同样是四二九九的空配发售价格,究竟该选择 n 叉风速还是 f 叉风速呢?那么这条视频别人不敢说的优缺点我通通告诉你,希望对屏幕前的各位大哥你们选择有帮助。首先就是指面实力上, n 叉风速这一次主打是比 f 叉风速更强的车架,更大的空间,更大的控制器放流,但是我这两天整体体验下来,它的一个速度其实还是延续了 n 叉的一个平顺性, 说到动力猛,还是咱们的 f 叉风速。其次就是它的一个座桶空间,虽然说有四十升,但是这是在安装了下沉座桶的一个前提情况下,如果我们选择了这个下沉座桶,那么 你的脚踏就不要想着去装大单体了。那么第三就是车架,虽然说车架提升了,但是作为我们正常的用户来说, 两台车子你在道路上面去行驶,装了一百多万的电池,你真的大差不差的一个体型感受。那么第二个大点呢?就是如果说你是追求 原厂的一个舒适度,那么 n 叉风速你可以选,但是它今年由于电池仓变大了,平差延长了,它的一个座高会提高了一点门槛啊,所以说得有个一米六一米七的大哥你才能够去好好 驾驭他啊。那么 f 叉风速呢?如果你是咱们的骑手小哥,后期去追求一些玩乐的,想要去美容一下的 f 叉风速,他的一个美容空间是非常大的, 两台车子两个不一样的风格,屏幕前的各位大哥你们会怎么选择?评论区我们一起来讨论一下。
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上班上班,大家早上好呀,开始降温了降温了,哈哈,是好像,据说啊,周下周二呢,天气要回到十八度啊,这个 一直没办法入冬呢,哈,一忍一热呢,骑行的装备呢,还是要经常带着,即便这个天气热了呢,也尽量不要减少衣物啊。 好了好了,今天周一是周五了,因为我马上班喽。很多小伙伴在问啊,这个铝制平差跟这个铁平差呢有什么区别啊?因为都看到了啊,差风速 这个后平差的啊,他用的是铁啊,而不是铝合金,他肯定不会用上铝合金啊,如果铁平差跟铝制铝合金的平差呢,其实对于电字来说呢,其实问题也不大,因为你不会那么急速的去开啊,那你也不会出现说我断平差的这样的一个后果很多,但是作为电模块来说呢,如果能用上 铝合金平差,那必然是要比铁平差要好啊。然后这次按差风速的这个后尾曝光之后呢,其实也 没有多大的这个意外啊,我毕竟呢从 f 叉风速来看呢,它其实在屏幕跟这个这块呢,都有做了相应的减配啊,那只不过就说它在原有的这个车架上呢,做了一个加固,加之它把这个原本就是 第三千瓦的电机呢,只是实话实说的公开了出来啊,然后叉 p 呢是一个用的电机呢,其实跟它一样的是不是用的同品牌的这样的一个电机呢?那要等拆车之后才知道啊, 目前曝光的这些数据来看呢,无疑就是跟 f 叉风速呢拉开一些区区别,那可能在叉风速上呢,它的这个车身结构会比 f 叉风速更好一些啊, 如果是电摩的话呢,追求这个极速的话呢,那确实要考虑一下这个平差的这个用料呃,毕竟虽然说这个铝合金的这个平差呢自己更换呢也没有多少钱啊,但是它整体来说呢,它的这个用料呢,从原厂的这个配置给到你的话呢,那相对来说你后期升级的话呢,会比较的 轻松一些啊。很多人说这个 n 叉 pro 跟这个的铝合金能否移植到这个 n 叉风速上面啊,这个得看它具体的这个轴距跟它的这个平差的长度啊。 那据说呢,这个 n 叉分数是可以放下两个全盔因为有四十升的这样的一个坐土空间,但是呢这不得而知啊,因为就我目前的这个 n 叉 p 的 这样的企业感受来说呢,如果你放全盔带过翼的话呢, 那几几乎啊就只能塞一件雨衣或手套充电器放进去的话呢,你的角度卡的不对的话呢,也是没有办法合上的 那两个全亏,尤其是两个带尾翼的全亏呀,这个要看这个坐桶是否够深啊,而且呢是持这个怀疑的态度啊,因为确实两个大的这个带尾翼的全亏呢,如果能真能放进去这个坐桶舱得多大? 这是啊,在 n 叉 pro 的 这个大空间或者是之前的 f 叉 t 的 这样的大空间上面呢,我试过啊,这个放一个带尾翼的这个全盔呢,还是需要一点一点角度跟技巧,而且前提是你这个 考虑这个取舍啊,就是你既带了这个全盔放座筒的话,那你很多雨衣手套充电器这些呢,你就得另放位置啊, 虽然 n 叉 p 这个座舱是确实非常大,但是它也没有大到你想象中那么大,但是 n 叉风速呢,后期的这个双电池舱的这个并列啊,还是比较吸引人的,这样也给 n 叉 p 是 否能做到双电池舱这样子并列呢,也做了一个比较好的这样的一个开拓啊。 不管怎么样说呢, n 叉风速呢,这个出现呢,大家还是比较期待的,尤其它的这个整体的这个设计啊,车壳车漆的这样的一个新配色呢,也是大家比较期待的, 他身上的如果这套设计是相对来说是比较符合审美并且好的话呢,相信啊,之后也可以是移植到 n 叉 pro 上面啊,毕竟 n 叉 pro 的 这个黑白银三色呢,确实显得是还是比较单调的。 n 叉风速呢, 第一批车主呢,一定是作为市场的这个试验品的,那后期在 n 叉风速的这个 a、 b、 s 版上面呢,一定会做这个 n 叉风速上面的 bug 的 修复,所以呢,其实要买的小伙伴呢,其实可以逛逛一段时间啊,尤其等 n 叉风速上 市之后,过一段时间,等 a、 b s 出来之后呢,再做一个进行对比啊,而不要他第一时间就去冲 n 叉风速,就跟 f 叉风速是一样的啊,虽然价格上是确有确实有略带的不同, 但是呢,它的整体的这个 bug 的 修复啊,以及说这个后盾的这个修复呢,都做了相对的调整啊,所以呢,后买者呢,相对来说还是比较实惠的, 所以呢,持币观望永远是这个比较好的,尤其是在这个新国标的阵痛期啊。好了,宝子们今早的聊天就到这边了,大家拜拜。

