F1超级驾照申请流程

首先你要年满十八岁，我复合了。其次你要持有当地合法的驾照，我也有。接下来的难度是陡然增加，你需要持有 a 级竞赛执照，这个玩意需要由 c 级地区性比赛开始，我们简单的讲一下，以便大家了解。大多数的 f 一车手在十岁以前就已经开 开始小型赛车，并且展露驾驶天分了。在拿下小型赛车的全国冠军或世界冠军之后，选手在十四岁左右会开始参加福特方程式或者雷诺方程式这类的初级方程式赛车。你要完成五次 c 级比赛，并且得到当地汽车联会的认可，才能够升级为 b 级， 就要在 b 级的赛事上得到若干冠军才可以升级为 a 级。一般的车手光是要拿到 a 级竞赛执照大概需要花费五到八年。嗯，然后你要通过 fia 的规则和理论支持 考试，要熟知所有 f 一的代号法规等等。在两个方程式锦标赛中最少要完成百分之八十的赛事。 最后才是最最最困难的，车手必须要在三年内经过以下三十八项赛车赛事，以个人成绩累积到四十个积分才行。我们来看一下最新的计算表格，这里我只收录了十四个较高规格的赛事，有兴趣的小伙伴可以私信我。这里列 出了在不同级别的锦标赛中拿到不同名次的积分详情。如果你嫌三年太慢，想在一年之内得到四十分的话，只能在 f 二方城市锦标赛中取得全季的投三甲，或者是在美国的 印第赛车中直接取得全季总冠军。否则你就需要通过累积积分的方法来实现，比如 a 车手在第一年参加了 f 三，取得了第三名，得到了二十分，下一年在晋升 f 二十，只需要取得第五名以上的成绩， 就可以累积到四十分了。但是由于超级驾照的获取条件太过苛刻，为了帮助培养年轻车手，在二零一九年， fia 推出了只能用于练习赛的超级驾照。基本的条件没有变，你只需要在 f 二的比赛中 累积到二十五分就可以拿到了。但话虽如此啊，根据 f i a 官方文件来看，如果你很幸运，被他们评定为在方城市赛车上有出色的表现，即使没有上述所说的参赛历程，你和你的车队也可以提供证明，并且在两天以内驾驶 f 一方程式赛车，以竞赛时速行驶最少三百公 公里，这相当于一场完整的 f 一赛事程度。得到官方认证后也可以拿到超级驾照。但是你得花多少钱？我觉得我的实力不配计算。

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当维斯塔派一次次在赛道上挑战极限，很多人都不知道，真正决定他能否走进围场的，并不是天赋、技术或成绩， 而是一张超级驾照。在 f 一 的世界里，你可以没有冠军头衔，甚至可以没有普通驾照，但你绝不能没有超级驾照，他是每一位车手必须跨过的铁门槛，也是国际气量不容妥协的硬规则。 而超级驾照存在的本质目的就是安全。 f 一 是一项极限运动，速度、风险和容错率都被极限压缩。 f 一 必须通过一套统一的标准来确保车手具备足够的经验与对规则的理解，而超级驾照便是保障的第一步。我们都知道维斯塔潘在十七岁便拿下超级驾照， f 一 历史上最年轻的获得者，但有趣的是， f i a 规定的最低年龄为十八岁，那为什么汽车人就可以破格获取呢？原因也很简单，这项规则正是因他而生。李时，十七岁的维斯塔潘从 f 三直接跳级进入小红牛，虽然天赋异禀，但他甚至还没有普通驾照， 而破格提拔始终存在不确定的风险。所以自二零一六年以后， f i a 便规定必须年满十八岁才可获取超级驾照，除非你是特殊天才，才可将年龄放宽至十七岁。而今年征战围场的梅奔小将安东内力、 明年将进入小红牛的小将林德布拉德正是这样的特例。但年龄达标仅仅是第一步，你还需要持有国际 a 级执照，熟知比赛规则与核心条款，并在规定的锦标赛赛事中完成至少两个赛季的比赛，积累足够的赛道经验，像我们所熟知的 f 二 三等赛事都是包含在内的，即便如此，也并不代表参赛就能合格。 