小牛nx风速发布会对比车架

有车问龙哥，你把小妞 n 叉分数版的车说得那么好，敢不敢拆给我们看一下？这不他就来了，这是我们 刚刚到的一个全新车的 n 叉分数版的车，我们现在把外壳几乎全部拆掉了，我们这次给大家是展示的是我们这一款车的 做工细节，主要的是看一下我们的车身结构。我们来看一下我们这次的分数版的车啊，这个主梁是有又有一个加粗的设计的，看到没有？这个达到了五百五百四的一个直径呢，然后边管的话也达到了， 我们看一下边管也达到了一个三百八的一个直径了，这就比我们以往的车的这个车架都要加粗了，然后还一个我们看一下这个厚度，来看一下这个厚度， 哎呀，这个地方是已经到接近三个了，看没有三点一的，这应该是两的，我选的是一个最薄的地方了， 有三个，之前我们有的车是二点零，有的车是二点五，这个车的话不单是加粗，还是一个加厚的车，而且我们还在很多细节方面是有加强的，看到没有？这种位置看没有？ 以前我们的 n 系列车，有车友知道的，如果装了尾箱又装的重，这个地方是容易断裂的，像这个有个加强的话就不会了。我们在前面看到没有， 这边有加强，上面这个三角的位置也有加强，我们可也可以看一下我们这个焊点，我虽然现在不能说完美，但是也比之前的话也是有一个改进了，还有一个最大的改进就是我们这个电池仓的设计，大家知道 n 叉的之前的 车型，我们电池仓的极限是一百五三电池的，但是我们这一次的电池仓跟我们的 f 叉电池舱是一样大的，我们拿出来看一下这个电池舱的一个主舱的一个实际的一个尺寸，下面我们给大家量一下这个长度也是几乎是木面，像这边六百七十五啊，看没有这个主舱的一个长度， 宽度，这个位置的话是有一个两百八，实际上两百八十多，看没有接近两百九了，高度的话有一百八啊，一百八的一个高度，所以两百多安的电池跟我们的 n 叉分数 f 叉分数是一样的，两百多安的电池也是没问题了。这次还有一个不同的设计，就是 您刚才看到了我在这个地方，我们如果用换电池可以放在这个里面的，看到放在这个位置可以用的，也可以放在前面，如果你电池放在前面，我们这个座桶的空间又有一个拓展，我来看一下这一台车，我们看一下这个座桶的空间， 你看我现在放进去了一个，放可以放充电器，放鱼，为什么这个空间这么大？我们给大家看一下 这个坐桶的空间是可以往下延伸，直接到达底仓的，看一下 这个高度，看没有五百六的一个高度，这应该是目前市面上最深的一个电子舱空间了，就是这个底仓的空间接近有四十升的空间，如果你用来储物的话，可以放得下一个全亏加一个半亏，还可以放很多小物件。 如果你可以放电池，比如说放的下这么一个，这是一个三百一十高的一个电池之外，你还可以放的下放可以放充电器，放鱼，所以这个储物的功能也有一个加强。就说我们看这个车 如果你只用到上面前面这一节放电装电池，可以装一个五一百五三，你就后面有一个四十升的一个做总空间，你也可以 直接电池做到底，后面还有一个三十一升的一个座桶，空间也可以放的下全归，这是我们这款车最大的一个改进的地方。我们再来看一下之前不一样的地方，就是我们这个控制器的位置看到没有 也挪到上面来了，之前控制器在下面的控制器挪到上面来，我们看一下还是还是有两边还有足够的空间，你到时候要装一个 五四零，什么六八零的空也还是有空间的，比如说你装的这个空，我们看了一下你后期要加暴力风扇 也还是有空间的。我们这款车的控制器参数也是非常给力的，母线放流有八十多安，象限的话有一两百八十吨。 极速在我们这款三千瓦的电机上可以到八十多马，但如果你把控制架再升级一点点的话，极速可以接近一百二。这个是我们之前 f 叉分歧处的车友有做过尝试的，其他参数来说就 和我们之前的车差不多了。我们可以来过一下三四一新的前减前二二零的碟盘辐射卡钳，九零九零杠幺二的一个前面的一个大宽胎，然后后面的话是一个 后减震，也给大家看一下三百三的一个后减震长度是前面，后面是一个一八零的螃，一个螃蟹卡钳，这边是一个 三千瓦的电机，风之功率有四千六百八十瓦，是个幺二零七零幺二的大宽台。这边的话也是一个后盾的一个挡泥板，单边的挡泥板非常的帅气也好看。但说到减配的地方，要说一下就是这个平槽，这是是一个铁平槽， 跟之前的 f 叉的平差也是有一点不一样的，估计如果大家想换铝合金的平差，要等一下我们后期的第三方来试配这一款车了，就说现在估计市面上是没有这款车的铝合金的平差的。 这边还有我们看一下这个车的走线方面，比我们看一下这边吧，来看一下整体的走线，我觉得比之前看着还是要舒服很多。这里还有预留了一个大家想装电池模块的一个接插口，这个是预留在这里的，整体来说我觉得 这个车的实用性方面还是有，实用性和安全性方面都有了一个很大的提升。大家如果对我们的 n 叉分数有兴趣的话，可以来我们门店试驾了解一下，关注我，了解更多电动车新常识。