好,小伙伴们,这期视频我们说一下这个 f 叉风速和 n 叉风速怎么选啊?作为我一个老牛的资深玩家,我个人还是比较喜欢 n 系的那个外观的,那个线条的话比较好看一点。 我买 f 叉风速呢,最主要的一个原因就是当时这个车子电机功率比较大一点啊,现在的话,对于我日常这个使用的话,它这个动力的话完全够用啊,不会是像那种肉的啊,提速提不动那种。 这个三千瓦电机的话,它完全极速能达到八十左右的啊,完全已经够我基基本上使用了。呃,近一段时间呢,很多小伙伴选车的话,也不会像之前那样子啊,就说之前可能 呃九牛河出来一个四五千价位的车子,我肯定闭眼就会选啊。现在很多小伙伴选车呢,肯定是会 看这个他的一个硬件参数,比如说他的某一方面,比如说电机啊,比如说他有没有 abs 呀,还有他这个电池仓啊,能不能扩展一些东西 啊,还有这个一些硬件方面啊,对这些硬件方面的话比较在乎了,不像之前的很多小伙伴,对于这个四千到五千价位的话,他就直接出来一个发布,一个闭眼冲啊,很多小伙伴也开始去看这些参数了。 呃,作为我的我肯定更喜欢这个 n 叉风速,因为这个 n 叉风速的话,比这个 f 叉风速的骑行三角要稍微好一点啊。呃,我也比较喜欢那个 n 系的那个外观,就是那个线条, f 叉呢,就是我刚才说的那个意思啊,他就唯一给我的优点就是他的提速快啊,极速能达到八十左右,在个这个四千到五千价位的这个空车里面来说的话,三千瓦电机啊,基本上这个还是挺不错的啊。 好,小伙伴们,这两天我肯定准备弄一辆这个 n 叉风速,因为我觉得那个突然一看那个 n 叉风速那个姿态还挺好看的。呃,不知道你们有没有发现那个 n 叉的那个,他那个后轮的话往往后移了啊,就是那个 平叉的那个加长的话往后移了啊,那个姿态的话挺好看的。呃,我准备想入手一辆啊。我个人的一个观点就是这个样。好,本期视频就为大家分享到这吧,拜拜。