f i a 还设置了更关键的积分制度，车手还需要三年内在各类低级别锦标赛中累计至少四 十的积分才可以达到申办要求。而这条线枕也同样源于维斯塔潘的跳级案例。但即便你成功获得了超级驾照，也并非一劳永逸，每一年你都需要支付高昂的维护费用，而费用也会随着积分和排名水涨船高。 像维斯塔潘这样的顶级车手，一年的维护费用就高达七百八十万人民币。同时他还有严格的罚分系统，向不安全驾驶、恶意撞车、屡次违反赛道限制等不规范 驾驶都会被记入罚分。一年内累计达到十二分车手，将被自动禁赛一场。通常罚分期限为一年。例如维斯塔潘在西班牙战后罚分一度达到十一分，其中部分罚分直到今年六月底才清零。而且一旦发生极度恶意的情况，超级驾照也会被直接吊销。二零零六年 警出有致，便因为恶意撞车被吊销驾照，也是历史上唯一一个被吊销驾照的车手。所以进入 f 一 的门槛不仅是速度，还有那张含金量极高的超级驾照。那么了解过后，你还有哪些疑问呢？我们评论区见。

你好，我是宝哥，你知道吗？你在电视上看到过的 f 一赛车，那些比赛的赛车手可都是有专门的驾照的，他们拿的驾照不是我们在马路上开车用的驾照， 这是一种由国际汽车联合会发出的，全称叫做 fia 超级驾驶执照，能参加 fe 的赛车手都是有这个执照的。我来给你分享一下能够得到 fe 超级驾照的方法吧， 一共需要完成六个条件，第一条就不用说了，不满十八岁就等到了再申请。第二条的话，以中国为例，年满十八岁就可以去考一个可以在路上开车的驾照， 所以第一第二条年满十八岁就有资格可以完成了。第三条他说的是要持有有效的国际 a 级比赛驾照，这个 a 级赛照和我们最终想要得到的 f 一超级驾照一样，都是由国际汽车联合会发出的。 想要获得这个 a 级赛照，就要先获得自己所在国汽车联合会颁发的赛照，然后一步步晋升到 a 照。我以中国为例，一开始先要拿一个积极执照， 他可以通过中国汽车运动联合会的培训和考核获得属于入门级的赛场，可以参加省市级的一些赛车比赛，一般申请的时候可以选择场地赛或者拉力赛， 当然也有场地赛和拉力赛都选的人，比如韩寒，他的赛照就是场地赛和拉力赛都可以参加。 场地赛说的是在一个固定的赛车场跑圈的那种，而拉力赛一般会在自然条件下的山区里举办。 因为今天说的是得到 f 一超级驾照的方法， f 一就属于场地赛，所以关于拉力赛的情况，以后有机会我再来说。 有了集照之后就能申请 e 级执照，他同样可以通过中七连的培训和考核获得，有了他之后就可以参加全国性的赛车比赛。再往上走就是 c 级执照，只有一兆参加过两场全国 性比赛的车手就可以申请。这个 c 照属于国际性的赛照，在中国，从一照晋级到 c 照的车手，一般是由国际气联授权中气联颁发的。有了 c 照，正常在中国举办的场地赛差不多就都可以参加了。 另外还有一些特定的国际性赛事也可以参加，比如像雷诺方程式锦标赛这种就可以。 比 c 兆更高一级的是 b 级智障，在二十四个月之内获得过至少五次拿到过名次的国内或者国际赛事。 拿到过名次正常说的就是完成比赛的前多少名会有积分，一般有积分就算有名次了。另外除了拿到名次，也可以 在十二个月内获得过一个全国性比赛的年度总冠军，这样就可以得到 b 级赛照，他是由国际器联直接颁发的。有了他之后，除了不能参加 fe 方程式赛车和国际 a 级比赛赛道规定的赛事， 其他的场地赛差不多都是可以参加的。有了 b 照，就等于拿到了完成第三条的条件了。 拿到 b 照二十四个月以上，就可以去申请 a 照了，他的条件是在二十四个月内获得过一个国际性比赛的年度总冠军，或者五次国际性比赛的分站赛的前三，就可以去申请。 然后就可以得到这个国际 a 级比赛驾照了，有了它，除了 f 一，几乎 所有的场地类的赛事就都可以参加，得到 a 照就等于完成了。