如何拆解小牛nx风速

四千块钱，还有哪个车比 n 叉风速更抗打？一条视频带你看一下他到底赢在哪里！从前面开始拆， 哇塞，里面怎么这么粗！整车电池仓空间看到了吧！这么大七幺二幺零的锂电随便放！ 有锁、脚踏、盖板，电池升级更方便！主梁管、上边管以及减震支架，横梁直径均加粗四毫米，车架整体强度提高百分之十，纵向高度提高百分之三十七，抗弯能力提高一点五倍。 看看这电机的线，只有这么粗的线才能带动三千瓦的电机，名副其实！看看这个控制器啊！看看这个线母线，八十五，象限二八八，满足市面上百分之八十以上的换电需求。 外卖兄弟的另一大福音来了，看到了吗？座桶下面的底板是可以拆掉的，包括我们 下方的横梁也是可以拆的，这样你的换电电池可以直接通过坐桶下沉到电池方，设计更贴心，跑单更方便上锂电的朋友啊，这里面还给大家预留了计量模块接口， 电量显示更加精准。这样的一台车首发四二九九，真牛啊你！

这期视频我们带来了 f 叉、 n 叉风速升级原厂五寸仪表的方案，同时我们发现了一个隐藏功能，在视频最后给大家展示，将原车四点三寸仪表拆除 安装五寸仪表， 两辆车仪表安装完毕， 这次的隐藏功能解锁自动感应大灯。

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

n 叉风速杀疯了！表面平平无奇，内里暗藏玄机。我们打开座桶之后呢，可以看到空间还是非常大的，但是我们把这个面板拆开， 大家看这里啊，就可以放下一块七二六零的锂电池。相较于 f 叉风速， n 叉风速的主梁管，上边管还有减震支架，横梁的直径呢，均加速了四毫米。车架整体长度提高百分之十，纵向高度提高百分之三十七，抗弯能力提高一点五倍。电池舱的空间也太大了吧， 可以直接放下七二二幺零的锂电池，有锁脚踏板，更安全方便。象限二八八母线八十五把三千瓦电机的极致性能发挥出来， 还预留了锂电计量模块接口，电量显示更精准。四千价位内的性能标杆，年少有为骑小牛，爱情哪里还用愁！

又来一个四千块钱的玩意啊， n 叉风速，紫色的，跟那个 f 叉风速颜色挺像，然后他这个车啊，跟 f 叉风速就有啥区别，就外观不一样，对吧？然后来我们来看一下他这个，他这个坐桶空间很大啊，搞了一个直通，对吧？然后一拉 最深到五十六啊，这个空间反正随便什么东西都能放的下。然后他这个坐桶啊，他其实是牺牲了一部分的这个脚踏舱空间，我们看下这底下啊，能看到这个底下这个脚踏舱， 这一坨就是跟座桶是共用的部分，你要是想装大电池几下，那就是把这个座桶这一小块给它去了，然后你要是想要座桶长，那你没办法，这个梁就给它取了。然后这个两个梁啊，都是可拆卸式的，反正安电池随便安，很方便。现在这个 n 叉风速啊， 他还给做了这个结构性的补墙，和这个这个 f 叉风速车架同理的啊，就这个折弯的地方，这很细节啊，做了个补墙，然后这里多了一根横梁，这个横向支撑，还有这个受压，反正抗扭转都做的非常好啊。然后这个踏板空间 啊，三十三，这个三十八就正常放个小外卖箱，问题不大。屏呢，是跟 f 叉风速同款的，四点三寸的小彩屏，肯定也是带投屏，导航的电机也一模一样，这就不用说了。前面啊，来看一下这个同款的啊， 二二零的碟刹盘，然后四活塞的小福特，应该是航特的减震一样的啊， f 叉风速同款的三十一星四四零恐惧的啊，液压前减震，然后面这个平差啊，平差阉割掉啊，变成了这种 铁瓶叉，外面套了一个塑料盖减震。我猜啊，三三零的这个跟 f 叉不一样，他这个行程更长，应该更舒服。挡泥板他铁瓶叉做了一个支架，还是这延续了 n 叉的这个铝合金的单边盾是吧？电机一样的，三千瓦，十二寸三点五周，饱满的很。 就是这个东西不太满意啊，他本来应该是铝合金的变车，现在变成这种铁的小变车了，其他反正这个车四千块钱，还要啥啊？主线还是用的是十平方的空开，还给你用了一百安的这个控制器，控制器还是这个 八十五安母线二百八十安，二百八十八象限的，这控制器还要啥？位置也做了新的调整，不像以前这控制器堆在这底下，想换个空还不好换，现在这个空间这么大，你随便什么八五零是不是都随便放？好吧，这个车就这样子啊，可以充这样。

