际协议优势，实则差距已在拉大。海南已获批自由贸易账户 体系，资本项目可兑换逐步开放，背靠咱家庞大金融市场，便利度持续追赶。作为 r c e p 重要节点， 海南享受的关税减免、市场准入优惠，新加坡能提供的，海南全有。海南能提供的，新加坡却无法企及。后疫情时代， 企业追求近岸外包和供应链多样化，没人愿意绕远路承受额外成本，这是不可逆的趋势。新加坡的软肋早已暴露，国土面积狭小，港口容量接近饱和，无扩展空间，经济结构单一，百分之九十 gdp 依赖港口贸易和金融服务，抗风险能力弱，缺乏本土工业和消费市场，完全依赖外部流量。而海南陆地面积是新加坡的四十七倍，港口规划容量达三倍，更有咱家全产业链和消费市场脱底。 杨浦港自动化码头全球领先，配套中老铁路西部陆海新通道，形成海陆空铁一体化物流网络。中老铁路开通后，泰国散货经新加坡中转量已半年暴跌百分之三十二。邮轮靠薄量连续十五个月下 海南封关，不是要打垮新加坡，而是打破单一中转霸权，建立更公平高效的亚洲贸易新秩序。这背后是东大从贸易大国向贸易强国的制变。过去靠劳动力红利和低端制造看别人脸色，现在靠全产业链政策创新和基建硬实力 自己搭建平台。新加坡的崛起，是抓住了国际化初期的地理红利，而海南的崛起，是踩中了新国际化时代的规则红利。这种靠咱家几十年积累的优势， 新加坡无法比拟。海南的定位从来不是取代，而是互补升级。新加坡可继续深耕金融和高端服务，海南则承接实体贸易、 加工制造和跨境物流，形成差异化发展。但不可否认，新加坡靠垄断地位躺赚的日子一去不复返了。企业会用脚投票，这是市场规律，也是实力博弈的必然。这场变局本质是咱家从被动依赖到主动破局的实力跃迁。如今，中缅油气管道、 巴基斯坦瓜达尔港已分流大量运输需求，再加上海南风光的加持，马六甲海峡的战略价值正被持续稀释。 未来，随着海南政策完善、企业入驻和物流网络加密，必将成为亚洲贸易新核心。而新加坡若不能及时转型， 只能在时代浪潮中逐渐边缘化。在绝对实力和趋势面前，任何单一红利都不堪一击，任何侥幸垄断都无法持久。海南风官不是终点，而是东大参与全球贸易治理的新起点。这不仅是一个自贸港的崛起，更是 一个大国走向世界舞台中央的坚实脚步，是全球贸易秩序向更公平、更高效方向发展的历史进程，也让世界看到东大改写规则、引领发展的硬实力与大格局。

海南风光为什么让近期频频唱反调的新加坡突然冷静了下来？二零二五年十二月十八日，一艘从印尼八弹岛出发的货轮没有像往常一样停靠新加坡， 而是直行六天直接进了海南杨浦港。在这之前，类似货轮需要将船停靠在新加坡等待拼货。因为东南亚货物往往货量小、频率高，无法满载大船直接进入中国市场， 因此需要在新加坡集散中转，形成拼船模式。这一期间，将在新加坡产生的费用包括停泊费、代理费、仓储费、拆箱费和金融结算费。 时间成本方面，停播等待拼货可能需要二到五天，加上通关五到六小时， 导致整体延误一周以上。库存只有成本机会损失成本都是企业不得不考虑的问题。而如今，印尼八蛋导致杨浦港职航线开通后，通过海南自贸港的一线，放开二线管住的政策和零关税制度， 这一费用得到了优化，货物直航绕过新加坡，节省航程两千公里船期六天，中转费和保税燃油成本大幅下降。 仅就这一案例，已经说明印尼货船为什么不需要经过新加坡了。因为杨浦港不只是一个货物中转站，海南提供直运、深加工、内销的模式， 货物不仅在这里汇聚，还能在此加工，并且加工增值超过百分之三十的，可免关税进入内地。 根据最新数据，八弹岛通往海南杨浦港这条航线开通后，印尼在新加坡对华转口贸易量暴跌百分之二十三。过去，东南亚的货进中国，哪怕是越南、泰国这种贴着中国走的国家， 基本也要先绕一圈新加坡，原因也不复杂，东南亚国家货量普遍不大，但发货频率高，一艘船装不满，成本就上去。于是大家干脆先用小船把货运到新加坡，再拼一艘大船进中国， 说白了就是东南亚版的拼夕夕物流。而新加坡正是靠着这套模式发的家。转口费、停泊费、代理费、仓储费、金融结算费一条龙下来，货没动几次，但钱已经被切走了好几层。 例如，一艘标准船的中转，可能产生新加坡元五百加的综合费用，加上金融结算手续费，占贸易额百分之零点五到百分之一。 问题在于，以前大家没得选，但现在这艘船直接绕开了新加坡，时间少了一周左右，成本降了约百分之三十。 关键是以后在海南还能享受免税和加工政策。数据显示，二零二五年海南封关后，新加坡对华中转量已下降百分之十一，其中泰国在新加坡散货中转下降百分之三十二。 这些分流直接导致新加坡靠转口贸易躺赚的日子不好过了。所以再回头看，就会发现，海南风光这件事，如果只理解成免税店更好逛，那确实格局小了。 海南风官正在重塑的是东南亚贸易版图，真正变的是东南亚到中国之间，那套已经跑了三十年的航运规则开始松动。以物流分流为例，二零二五年杨浦港集装箱吞吐量预计超三百万标箱， 同比增长超百分之五十，其中东盟航线占比达百分之二十八。中原海运开通的杨浦雅加达吴志明航快线每周两班航程比经新加坡缩短五到七天，吸引了大量东南亚货物直达。 而与此同时，二零二五年的前十一个月，新加坡转口贸易额同比下滑百分之四点二，对华中转箱量下降百分之十一点六，整体港口收入面临着显著压力。 很多人认为新加坡发达这是事实，但几十年来，新加坡都不是靠生产挣钱，而是靠卡位置挣钱。 马六甲海峡在那全球大概三分之一的海运，接近一半的原油都要从这条水道过。即便不在新加坡卸货，但只要往这里走，路费就少不了。这套模式本质上就是一个效率极高的亚洲收费站， 而东南亚对这个收费站又是高度依赖的，东南亚货想要便宜进来，走新加坡是最省事的路。然而，新加坡的某些政策对东南亚并不友好。 例如一九九七年亚洲金融危机期间，新加坡以林为贺的政策就着实把其他国家恶心了一番。 其利用其他国家货币崩盘之际，加速挤兑其他东南亚各国，抢订单、抢资金、抢贸易，通过汇率、资本成本操控，将自身成本转嫁给区域东盟成员之间所谓互助共赢的原则。 那一刻，新加坡只装看不见。这像极了你，那个在你遇难时还要踩上你一脚的朋友，虽然他之前还要靠收割你发家， 邻国虽然不满，但对他也无可奈何。后来马来西亚巴生港的扩容，本质上就是被新加坡这一手坑怕了。 可即便东南亚国家哪怕心里再不爽，也只能捏着鼻子认。因为新加坡掌控金融和航运枢纽，他们缺乏替代路径。 海南风光让东南亚各国看到了新机会，货可以不绕路了，而且不只是来停靠，还欢迎在这里加工，从而提高利润。 这和新加坡只要过路费的生意有着明显不同。一个是你赚不赚我不管，但过路费你得交。另一个则是我设了这个港口，大家来这里一起赚钱。 一个是卡位型的享马经济，一个是赋能型的平台经济。封关启动首日，首批享受加工增值、内销免关税政策的货物， 如全球最大的乳胶导管生产商海南维利医疗科技的医疗用品已顺利从二线口岸通关，标志着政策落地。这家企业利用进口乳胶原料在海南当地进行加工， 累计内销享惠销售额七千七百万元。其他如马来西亚橡胶企业，也计划在海南建厂，深加工橡胶成轮胎， 享受免关税。进入内地封关之后，海南并不是简单的关起来，而是把关税、物流、加工、结算这一整套规则重新组装了一遍。 百分之七十四的商品零关税、企业税和个人税最高百分之十五。这些已经很有吸引力了。 但真正让产业动心的，是那条加工增值超过百分之三十免关税，什么意思？举个例子，马来西亚有橡胶，如果只是把橡胶原料卖给中国，利润其实不高。 但如果在海南建厂，把橡胶做成轮胎，只要加工增值达到百分之三十以上，这批轮胎再卖到内地，官税直接免。 这一政策不止让东南亚各国心潮澎湃，最主要的是，外部区域也看到了其中的商机。二零二五年封关后，类似南非企业已表示将借助海南零官税政策，进入中国和东南亚市场，提高竞争力。 我们以前做的生意是把全球各地原材料拉进中国，简单加工再出口，赚的是辛苦钱。如今在我们拿下高端制造的市场之后，赚钱思路要变了， 不然过去几十年我们不是白努力了吗？将来的赚钱模式要变成各地主动将原材料进海南深加工。想赚中国人的钱，你来投资，你来建厂，你来做加工， 我只通过政策给你颁发进关许可，你的初级加工生产便能跟随我之后的高端制造，有钱大家一起赚。 比如之前我们拉来马来西亚的橡胶，自己辛辛苦苦做原材料加工，生产出轮胎发送欧美，他们贴牌后再销往全球，我们只能拿微薄的利润。 而如今，马来西亚可以把橡胶主动送来海南，自己建厂自己生产，然后把轮胎零关税送往内地，我们只需做好品牌，就能赚高端制造的钱。 高端制造的赚钱思路就是这么朴实无华，这不仅提升了我们的产业链价值，还为东南亚提供升级机会。 这也好比你原来只是给人拧螺丝，现在把拧螺丝的工作交给别人开始参与设计，做核心部件，分利润时，自然跟以前不一样了。而且拧螺丝这环节，自己人还能参与增加就业。 所以这一点只是汇集了我们吗？不是的，我们也在帮东南亚优化赚钱思路。 