兄弟们,小刘 n 叉风速版,我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人,后轮,后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机,然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多,旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样,但是前面大灯开关也是一样的,这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的,这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子,天使眼大灯, 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样,性能方面基本都是一样的,所以说它的坐桶空间很大,看一下啊 它这个,然后它这里做统一,和 f 叉风速不一样, f 叉风速的空开在这个地方,它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西?它为什么是卡了的? 它的下面也很大,包括它的电池仓也是很大的, 看一下它的后面吧,它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的, 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有,应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了,我在网上见过,蛮帅的,我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊,这是一辆黑色的,这次这个车总共三个颜色,黑色、白色、红色,还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化, 这里好像说是换成了锁开关的啊,这里打不开我就不用了。哇,这个地方不知道干嘛的,我坐上去试一下啊。兄弟们, 他这个坐姿的话,这里可以脚可以伸平,看到没有,整个人可以 这样子,脚可以伸直还是不错。他没通电,我骑不了,说,只是大概的聊一下。大概的聊一下,没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面,里面有点带珠光的,看到没有?不是那种纯黑的啊, 上面通黑。这里应该也是有灯的,这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的, 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏,带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈, 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊,没有过多的干涉。

又来一个四千块钱的玩意啊, n 叉风速,紫色的,跟那个 f 叉风速颜色挺像,然后他这个车啊,跟 f 叉风速就有啥区别,就外观不一样,对吧?然后来我们来看一下他这个,他这个坐桶空间很大啊,搞了一个直通,对吧?然后一拉 最深到五十六啊,这个空间反正随便什么东西都能放的下。然后他这个坐桶啊,他其实是牺牲了一部分的这个脚踏舱空间,我们看下这底下啊,能看到这个底下这个脚踏舱, 这一坨就是跟座桶是共用的部分,你要是想装大电池几下,那就是把这个座桶这一小块给它去了,然后你要是想要座桶长,那你没办法,这个梁就给它取了。然后这个两个梁啊,都是可拆卸式的,反正安电池随便安,很方便。现在这个 n 叉风速啊, 他还给做了这个结构性的补墙,和这个这个 f 叉风速车架同理的啊,就这个折弯的地方,这很细节啊,做了个补墙,然后这里多了一根横梁,这个横向支撑,还有这个受压,反正抗扭转都做的非常好啊。然后这个踏板空间 啊,三十三,这个三十八就正常放个小外卖箱,问题不大。屏呢,是跟 f 叉风速同款的,四点三寸的小彩屏,肯定也是带投屏,导航的电机也一模一样,这就不用说了。前面啊,来看一下这个同款的啊, 二二零的碟刹盘,然后四活塞的小福特,应该是航特的减震一样的啊, f 叉风速同款的三十一星四四零恐惧的啊,液压前减震,然后面这个平差啊,平差阉割掉啊,变成了这种 铁瓶叉,外面套了一个塑料盖减震。我猜啊,三三零的这个跟 f 叉不一样,他这个行程更长,应该更舒服。挡泥板他铁瓶叉做了一个支架,还是这延续了 n 叉的这个铝合金的单边盾是吧?电机一样的,三千瓦,十二寸三点五周,饱满的很。 就是这个东西不太满意啊,他本来应该是铝合金的变车,现在变成这种铁的小变车了,其他反正这个车四千块钱,还要啥啊?主线还是用的是十平方的空开,还给你用了一百安的这个控制器,控制器还是这个 八十五安母线二百八十安,二百八十八象限的,这控制器还要啥?位置也做了新的调整,不像以前这控制器堆在这底下,想换个空还不好换,现在这个空间这么大,你随便什么八五零是不是都随便放?好吧,这个车就这样子啊,可以充这样。

ok, 那 么 f 叉风速还没弄明白,那么今天又回来了,我们的这一台 n 叉风速,那么它的电机以及它的控制器同款,我们的 f 叉风速同样它的电机三千瓦,那么它的风速四千六百八十瓦,落地时速可以达到八十 公里每小时。 ok, 那 么今天我们推出同样的一个套餐组合,那么它的价格空间以及我们的锂电 套餐组合同款我们的 f 档丰收的价格。但今天我们回货的这一款里边,今天我们回货的这一 款里边,那就是我们的一个异味全新必品,那么它的实际容量拿到了一个一百二十六安以上,今天就这一款是零酸甜里,既安全又实惠。 ok, 那 么这一款七十二伏二十四转,七十二伏二十四转, 搭配我们的这一台 n 叉风速版,价格仅需八千九百九十九万,来做仅需八千九百九十九万,评论区告诉文哥把他带回家。