ok 了兄弟们，又是我阿豪啊，今天这期视频呢，跟大家讲一讲我们的 n 叉跟 f 叉区别呢， n 叉直接升级了四 m m 的 加宽的车架啊，直接媲美我们 high 的 那款车型，那 high 你 们也知道，两万多的一个级别的车型，我们 的风阻 n 叉车型直接上到我们的加宽的这个车架啊，那区别于 n 叉的话，我们的座筒空间呢， n 叉直接升级了一个 四十一升的大座桶啊，意味着我们百分之八十以上的这个换电电池的都可以去更换，同时我们的 n 叉呢直接呢这个底部呢是可拆卸的一个底部啊，一个小小的一个设计， 那我们想要更换大的换电电池了，直接就可以拆除之后打穿这个底部沉到我们的底仓。那我们的 n 叉风速跟 n 叉 t 的 外观有什么区别呢？和 n 叉风速侧面呢是有一些 n 叉的一个风速的一个拉花，这里呢会有大大的 n 叉的一个拉花给到你们看， 同时轮胎上面呢也是下了一些功夫的啊，前轮直接上到九零九零，后面呢是幺二零的一个大宽胎啊。电机上面呢，超越这个 n 叉 t 的 配置啊，直接上到三千瓦电机，四千六百八十瓦的一个风质依旧保持了我们 n 叉 t 这个磁吸可拆卸的这个面板 支持大家去 diy 的 一个设计啊。那我们卡钳方面呢，兄弟们直接上到的是大辐射式活塞卡钳啊，头把方面呢， n 叉 t 它是不可调的啊， 风速的车型呢，这个位置呢是可调节的啊，而且呢同样配备上这个智能魔术按钮了 t r t 智能仪表这些呃 ai 系统功能给到你们 ok 兄弟们，那这一款既有颜值又性价比的 n x 风速车型， 大家对这款车型有什么独特见解的兄弟们可以打在评论区，总是想要拿到首发价格的兄弟们，欢迎滴滴阿豪拿到门店首批 n x 风速到店车型下课。

今天来全方位测试一下这台 n 叉风速，经典的小牛基因机甲，未来感圆形大灯，磁吸透明面板，为你的 diy 预留了想象空间。我们来看一下夜间大灯的一个亮度，这是近光灯， 这是远光灯。再来看一下配置和 f 叉风速四六八零，满把可达八十加。 车架这次做了升级，整体上边管、主梁管，包括减震支架衡量整体厚度都加高了四毫米。作为车架终身质保的电动车品牌，小牛真的把耐造做到了遥遥领先。看一下这个座桶仓，这个小桶是干嘛的？哇塞，这个放下全亏， 空间还绰绰有余。这个底板是可拆卸的，可以把这个小桶拼接上，整个坐桶深度竟然达到了约五十厘米，给想要超远续航的朋友也是做足了空间。脚踏电子舱，长度约六十八厘米，宽度约二十九厘米，七二二幺零的大锂电，随便放，想要多远的续航全凭自己的实力。 前轮九零九零杠幺二，后轮幺二零七零杠幺二。四点三英寸 tft 彩屏加魔术轮旋钮，自定义壁纸，投屏，导航依然还是那么流畅。出发请带好头盔！ 很多网友觉得小牛音响的音量小，呃，我觉得自己够听，在路上也不需要那么拉风，体现了我们小牛用户低调有内涵的品质。在骑行的途中放首自己喜欢的歌曲，或者听听书，背背英语单词，都是挺方便的。 pig 猪 out 出去，猪一出去就会大吃大喝，所以 pig out 的 意思就是大吃大喝。最后就是性能，在右手边有个弹射按键，拨动按键即可开启氮气模式，零到五十加速也只需五秒左右。 来我们再试一下上天桥，前面的大哥也是厉害，全手动模式我们直接上， 在 t c s 的 保护下也是轻轻松松，上下自如。整体来说， n 叉 风速和 f 叉风速性能上基本差不多。如果你不喜欢 f 叉风速的外观，那么低调简约大气的 n 叉风速一定能匹配你的气质。关键车架和电子舱也做了更贴心的升级，而且骑行三角也会更舒服。 我自己也骑过同价位小九的 n 三八五 c， 驾驶感和舒适度还是不如风速啊，四二九九的价格就能拿下这辆车。如果是你，你会更喜欢 f 叉风速还是 n 叉风速呢？