未来东南亚企业想赚更多的钱，不会想着只卖资源，开始步入初级加工领域，他们未来很可能不是直接把货卖给中国，而是到海南来生产。而这苦的是谁呢？ 首先苦的是原材料中转商，也就是新加坡，因为生产一来源材料自然就直接发货到海南，不再走新加坡了。 不过新加坡也不用太担心，首先这个冲击是温水煮青蛙一般缓慢进行的。 再者，在没有其他政策下，新加坡其他区域转口的日子可以照过，即便未来过不了转口的日子，新加坡还有金融，大不了还能去做生产，还是能吃饭的吗？ 不过金融方面的冲击也开始了，原先因为转口贸易的原因，欧美往东南亚的投资都在新加坡集中结算， 新加坡借此赚取资金管理费、金融服务费和结算手续费。而现在海南封关之后，主要汇集东南亚、欧美资金，原本在新加坡集中结算，现在转向海南作为桥头堡。 永道控股集团投资三十三亿元在海南设立贸易中心，利用百分之十五企业所得税低于新加坡百分之十七处理结算，预计税负降低百分之二到百分之六。 谈到这里，我知道可能有朋友会问了，海南的港口能承受住多大的吞吐量？和新加坡能比吗？ 这就不得不说杨浦港了，很多人低估了这个港口的分量，以为他只是海南的一个港，但杨浦这两年来干的事就如同有钱人的日子，就是那么的朴实无华。 码头做大了，效率提升上去，成本压下来，二十万吨级泊位装卸效率、燃料油价格、船泊登记政策一套下来，对船东来说就是四个字，多快好省。 数据显示，二零二五年一到十一月，杨浦国际集装箱码头中转箱量同比增长百分之二百九十三，保税燃油加注量暴涨百分之二百一十。 航运这行，说到底不讲情怀，只讲账本。你跟传东说新加坡港口更成熟，他可能点头，但你告诉他，杨浦港能省一周时间，少三成成本，他会立马改航线，所以才会出现开头的那一幕。 东南亚的货开始绕开新加坡，直接往海南走。越南一家水果出口商算过账，以前榴莲运到重庆要三十五天，现在经杨浦港，在走陆海新通道，只要十八天，损耗率直接下降百分之四十。 免税的商品多了，对中产级有钱人来讲，旅游消费的可选择也就多了。以前的新加坡，旅游兴盛的原因之一，自然不是因为地大物博可选项多， 而是被称为免税天堂。而封关之后的海南，免税额度更高，如新增品类、宠物用品、奢侈品价格可省一半。海南还有个新加坡不具备的优势，那就是面积和旅游可选项。 海南岛面积三点五万平方公里，新加坡仅有七百二十八平方公里。海南拥有热带雨林、火山地貌、少数民族文化、海岛度假等多种选项，远超新加坡的城市景观和购物导向。 二零二四年，海南免税销售额超过六百亿元，预计二零二五年进一步拉动一部分原本赴新加坡的中国游客转向国内，影响了新加坡的免税零售业。 而贸易、资金、消费也会影响人才和投资的流动。近期海南吸引外资年均增长百分之十四点六， 境外直接投资九十七点八亿美元，高端人才个人所得税优惠至二零二七年底 将吸引国际人才南下。在新加坡之外，又多了一个就业区域选择。此时的新加坡，面对海南风官的这一消息，明显没有之前评论中日矛盾时那么亢奋了。 海峡时报坦言称，峰关将为海南经济注入新活力，而新加坡国立大学东亚研究所研究员指出，这是中国开放新标杆， 毕竟中国的继续推进开放策略已经是另一个维度的思考了。这一次峰关是我们继续推动更高标准改革开放的标志，是我们推进新质生产的基石。 其中，海南作为发射台，不仅对我们自身发展有利，对东南亚的帮扶也很明显。这一次东南亚要起飞，绝不是网上一些人毫无逻辑的尬吹了。 但更先发展的将是我们的西南地区，通过基建如平路运河，预计通航后连通云贵川，货物经水上高速可直抵杨浦 玲珑一号小型堆，二零二五年冷式完成，年发电十亿度，以及中老铁路、新海港茶宴场，这些基建都是经济的福笔，未来辐射广西云贵川等内地，经济起飞不止海南一岛。 说到这，我们的目的是要干掉新加坡吗？说实话，我们考虑自身发展时，从没想过损害别人的利益，不仅短期内不现实，也没有这个必要。我们做的从来不是联合博弈的游戏， 新加坡的体量、金融体系、航运网络不可能一夜消失，我们的出发点也从来不是取代收费站，从来不怕的是有人闯卡，而是旁边悄悄修了一条免费高速。 当越来越多的货发现不一定非得走那条路，新加坡的溢价权自然就会松动。 说到底，决定新加坡未来的，还是新加坡试生化合作，如共享航线网格，借鉴经验指导海南发展，或通过数字化港口和金融创新缓冲冲击，还是拉拢日本及其他国家继续进行围堵游戏？ 选择权最终还在新加坡人自己手里。只是，新加坡的思考要加快了。当东南亚的棕榈油、咖啡、橡胶、矿产可以在海南完成深加工， 当中国的新能源车、光伏组建储能设备、算力服务器，可以更顺畅的辐射东盟，海南就不再只是一个港口，而是一个价值发生的节点。节点意味着什么？意味着不再只是过路点，而是起点。 对新加坡来说，真正的压力不在今天少了几条船，而在于未来三十年，东南亚到中国的必经之路不再只有一条。 这个过程不会很快，也不会吵闹，没有谁会高调宣布时代变了，但航行图上的那几根线已经在悄悄移动。海南风光从来不只是为了打造一个更大的购物岛，而是在下更大的一盘棋。 当平路运河联通内陆，当货物可以从云贵川直抵海南，再发往全球。这条新航道正在重塑经济版图。 这不是简单复制一个自贸港，而是在传统贸易路线之外，开辟一条更自主、更高效的新通道。

我们现在让越南很紧张，新加坡更是冷汗直流。二零二五年十二月十八号，中国海南岛风光正式启动。 这日子啊，选的真的是很有意思，为什么呢？因为一九七八年的同一天，它是中国第十一届三中全会改革开放的起点。四十七年后的同一天，中国呢，要把海南岛变成一个境内关外的超级特区。 那很多朋友看到新闻呢，就是会说风光，那第一反应，那是不是以后去海南也要办签证了？其实不是的，所谓的风光呢，不是要把门关上，而是要把门拆了，换成一个更高级的过滤网。 这件事情的本质呢，不是说为了让你去三亚买个便宜的 gucci 包包，或者说是买两罐免税的化妆品或奶粉那么简单。这是一场针对全球供应链，针对马六甲海峡，甚至是针对美元霸权的布局。 今天呢，我们来扒一扒海南风光的真正含义，以及咱们老百姓的口袋又会被怎么影响。 那首先我们得先搞清楚一个概念，什么叫做一线放开，二线管住。这个词听起来是不是很像绕口令，对吧？ 那我呢，就用最白的大白话来讲哈，一线呢，就是海南和外国的边界，这条线放开了，意思就是以后国外的货物，他进入海南就像进自家后院一样哈， 绝大部分的东西呢，注意哦，就是除了极少数管制品外的绝大部分，他全部都是零关税。 以前呢，你要进口一个德国的豪车，法国的红酒，澳洲的牛肉，进中国大陆，那个关税还有增值税，他加起来都能吓死人。 但是以后进海南，只要不进入到内地，那税率都是零。那二线呢，就是海南和中国内地，你比如说像广东、山东这样的边界哈，这条线呢，要管住。 就比如说你在海南开开心心的买了很多东西，但是你想把东西运到广东去卖，那不好意思哈，这就要算进口，那该交的税呢？还是得交。 那这时候有人会问了哈，这不就是等于搞一个大号的免税店吗？有什么了不起的？ 那各位啊，魔法他就藏在细节里面，这政策里面呢，藏着一把屠龙刀，叫做加工增值百分之三十免关税。这条规则呢，才是让越南和新加坡睡不着觉的关键。 它的意思就是，如果你从国外进口原料到海南，在海南工厂里面加工，只要这个产品增值超过了百分之三十，这个时候你再把它卖到中国内地，它就不算是进口货了，算中国的国产货，免征关税。 那你知道这意味着什么吗？我举个例子，比如说你是做顶级巧克力的哈，原料呢？这些你是从南美进口的， 以前呢，你直接运到上海要交高额的关税。现在呢，你可以把你的工厂搬到海南，可可豆零关税进入海南，你在工厂里面呢，把它做成巧克力，然后包装好，增值呢，肯定是超过了百分之三十了，对吧？ 这时候你再卖到全中国十四亿人的市场里面，一毛钱的关税都不用交。 那这招一出啊，原本那些因为官税壁垒不得不设在越南、泰国的加工厂，是不是得重新再算算账？那些因为只能在新加坡做转口贸易的生意，是不是得重新再掂量掂量了？ 那么这就牵动着我们今天在讲的第二个重点，就是服务区理论和新加坡的焦虑。 网上呢，有个比喻很传神哈，他说新加坡像什么呢？他就像一个高速公路口的一个超级服务区。 你看，东亚的中国、日本、韩国，要去欧洲、中东、非洲，他必须是要经过马六甲海峡，那新加坡呢，就守在这个路口，你的船路过，你得加油，得补给维修，是吧？那新加坡就说，来来来我这服务好。那么这是第一个阶段。 那后来呀，新加坡他升级了，他成了一个集散中心。你比如说印尼呢，他有五十吨的棕铝油，他要卖去欧洲，量呢，太小了，单独运是不划算的。 新加坡就说，你先运到我这来，然后呢，他把越南的石油，中国的货全部凑齐了，拼成了一艘几十万吨的巨轮运去欧洲。 那反过来也一样哈，欧洲的货呢，到了新加坡，然后再拆散了，分发给东亚各国。