第三条接着第四条考的是理论，参加培训，通过考核就行。 第五条他说参加两个完整赛季的比赛，并且每个赛季至少完成百分之八十，这是什么意思呢？两个赛季比较好理解， 就是说如果有一个赛车锦标赛，规定一个赛季是每年的三月到十一月，那么车手就相当于一年只能完成一个赛季， 每个赛季至少完成百分之八十。说的是如果一个赛季有十场比赛，车手必须至少完成八场。第六条说的是必须在三个赛季内获得最少四十分，想要完 成他就必须有非常强的实力，因为三个赛季要获得四十分，就必须参加给分高的赛事，而给分越高的赛事等级就越高，高手就越多。比方说最接近 f 一等级的赛事是 f 二方城市锦标赛， f 二一个赛季的年度前三都可以获得四十分，也就是说只要用一个赛季达到年度前三就能完成了。 但如果参加的是 f 四方程式锦标赛的话，年度第一是十二分，就算三个赛季都是年度冠军，也只有三十六分，离第六条的规定还差了四分。 所以说如果实力不够，就只能通过更多的赛事去磨练，等能力够了就可以玩 完成了。另外，除了参加正常的锦标赛可以获得积分外，还有一些可以额外赚取积分的方法。比如某项国际汽联认可的锦标赛有罚分的制度，车手只要在整个赛季期间没有被罚分，就可以额外获得两分， 还有就是赢得澳门格兰皮质大赛车的冠军，也可以获得额外的五分，如果可以完成这六个条件，就可以获得 f 一超级驾照了。

曾有不少开了几十年大巴或重卡的老司机问我，嘿，北极虾，就我这驾驶经验和技术，是不是能去开 f 一啊？为了回答这个问题，我决定把 f 一超级驾照说说明白。 想要驾驶 f 参加比赛，申请人首先必须符合国际七连国际体育规则的相关要求，包括参加第一场 f 十必须年满十八岁。 国际 a 级赛照持有人持有申请人国际的有效驾驶证，该证未被调查过，通过国际七连的 f 运动规则的理论考试。随后，基于赛事补充规则条例，申请人至少需完成百分之八十的两个完整赛季的任何单座方程式锦标赛的履历， 并在任何锦标赛前三个赛季中累积至少获取四十个积分。二零二零年，由于全球疫情影响，规则被修改为车手如已累积到至少三十分后， 由于疫情原因无法累积到四十分的，则国际牵连可酌情授予 f 一超级驾照。当然，车手以前持有过 f 超级驾照的，可不必满足上述要求。另外还有一些额外加分项椅子鼓励，包括在 f 练习赛中至少驾驶达一百公里可获一分，最多可累计十分。 在任意国际麒麟下属锦标赛中完成赛季且没有任何罚分的，可获得两分。澳门大奖赛取得冠军可获得五分。好了，知道了，至少要拿到三十到四十个积分，我们来看看如何攒足积分吧！ 最过硬也是最方便的就是申请人拿下 f 二年度前三名，他们都将获取四十个积分，也就是保送至 ap 了。当然，还得找到钱，或者你自己跌付钱。 f 三和分贝勒 e 的年度前三均可以获得三十二十五、二十个积分，换言之，能拿 ab 的总冠军， 再去托德老爷子那边疏通疏通，进 f 一也不是什么难事。举几个例子，我们以尼吉塔马泽平为例，他于二零一八到二零二零赛季分别获得 gp 三系列赛亚军、亚洲 f 三季军、 f 二第五名，积分累计为二十加十，二加二十等于五十二。于是他二零二一年去 f 一。 我们在以米克斯马赫为例，他于二零一八至二零二零赛季分别获得欧洲 f 三冠军、 f 二第十二名、 f 二冠军，积分累计为三十加零加四十等于七十分。抬头挺胸于二零二一年加入 fe。