ok 了兄弟们，又是我阿豪啊，今天这期视频呢，跟大家讲一讲我们的 n 叉跟 f 叉区别呢， n 叉直接升级了四 m m 的 加宽的车架啊，直接媲美我们 high 的 那款车型，那 high 你 们也知道，两万多的一个级别的车型，我们 的风阻 n 叉车型直接上到我们的加宽的这个车架啊，那区别于 n 叉的话，我们的座筒空间呢， n 叉直接升级了一个 四十一升的大座桶啊，意味着我们百分之八十以上的这个换电电池的都可以去更换，同时我们的 n 叉呢直接呢这个底部呢是可拆卸的一个底部啊，一个小小的一个设计， 那我们想要更换大的换电电池了，直接就可以拆除之后打穿这个底部沉到我们的底仓。那我们的 n 叉风速跟 n 叉 t 的 外观有什么区别呢？和 n 叉风速侧面呢是有一些 n 叉的一个风速的一个拉花，这里呢会有大大的 n 叉的一个拉花给到你们看， 同时轮胎上面呢也是下了一些功夫的啊，前轮直接上到九零九零，后面呢是幺二零的一个大宽胎啊。电机上面呢，超越这个 n 叉 t 的 配置啊，直接上到三千瓦电机，四千六百八十瓦的一个风质依旧保持了我们 n 叉 t 这个磁吸可拆卸的这个面板 支持大家去 diy 的 一个设计啊。那我们卡钳方面呢，兄弟们直接上到的是大辐射式活塞卡钳啊，头把方面呢， n 叉 t 它是不可调的啊， 风速的车型呢，这个位置呢是可调节的啊，而且呢同样配备上这个智能魔术按钮了 t r t 智能仪表这些呃 ai 系统功能给到你们 ok 兄弟们，那这一款既有颜值又性价比的 n x 风速车型， 大家对这款车型有什么独特见解的兄弟们可以打在评论区，总是想要拿到首发价格的兄弟们，欢迎滴滴阿豪拿到门店首批 n x 风速到店车型下课。

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

机会留给有准备的人，这次 n 叉风速上限，不知道兄弟们能不能把握住这次机会， 他和 f 叉风速一样，空车首发价四二九九，搭载三千瓦额定功率电机，峰值功率去到四六八零，控制器放流大温控好象限电流二百八十八安，主线电流八十五安，兄弟们猜一猜，相比 f 叉风速，哪辆车会更快？ 车价这块小牛是真下功夫了，参数信息看得明明白白，整体强度比 f 叉提升百分之十，纵向高度涨了百分之三十七，抗弯能力更是直接翻了一点五倍。这次电子舱尺寸还是六七四乘二八零乘幺八零，脚踏还是带锁盖板， 出厂四升加深底壳坐桶，需要换电的朋友更省事了。其他配置基本和 f 叉风速保持一致，四点三寸 t f t 全彩仪表，搭配魔术轮手控旋钮， 支持车规级 ai 全屏导航、壁纸自定义等个性功能。轮胎这次给到的是前九零九零杠幺二，后幺二零七零杠幺二的大宽胎，骑行更稳定。兄弟们准备好了吗？来我直播间给你讲解更多细节，记得点赞关注哦！