这就是新加坡发家的秘密，他不生产，他只做全球物流的大管家，因为货都在这赚钱呢，自然也就都在这转。 于是他的银行、保险、期货交易就都跟着起来了，所以呢，他就成了金融中心。 但是海南风光之后啊，这个逻辑呢，可能就要变了。你想啊，中国是世界工厂，也是世界上消费最大的市场之一。 以前呢，因为政策限制，货船呢，不得不去新加坡中转。现在海南说，你来我这，我这呢，不光能加油修船，我这呢，还能直接加工。 如果说一艘运原油的船到了新加坡，它只能卸货转运，但是如果说它到了海南杨浦港，它不仅呢可以卸货，它还能就地炼化成汽油塑胶，然后呢直接卖给背后那个庞大的中国内地市场，或者呢在出口区东南亚。 那对于资本家来说呀，这笔账其实非常的好算的。新加坡呢，寸土寸金，人工贵。海南呢，虽然现在他的基础建设还算差点意思哈，但是他地大，而且背后呢就是全球最完整的工业供应链， 更要命的是它的利率哈，新加坡的企业所得税呢是百分之十七，已经很低了，但是海南呢，这次就直接给出了百分之十五，个人所得税呢，也是百分之十五封顶，这对那些年薪百万的高管金融大额来说啊，简直就是赤裸裸的诱惑。 所以你说新加坡他怕不怕呢？他当然怕，明明他的服务区开的好好的，突然呢隔壁开了一家更大的旗舰店，而且这家店的老板还是这条街上最大的客户。 那如果说中国的货以后都改走海南，新加坡的集散量起码呢要被截掉一大截。 那说到这，那越南呢？越南在怕什么呢？越南这几年呢，混的是风生水起，号称呢是下一个世界工厂， 但越南现在干的活呢，很多还是螺丝起子工厂进口的零件组装一下，然后贴个牌再出口。海南这个加工增值百分之三十免税的政策啊，其实就是在跟越南抢高端制造 高层的意思其实很明显，就低端的，像纺织鞋袜这些，你越南想做就拿去做，我不跟你争。但是像生物医药，新能源，还有汽车那么高端芯片的些封装，人工智能这一块的高附加值的些东西，海南呢，是要截胡的。 你想，如果说你是特斯拉，你是那种辉瑞制药哈，你是要在越南搞生产还是在海南呢？在海南，你的研发设备零关税进口，你的原材料零关税进口，你做出来的高端产品还能直接免税进入到中国内地市场。 而在越南呢，你只能出口，想进中国呢，你还得交关税，这竞争压力呢，就高下立判了。那好，到这，我们讲完国际上的博弈，我们来聊一聊香港朋友关心的话题，那么这个操作对香港意味着什么呢？香港会被取代吗？ 但有些人，这两天啊，他就特别的嗨，就在吹捧海南呢，会替代香港。各位啊，这种话听听就好了，太外行了，你只需要记住一点，手心手背，咱们都是肉哈。 高层的算盘呢，其实很精明。香港呢，继续做高大上的金融超级联系人，搞钱搞上市。而海南呢，则是把香港他早年流失掉的那个实业和转口贸易给拉起来。 本质上呢，海南要抢的是新加坡的物流生意，是越南的高端制造，而不是香港的金融中心地位。这两者与其说是竞争，你不如不如说是功能分流。 当然，讲到这里，肯定有朋友会说，你这不是在吹大牛吗？海南我也去过是吧？除了旅游，还有就是卖房子效率呢，跟新加坡跟香港比，差远了。 这话没错，很犀利，我们也要看清现实，就是现在的海南，他的短板是非常明显的，他有三个他不得不去面对的难题。 那第一个呢，就是法律习惯的门槛，你像新加坡和香港，他们能够成功靠的是百年普通法底子，国际资本呢，早就用顺手了，这就叫做路径一克拉。海南呢，虽然立了新法，但跟上呢还是大陆法系， 人家外资呢，习惯了看叛逆，拿你这数据怎么留钱怎么转？规矩能不能跟国际惯例对得上？那万一打起官司，判决的逻辑能不能跟国际仲裁讲得通？ 这事呢，光写进法律里面没用，你得靠一个一个的案子慢慢的磨，得靠时间，然后慢慢的积累，才能把这个法律时差给倒过来。 那第二呢，就是物流的天然劣势，新加坡呢，是饿手马六甲的咽喉，床呢，是顺路经过。海南呢，虽然离寒道不远，但毕竟呢，还是要拐个弯，而且海南呢，他是个岛， 他跟中国内地的连接，目前呢，还是要靠伦渡，或者说是未来的那种跨海通道，这跟深圳直接连接大湾区腹地是不一样的， 物流的成本和时间成本在初期啊，绝对是个大考验。那第三呢，就是人才， 那想要搞金融，想要搞科技，得有人是吧？那现在海南的人才储备，他跟上海跟深圳跟香港比，那简直就是小学生跟大学生的差距。 虽然说有个百分之十五的个税优惠吸引人才，但是高端人才看的不光光是钱，还有医疗，教育，生活品质等等多方面的，那么这些海南都还在补课， 那很多人看到这里又看不懂了，他说那高层为什么非要顶着这样的压力来搞海南呢？ 其实呀，高层背后的账他算的很精，那么他是为了以后能睡个安稳觉，咱们换位思考一下，马六甲海峡那条路虽然现在走的顺，但是隐患真的特别大。 新加坡他再繁荣，那是人家的地盘，那背后呢？他还站着美国，那如果有一天真真的撕破脸了，中国的床会不会被卡脖子？谁也不敢堵， 所以海南他必须得起来。中国呢，需要一个完全可控的自贸港，这个港口呢，不用看别人的脸色，必须要在自己的防线里头，实打实的自己人来管。 那就拿这个杨浦港来说哈，他现在呢，的确是不如新加坡，但是他有一个点不变，他是亲儿子，这一点是最关键的。 咱们国家现在的玩法是，我不搞强买强卖，但是我有十四亿人的消费市场做底牌，全球的产业链，那你外面的人你想不想分这本根呢？想赚中国人的钱，那来海南设点就是最优解， 那既然来了，那咱们是不是可以尝试用人民币来结算？那到这你发现没有，这一招很高明，这不是去抢谁的饭碗，而是给世界多一个选择。以后的大宗商品能源交易，除了美元，是不是也能用人民币？ 这个呢，其实才是让华尔街最头疼最无奈的地方了。那么现在我们把视线再拉回来哈，这盘棋跟咱们普通人的钱包到底有什么关系？ 那首先最直观的哈，以后你去海南买个包，买个电子产品，价格呢，可能比香港还要香， 但是其实呢，这也只是皮毛，真正的大鱼呢，还是在水底下。那如果说你是做中小型企业的老板哈，特别是那些搞进出口加工的，那我建议呢，你研究一下海南的那个加工增值百分之三十免关税的政策哈， 这不是在开玩笑，就哪怕你是做食品加工的，做组装的，这省下来的税费可能就是好几年的利润，在现在这么卷的环境下，这点利润空间就是你的护城河。 那还有对于那些在香港、台湾以及海外的华人朋友啊，这更是一个值得琢磨的局。为什么呢？因为各位呢，是最懂这一套的哈，你们最熟悉国际贸易的规则，最懂自由港的玩法，手里的海外渠道呢，也是最硬的。 海南现在搞的这套低税费零关税，其实就是在对标各位之前熟悉的环境。那说句扎心的大实话，你与其在已经饱和的市场里面卷，不如说带着你们的经验以及资源去海南呢，搞降维打击， 那么大家都是同文同宗，有着天然的语言优势和文化枢纽，那这一波制度红利咱们自己人不吃，难道留着说那些外行就是那些外面的人来吃是吧？ 那如果说是你是搞金融的，搞科技的高端人才，海南未来的潜力呢，也很有可能让他成为一个下一个淘金地，大家别不信哈，你像四十年前深圳刚搞特区的时候，那里还是一片泥巴地，当时很多人觉得说谁去呢，谁就是傻子， 结果呢，当年没去的人，现在呢，只能看别人数钱的份。那说到底啊，海南风光这个事，看懂了是机会，看不懂呢，他就是个热闹。 表面上呢，这是一场经济改革，骨子里面呢，这是中国为了应对未来极端环境给自己留的一个战略备份， 也是在给被地缘争执堵住的全球资本硬开出来的一扇新窗户。但是这扇窗户能不能开的漂亮，风能不能顺畅的吹进来，就要看二零二五年风光之后啊，海南能不能真正的做到管得住二线，放得开一线， 能不能建立起一套让国际资本幸福的法治和营商环境，这个才是真正的考验。 那这场万亿级别的布局呢，才刚刚落子，对于我们来说呢，不需要盲目的跟进，但是呢，可以保持实时的关注。 在这个充满变数的时代啊，看懂趋势，哪怕是只是跟着风口在后面跑，那说不定呢，哪天红利呢，就落到了自家门口呢。