小牛 n 叉风速，风速， n 叉风速直上速，牛三五零控制器 所有功能全部保留，所有档位都有弹射，也有 助力推行，倒车都有原车功能全部保留啊。

这期视频我们带来素牛叉 n 七二三五零的上车演示视频，下期我们带来 f 叉 n 叉升级原厂五寸仪表方案，想看的关注我，安装上我们的七二三五零，拆掉原厂控制器， 连接控制器插头， 原厂功能全部保留，弹射模式、电机空转、 辅助推行等功能也全部保留。

好，这期我们来测试一下 n 叉风速版的电子舱。首先是坐桶，这一次小牛坐桶是有两个，一个是常规的坐桶，另外还有一个小坐桶，那我们分别来量一下，先用这个小坐桶，这边的长度的话是二十点五，这边是二十三，然后常规坐桶的话按着二十三点五来算 是差不多二十二，然后这边最低的地方的话是二十九厘米，这样子高度差不多是在三十五点五，然后就是这个坐桶能直接 把这个盖板拆掉以后，直接装到下面去，这样的话就形成一个下沉仓了，这样的话对外卖小哥是非常友好的。那我们这边来展示一下装好以后的效果， 底部就这个样子的高度高了非常多，这边他的高度啊低的地方他能达到四十九厘米的高度， 最高的地方他能达到五十六厘米的高度。这次的踏板舱最明显的改变就是宽度比 f 叉风速更宽了， f 叉风速大宽是二十八，小宽是二十三，而 n 叉风速他大宽能达到二十九， 小宽能达到二十四点五。两个车子总长是一样的六百七十五，不同的在于 f 叉在总长六幺五的地方折弯了，而这一次 n 叉风速五百一十五的地方他就开始折弯了，那这个改变的话对于一些宽度比较大的电池是不太友好的。 然后就是这一次 n 叉风速，这个平叉螺丝它是凸出来的，就导致的话后面内些要放到底的电池它会很难装， 差不多就是在二四五跟那跟下面是一样的，那这一个座桶的固定孔位这个地方的话，他是二四五不到的，这个地方可能稍微需要磨一点了啊，磨几毫米才能放进去。 那我们先来讲一下电池方案，第一种踏板下面装一组七十二伏的九十一点五安时，如果你的座桶做到下沉了，那么座桶里面还可以再装一组七十二伏的六十七安时啊，这个容量就非常非常大了。 第三种方案，七十二伏的一百一十九安时，然后第四种方案，七十二伏的一百二十安时，然后就是第五种方案， 七十二伏的一百二十五安时，一维的安体。值得一提的是 n 叉风速版，这一次它相较于 f 叉风速版的话，它有个优化，就是 f 叉风速版两根横梁只有一根能拆卸，但这一次的话 n 叉风速版它是两根横梁都能拆卸，这样子的话其实对安装电池来讲的话是比较友好的。 后续我们会出这五款方案的具体的安装方式，那么这五种方案你更喜欢哪一种呀？下方评论区一起讨论一下。

小牛 n 叉风速昨天跟兄弟们分享了一下这个外观，现在我们看一下内在的这个巧妙之处，控制器的话还是放这个位置啊，控制器啊，这个感觉再大一点的控制也能放，还有呢，这个横梁，这里是上有螺丝的，一拆掉 我们这个电池仓就一览无余，也是够大。这个电池仓是一个梯形的，前面的有两百 两百九十的一个宽度，后面是两百四，再给你们量一下这个总长，大概过一遍， 总长的话有个六十七，你前面最宽的位置，呃，差不多二十九，正常坐垫做个二十八，二八五就 ok 了，这一段最宽的长度是 五十一，五十一，后面还这一截最短的地方的话是两百两百四，两百四，这大概有个 十十六，这个做桶放上去做猪垫的话也是非常爽的，看到没有，原来把这节扭掉，这下面还有个桶， 其他的话也没有什么好说的了，像这种都是有加固加强的了，这些啊， 而且对一个四千多起售价的车相当是可以的了。下一期你们还想了解什么可以打在评论区，我给你们弄出来。

四千多的小牛 n 叉风速版还要什么自行车？刷到这条视频的老铁一定在关注小牛 n 叉能上多大电池，现在我们全套的大容量方案已经出来了， 如果你不切割不占用坐桶空间，七十四伏两百一十安时，如果能接受占用坐桶大概三厘米左右，可以上到七十四伏两百三十五安时。给大家看一下非常人性的两个设计， 这个塑料底板是可拆卸的，然后就是电池仓的这两个横梁同样都是螺丝固定，在我们安装电池的时候非常方便。这款车型对标的应该是九号的 m 五，都有一个非常大的电池仓，四千多的价格还要什么自行车？ 现在大家看到的就是小牛 n 叉风速版的底仓尺寸，包括咱们七四二幺零和七四二三五的两款型号的一个效果图，后续我们也会出更多的一个装车实测，包括续航实测的视频。