今天来全方位测试一下这台 n 叉风速，经典的小牛基因机甲，未来感圆形大灯，磁吸透明面板，为你的 diy 预留了想象空间。我们来看一下夜间大灯的一个亮度，这是近光灯， 这是远光灯。再来看一下配置和 f 叉风速四六八零，满把可达八十加。 车架这次做了升级，整体上边管、主梁管，包括减震支架衡量整体厚度都加高了四毫米。作为车架终身质保的电动车品牌，小牛真的把耐造做到了遥遥领先。看一下这个座桶仓，这个小桶是干嘛的？哇塞，这个放下全亏， 空间还绰绰有余。这个底板是可拆卸的，可以把这个小桶拼接上，整个坐桶深度竟然达到了约五十厘米，给想要超远续航的朋友也是做足了空间。脚踏电子舱，长度约六十八厘米，宽度约二十九厘米，七二二幺零的大锂电，随便放，想要多远的续航全凭自己的实力。 前轮九零九零杠幺二，后轮幺二零七零杠幺二。四点三英寸 tft 彩屏加魔术轮旋钮，自定义壁纸，投屏，导航依然还是那么流畅。出发请带好头盔！ 很多网友觉得小牛音响的音量小，呃，我觉得自己够听，在路上也不需要那么拉风，体现了我们小牛用户低调有内涵的品质。在骑行的途中放首自己喜欢的歌曲，或者听听书，背背英语单词，都是挺方便的。 pig 猪 out 出去，猪一出去就会大吃大喝，所以 pig out 的 意思就是大吃大喝。最后就是性能，在右手边有个弹射按键，拨动按键即可开启氮气模式，零到五十加速也只需五秒左右。 来我们再试一下上天桥，前面的大哥也是厉害，全手动模式我们直接上， 在 t c s 的 保护下也是轻轻松松，上下自如。整体来说， n 叉 风速和 f 叉风速性能上基本差不多。如果你不喜欢 f 叉风速的外观，那么低调简约大气的 n 叉风速一定能匹配你的气质。关键车架和电子舱也做了更贴心的升级，而且骑行三角也会更舒服。 我自己也骑过同价位小九的 n 三八五 c， 驾驶感和舒适度还是不如风速啊，四二九九的价格就能拿下这辆车。如果是你，你会更喜欢 f 叉风速还是 n 叉风速呢？

四二九九同价的 n 叉分数和 f 叉分数，到底谁更值得抽呢？首先我们看车价对比， f 叉分数，主梁管、边管及减震调耳衡量，全部加粗了四毫米 f 叉同款的碳素钢后平叉五档工具，可调的后减震， 沿用 n 叉顿式挡泥板。再聊空间实用性，这波 n 叉直接放大招，坐桶能扩容至四十升，最深处可达 五百六十毫米，兼容大部分主流换电，不需要切割。以这块三百四十毫米高的电池为例， 直接装入，装入后仍然赋予这么大的空间， n 叉分数同样拥有巨无霸电池仓。需要注意的是， n 叉分数的踏板尺寸为三三零长三八零宽，比 f 叉分数的略短一点，但是得到了更长的坐垫尺寸，搭配斜脚踏设计，骑行姿态更舒适。 然后是灯光系统， n 叉比 f 叉多了尾部投影灯。最后说刹车和动力系统，两款车没有区别，极速都能来到八十码。好了，家人们对比到这，你们觉得这次的 n 叉分数你 get 到了吗？