新加坡怎么也没想到，自己稳坐几十年的中转王交椅，这一次真的晃动了。二零二五年十二月十八日，海南全岛封关运作正式启动。对普通人来说，这可能只是买进口货，更便宜了。但在全球贸易玩家眼里，这是一颗改写亚洲贸易版图的关键棋子。 而撼动新加坡力量的，是来自三千公里外的中国海南岛。过去几十年，他靠马六甲海峡的咽喉位置，成了全球货物的必经服务站。欧 欧洲开往日本的货轮在这加油换船员，简单分装，新加坡就能躺着赚过路费。但海南要做的，远比路过停靠高级，他要让货物留下来干活，把原材料变成高附加值产品，再冲进中国这个全球最大消费市场。举个最实在的例子，一批澳大利亚牛肉要卖进中国 以前，得先运到新加坡中转，再发往上海、广州。现在直接运到海南杨浦港，在当地加工厂做成牛排肉丸，增值百分之三十以上后销往内地。关键是进口关税全免算笔账就懂， 一个标准集装箱的牛肉，这么操作一趟能省十二万元关税。海南抢的不是过路费，是他最赚钱的加工、分装、贸易服务等核心业务，这才是真正的釜底抽薪。截至二零二五年十二月十二日，海南已开通八十五条国际航线，对五十九国公民实施免签入境， 说走就走。货运方面，海口到地比利斯、米兰的双向航线成了热门。格鲁吉亚红酒、欧洲奢侈品运进来中国，手机服装运出去，忙得不可开交。更惊人的是，二零年到二四年，短短四年，海南对一带一路沿线国家的贸易额暴涨四倍， 这个速度让老牌贸易港望尘莫及，钱流动的速度也刷新认知。以前跨境结算要一两天，现在通过海南自贸账户，两三个小时就能到账。对靠资金周转吃饭的外贸企业来说，这就是真金白银的效率。这场改革早已渗透到普通人的生活里。 海南本地人小王，大学毕业时没像师兄师姐那样考工进酒店，而是进了跨境电商企业做东南亚市场运营。 同事里有会泰语的东北人，从新加坡回来的金融精英，办公室里普通话、英语、海南话交织，工资比师兄高了一倍多。海口开老爸茶店的李阿姨，现在会说的英语单词比当老师的丈夫还多。 因为来喝茶的新面孔越来越多，做医疗器械注册的欧洲人，拍电影的韩国剧组，做橡胶贸易的马来西亚商人。但变化不都是甜头，三亚开了十年海鲜餐厅的张先生就很发愁，租金涨了百分之三十， 务员工资涨了百分之四十，还招不到人。年轻人都往杨浦的物流公司软件员跑了。海南正在从悠闲的旅游岛，变成快节奏的国际贸易前沿。机会多了，收入高了，但生活成本和竞争压力也跟着上来了。 常听人说，前三十年看深圳，后四十年看海南，这话里藏着中国发展的底层逻辑。深圳是改革开放的窗口，八十年代的中国靠它引进国外资金做贸易，而海南是新时代的大门。 如今，中国已是世界第二大经济体，我们不仅要引进来，更要走出去，让中国的商品、标准、文化通过这扇门走向世界。就拿文化来说，第七届海南岛国际电影节吸引了一百一十九个国家的四千五百六十四部电影参展， 好莱坞大导演卡梅隆把阿凡达三的中国首映放在这里。这不是单纯的影视盛宴，是国际影视圈对海南的认可。更实在的是，电影节期间，中泰电影人谈成合拍项目，海南和曼谷国际电影节签下十三个合作协议。文化走出去的背后， 是产业、就业和国际影响力的提升。但这并不意味着新加坡没机会了。新加坡像一家经营几十年的五星级酒店，服务标准、客户、网络、品牌、 信誉都已成熟，在大宗商品交易、全球财富管理等高端金融服务上优势依然明显。而海南更像新建的大型综合商业体，背靠中国大市场，主打从工厂到商场的一条龙服务，优势是离市场近、成本低、政策灵活。未来的格局大概率是做橡胶、铁框等 大宗生意的仍会首选新加坡。而做牛肉加工、服装贸易、跨境电商的会越来越多的涌向海南，两者不是谁取代谁，而是差异化竞争，各得其所。往深层看，海南风光的背后，是全球贸易规则的重塑。过去 货物集中经过几个固定枢纽的模式正在改变，更多区域性、专业性枢纽崛起。海南的探索给发展中国家提供了新思路，不一定非要靠得天独厚的地理位置，通过政策创新、产业升级，照样能 成为国际贸易的重要节点，舟山群岛就是最好的例子。两千零八十五个散落的岛屿，以前交通不便，靠海底隧道、跨海电网等超级工程连成一体。如今，舟山港货物吞吐量连续多年全球第一，就连只有几千人的花鸟岛，也通过海上彝族艺术项目，把渔民生活 变成艺术作品，登上了联合国讲台。这说明，再小的地方，只要找到特色，做好创新，都能在国际上发生。海南走的就是这条路，用政策、超级工程打破制度壁垒，用文化、特色项目 连接世界。它要证明的是全球化新时代重要的不是你在哪里，而是你能提供什么价值。二五年，海南风官才刚刚起步，未来十年、二十年，这里会发生什么，难以预测。 但有一点可以肯定，世界贸易版图上，海南已从边角料变成不可忽视的战略要地。对普通人来说，这场南海之滨的改革不只是新闻里的政策， 它可能影响你明年的工作选择，可能改变你孩子的专业方向，甚至会决定你退休后的养老之地。这个世界正在以看得见的速度改变，而海南正是观察这场变的最佳窗口。

姐妹们，炸了炸了！怎么啦怎么啦？二零二五年十二月十八号这个日子呢，必须记牢哦，怎么说？海南船岛风光运作正式启动哦，这一天呢，我们普通人可能就觉得哦， 去海南买奢侈品更便宜了。对对，我是这样子想的，但国际贸易圈的老油条们呐，早就嗅到了暴风雨的味道。 怎么说我怎么说，全球贸易上的奇迹上啊，中国最南端落下了一颗能掀翻格局的关键棋子。怎么说呀，新加坡怕是做梦都没想到。 对哦，自己稳坐几十年的亚洲中转网交易啊，竟然被三千公里外的海南岛给换得咯叽响。哈哈哈，想不到过去几十年啊，新加坡靠什么吃饭？ 对啊，靠什么呢？你们不知道吗？不知道啊，马六甲海峡这道全球三分之一的海运贸易， 东亚百分之八十的石油进口都得从他家门口过。对，哇呦，一艘欧洲轮船开过来啊，停一下加个油啊，换拨船员啊，简单分装下货物，几百万美元的服务费就揣进兜里了。 哇，这么牛逼，外加一个躺着赚钱是不是？对啊，但现在呢，海南直接亮出王炸炸了他 加工增值超百分之三十。嗯，进入内地呢，免关税。对啊，挺好的，就这十五个字啊，直接把游戏规则给改了。 对，太好了，我给你们算一笔实在账啊！好，听完了，你们就知道为什么外贸企业挤破头啊，也要往海南冲。那你快说一下， 以前一批澳大利亚牛肉要卖到内地。嗯，得先运到新加坡中转，是再折腾到上海广州。对，那现在呢？现在怎样？怎么啦？直航海南杨浦港。哎呦，在岛内加工厂做成牛排， 用完这些深加工产品啊啊，只要增值超过百分之三十再卖到内地啊，万税全免。 哇，太好了，一个标准集装箱的牛肉这么操作一趟啊，能省下整整十二万关税。哇，牛逼牛逼。哎，姐妹们， 这不是省点小事哦。是啊，不是省点小钱的事哦，怎么说？这是逼着外贸企业必须选海南的事。对，海南抢的根本不是新加坡那点过路费。是的， 而是他最赚钱的加工分装，贸易服务核心生意。对对对，这两年的数据啊， 直接把老牌贸易港看呆了，真的看呆了，从二零二零年到二零二四年，短短四年哦，海南对一带一路沿线国家的贸易额暴增四倍。 哇，太牛逼了，八十五条国际航线直通全球。哇，牛逼牛逼，近百分之九十的外国人免签就能来海南。对啊，挺好的，太好了，格鲁吉亚的红酒， 欧洲奢侈品运进来，中国的手机服装卖出去，双线航线直接爆火，牛不牛？太牛逼了。那是什么？最狠的是什么啊？以前跨境结算 钱在银行系统里转一圈要一两天吗？嗯，那现在在海南自贸账户啊。嗯，两三个小时就能到账了。那怎么这么厉害， 对外贸的老板来说，这效率啊，就是真金白银。对对对，那就是跟咱们普通老百姓有什么关系。有什么关系啊，你们别着急啊。嗯，我给你们讲几个真实的故事，你们就懂了。好，你说 海南本地人，小王大学毕业的那会啊啊，同学要么考公，要么去酒店， 这是过去海南年轻人的标配。对啊，但二零二五年呢，小王进了一家跨境电商公司。对，负责东南亚市场运营办公室里的东北老铁，新加坡回来的金融精英扎堆， 普通话英语啊，海南话混着说。哇，厉害呀，他的工资啊，比他早毕业三年的师兄啊，高，高了一倍多。肯定不止啊。对啊，那么多好那。海口开老爸茶店的李阿姨，嗯， 最近发现店里的老外越来越多了啊，有来做医疗器械注册的欧洲人，嗯，有来拍电影的韩国剧组，嗯，还有做现交贸易的马来西亚商人啊。对啊，现在你们知道吗？等一下，李阿姨会的英语单词啊， 比当老师的老伴啊还要多。李阿姨真厉害。哎，那当然了，机会背后肯定有挑战。是 三亚开了十年海鲜餐厅的张先生，嗯，最近呢，可是愁的头发都白了。怎么说呀， 租金涨了百分之三十，嗯，服务员呢，工资涨了百分之四十。哇，关键呢，还招不到人。为什么为什么呢？年轻人呢？传往杨浦的物流公司， 远见远跑了。哎呦，这你说谁还愿意守着海鲜店吗？对对对，这就是最真实的海南 哦，这样机会变多了，收入涨上去了。是，但生活成本呢，竞争压力也会跟着来。对， 他就不再是那个慢悠悠的旅游岛。是是是，而是变成了快节奏的国际贸易前沿阵地啊。对对对，哎，那说到这里啊，你们再看一下 啊，前三十年呢看深圳，嗯，后四十年呢看海南。这句话不是空话哦， 深圳呢，是改革开放的窗口嘛。嗯，对，让中国呢，学会了怎么造东西，是怎么样做低端加工。嗯，但海南不一样。海南怎么样？它是新时代的大 门。对对，我们不再满足于给别人打工。嗯，而是要制定规则， 创造高价值。是的，你们再看一下啊。好，海南岛国际电影节都把阿凡达续集的中国首映放在这里。哇，厉害厉害，这就是文化自信的 底气。真牛。哈哈哈，是不是凉了？新加坡是不是凉了？我实话实说啊。嗯，不会， 新加坡呢，就像开了几十年的五星级酒店。嗯，服务口碑、客户网络都很成熟，是大众商品交易、全球财富管理这些高端金融服务啊， 他的优势呢，依然在。对，但海南呢，更像一个全新的综合商业体。对，背靠中国这个全球最大的消费市场啊，主打从原材料到高附加值产品的一条龙服务，是离市场近， 成本低，政策活是两者各做各的生意，不是谁干掉谁。对对对对，那更深层的逻辑是什么更深层的逻辑啊？ 海南风光这件事呢，根本不是一个港口的胜利啊，而是一个国家的战略雄心。哦，这样子过去啊，我们被动的接受别人制定的贸易规则。嗯，现在我们要主动重构体系。 是，嗯，你们看一下啊啊，舟山群岛就是最好的例子。嗯啊，以前呢，交通闭塞， 靠建跨海大桥是海底隧道这些超级工程，对应是把荒岛呢，变成了全球吞吐量第一的大港吗？对对，花鸟岛呢，靠海上渔珠艺术项目，把渔民生活呢变成了艺术品。是，还登上了联合国讲 台。牛逼啊，这说明什么？说明什么啊？在现在的全球化时代， 位置不是唯一的通行证。嗯，能创造什么价值才是王道。对对对，那所以姐妹们呐，二零二五年的海南风光才刚刚起步。嗯，未来十年、二十年这里会发生什么， 谁也没法完全预测。是的，但是有一点可以肯定哦，哪一点呢？海南已经从全球贸易的边角料，变成了谁都不能忽视的战略要地。 厉害呀，这场改革啊，跟我们每一个普通人都息息相关。是的， 他可能影响你明年去哪里找工作，影响你孩子未来学什么专业，甚至影响你退休后去哪里养老。去养老。那你们就记住我经常说的一句话啊，选择大于努力， 顺势而为，方能逆袭海南这股风已经吹起来了。对，能不能抓住，就看你懂不懂去看懂趋势， 敢不敢迈出第一步。对的，那今天我们就聊到这里了，你们觉得海南风光后，普通人能抓住哪些具体智慧呢？评论区扣出来，我们接着聊。