啊,在这边紫色的黑色都有。 n 叉的风速什么时候到的?前天到了几辆?我到了七八辆吧。 卖掉了没有?卖了两辆,已经卖了两辆了。对对对哦,这个什么价位啊?四二九九。空车。这个车卖的好还是 f 叉风速卖的好?目前还是 f 叉卖的好,因为 f 叉风速先出来嘛。 n 叉风速刚出来的话也要先去发酵一下嘛。这个是不是?那之前买的 n 叉的那些用户不是就被赐了 小背饰稍微背饰点嘛。你像那个 n 叉 pro 的 话,一对比的话是不是这个四二九九。呃,那个九千多嘛?九千九百九十九。你算算锂电池的价格,加上 abs, 其实价格差不多 哦。这款是没 abs, 不 带 abs, 带 abs 到时候应该是五千七百九十左右吧。五千八五千八。对,加个电池,锂电池原厂电池大概三四三千多块钱嘛,加起来是不也差不多九千块钱左右,但是他这个车价好。嗯,对,车价升级的一下嘛。那这个和 f 叉风速的主要有哪些区别呢? 最大的区别就是外观嘛,一个 a 系列嘛,一个是 f 系列嘛。对,坐桶空间。是不是?坐桶空间的话, n 叉大多了可以,那个下沉了,现在他多了多,这个空间 好像是可以往下再下沉一点,这个打开还可以延伸下去。对,就等于说这个下面又多一个空间,他有些换电不是特别高嘛。啊,他可以换电高一点。对,那等于说这个这个坐桶是可以放在这个下面连成一个一体的空间。对对, 它下面是有底仓的吗? f 叉卖的好吗?卖的挺好的,一个月估计要卖个三十多台吧。三十多台?对啊,就是 f 叉出来,出来之后小牛的电摩,其他款的电摩几乎就没有了呀,像以前 n l 啊,什么 n s 啊这些, 还有什么 n x 的, 普通版本就没有,就几乎就不卖了呀,就卖 f x 风速了呀。因为之前这没法比了呀。没法比?对啊,之前 f x 和现在 n x 基本上都是哪些人在买? 基本上吧,就是外卖小哥了。是吧,他们比较喜欢这个车。对,那空只要是空间大吗?然后动力也强是吧?空间大动力强,价格也便宜。价格实惠,人价格是实惠的四二九九吗?主打是外卖的。对, 配铅酸电池这个车肯定不行啊。这车动力太强了,铅酸的话续航保证不了。铅铅酸估计也不是光,不光是续航,质量也跟不上,但是待个半年电池报废了呀。他电流太大了,铅酸就容易 续航又短,然后寿命又短。哦,铅酸损耗就比较大,他放电没有这么对,铝电这么好。对,所以改铝电就必须改铝电。那他们像外卖小哥他们也是搞的换电嘛,反正我这边就有。只有一个装铅酸啊,第二天来换大单体了。铅酸吃比较多。呵呵,三十五,万一跑只有跑六十公里,哪吃得消啊。放在其他身上能跑个八九十公里,九十公里到一百公里, 在这个车只有六十公里不到,他动力太强了。对,第二,第二天就过来换了,改这个大单体了。那他们换电的话是多少伏的?六十伏,六十伏,这个车子在六十伏的性能怎么样?嗯,速度大概六十多七十不到点吧。啊,六十到七十对,六十六左右也可以。还可以,那肯定没有七十二伏的猛嘛, 大单体的话一般是换多少?一百二十 m, 一 百二十 m 他 装一百二是绰绰有余。对对,最多能装到多少?两百一 m 可以 装到两百一 m? 对 啊,两百一 m 续航能够达到两百一 m 大 概三百多公里吗?那 f 叉分数也能装两百一吗?可以也可以是吧?对啊,这车呢相较于 n 叉, p 呢,平叉呢改成铁的了, 然后屏幕呢变小了一点,坐桶空间呢也比 n 叉 pro 要小。坐桶空间变小呢是因为两个减震之间呢加了一个贯穿的横杆,原来是没有的,减震的上连接点呢也升级成了双调,然后在车架的转角处呢也做了加强,然后电源线的位置呢也改了,应该不会磨线了。 后减震呢也是升级了,有明显的阻尼感。这是小牛杭州的同顺节点老板到了,八辆车,现在已经卖掉两辆了,现在还剩六辆的。 n 叉的风速啊,要买的赶紧来。