啊，在这边紫色的黑色都有。 n 叉的风速什么时候到的？前天到了几辆？我到了七八辆吧。 卖掉了没有？卖了两辆，已经卖了两辆了。对对对哦，这个什么价位啊？四二九九。空车。这个车卖的好还是 f 叉风速卖的好？目前还是 f 叉卖的好，因为 f 叉风速先出来嘛。 n 叉风速刚出来的话也要先去发酵一下嘛。这个是不是？那之前买的 n 叉的那些用户不是就被赐了 小背饰稍微背饰点嘛。你像那个 n 叉 pro 的 话，一对比的话是不是这个四二九九。呃，那个九千多嘛？九千九百九十九。你算算锂电池的价格，加上 abs， 其实价格差不多 哦。这款是没 abs， 不 带 abs， 带 abs 到时候应该是五千七百九十左右吧。五千八五千八。对，加个电池，锂电池原厂电池大概三四三千多块钱嘛，加起来是不也差不多九千块钱左右，但是他这个车价好。嗯，对，车价升级的一下嘛。那这个和 f 叉风速的主要有哪些区别呢？ 最大的区别就是外观嘛，一个 a 系列嘛，一个是 f 系列嘛。对，坐桶空间。是不是？坐桶空间的话， n 叉大多了可以，那个下沉了，现在他多了多，这个空间 好像是可以往下再下沉一点，这个打开还可以延伸下去。对，就等于说这个下面又多一个空间，他有些换电不是特别高嘛。啊，他可以换电高一点。对，那等于说这个这个坐桶是可以放在这个下面连成一个一体的空间。对对， 它下面是有底仓的吗？ f 叉卖的好吗？卖的挺好的，一个月估计要卖个三十多台吧。三十多台？对啊，就是 f 叉出来，出来之后小牛的电摩，其他款的电摩几乎就没有了呀，像以前 n l 啊，什么 n s 啊这些， 还有什么 n x 的， 普通版本就没有，就几乎就不卖了呀，就卖 f x 风速了呀。因为之前这没法比了呀。没法比？对啊，之前 f x 和现在 n x 基本上都是哪些人在买？ 基本上吧，就是外卖小哥了。是吧，他们比较喜欢这个车。对，那空只要是空间大吗？然后动力也强是吧？空间大动力强，价格也便宜。价格实惠，人价格是实惠的四二九九吗？主打是外卖的。对， 配铅酸电池这个车肯定不行啊。这车动力太强了，铅酸的话续航保证不了。铅铅酸估计也不是光，不光是续航，质量也跟不上，但是待个半年电池报废了呀。他电流太大了，铅酸就容易 续航又短，然后寿命又短。哦，铅酸损耗就比较大，他放电没有这么对，铝电这么好。对，所以改铝电就必须改铝电。那他们像外卖小哥他们也是搞的换电嘛，反正我这边就有。只有一个装铅酸啊，第二天来换大单体了。铅酸吃比较多。呵呵，三十五，万一跑只有跑六十公里，哪吃得消啊。放在其他身上能跑个八九十公里，九十公里到一百公里， 在这个车只有六十公里不到，他动力太强了。对，第二，第二天就过来换了，改这个大单体了。那他们换电的话是多少伏的？六十伏，六十伏，这个车子在六十伏的性能怎么样？嗯，速度大概六十多七十不到点吧。啊，六十到七十对，六十六左右也可以。还可以，那肯定没有七十二伏的猛嘛， 大单体的话一般是换多少？一百二十 m， 一 百二十 m 他 装一百二是绰绰有余。对对，最多能装到多少？两百一 m 可以 装到两百一 m？ 对 啊，两百一 m 续航能够达到两百一 m 大 概三百多公里吗？那 f 叉分数也能装两百一吗？可以也可以是吧？对啊，这车呢相较于 n 叉， p 呢，平叉呢改成铁的了， 然后屏幕呢变小了一点，坐桶空间呢也比 n 叉 pro 要小。坐桶空间变小呢是因为两个减震之间呢加了一个贯穿的横杆，原来是没有的，减震的上连接点呢也升级成了双调，然后在车架的转角处呢也做了加强，然后电源线的位置呢也改了，应该不会磨线了。 后减震呢也是升级了，有明显的阻尼感。这是小牛杭州的同顺节点老板到了，八辆车，现在已经卖掉两辆了，现在还剩六辆的。 n 叉的风速啊，要买的赶紧来。

四千块钱，还有哪个车比 n 叉风速更抗打？一条视频带你看一下他到底赢在哪里！从前面开始拆， 哇塞，里面怎么这么粗！整车电池仓空间看到了吧！这么大七幺二幺零的锂电随便放！ 有锁、脚踏、盖板，电池升级更方便！主梁管、上边管以及减震支架，横梁直径均加粗四毫米，车架整体强度提高百分之十，纵向高度提高百分之三十七，抗弯能力提高一点五倍。 看看这电机的线，只有这么粗的线才能带动三千瓦的电机，名副其实！看看这个控制器啊！看看这个线母线，八十五，象限二八八，满足市面上百分之八十以上的换电需求。 外卖兄弟的另一大福音来了，看到了吗？座桶下面的底板是可以拆掉的，包括我们 下方的横梁也是可以拆的，这样你的换电电池可以直接通过坐桶下沉到电池方，设计更贴心，跑单更方便上锂电的朋友啊，这里面还给大家预留了计量模块接口， 电量显示更加精准。这样的一台车首发四二九九，真牛啊你！