家人们，新加坡接受采访的时候，在新加坡的彭博论坛上面，黄俊才接受采访，家人们给他愁坏了，精神非常的萎靡，哈哈，精神状态不太好，哈哈，要疯。为什么要疯？他那意思我已经两天没有睡觉了。 你两天没有睡觉？那咋了你？你说你爸没了？哈哈，你属孝，你两天没睡觉，哈哈哈，对不对？家人们，他们的意思也不是他那意思，就说龙哥这边海南自贸港开了，给他锄的睡不着觉，哈哈哈。家人们，咱家自贸港封港了，完了以后他封关了，他睡不着觉。那我没封关和你有个毛线关系？你睡不着觉他为什么睡不着觉？他锄的。 家人们，他愁坏了。咱们海南封关以后，自贸港开了，现在东南亚这边的船只全部都不去来走新加坡这边就直接往咱们的海南自贸港就停了。明白？也就说 家人们，一方面就是新加坡未来他这个老天爷赏饭吃的日子已经是翻篇了，一去不复返了。新加坡未来五到十年会快速的经济崩溃，因为它本身国家非常小，六百来万人 以前就主要靠什么？以前就主要靠他这个地理位置来去收过路费，对不对？这个过路费其实百分之七十也是中国人去给他贡献的，因为咱们家来去通往欧洲的贸易船只主要走马六甲海峡，对不对？家人们，他正儿八经的是躺赚，你躺在那里面你就赚的盆满钵满的收过路费，靠海吃海，他就这个样。但是家人们，咱就说 你本身就是龙哥给你赏饭吃，你老老实实的，你就闭上你的嘴闷头发大财就行了对不对？你非得要挑战龙哥，那龙哥能惯你这个臭毛病吗？所以家人们，咱们有三个战略， 他是绕过新加坡的。那当然了，这三个战略我们也不是专门针对你新加坡的。家人们，新加坡就是一个边角料的国家，咱完全不把它放在眼里，也不会说来去针对他制定什么国家战略的。只不过家人们，咱们国家战略稍稍的，你只要是影响对地缘正 一元战略的招，只要产生影响，像新加坡这种小国家，家人们动则他的国运就没了，明白吗？这个就是大国和小国本质上的区别，因为咱们家影响力太大了。咱们家有三点，哪三点？首先北方航道会分流北，北方航道会分流 一大部分咱们家通往欧洲的船只，北方航道就直接走惠春港，往往北边，往这个北边走西伯利亚，也就说全程都在俄罗斯的境内来去往欧洲这边来去通，这是一个。 第二个未来泰国的卡拉运河要是如果打通了以后咱们直接是从东南亚这边不用走马六甲海峡，不用走新加坡，什么印尼这边，马来西亚不用走这边直接穿过泰国的卡拉运河，面向阿拉，直接面向孟加拉湾，直接就绕过马六甲海峡了。这是第三个，也就是咱们现在的 海南封关这边，整个东南亚经济带，所有的船只可以不用去新加坡了，直接来咱们海南杨浦港就进行停靠了，家人们，明白吗？新加坡这边他收的过路费立马就开始去快速的下降， 所以黄军才他才说他两天睡不着觉了，愁的，你就知道为什么。其实在十天前的时候黄军才对中俄来去喊话，那意思他想参与到中俄的北方航道对不对？结果中俄压根没有鸟他， 理都没有理。通常家人们外交上面正常会有一个回应对不对？现在就说外交连回应都没有回应，压根就直接无视你这种边角料的国家。你倒想的挺好，收这个过路费，你还能祖祖辈辈的来去收对不对？哪啥事好事都让你摊上了，哪有这么多好事。 来，家人们没有点关注，咱们点点关注广告之后更精彩。来家人们咱们休息一下，刚才正好有家人问啊，说他打这个针呢，他留下的这个，呃，就是这个小疤小痕的，我跟你说有一个可以的，就是泰国进口的鳄鱼膏，泰国的人妖来去用的，泰国的三宝之一， 泰国这个人妖咱们应该都知道啊，正常如果在泰国这边买的话啊，这一只看一下啊，护肝的马上给你上啊，一只看到没有？一百九十九一只啊，每天抹个两回或者是三回。

新加坡最近跟中国有点小矛盾呢，来新加坡的过路费是不是真的会越来越少呢？神话正在被改写，被谁改写呢？被中国改写以前，为什么大家都要去停靠新加坡，因为他都深水港吗？停在你这边，我在做个加工， 然后呢，我再送到中国去绕一圈，哎，新加坡躺着就能转了，但是现在不一样喽，首先我们先来看一艘印尼的货轮从 雅加达直航中国，哇，这么一行呢，首先呢，他是呃赚了，开了先例。然后呢，绕到新加比绕新加坡又省了三分之一的成本，不用停泊费。然后呢，速度也变快了， 时间的缩短了一半的时间，运输成本砍掉了一半。那很多人就在想了，那到底哪里有了什么样的改变呢？我们先讲哦，以前呢，会有很多评说，印尼拉送来的这种中旅油啊，橡胶啊，大中的制品啊，每顿啊，他们都要付 中转费，为什么呢？因为他要先送到这个新加坡啊，进行一些加工之后啊，然后再送到这个中国去。但是中国不一样了，中国现在啊，不只是海军下水饺，深水港 有什么难的呢？好，来难不到中国来，我们来看一下这个杨浦港，杨浦港就是现在呢，最重要的一个，最靠近北区航道的一个深水港。好，它就是在海南岛附近。好，首先呢，我们先带大家来看 这个直接说，如果直行的话呢，从印尼啊，直接开到这杨浦港，他直行的话呢，一天大概可以多赚，就是这个这一一船的东西啊，可以多赚数万美元哦。好，所以呢，现在大家就在看了哇， 是不是因为杨浦港深水港的这个扩建呢？本来不足的航道，他直接就挖深嘛，就拓展嘛。所以现在呢，新加坡的过路费神话正在被改写，麻六甲海峡的掐喉咙的封锁正在一点一点被中国突破。大婶你怎么看？ 对，过去走新加坡，他主要绕道原因就是他新加坡有精炼加工的设备了，那这个精炼加工印尼本身并没有这个设备，所以他这些原料啊，这个中旅游啊，他送到新加坡，哎， 那再从新加坡再进到中国的大陆港口，那现在对于这个杨浦港话他自己本身呢？事实上他这个上面第一个距离也近，第二个他上面这种精炼加工厂也开始啊， 开始都已经开始运作，所以很多原料原物料就直接从印尼直直直直达直接送去了，还直接送去了。 那当然这就是因为这个所谓的基础设施的啊，改善以后，那新加坡就失去了这个生意，本来就说新加坡他本来有这些产业，也就是他过去一直扮演的角色了。我倒是认为新加坡现在的经济也是在转型， 哎，这种生意如果他还是想要争取哈，我觉得他还是有他竞争优势。可是问题就变成就说新加坡这个整个国家的经济转型的速度非常快 哎，他事实上话，他的地理位置是极不优越的。那这里面呢，我觉得新加坡转型最快的就是什么？就是往服务业方面转， 那制造业方面他转的是他，是我觉得他在随着周边国家本身的经济发展了呀，他的成本将来都不是一个可以有竞争优势。另外呢，经这个新加坡地下人头啊， 那寸土寸金，所以他需要这些土地的这些制造业来讲话，对新加坡来讲的话，如果有更高收益的哈生产值的这种啊，过这些这些产业化，他会依然的转型。你要你看他现在这个是， 呃，世界重要的金融中心，那这个里面你就回过头，你就看新加坡为什么在政治上他一直要保持一个啊？往中间靠的一个力量， 也就是说他在国际社会里面他经不起任何的国际政治的影响，而是要他在国际政治中他要保持一个中立的态度。对，而在当然他在往中立中立方向走的时候，难免有的时候我觉得他会怎么样， 他会没有抓到一个正确的位置，然后呢，也会顾此而思彼了。不过你可以看出来新加坡他将来走的走的政治路线一定是什么？一定是往中间靠， 因为这个你要知道瑞士怎么样成为这个世界的金啊，瑞士的日内瓦为什么会成为一个世界的金融中心之之一啊？ 然后瑞士的银行业为什么那么发达？这叫瑞士政治上采取中立以后，对那很多银行事业 会，因为他的政治中你可以免于各种区域跟国际化的冲突，军事冲突以后啊，他就变成一个最安全的一个，什么一个资金的停注。对啊，他这种费尽黄泉才就失言了，他就是我觉得你就会，你就了解为什么他们政治人物一定要在国际上对很多事情他就表一个态， 那这个需要极高的技巧。对，并不是说你今天啊，你说我凭着我是华人啊，我就可以偏袒另外一方华人会对我啊。 呃，怎么讲嘞？啊？有比较多的啊，了解跟接受，世上并不是如此。