四二九九同价的 n 叉分数和 f 叉分数,到底谁更值得抽呢?首先我们看车价对比, f 叉分数,主梁管、边管及减震调耳衡量,全部加粗了四毫米 f 叉同款的碳素钢后平叉五档工具,可调的后减震, 沿用 n 叉顿式挡泥板。再聊空间实用性,这波 n 叉直接放大招,坐桶能扩容至四十升,最深处可达 五百六十毫米,兼容大部分主流换电,不需要切割。以这块三百四十毫米高的电池为例, 直接装入,装入后仍然赋予这么大的空间, n 叉分数同样拥有巨无霸电池仓。需要注意的是, n 叉分数的踏板尺寸为三三零长三八零宽,比 f 叉分数的略短一点,但是得到了更长的坐垫尺寸,搭配斜脚踏设计,骑行姿态更舒适。 然后是灯光系统, n 叉比 f 叉多了尾部投影灯。最后说刹车和动力系统,两款车没有区别,极速都能来到八十码。好了,家人们对比到这,你们觉得这次的 n 叉分数你 get 到了吗?

来兄弟们啊,给大家对比一下 n 叉风速和 f 叉风速怎么选,如果说是哎,你喜欢偏机甲一点的话,你可以哎选择咱们的 f 叉风速,如果你喜欢经典啊,像这种老牛用户的话,你可以选择咱们这个 n 叉风速,对吧?然后一个是 这个 n 叉风速,这个脚踏空 两个车的车把,对吧?两 个 n 叉风速的话,它有一个单独的这支 枪,同时呢两个车都配备 了坐垫的话, n 叉的坐垫啊比较长也比较宽,坐起来 而 f 叉相比的话会比较舒服一点,为什么呢?因为 f 叉肤色它是比较平的一个,而 n 叉肤色呢,它是一个前后相对于后边的作用, 这是两个车的一个屁股,同时呢都是一个单摇臂的一个设计,你往往都是个单摇臂的设计,看起来的话要耐看一点,估计是显现出他这个轮胎, 而咱们 n 叉风速的话,下面还有一个投影灯, 咱们 n 叉风速的做会比咱们 f 叉的做会更大一点, 他这个更深,我们换电的小伙伴,对吧?啊,这个 n 叉风速放电池就会更方便啊,东西能放的更多一点,同时呢两个车,哎,我们小伙伴,老板们,你们更喜欢哪一个?咱们。

家人们纠结 f 叉风速还是 n 叉风速的看过来,两台车同源性能,但具体差距在使用升级和改装潜力,具体升级一次性说清楚。先看颜值定位, f 叉风速是硬核机甲风,棱角分明加 x 型鹰眼水晶大灯,潮酷感拉满,改装方案扎堆,天生就是改装玩家的本命神车。 n 叉风速则是经典大牛款式,线条流畅耐看,不挑场景不挑人,日常通勤和家用都适配,质感更稳重,核心差异 都是干货,每一点都是实打实的区别。先说车架, m 叉风速,主管径增加两毫米,边管径增厚一毫米,三处加强减震钓饵形式优化。 n 叉风速相较于 m 叉风速, 它的主管梁厚度、边管梁厚度以及减震横梁均加强至四毫米,车架整体强度增加百分之十,横向高度提升百分之三十七,抗弯能力提升一点五倍。 储物空间, f 叉风速是三十一升的常规座桶,日常放头盔杂物完全够用。 n 叉升级到四十升,超大加深座桶空间,直接扩容进百分之三十容纳两个头盔,加上通勤包,毫无压力收纳, 实用性拉满。换电适配 n 叉提升优化换电友好设计,覆盖了市面上常见百分之七十的主流换电电池,最大可支持套七二六零,外卖小哥不想频繁充电的就选它。 f 叉风速同级别 最大电池仓设计,具体数据为,六七四乘以二八零乘以一八零,轻松至上七二两百大单体锂电改装潜力更大。再提一嘴同源优势,两台车都是三千瓦高效电机, boss 弹射模式下可达八十千米每小时的极速 t c s 防侧滑 t f t 彩屏加魔术轮交互旋钮,多种解锁方式全是标配。总结一下,想玩改装,喜欢机甲潮酷风的闭眼充 f 叉风速, 追求更粗车架更大座桶常换电选 n 叉风速。李哥看中改装潜力还是实用升级?评论区留言。