又来一个四千块钱的玩意啊， n 叉风速，紫色的，跟那个 f 叉风速颜色挺像，然后他这个车啊，跟 f 叉风速就有啥区别，就外观不一样，对吧？然后来我们来看一下他这个，他这个坐桶空间很大啊，搞了一个直通，对吧？然后一拉 最深到五十六啊，这个空间反正随便什么东西都能放的下。然后他这个坐桶啊，他其实是牺牲了一部分的这个脚踏舱空间，我们看下这底下啊，能看到这个底下这个脚踏舱， 这一坨就是跟座桶是共用的部分，你要是想装大电池几下，那就是把这个座桶这一小块给它去了，然后你要是想要座桶长，那你没办法，这个梁就给它取了。然后这个两个梁啊，都是可拆卸式的，反正安电池随便安，很方便。现在这个 n 叉风速啊， 他还给做了这个结构性的补墙，和这个这个 f 叉风速车架同理的啊，就这个折弯的地方，这很细节啊，做了个补墙，然后这里多了一根横梁，这个横向支撑，还有这个受压，反正抗扭转都做的非常好啊。然后这个踏板空间 啊，三十三，这个三十八就正常放个小外卖箱，问题不大。屏呢，是跟 f 叉风速同款的，四点三寸的小彩屏，肯定也是带投屏，导航的电机也一模一样，这就不用说了。前面啊，来看一下这个同款的啊， 二二零的碟刹盘，然后四活塞的小福特，应该是航特的减震一样的啊， f 叉风速同款的三十一星四四零恐惧的啊，液压前减震，然后面这个平差啊，平差阉割掉啊，变成了这种 铁瓶叉，外面套了一个塑料盖减震。我猜啊，三三零的这个跟 f 叉不一样，他这个行程更长，应该更舒服。挡泥板他铁瓶叉做了一个支架，还是这延续了 n 叉的这个铝合金的单边盾是吧？电机一样的，三千瓦，十二寸三点五周，饱满的很。 就是这个东西不太满意啊，他本来应该是铝合金的变车，现在变成这种铁的小变车了，其他反正这个车四千块钱，还要啥啊？主线还是用的是十平方的空开，还给你用了一百安的这个控制器，控制器还是这个 八十五安母线二百八十安，二百八十八象限的，这控制器还要啥？位置也做了新的调整，不像以前这控制器堆在这底下，想换个空还不好换，现在这个空间这么大，你随便什么八五零是不是都随便放？好吧，这个车就这样子啊，可以充这样。

老铁们，现在在我们面前的就是延续小牛 f x 风速版的小牛最新电膜， n x 风速版， g f x 风速版之后四千价位极速拉满。我们先来看车头部分，经典的小牛 n 系圆灯设计，远近光交替的三透镜， 整个车头沿用了经典的小牛风格，但毫不老套。 在车身上也有灯光的设置，一是非常的帅气，另一个是能够提升夜晚骑行的安全性。来到尾部，红色科技风格的刹车灯， 黄色的座椅缝线，使整车的白色风格不显得单调， 光有经典的设计，外观也是不够的。为什么说它是一款极速拉满的一款车型呢？ 我们来看后面，他给到了你一个十二寸三千瓦的电机，加上他越级的控制器，也就是说在同样电池的情况下，他会给你带来更高的极速表现， 具体是什么样的电池由你自己来选择。原厂这里是给你可以放下一个七六二幺零的大锂电单体的空间， 当然四千多当然不止这些，如果车架不加强的话，那也是没有用的。同样在对比 f x 风速的车架基础上之后进行了进一步的加强，整个车架强度提升了很多，为你的驾驶保驾护航。 在实际的驾驶体验当中，我也感受到了这个三千瓦的电机，在同级别相比中，它提速确实很快，包括附近特别颠簸的路段我也试了一下，前后十二寸的设计，使这款车通过性极强。 三千瓦的电机，越级的控制器，对比 f x 风速加强的车架，让您在选择的过程中不再纠结，不再担忧。

深圳首台小刘 n 叉风速，这台车呢可以说是深圳目前首台小刘 n 叉风速紫色的，那么今天这些视频呢，我们就来讲解一下这个车的整车配置以及升级的一些方案。 前减震的恐惧的话是四百三十长度的，后续我们可以呃升级一个下沉的一个三星柱以及四二零长度的减震就可以。 再来看一下他的这个坐桶是真的很大，现在的话可以这个坐桶其实他还可以下沉，就是说你可以把这块盖板给掀起来，然后把这个也放下去，这样的话换电的兄弟们就非常的方便了。这个电池仓的长度的话总长度是六十七点五厘米， 宽度的话是二十八点五，二十八点五，后面这个坐桶下面的宽度的话是二十四厘米，高度的话是十七点五厘米。这个电池仓的尺寸的话是完全可以随便放下一个一百八十安的电池不成问题。电机是和 f 叉风速一样的三千瓦电机，可以看一下这个电机线 有多粗，比我的大拇指还粗。那么再来看一下最重要的一个车架，它的车架到底有多粗呢？车架管径的话是三十八毫米，车架整体的一个厚度的话应该是三毫米，原厂后减震的恐惧的话是三百二十 以上，信息呢就是这辆小牛 n 叉风速的所有配置了，那么下期视频呢，给大家分享一下这辆车的一个后轮一套的升级案例。