所以我觉得你可以看出来黄兴才已经好久没出来讲话了，哈哈哈。对，最近不讲了，出来讲话变成李显龙啊，哈哈哈。哎，那李显龙曾经说过，我们亚洲没有一个国家 把中国当做对手敌人啊。所以这些部分你就知道，其实以新加坡来讲，呃，他现在整个的方向就变成我前一阵才去的新加坡，我听他们电视报导，嗯，我听他们有，我听他们有一个官员讲话啊， 我就知道他为什么要他这个国家为什么这么小心翼翼，太蛮辛苦了。他的一个政府官高级官员在电视讲话说我们新加坡让所有 到达新加坡的任何一个人对新加坡感到满意。嗯，当然，你看你到新加坡街上看的话，那是全世界各地人都去啊， 对，各色人种都有，各国人都有，所以他是要维持一个开放，然后呢？他又要让所有人都喜欢这个地方，你可以看出来他真的给自己压力也蛮重的。对，但是现在，呃，对新加坡来讲，他现在 过去的发展最主要是他的地理位置。嗯，因为麻溜加海峡，这个是所有这些啊，为了节省啊，这些行航时间，他必须要走的东西之间一个交通的要道。 那，那马来西亚这个泰国不是讲这个，他的这个要在这个，他在南部的 那个地方修一个运河吗？对啊，如果这个运河被修出来的话，马来西亚的地位他就不，新加坡的这个 绝佳的地理位置就被取代了，就被取代一点了。对，所以呢，对于新加坡来讲，他们总是未雨绸缪，是他这个有很强的危机意识，他不能永远靠他这个地理位置。对，作为他为生的最主要的方式。所以他现在变成一个啊，怎么讲呢？变成一个 国际金融中心，国际中心，物业中心啊，旅游地区的旅游中心。然后呢？地区的各种交通，不只是什么， 不只是海运、空运，你去看他经营那个，那个章鱼机场。对，他要做他区里面服务最好的章鱼机场。我告诉你，进去以后啊， 几乎没有海关的，我们那个，我们今天我们走我们的这个桃源机场，我们有什么快速通关？你不要经过人盖章， 章鱼机场所有的人进出都是走快速通关。嗯，已经没有人在里面，已经没有看到人在里面给你的护照盖章了， 你只要护照放上去，你就过关了。对，那你会觉得，哇，怎么这么快？可见他就不断的要变成什么。他就跟他们的观念讲，我要让世界上所有人到新加坡都对新加坡感到满意。是哇，你想想看，一个国家以这个为目标， 他这他的负担有多重。没错啊，新加坡会这样想，中国大陆当然也会。我跟你讲，这个是大事。哦，都有大事。这个不是，不是针对黄巡查。我先跟你讲，我们有一个聊天室的网友一言堂，他就说黄巡查真的去巡查了新加坡。 不，我的意思说印尼这个不是针对黄巡查。嗯，而是因为以前为什么要转到新加坡？因为 新加坡才有大船。对，那大船一起运成本比较低嘛。那以前印尼大概都只有什么橡胶了，各种中石油了。啊， 那错不了，一个大船。哦，那可是现在，因为中国大陆在印尼大量有矿产的开发，还有化学工厂， 所以可以凑船。懂了，所以可以在印尼本身就凑成大船。那还有第二个原因，就印尼的港口。印尼的港口怎么讲也是因为中国大陆多了嘛，所以也把港口加大加深也开始了。还有第三个 就是东东邪的崛起了，使得他的关税还有港口效率也跟上。所以我跟你讲，这个是。哇，印尼也升级了。对，所以我，我跟你讲，中国大陆整个东南亚最重视的国家就是印尼了。对，所以我的意思说，你不要以为 这个只是一个简单的新加坡的过路费了。是，而是印尼在崛起。哦，所以他可以直运，他可以直运到中国的港口了，海南岛是其中之一啊。就以后他有大船， 然后港口也变大了，然后本身的效率也提升了嘛，所以他就跟中国变成是直接往来。对，不用透过第三国了。那你刚刚讲说可以省多少钱呢？ 一个货柜省六百美元。哇，那一一艘那种大的船。是啊，所以你刚刚说几万几万美元，就看你有多少个货柜啊。 哇，这不得了哦。对啊。哦，难怪。这个，这个，我觉得就是新加坡刚见到谁讲的对，就他必须要去 升级自己了，不然其他国家也在进步啊。对，比如马来西亚也因为这样就减少了停靠。对，他以前停靠费还有实体集货交易，还有集散中心都是非常根本的。对，那现在人家开始长大了。

海南封关第一天的时候，新加坡慌了，香港蒙了，你还在观望什么？二零二五年十二月十八日，海南正式封关运作。我直接把话撂这，未来十年，海南的房价不是涨不涨的问题， 是你能不能买到的问题。先说个扎心的，真事，你还在纠结要不要去海南，聪明的人已经在海南注册公司了。 什么是风光？说白了，海南现在就是中国内地的香港 plus 版全球商品零关税进入转口贸易自由港。你在上海买十万块钱劳力士，海南七万块钱就能拿下每人每年十万的额度，免税购物，够你爽一整年。 但这些都是小钱，真正的大戏还在后面。第一个争议点，新加坡的好日子到头了。看地图就知道，从越南、泰国到海南的距离比到新加坡近了整整百分之三十，运费省了，时间省了，关税没了，你说东南亚的货还会继续绕道去新加坡吗？ 新加坡靠转口贸易吃了一百年的红利，人均 gdp 亚洲第一。现在海南来了，背靠十四亿人口的超级市场，你觉得东南亚国家会选择谁？我敢预言，五年内，东南亚百分之五十的转口贸易会从新加坡转移到海南。不信咱们就走着瞧。 第二个争议点，香港的独特优势正在消失。去香港要通行证，要兑换港币，不能用支付宝，微信，语言还有障碍，去海南呢？高铁直达人民币，通用普通话交流，这不就是你家的后花园吗？ 更关键的是，海南有三点五万平方公里，香港才一千一百平方公里。论发展空间，香港房价三十万一平，海南三万一平，同样是自由港， 你选择哪一个？第三个争议点，这是一场精心设计的技术偷师政策规定原材料零关税进入海南，但要卖到内地需要交税，除非你在海南精加工附加值超过百分之三十就能免税。这不就是逼着外国高端制造业把技术都搬到海南吗？ 表面上是优惠政策，实际上是请君入瓮。外国人在海南建厂，中国人在旁边学技术，学会了咱们就自己干。残酷的现实，中国人现在的学习能力啊，地球人都知道，你给我们三年时间什么技术学不会？ 第四个争议点，普通人最后的上车机会。现在还有人在问海南值不值得去，我只能说你已经错过了深圳，错过了浦东，难道还要错过海南吗？ 房产投资现在不买，五年后你连首付都凑不起。创业机会，全球免税区，你卖什么都有价格优势，就业前景，国际企业乱扎堆，英语好的直接薪资翻倍，教育资源国际学校即将井喷，你的孩子起跑线就在这里， 我把它放在这里，不懂英语的赶紧去学，没去过海南的赶紧去，现在还在观望的就等着后悔吧。最后一个扎心的提醒， 东盟已经连续五年是中国的第一大贸易合作伙伴，超过欧盟和美国。现在海南自由港一开，整个东南亚的资源都会被红吸过来。你觉得是现在去海南当第一批吃螃蟹的人，还是五年后去给别人打工？ 记住我今天说的话，二零二五年十二月二十日是海南历史的分水岭，这也可能是你人生转折点，别在评论区里跟我争论了，有这个时间不如去海南实地考察一圈，顺便旅个游。机会从来都不等犹豫的人。

新加坡人睡醒一觉天塌了。最近关于海南风光的消息那是铺天盖地，本来我是不太愿意讲这个的，确实真的看不下去了。 我先说结论啊，海南风光对新加坡造成不了颠覆性的冲击， 新加坡也玩不了。海南风光更多的是分流一部分功能和需求而已，更多的是长期编辑的影响，而不是替代。也替代不了， 因为他们的属性不同。海南风光的目的是什么？打造一线的境内低税自由流通区，免税消费，进出口原材料的集散加工和转口， 跨境商品进出贸易结算定位是一个高水准的自由贸易港。海南吸引的是国内外政策的投资，吸引的是跨境贸易进入中国的便捷和灵活。 有个不争的事实啊，无论怎么变，海南仍然在 c a y 的 体系里，资本外汇自由度依然受监管，就这一点的卡的嘣嘣硬 啊，要成为一个完全自由的国际港，路还长啊。我讲实话啊，那再看看新加坡，新加坡的核心优势是什么？法治可信度啊，监管稳定性，国际信任度，这些全部是世界第一梯队的， 全世界所有的钱在新加坡转一圈，马上就可以出去，想来就来，想走就走。 那全球资本的自由度超级高，是离岸金融家族产业配置的首选，与全球资本深度捆绑的。放眼整个亚洲啊，金融中心总是在香港和新加坡之间产生。为什么不是东京，不是上海？ 因为新加坡和香港除了制度之外，还有一个被严重低估的点，那就是全球通用语言的熟练度和普及率。你连沟通都费劲，怎么去赚别人的钱？ 那老外一落地就得失联了，因为手机连不上国际互联网啊。有一说一，所以说海南和新加坡根本就不在一个赛道里，还有就是新加坡的玉郎港务在海南杨浦港持股百分之四十九，你们知道吗？ 别老一天天的在网上听这个那个的胡咧咧，你理解不了没关系，很正常，但要学会独立的去思考，多走出去看看，感受感受，只有真正的承认差距，接纳不足，才会进步。散会。