昨天我在直播间当中跟大家介绍周关羽已经拿到超级驾照了，那么到底怎么样才能拿到一张 ip 的超级驾照呢？跟着夏哥一起来看一看吧！ 两分钟看懂如何获得 f 一超级驾照！曾有不少开了几十年大巴或重卡的老司机问我，嘿，北极虾，就我这驾驶经验和技术，是不是能去开 f 一啊？为了回答这个问题，我决定把 f 一超级驾照说说明白。 想要驾驶 fb 参加比赛，申请人首先必须符合国际气联、国际体育规则的相关要求，包括参加第一场 fb 时必须年满十八岁。 国际 a 级赛召持有人持有申请人国籍的有效驾驶证，该证未被调查过，通过国际七年的 f 运动规则的理论考试。随后，基于赛事补充规则条例，申请人至少需完成百分之八十的两个完整 赛季的任何单作方程式锦标赛的履历，并在任何锦标赛前三个赛季中累积至少获取四十个积分。 二零二零年，由于全球疫情影响，规则被修改为车手如以累积到至少三十分后由于疫情原因无法累积到四十分的，则国际区联可着情受援飞超级驾照。 当然，车手以前持有过 ip 超级驾照的，可不必满足上述要求。另外还有一些额外加分项椅子鼓励，包括在 f 练习赛中至少驾驶达一百公里可获一分，最多可累计十分。在任意国际汽联下属锦标赛中完成赛季且没有任何罚分的，可获得两分。 澳门大奖赛取得冠军可获得五分。好了，知道了，至少要拿到三十到四十个积分，我们来看看如何攒足积分吧。最过硬也是最方便的就是申请人拿下 f 二年度前三 三名，他们都将获取四十个积分，也就是保送纸币了，当然还得找到钱或者你自己跌付钱。 f 三和 fm l e 的年度前三均可以获得三十二十五、二十个积分，换言之，能拿 ib 的总冠军，再去托德老爷子那边疏通疏通，进 f 一也不是什么难事。 举个例子，我们以尼吉塔马泽平为例，他于二零一八到二零二零赛季分别获得 gp 三系列赛亚军、亚洲 f 三季军、 f 二第五名，积分累计为二十加十，二加二十等于五十二，于是他二零二一年取来比 我们在以米克数码赫为例，他于二零一八至二零二零赛季分别获得欧洲 f 三冠军、 f 二第十二名、 f 二冠军，积分累计为三十加零加四十等于七十分。抬头挺胸于二零二一年加入 f 一。最后， 我们来看看周冠宇离 a b 还需要多少积分。以最早二零二二年能够加入 f u v 时间线，他于二零一九至二零二一赛季分别获得 f 二第七名、 f 二第六名、亚洲 f 三冠军，累计积分为八加十加十八等于三十六分。再加上连续两年在 f 二赛事中未被处罚的四个奖励分， 正好具备获得 a b 超级驾照的条件。二零二一赛季如果能够在 f 二赛事里更进一步，再通过一个年度的成功商业运作，周关于二零二二年的 ab 车手梦想只差最后一步。

如何才能成为一名 f 一车手呢？如果你的梦想是成为一名 f 一车手，但是现在已经有了听波克刷微博的能力，那么对不起，现在开始已经太晚了，你这辈子已经跟 f 一车手无缘了，因为你需要取得 fi a 颁发的超级驾照，才能获得 f 一赛车的驾驶资格。这个超级驾照需要四十分 分，怎么拿呢？用低段位的比赛成绩来拿分。 f i a 旗下有 f 二、 f 三、 f 四等等的低段位单座开放轮的赛事。和 f 一不同，这些赛事都叫做 spec series， 意味着所有人开的车都是一样的， 会存在一个车队比另外一个车队有更好的设备。这么一说。当然这也不那么绝对，假设你现在不到六岁，家里有矿，你想成为一名 f 一车手，这有多困难呢？ 答案是相当相当的困难。首先，你需要在八岁之前在当地的卡丁车途榜就是秒虐本地卡丁车赛道上面的所有人，并且开始进入专业的卡丁车赛事， 一步一步一层一层的攀登卡丁车赛事的阶梯，这就要开始烧钱了。进入到专业级别的卡丁车赛事后，尽管你还是个小不点，但是你需要自己的专业卡丁车，几套轮胎，各种零件，然后怎么着也得搞一位技师吧，这个花销可就上去了。 好，这种卡丁车赛事的花费接近十万英镑一年，最好能够在十七岁以前就在世界级卡丁车赛事拿到非常好的名次，并且进入到开放轮式赛车如 f 四， 然后转移到欧洲去，因为赛车的核心全部都在欧洲。你可能在想 fe 里面车队之间性能差别非常大，但是下面的 feater series 都是标准的车，这样的话我在哪个队伍应该没有什么影响，对吧？ 