小牛玩家集合 n x 风速全面预售， f x、 n x 区别全拆解，看完再入手，不踩坑！核心升级三大亮点全戳玩家需求！一、车架硬核升级强度比 f x 提升百分之十， 降档度翻倍，跑山提速更稳更安全。二、作品深度暴击， f x 三十升不够用， n x 四十升深仓来袭，电尾乘七十二伏七十六安时大锂电完美适配，再也不用纠结储物与续航。三、玩家最爱斜脚踏骑行，舒适度直接拉满脚踏仓依旧能装电 美辰，八十到一百五十安时大容量锂电无损零上无压力。想要大储物加强车架， nx 风速闭眼充向解锁满续航加高舒适度骑行闭眼充电美辰。

哈喽兄弟们，我是你们的朋友小象千呼万唤始出来， n 叉风速终于到货了，让我们先来一波三百六十度无死角的帅照，然后咱们再来详细讲一讲它的配置，以及它和 f 叉风速到底有什么区别。走你！ ok 啊兄弟们，帅照看完了，咱们来看一下它这个坐桶空间啊，直接上尺子量一下啊， 他这个坐桶空间最深到了五十六，就这空间装点啥装不下。然后他这个坐桶他其实是牺牲了一部分脚踏电池仓的空间啊，能看到他这底下这一块是和电池仓共用的一块，如果说你想要装大电池的话，就可以把这个 这块是可以取的取下来然后装上这个盖子就 ok 了啊，这 ok， 现在坐桶已经取下来了啊，就是他下面这一块是可以直接取掉的，换成那个平板盖子， 你要想电池仓长的话呢，可以直接把这个横杆直接取掉，它是可拆卸的，想安的电池随便安很方便啊。 n 叉风速在他的后方也是做了一个结构性的补墙，像这个和 f 叉风速车架同里折弯的地方很细节啊，也是做了补墙的， 这个横向支撑和受压抗扭转都做的非常好，主线用的是十平方的母线，二百八十八的象线，还有谁 原厂控制器的位置也是做了调整的啊，像以前这控制器都是放在底下的，现在给你放在上面来了，这个空间你随便放什么都好吧， 最关心的脚踏空间长三十三宽三十五，正常放一个小外卖上没有任何问题啊，大家心心念念的斜脚踏也回来了，屏幕呢是跟 f 叉风速同款的 tft 全彩屏，也是带投屏导航的，和小牛独创的魔术旋钮也有。再来到前面看哈， 四核三小福特卡钳二百二的碟刹盘前减震和 f 叉风速同款，三十一星四百四恐惧的液压前减震，后面的这个行程比 f 叉更长，驾驶骑行更舒服。 挡泥瓦和平叉做的一个支架还是延续了 n 叉的铝合金单边盾，电机一样的三千瓦十二寸满盘三点五勾，饱满的很，这车完全可以轴。

四千多块钱，我靠，四千多块钱能买到什么好东西啊？哇，这是什么？这么粗啊，今天就拿这个来打打假啊，打打 n 叉分数是不是四千多啊？五十的管子啊，兄弟们，五十啊， 这是边管啊，兄弟们，应该是四十左左右啊，我们来看看它的粗度啊，电机线的粗度啊，粗度绝对是三千瓦啊，不可能有假，不可能有假啊，大家讲解一下它这个主梁啊，它这个主梁是我们新升级的三点零 架子啊，架构大家可以看一下啊，大家可以看一下这个是加强筋啊，加强版，加强版啊，两面都有了，然后还有一点就是为了我们换件方面啊，你看小牛这一次做的用心了， 这个边梁是可以拆掉的，你如果说你的坐桶看了，我来给大家看一下他这个坐桶啊，这个是可以拆掉的啊，拆掉完以后你电池可以直接落到电池舱里面，直接可以落到最底下啊，然后前面他也搞了一个快拆结构啊，快拆结构这里有个锁扣啊，就是我们的这个板啊，就是我们这个板是可以直接通过钥匙 对打开它，然后你把电池塞进去也可以啊，也可以直接放到座桶里啊，所以说今年小牛为了我们跑外卖的兄弟是真的用心了啊，真的用心了啊。