海南一夜变天，新加坡慌了！商品全线零关税，真正的暴利在这里！就在十二月十八日，随着一声令下，海南正式完成了封关运作。这消息一出来，那可真是一时激起千层了。看着海南各大免税商场里的人山人海的热闹劲， 大家心里不禁要问，这所谓的封官到底是个什么路数？咱们普通老百姓真的能从中捞到实惠吗？这到底是机遇还是看着热闹的画饼呢？封官不是封岛，别自己吓自己，咱们先得把这事捋清楚，别一听到封官这两个字，就觉得是不是要把海南给围起来，搞成个孤岛。 准确地来说，这次海南封关核心逻辑就八个字，只管商品，不管人！ e 什么意思呢？就是说，咱们国内的游客想去海南玩儿，但还是跟以前一样，拿着身份证买张票，想走就走，根本不需要像去香港澳门那样，还得专门办个通行证。那封的是什么呢？ 封的是货！也就是说，从十二月十八日起，海南和内地之间的货物流通规矩彻底变了。你要知道，海南现在可是要打造全球面积最大的自由贸易港，那可是三点五万平方公里的地盘啊，这新的关税制度一起用，影响可就大了去了。 这里面有个特别有意思的十二字方针，叫做一线放开，二线管住岛内自由。听着是不是有点晕？ 咱们用大白话给翻译翻译，所谓的一线放开，就是指海南跟国外之间大门敞开，除了那些特别管制的商品，其他的进口货进来基本就是零管税。这也就是为什么大家都在喊手机便宜了，包包便宜了？你想啊，以前这些东西进来得交多少税？现在这层税皮一扒，价格能不香吗？ 而二线管住，就是指海南的东西要进咱们内地，那得经过海关监管，得守规矩。至于岛内自由，就是在海南岛这一亩三分地上，你买东西也好，资金进出也好，自由度都是相当的高。 也就是说，只要你人到了海南，那些不在管制名单上的进口货，你就能享受到跟国外差不多的价格。想搞代购薅羊毛，这事没那么简单。看到这，估计有不少脑子活泛的朋友已经开始打小算盘了， 既然海南东西这么便宜，我是不是可以当个人肉背包，搞搞代购，把奢侈品倒腾回内地转手一卖，那岂不是赚翻了？ 对于这种想法，我只能送你一句话，理想很丰满，现实很骨感。国家制定政策的时候，那可是把这些漏洞都给堵得死死的。 根据最新的规定，咱们外地游客去海南买买买，那是有额度限制的，每人每年免税额度是十万元人民币。 注意了是，每年不管你这一年里往返海南多少次，这个额度就是死的，用完了就没了，超过的部分对不起，该交税还得交税。那有人说了，我是海南本地人行不行？海南本地居民确实有点优待， 只要有离岛记录，一年内可以不限次数购买十五类高需求进口商品，像什么化妆品、香水之类的，但是额度同样是每年十万元，而且单件商品的价格还不能超过两万元。所以说，指望靠着蚂蚁搬家式的代购发家致富这条路基本上是堵死了。 国家搞这个自贸港是为了繁荣经济，可不是为了让大家钻空子搞倒买倒卖的。真正的暴利机会藏在加工增值里。既然代购这条路走不通，那是不是说咱们普通人就没机会了？当然不是，真正的机会往往藏在那些不起眼的政策细节 里。这就得提到一个非常关键的政策，加工增值超过百分之三十免关税。这是个什么概念呢？咱们举个通俗的例子， 比如说你从泰国进口了一批椰子，如果你只是把椰子换个包装，贴个牌子，然后想免税卖到内地去，那是不可能的，海关那一关你就过不去。 但是如果你在海南建个厂，把这些泰国椰子加工成了椰子汁、椰子糖或者其他什么椰子产品，只要这个加工过程产生的增值超过了百分之三十，那么恭喜你，这批货再进入内地就是免关税的。这其中的利润空间有多大，懂的都懂， 这不仅能省下一大笔税钱，还能利用海南的政策优势，把生意做大做强。除此之外，海南为了吸引人才和企业，那也是下了血本的，企业所得税直接降到了百分之十五。 要知道咱们内地的企业所得税普遍是百分之二十五，就连号称低税天堂的香港还要百分之十六点五呢。海南这一手简直就是降维打击。 对于个人来说，如果你是那种高端紧缺人才，比如金融分析师、科学家之类的，个人所得税也是封顶百分之十五。这就意味着，对于那些年薪百万的程序员高管来说，在海南工作一年，省下的税钱可能就够买辆好车了。 这哪里是减税，这分明就是在直接发钱啊！这些政策的核心目的就一个，把企业引进来，把人才留下来，让大家在海南扎根，搞实实在在的产业。海南的野心可不只是做个大号免税店。 说了这么多，大家应该明白了，海南风光不是仅仅是为了让大家买便宜货。海南的真正目标是星辰大海，是面向全球，特别是要成为中国通往东南亚的桥头堡。看看地图就知道了，海南这地理位置那是得天独厚，往南看就是东盟各国。 要知道，东盟已经连续六年成为咱们中国最大的贸易伙伴了。所以现在海南正在大力推进跨境结算、资金自由流动、投资自由这些政策，未来还要搞跨境结算中心，让钱流动起来。这背后其实还藏着一个国家级的战略使命，人民币国际化。 根据规划，未来海南要建立离岸人民币市场，搞国际能源航运产权交易场所。 这意味着什么？这意味着以后国际资本可以在海南自由进出，用人民币结算，甚至投资咱们国内的金融产品。 说白了，海南就是要成为中国版的新加坡，甚至在某些方面要超越迪拜。普通人如何抓住这破天的富贵？说到这，可能还是有人觉得你说的这些都太高大上了，跟我月薪三千的打工人有什么关系？ 各位，历史的经验告诉我们，普通人想要逆袭，往往就是要在时代的转折点上狠狠地抓住那一丝机会， 回想一下上世纪八九十年代的广东，那时候多少人凭借着政策的东风，哪怕是摆个地摊，开个小旅馆，最后都赚的盆满钵满。而现在的海南，正在经历同样的腾飞时刻。 旅游业那就不用说了，二零一八年的时候，才九百五十亿，到了二零二四年，已经干到了两千零四十亿，翻了一倍还多。 前面提过了，封关之后，海南会变成一个超大规模的免税购物天堂，到时候，全世界的品牌都会往这涌，游客也会蜂拥而至，这里面的商机，难道还不够大家分的吗？还有那些新兴产业，过去五年，海南新成立的企业数量比前三十年的总和还要多。 阿里、腾讯、特斯拉、英特尔这些世界级的大厂纷纷落户种业。深海航天、生物医药、国际教育，这些行业，哪一个不是未来的风口 节语？咱们不妨看看迪拜的例子。二零零零年的时候，迪拜才九十多万人，现在呢，快四百万人了，而且大部分都是外来人口，其中就不乏咱们中国的普通劳动者和小商贩。 有个温州商人，二零零六年去了迪拜，从一个二十多平米的小超市干起，现在已经是当地最大连锁超市的老板了。他成功的秘诀是什么？其实就三个字，去的早！如今的海南风光，或许就是老天爷给咱们普通人的又一次去的早的监狱窗口。

最近新加坡为啥上蹿下跳，态度有些反常？直到这天，谜底终于揭开了，十二月十八日，海南自贸港正式封关。那这跟新加坡有什么关系？其实还真有点关系。 要知道，新加坡靠着马六甲海峡的地理优势，安安稳稳吃了上百年的转口贸易红利，日子过的那叫一个滋润。现在眼看着自己的好日子要到头了，能不着急上火，甚至有点作妖的举动吗？ 可能有朋友会问了，海南封关到底能对新加坡造成多大影响？今天咱们就好好把这事说透。 首先，咱们得先搞明白新加坡是靠啥发家的。简单来说，他做的生意就相当于高速路上的服务区， 那些往来于世界各地的货船路过马六甲海峡的时候，都会顺道在新加坡停靠，加个油，补个挤氧船。要是有点小问题，就在这修一修。一套流程走下来，新加坡啥也不用多干，就靠老天爷给的好位置，躺着就能收钱。 但海南封关之后，这个服务区的生意就要被大量分流了。大家可以看看地图，中国、日本、韩国的货船要去欧洲，本来就会路过海南附近海域，稍微调整一下航线，就能直接停靠杨浦港。 关键是到杨浦港停靠还有一大堆优惠政策，比去新加坡划算多了。就说加油这一项，杨浦港的保税油价格比新加坡便宜不少，货船一次加注保税油就能省下二十多万人民币， 这可不是小数目啊！对于靠航运吃饭的企业来说，每一分钱都是利润，而且报关速度也快，杨浦港实行电子报关，一小时内就能搞定，比新加坡快了整整五倍。 大家想想，货船停靠时间短了，等待成本、运营成本都降了，换做是你，你还会非得绕远路去新加坡吗？ 用数据说话最有说服力。二零二五年前十个月，杨浦港的集装箱吞吐量同比增长了百分之二十八，而与此同时，新加坡的转口贸易量却暴跌了百分之二十三。这一来一回，相当于新加坡的第一块蛋糕就被咱们海南分走了。 除了服务区生意，新加坡还有一个重要的赚钱门路，就是货物集散。啥意思呢？比如印尼的棕铝油、越南的原油，这些国家有时候货量比较小，自己租一艘大船运输不划算，成本太高。 所以他们都会先用小船把货物拉到新加坡，在新加坡凑够一整船的货量，再统一发往目的地。 新加坡就在这个过程中赚一笔拼装费和中转费。可现在不一样了，洋浦港直接出来截胡了，印尼和越南的货物不用再绕到新加坡，直接通过直航航线运到洋浦港拼船就行， 而且时间和成本都大大降低。货船从雅加达到杨浦港只要六天，北京新加坡中转节省百分之三十二的成本，单船光燃油费就能省六十万美元。就说印尼的金光集团，单单是中转费这一项，每年就能在杨浦港省下一点二亿美元。 这么算下来，谁还愿意当那个冤大头去新加坡中转呢？数据也印证了这一点。二零二五年的统计显示，中国从东南亚进口的香蕉、棕驴油这些大宗商品，经新加坡中转的比例从二零一五年的百分之八十二直接跌到了百分之四十五， 将近一半的生意都跑到了海南，这相当于又从新加坡手里划走了一大块蛋糕。 