老铁们,现在在我们面前的就是延续小牛 f x 风速版的小牛最新电膜, n x 风速版, g f x 风速版之后四千价位极速拉满。我们先来看车头部分,经典的小牛 n 系圆灯设计,远近光交替的三透镜, 整个车头沿用了经典的小牛风格,但毫不老套。 在车身上也有灯光的设置,一是非常的帅气,另一个是能够提升夜晚骑行的安全性。来到尾部,红色科技风格的刹车灯, 黄色的座椅缝线,使整车的白色风格不显得单调, 光有经典的设计,外观也是不够的。为什么说它是一款极速拉满的一款车型呢? 我们来看后面,他给到了你一个十二寸三千瓦的电机,加上他越级的控制器,也就是说在同样电池的情况下,他会给你带来更高的极速表现, 具体是什么样的电池由你自己来选择。原厂这里是给你可以放下一个七六二幺零的大锂电单体的空间, 当然四千多当然不止这些,如果车架不加强的话,那也是没有用的。同样在对比 f x 风速的车架基础上之后进行了进一步的加强,整个车架强度提升了很多,为你的驾驶保驾护航。 在实际的驾驶体验当中,我也感受到了这个三千瓦的电机,在同级别相比中,它提速确实很快,包括附近特别颠簸的路段我也试了一下,前后十二寸的设计,使这款车通过性极强。 三千瓦的电机,越级的控制器,对比 f x 风速加强的车架,让您在选择的过程中不再纠结,不再担忧。

机会留给有准备的人,这次 n 叉风速上限,不知道兄弟们能不能把握住这次机会, 他和 f 叉风速一样,空车首发价四二九九,搭载三千瓦额定功率电机,峰值功率去到四六八零,控制器放流大温控好象限电流二百八十八安,主线电流八十五安,兄弟们猜一猜,相比 f 叉风速,哪辆车会更快? 车价这块小牛是真下功夫了,参数信息看得明明白白,整体强度比 f 叉提升百分之十,纵向高度涨了百分之三十七,抗弯能力更是直接翻了一点五倍。这次电子舱尺寸还是六七四乘二八零乘幺八零,脚踏还是带锁盖板, 出厂四升加深底壳坐桶,需要换电的朋友更省事了。其他配置基本和 f 叉风速保持一致,四点三寸 t f t 全彩仪表,搭配魔术轮手控旋钮, 支持车规级 ai 全屏导航、壁纸自定义等个性功能。轮胎这次给到的是前九零九零杠幺二,后幺二零七零杠幺二的大宽胎,骑行更稳定。兄弟们准备好了吗?来我直播间给你讲解更多细节,记得点赞关注哦!