长沙的首批 n 叉的分数版已经到店了，我们今天跟大家聊一下我们的 n 叉分数版和我们的 f 叉分数版，还有我们的 n 叉 pro 有 什么不同的地方，然后我们就来知道，我们就知道这款车到底值不值得我们选购了。现在我们到店的这一台 n 叉分数版，我觉得是我们的 n 叉分数版里面最漂亮的一个颜色了，这个紫色我们看一下是非常有质感，而且非常耐看的一个颜色，也是小牛的 分数系列的一个全新的颜色。我们从首先从外观来说， n 叉的分数和我们的 n 叉铺是一模一样的，就是说也是前后十二寸的轮毂，前面是九零九零杠幺二，后面是一个幺二零七零杠幺二的一个大宽胎， 那么它有哪些细节方面不同的地方呢？我首先说它和 n 叉 降级了的地方，这样的大家对我们的 n 叉车来说会觉得好好受一点。首先来说新款虽然有我们的魔术轮旋钮，但是没有了背光了，这个魔术轮旋钮是没有背光的， n 叉的是有背光的，还有 自动大灯没有了是我们的大灯是手动调节的。还有一个就是仪表由五寸变成了一个四寸的仪表，仪表的话比 n 叉 pro 是 小了一丢丢的，但这个 f 叉的分数版也是同样的，但是没有变化的就是我们的轮胎、刹车、避震、 电机这些都是跟之前一样的，但还有一个不好买的一个简配来的地方就是我们的平差，我们的 n 叉分数版看到这个是一个塑料的外壳，它里面标的把包住的是一个铁的平差了，不是铝合金的平差了， 但是这个平差我只等一下，我要详细说一下这个平差为什么会做成平平差，他是有他的一个好的地方的， 这边我觉得下面就来说一下比之前升级的地方，我觉得最有意思的是我们的一个座桶呢，我给大家来看一下，点亮一下车座桶同样是支持按键打开 app 远程开启的， 非常的方便。我们看一下这个柱桶的空间，它是有一个可以拓展的空间的，我们刚才你看这里放了一组七二六零的电池之外，我还可以放的下一个半亏或者是四分之三亏，甚至还可以放下你的雨衣，充电器什么什么一堆的东西，所以说这个 座桶的空间是相当的大的。我们现在再来看一下座桶的细节，我把这个电池拔了给大家看一下我们装的这个电池其实也算是一个不小的电池，来看一下 光光这个座桶空间，它是有一个可以往下拓展的，但这个你可以选择 座桶还是一个平的座桶下面就是一个超大的电池仓了，我可以给大家把这个座桶拿出来给你们看一下，这样的 n 叉的分数版的 电池仓空间就变成和我们的 f 叉一样的了，如果你要全面用电池叉，同样可以放到两百多安，但你可以电池只放到这个位置，就可以装下一个一百五十安的电池。而后面这一节的空间 就变成了我们的座桶的一个延长的空间，看到没有，这个小盒子可以把它延长到这个座桶的空间去，就说对你的储不需要那种特别大的电池的用户来说，这个空间是也是一个相当实用的空间，我们看一下这个空间，我们可以的很轻松的，这是 一个半块放进去对不对？等下我要找个位置随便放，就一个半块放进去，我们还可以把这个看到没有 全盔放进去，海底还可以放雨鲑鱼，放点小物件看嘛，我们再盖上去是很轻松的。坐桶空间可以放两个头盔，这个是在以往的车厢里面，应该是很少有这么大的一个坐桶空间的， 你也可以放两个头盔，也可以，电池可以放面之外，还可以放的下一个头盔，即算是我们把这个大电池放进去， 你还有一个看没有，还有一个放头盔的空间，所以这个这个空间是非常给力的。还有一点比 f 叉分数好的地方，就是我们之前知道我们 f 叉不会也是这个电，这个电池舱空间在前面，电池舱是可以用 锁，可以就说可以锁上，因为 n f 叉是不能锁的对不对？只能用螺丝固定的，这个是有锁固定的，看到没有这个空间，你也可以把你的猪垫放在这个位置，可以把它锁上，可以拿出来，如果是 f 叉是不能锁的。这个舱的空间 我们座桶下来了，你还可以装一个一百二或者一百五三的电池，如果你把那个座桶空间变成之前一样，不要往下延伸，也可以装个两百多万的电池，这个就是可以根据你的需要来选择，你是需要更大的 电池仓还是需要更大的座桶，而且的话这个是不需要选配的，原厂就给到你了，这一个东西 刚才那个盒子是原厂就带给你了的，所以这个这个升级我觉得是这个车子我觉得最我个人来说是最满意的地方的，就说你可以要大座桶，也可以要大电子舱，你可以 就说你可以根据你的自己的需求来做一个选择。我们再看其他的配置，其实就跟我们的 n 叉 pro， 一 万多的 n 叉 pro 几乎是一模一样的，看没有刹车，二二零的盘辐射卡钳三十一，新的前减九斤九零杠幺二的一个大宽胎上泵，这个 这个是可调的，看没有，这个是可调的，这个拉杆是可调距离的，同样的这个上泵也是一样的，看一下 坐垫，跟之前也是一模一样的，我们来看一下，同样的也是带了这个投影灯，也是后盾的挡泥板也是三千瓦的一个电机，原厂极速可以到八十多幺二零七零幺二的一个大宽胎，也是一个可调的后减震。 还有一个细节的升级，看到我们知道这个我觉得比之前的话手感要好一些，看到他到这个位置他是可以自动，看到会弹回去的，到一半的位置他会自动，之前那个是完全要去手去拨，这个是 像带了一点点阻力一样的，可以会往里面弹，但是还有一个这个就是降级了的，边撑的话比 n 叉坡会差一点，但是的话我做了测试，不管是边撑也好，大撑也好，这个是 改进过来的，完全没有异响了，来我们看一下，这个是完全没有异响的，大家可以放心。 有关小牛品控的问题，最近我也去了小牛的工厂，也跟我们的研发生产部门的同事做过沟通的，现在我们实际上 最近抓的最多的就是品控，以后的车我们的品控肯定是会有一个很大的改善到大家不用担心，虽然之前会有一些少量的品控，但是我们也可以来门店来升级解决，后期这些问题都会给您解决到的。大家如果对我们这个 新款的 n 叉分数版有兴趣的话，可以来我们门店试驾了解一下，关注我，了解更多电动车新常识！