如果说前两块蛋糕只是让新加坡心疼，那接下来这块可就是真的肉疼了，那就是加工生意。 咱们都知道，各国运到新加坡的很多都是原材料，把原材料加工成成品之后，体积会变小，价值却能翻倍。新加坡就是靠给越南的原油、印尼的棕榈油做加工，又赚了不少加工费。 但新加坡有个天生的短板，就是国土面积太小，寸土寸金，这就导致加工成本居高不下，发展早就受限了。而咱们海南这边对他来说简直就是降维打击。 首先，海南土地资源充足，不像新加坡那样挤得慌。其次，用工成本和各种资源成本都比新加坡低。更重要的是，海南自贸港还有一大堆政策优惠。 就说企业税率吧，海南自贸港把企业所得税降到了百分之十五，而新加坡的企业所得税是百分之十七。虽然看起来只差两个百分点，但对于大企业来说，这可是实实在在的真金白银。 再举个具体的例子，印尼的棕铝油运到海南加工成食用油，每吨的利润比在新加坡加工要增加二百八十美元。这么明显的利润差距，换谁都会选海南啊。 更绝的是还有一招加工免关税政策。只要在海南加工的货物增值部分超过百分之三十，那么这些货物进入内地市场的时候就可以免掉关税。 这对那些本来就做中国内地市场的企业来说，诱惑力简直太大了。反正都是加工，在哪加工？不是加工能省关税多赚钱。为啥不选海南？ 所以印尼的金光集团二话不说，直接在杨浦港建了一座金链厂。结果怎么样？二零二五年上半年，这家集团在中国内地的销量立马涨了百分之四十五。看到田头之后，越来越多的航运公司开始把区域总部迁到海南， 这直接导致二零二五年新加坡航运相关产业的订单直接垮了三成。咱们海南用前港中舱、后舱的模式，又从新加坡手里挖走了一大块蛋糕。 前面说的物流、贸易、加工，其实都还不是新加坡的王牌，他真正的压箱底本事是金融业。靠着前面这些贸易和加工业务带来的巨大资金流动，新加坡慢慢发展成了亚洲的金融中心之一。 就说行运相关的金融业务，每年光行运衍生品交易就占了亚洲市场的六成，传播融资规模更是超过八百亿美元。 但大家要明白，眼前的风光不代表永远。新加坡金融业繁荣的根基，其实是行运业和贸易业。 一旦贸易路线开始改变，资金流动的方向迟早也会跟着变。海南封关以后，大量货物都在杨浦港周转，那么相关的结算业务自然也会慢慢挪到海南。 再加上这些年人民币国际化一直在推进，二 c p 协议也已经生效，很多贸易用人民币结算越来越方便。二零二五年就有数据显示，已经有十二家航运金融机构把部分业务从新加坡迁到了上海或者香港，还带走了三千多名金融人才。 人才和业务都走了，新加坡的金融业能不受影响吗？说白了，资本都是主力的，哪里有钱赚，哪里成本低，哪里政策好，资本就会往哪里跑。 现在贸易线慢慢挪到了海南，银行和金融公司自然也会跟着过来，新加坡的金融业务想不受影响都难。 大家看看，从物流到贸易，再到加工和金融，咱们海南等于是一勺接一勺的准备把新加坡的蛋糕给分了， 换成谁是新加坡的领导人，估计都会急得跳脚。这种焦虑的情绪其实咱们也能理解，毕竟靠了上百年的优势，突然要被超越、被替代，一时半会肯定接受不了。 但话说回来，咱们中国做事的原则从来都不是赶尽杀绝，做生意讲究的是和气生财，你要是真有困难，好好坐下来跟我们商量，未必不能讨论出一个双赢的解决办法。做人留一线，日后好相见，给人留口饭吃，没必要把路走死。 可新加坡偏偏不这么想，总觉得自己跟西方国家合作了这么多年，咱们也算个大太子，哪里受得了被人抢饭吃的委屈？于是就想着通过闹事来表达不满，仿佛在说，我很生气，我得让你知道我的态度。 但这种情绪化的对抗，除了暴露自己的焦虑和无能之外，根本解决不了任何问题。 既然人家不领情，那咱们也没必要客气，放开手脚，抓紧干就完了。毕竟历史的机遇从来都不是天天有的，都是天时地利人和凑到一起才出现的 过去，咱们中国没那个实力，也没那个条件，只能眼睁睁看着新加坡靠着马六甲海峡赚过路费。但现在不一样了，咱们有强大的军事力量保障航线安全，有世界第一大商品消费市场做支撑，还有自贸港的优惠政策做加持，海南的机会终于来了。 大家要清楚，马六甲海峡这条海上交通要道对咱们中国的对外贸易太重要了，咱们不可能一直让别人轻易掐住脖子。所以，打破这种地理上的垄断，给自己，也给咱们的贸易伙伴提供一个更经济、更安全、更高效的选择，是必然的趋势。 从本质上说，这根本不是海南在抢新加坡的蛋糕，而是时代在淘汰落后的中间商模式，拥抱更先进的产业联动加市场腹地新模式。新加坡的焦虑恰恰印证了咱们中国的发展速度和综合力量。 海南的崛起不是偶然，而是咱们中国从贸易大国迈向贸易强国的必然结果。 在这个历史必然的趋势中，谁能看清形势，顺势而为，谁就能跟上时代的步伐。谁要是执迷不悟，非要对抗历史潮流，那就只能被时代淘汰，各走各的路，最后的结果也只能是各自承担。 随着海南自贸港的不断发展，随着咱们综合国力的不断提升，咱们不仅能掌握更多国际贸易的话语权，还能带动更多周边国家一起发展，实现真正的互利共赢。

东南亚的货为啥非要绕到新加坡？海南说以后不用了直航，我这新加坡不是收费站，是服务区。海南风光就是要建个更大更便宜的超级服务区。 最近海南全岛风光运作的消息刷屏了，很多人还没整明白啥意思，但有个地方已经急得跳脚了，那就是新加坡。为啥？因为海南这波操作，明摆着就是要抢新加坡的饭碗。不信你看数据，今年前三季度，印尼执航海南的货运量激增百分之七十八，而走新加坡的贸易量暴跌百分之二十三。 泰国散货经新加坡中转量半年内更是暴跌百分之三十二。东南亚的大哥二哥都在给新加坡釜底抽薪，今天咱就唠唠海南封关到底要干啥？凭啥能让新加坡这么慌？新加坡为啥能富？他位置好，守着马六甲海峡。但很多人误会了，以为他像个收费站，过路就得交钱。 其实它更像高速公路服务区，司机累了可以来加油吃饭歇脚，但一脚油门也能直接开过去。它发家就靠四步走。服务区，给过往船只提供补给、维修仓储集散地。东南亚国家货少路远，单独运不划算，就把货都先运到新加坡，拼成大货轮，再发往欧洲。 加工中心，比如越南的原油自己不会练，就拉到新加坡加工，付点儿加工费。金融中心，比如越南的原油多了，就在这儿结算，慢慢成了亚太的金融中心。 简单说，新加坡就是吃了时代的红利，成了东南亚和欧美贸易的唯一中转站。但这唯一现在要被打破了。为啥东南亚货主都爱往这跑？以前东南亚的货要运到中国，或者中国的货去东南亚，很多都得去新加坡绕个弯卸货报关再装船，一折腾就是二十多天，多跑两千公里， 运费蹭蹭涨。比如印尼的棕驴油，每吨光过路费就得给新加坡一百二十美元。现在海南封关政策红利来了，东南亚的获值航海南杨浦港六七天就到了，物流成本直接砍掉三成。 印尼的椰子以前运到海南要四十天，现在七天搞定，加上一小时电子报关的神速，二十三家印尼企业直接把厂子都搬到海南了。海南这不是在模仿新加坡，这是在升级换代。你免税，我直接六千六百个税目零关税。你搞仓储，我面积比你大几十倍，成本更低，还能通过铁路四十八小时运到成都， 辐射中国西部。你搞加工，我企业税比你低，加工完增值百分之三十就能免税进入全中国市场。你搞金融，我背靠一带一路和人民币国际化，让贸易直接用人民币结算。海南要做的不是另一个新加坡，而是一个连接中国与东盟的超级连接器。 新加坡为啥真急了？因为他靠的不只是位置。新加坡能当话事人靠的真是马六甲吗？不完全是，他背后站着美军基地和美国在亚太的主导权。他的金融高度依赖华尔街，外汇离美元资产占大头，几千家美国公司在那设总部， 说白了它是美国体系在东南亚的关键支点。但现在时代变了，中国成了东盟最大贸易伙伴，双方生意越做越大，为啥还要绕到一个第三方？随着中国在南海影响力的稳固和人民币国际化的推进，贸易和资金的流动路径正在发生根本性改变。 海南封关，就是在这个历史节点上，为中国东盟贸易提供一条更高效、更自主、成本更低的新通道。这动摇了新加坡赖以生存的底层逻辑。海南的红利到底从哪来？所以，海南自贸港的红利不是天上掉下来的，它来自于时代的趋势。中国与东盟深度融合，一带一路畅意推进， 需要一个新的、更强大的物理和金融枢纽实力的支撑。没有中国强大的工业制造能力、庞大的内需市场和日渐完善的远洋力量，海南的蓝图就只是图纸。福建舰巡洋舰划出的航迹，就是这份底气的象征。 不对称优势。海南背靠的是全世界最完整的工业体系和最大的单一市场，这是谈完之地的新加坡永远无法比拟的。海南风光不是要在一个岛上复制奇迹，而是要构建一个以我为主、安全可控的全球贸易新循环的关键节点。它代表了一种趋势，全球贸易的枢纽正随着经济重心的转移， 巧然从西方主导的旧航道向东方崛起的新通道迁移。新加坡的焦虑，正是这个伟大迁移过程的生动注角。而海南的未来，就写在中国与东盟每天增长的贸易数字里，写在一嗖嗖不再绕行马六甲，执航洋浦港的巨轮上，这盘大棋才刚刚开始。