嗯，并不是，虽然所有的车都是同款，但是一样的车能有不一样的调教，跑出来的成绩可谓是天差地别。如果你没有在最顶级的队伍，那么拿到好的成绩会是极其困难的，因为相比于其他 的队伍，这些顶级车队有着极其丰富的经验，专业的技师和驾驶辅导能够给车手带来非常巨大的提升。区域性的 f 四价格差不多每年三十万英镑吧，这还不算差旅费，那假设现在你的 f 四拿到了非常好的名次，那合理的下一步就是 f 三了。有很多区域性的 f 三，亚洲、欧洲、日本、北美 f 三。 但是如果你的目标就是 f 一的话，那你最好参加 fia 在一九年整合的世界 f 三竞标赛，在这里和世界各地最强的年轻车手进行较量，这个级别的竞赛一年的花费可以轻易的达到五十万英镑以上。不过到了这个级别的竞赛，很多 f 一车队可就开始为自己的车手计划挑人了， 如果你的发挥特别的优秀，有可能会被 iv 的年轻车手计划看中，并且为你赞助。现在 opim、 法拉利、奔驰、迈克伦、红牛二、弗罗密欧以及威尼姆斯都有自己的车手计划，其中最出名的就是红牛的年轻车手计划了，出场的 极其多，成功的 f 一车手如四次冠军维特尔、维斯塔、潘赛恩斯、贾斯利、李卡罗等等。去年赛场上接近三分之一的车手都是从红牛计划里出来的，但是红牛车手计划可谓是竞争激烈，如果你的成绩不够好，那你就得走人。那现在如果你被顶级 f 一车手计划赞助进入 f 二， 拿到了很好的成绩，这样就能够进入 f 一吗？还不一定。呃，什么？这都不一定吗？嗯，对的，因为你光拿到了好的名次还不能够说明问题， 你还需要在最开始的一两年内就拿到很好的名次，最好前三。因为 f 二赛事经验是非常管用的，而且都属于十七八的年轻车手，都处于技术的飞速上升期，有了两年的经验后，再和一帮新人同台竞技，简直是不公平的。 所以车队们看的就是天赋，如果你在进入 f 二的第一二年内就能拿到很好的成绩的话，意味着你有极强的适应能力和天赋， 有可能是 f 一的料子，如果没有的话，那可能就看不上你了。在经过了十多年的赛车事业，在之前金钱和关系获取能够给你带来足够上升的成功，但是在这里就真的是在拼天赋了，天赋不够真的就没人要。最终能够进入到 f 一的车手都是顶尖中的顶尖，那最终你到达了 f 一， 你就达成梦想了吗？到达 f 一如此艰难和不容易，你生命中的绝大部分时间完完全全的投入了赛车运动，烧了近千万英镑换来的一个世界最顶尖赛车比赛的席位，但是你基本没有任何机会赢。 为什么呢？因为可能应对 f 一世界锦标赛的车队只有几个，因为巨大的资金差距， f 一资金最多的车队可能有着小车队数倍的资源、财力和人才，而且 f 一的机制是一个正反馈循环，胜利的车队会吸引更多优秀的工程师、顶尖的车手 和提供滚滚裁员的赞助商，并且能够分到最多的奖金，从而更容易在接下来的比赛中获得胜利。赢者越来越强，赢的也就越来越多。二零一四到二零一九年一共一百三十九场比赛，全部都是由奔驰、红牛、法拉利赢的， 而且可能赢的车队也早就把队伍围绕着他们期望的未来星星而建立，这也让很多 f 一车手感觉失望。我从小到大一路迎上来，战无不胜，但是到了世界最顶尖的赛车运动，却再也无法体验到胜利的滋味了，是吗？

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主播刷到 f 一 系电子驾照，想起了我那吃亏的驾照，必须安排上，依旧是我们的 d r i 包，输入关键词，选择满意的导出，点击电子驾照上传，然后就没事。主包还有一季将地区改到一线城市，再次尝试 成功。

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