ok， 靓仔们，那这一台 n 叉风速呢，我们也给大家去实测过了，那前面这一个位置呢，新增加了一个鞋踏，那这个鞋踏呢，我们会感觉非常舒适感， 而且这台 n 叉风速它的一个车身呢会比 n 叉七是变速那一款要较大一点啊，车架上面也是有做了一个升级，四 m m 的 一个车架啊，优点呢？还有哪个地方是做升级，我们看一下前面这个位置呢，流标现在是会发光的一个流标了， 小小设计给到你们同时他的一个啊坐桶空间，我们现在的电池可以直接沉到这个位置换电档的兄弟们啊，直接放这么大的一个电池基本都放得下了啊，市面上百分之八十的电池啊，那还有哪个地方做身体呢？是活塞的一个螃蟹卡钳啊， 后面是螃蟹，前面是大辐射卡钳，给到你们啊，轮胎上面幺二零的宽胎， 前台是上到九零，九零杠十二，那电机上面也做了一个升级之余，我们给大家讲一讲这个，呃，四千多这个档位啊，配置上面跟他的一个品质上面啊是 ok 的 了啊，已经给大家去实测过，速度上面呢可以上到八十码啊， 笑，那我们啊再给大家讲一讲什么地方啊，我们小刘公司还需要怎么去升级的啊，这个位置，这个座包啊，阿豪个人觉得他还是有点偏硬的啊，所以这一块我们还是要做一个升级的，还有我们这个 n 叉 t， 它一盖的这个后面的这个脚踏呢，是经常我们对于前面的这个啊，主驾驶是不太友好的啊，经常会打到这个脚 这个位置，我们看一下后期能不能去改善一下啊？同时我们这一块呢，我阿豪这里看到了，他有一条缝啊，那轻轻一抠他就出来了啊，那这一块不知道是不是只有这台车是这样啊？那我们希望大家对于这些小缺点，如果觉得说 ok 的 啊，那一台四千三百九十九的 n 叉风速，你们感兴趣的兄弟们，欢迎滴滴阿豪 哦哦哦哦哦哦。