我们现在正好在小牛的工厂给大家看一下小牛的 n 叉分数版的实测,这个是一台黑色的,我觉得你外观看跟之前的 n 叉 pro 是 一样的,但是它加了一些贴花,我们看一下 做了很多细节方面的贴花,所以感觉更加的漂亮一点。这个加了一些红色的点缀,依然和之前的是一样的。 前后是十二寸的轮毂,前面的轮胎是九零九零杠幺二的,碟盘也是二零的一个盘,三十一新的前节。这个比 f x 分 数好的地方是它这个电池踏板是可以打开的,我们 这里有一个钥匙可以打开,你可以电池放前面就可以锁住,也可以放助筒。它还有一个很 他的提升是我们的座桶,看没有他是可以,我们把那一块板凳可以拿开,座桶可以延伸下去的,就是说座桶空间可以直接延伸到底舱的,但他的底舱和我们的 f 叉的分数版也是一样的,就说你可以选择你的 锂电池可以放到这个位置,就说你用放电,你的底舱可以下沉到这个位置来了,可以放到两个头盔,也可以储物 电池放这里面,也可以放到更大的电池,或者这个储物空间变大,如果你也可以直接用最大化的电池,可以到两百多万的电池,这个底仓医院是可以放一个悬柜的,一个储物空间,我觉得这个就比之前的 f 叉的分数版设计还好的看一下。然后我们配的空开也是一个原厂,就给你配到一般的空开,那么他的电机远是一个三千瓦的电机,后面的轮胎是一个二零的一个超宽胎,同样是一个可调的一个后减震, 那就不用担心换掉了,但是有一点减配的话是我们这个后平差,我们看上去是跟我们之前的铝平差是很相像的,但这个 外壳是塑料的了,用铁平差的原因就是为了把电池仓的空间拓展到最大化,其实如果他还是用原来的用差坡的电池仓,他的 就可以用铝拼扎,因为这样子的话也把电子厂这块化之后这个平差的结构变化了,目前就只能用铁拼扎,他的后挡泥板 也是这种后盾形式,这样子的话又好看又实用一点。这边的话是一个螃蟹的卡钳,这个我们可以直上第三方的螃蟹卡钳的,就说你要用奔波也好,用什么车厘子也好,都有对应的卡钳可以 更换掉的,看这个大成,这里是有改进的坑,这个是完全没有异响的。现在的新车外观就是这个样子,我觉得仪表同样是一个彩屏仪表, 无数轮旋钮都有带平衡端子的一个手柄,骑行更加稳定,刹车的话也是一个可调的一个刹车拉杆。外形方面没的说,关键是我们这款车现在的价格定价就跟我们的 f 车的分数一样, 我觉得对于想升级的朋友来讲,或者是想美容的朋友来讲,还是外卖的车友来讲,我觉得又多了一个不错的选择。这款车也马上会到我们门店,大家可以有时间来我们门店试驾了解一下。关注我,了解更多电动车新常识。

哈喽宝宝们,我是媛媛哈,刚好店顶的 n 叉风速和 f 叉风速咱都有,所以呢,在这里给大家来看一下这两款车它的一个大小的一个区别啊。首先这两款车的一个风格确实是完全不一样的,那像 f 叉的话,确实很机甲很帅啊,然后 n 叉的话呢,它就会绅士一些,沉稳一些啊, 可以看到侧边的话呢,像 n 叉风速,它的踏板空间就会小一点,然后 f 叉风速的前踏板空间会更大,这样看还是比较明显的啊,坐垫的话也是 n 叉的坐垫会更长一些,然后 f 叉的坐垫就会更加的运动感一点啊, 因为这个 n 叉的车型决定了就是他的整个体积来讲的话, n 叉好像更胖一点,更大一点,然后 f 叉的话呢,会更瘦更灵活一点的感觉。这两款车在后挡底板上的设计也是不一样的,然后 n 叉的话会更加的简洁一点 啊,同样都是称了大称,那 n 叉的话呢,会相较于 f 叉会更高一点,在肉眼上面看的更明显一点啊,这基本就是它外观上的一个区别,那如果大家还想看它的配置上的差异的话呢,我们下一次给大家介绍。

哈喽,兄弟们,最近小牛 f 叉风速目前卖的是非常火爆啊,然后我们现在小牛 n 叉风速也直接上市了,兄弟们, 小牛 n 叉风速依旧还是采用三千瓦的一个额定电机,包括双活塞的一个液压后卡钳,还有前对象四活塞的一个辐射式卡钳,包括左右五档可调式的一个液压上泵刹车,非常安全啊兄弟们,我们这款车 四点三英寸的一个 t f t 真彩仪表,包括车载的一个车规级 ai 全屏导航,缝制了一个坐垫啊兄弟们,咱先给大家看一下整车细节啊兄弟们。 然后兄弟们啊,这款车我们继续回归主题小车老铁配置增加,然后我们价格不增加啊兄弟们,整车还是四千五百九十九的一个价格,兄弟们,在我们宝公街小牛电动直接就可以直接购车啊,我们可以直接在线上下单到门店提车,拜拜了兄弟们。