nx风速版对比nlt

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

好，小伙伴们，这期视频我们说一下这个 f 叉风速和 n 叉风速怎么选啊？作为我一个老牛的资深玩家，我个人还是比较喜欢 n 系的那个外观的，那个线条的话比较好看一点。 我买 f 叉风速呢，最主要的一个原因就是当时这个车子电机功率比较大一点啊，现在的话，对于我日常这个使用的话，它这个动力的话完全够用啊，不会是像那种肉的啊，提速提不动那种。 这个三千瓦电机的话，它完全极速能达到八十左右的啊，完全已经够我基基本上使用了。呃，近一段时间呢，很多小伙伴选车的话，也不会像之前那样子啊，就说之前可能 呃九牛河出来一个四五千价位的车子，我肯定闭眼就会选啊。现在很多小伙伴选车呢，肯定是会 看这个他的一个硬件参数，比如说他的某一方面，比如说电机啊，比如说他有没有 abs 呀，还有他这个电池仓啊，能不能扩展一些东西 啊，还有这个一些硬件方面啊，对这些硬件方面的话比较在乎了，不像之前的很多小伙伴，对于这个四千到五千价位的话，他就直接出来一个发布，一个闭眼冲啊，很多小伙伴也开始去看这些参数了。 呃，作为我的我肯定更喜欢这个 n 叉风速，因为这个 n 叉风速的话，比这个 f 叉风速的骑行三角要稍微好一点啊。呃，我也比较喜欢那个 n 系的那个外观，就是那个线条， f 叉呢，就是我刚才说的那个意思啊，他就唯一给我的优点就是他的提速快啊，极速能达到八十左右，在个这个四千到五千价位的这个空车里面来说的话，三千瓦电机啊，基本上这个还是挺不错的啊。 好，小伙伴们，这两天我肯定准备弄一辆这个 n 叉风速，因为我觉得那个突然一看那个 n 叉风速那个姿态还挺好看的。呃，不知道你们有没有发现那个 n 叉的那个，他那个后轮的话往往后移了啊，就是那个 平叉的那个加长的话往后移了啊，那个姿态的话挺好看的。呃，我准备想入手一辆啊。我个人的一个观点就是这个样。好，本期视频就为大家分享到这吧，拜拜。

老铁们，现在在我们面前的就是延续小牛 f x 风速版的小牛最新电膜， n x 风速版， g f x 风速版之后四千价位极速拉满。我们先来看车头部分，经典的小牛 n 系圆灯设计，远近光交替的三透镜， 整个车头沿用了经典的小牛风格，但毫不老套。 在车身上也有灯光的设置，一是非常的帅气，另一个是能够提升夜晚骑行的安全性。来到尾部，红色科技风格的刹车灯， 黄色的座椅缝线，使整车的白色风格不显得单调， 光有经典的设计，外观也是不够的。为什么说它是一款极速拉满的一款车型呢？ 我们来看后面，他给到了你一个十二寸三千瓦的电机，加上他越级的控制器，也就是说在同样电池的情况下，他会给你带来更高的极速表现， 具体是什么样的电池由你自己来选择。原厂这里是给你可以放下一个七六二幺零的大锂电单体的空间， 当然四千多当然不止这些，如果车架不加强的话，那也是没有用的。同样在对比 f x 风速的车架基础上之后进行了进一步的加强，整个车架强度提升了很多，为你的驾驶保驾护航。 在实际的驾驶体验当中，我也感受到了这个三千瓦的电机，在同级别相比中，它提速确实很快，包括附近特别颠簸的路段我也试了一下，前后十二寸的设计，使这款车通过性极强。 三千瓦的电机，越级的控制器，对比 f x 风速加强的车架，让您在选择的过程中不再纠结，不再担忧。

有车问龙哥，你把小妞 n 叉分数版的车说得那么好，敢不敢拆给我们看一下？这不他就来了，这是我们 刚刚到的一个全新车的 n 叉分数版的车，我们现在把外壳几乎全部拆掉了，我们这次给大家是展示的是我们这一款车的 做工细节，主要的是看一下我们的车身结构。我们来看一下我们这次的分数版的车啊，这个主梁是有又有一个加粗的设计的，看到没有？这个达到了五百五百四的一个直径呢，然后边管的话也达到了， 我们看一下边管也达到了一个三百八的一个直径了，这就比我们以往的车的这个车架都要加粗了，然后还一个我们看一下这个厚度，来看一下这个厚度， 哎呀，这个地方是已经到接近三个了，看没有三点一的，这应该是两的，我选的是一个最薄的地方了， 有三个，之前我们有的车是二点零，有的车是二点五，这个车的话不单是加粗，还是一个加厚的车，而且我们还在很多细节方面是有加强的，看到没有？这种位置看没有？ 以前我们的 n 系列车，有车友知道的，如果装了尾箱又装的重，这个地方是容易断裂的，像这个有个加强的话就不会了。我们在前面看到没有， 这边有加强，上面这个三角的位置也有加强，我们可也可以看一下我们这个焊点，我虽然现在不能说完美，但是也比之前的话也是有一个改进了，还有一个最大的改进就是我们这个电池仓的设计，大家知道 n 叉的之前的 车型，我们电池仓的极限是一百五三电池的，但是我们这一次的电池仓跟我们的 f 叉电池舱是一样大的，我们拿出来看一下这个电池舱的一个主舱的一个实际的一个尺寸，下面我们给大家量一下这个长度也是几乎是木面，像这边六百七十五啊，看没有这个主舱的一个长度， 宽度，这个位置的话是有一个两百八，实际上两百八十多，看没有接近两百九了，高度的话有一百八啊，一百八的一个高度，所以两百多安的电池跟我们的 n 叉分数 f 叉分数是一样的，两百多安的电池也是没问题了。这次还有一个不同的设计，就是 您刚才看到了我在这个地方，我们如果用换电池可以放在这个里面的，看到放在这个位置可以用的，也可以放在前面，如果你电池放在前面，我们这个座桶的空间又有一个拓展，我来看一下这一台车，我们看一下这个座桶的空间， 你看我现在放进去了一个，放可以放充电器，放鱼，为什么这个空间这么大？我们给大家看一下 这个坐桶的空间是可以往下延伸，直接到达底仓的，看一下 这个高度，看没有五百六的一个高度，这应该是目前市面上最深的一个电子舱空间了，就是这个底仓的空间接近有四十升的空间，如果你用来储物的话，可以放得下一个全亏加一个半亏，还可以放很多小物件。 如果你可以放电池，比如说放的下这么一个，这是一个三百一十高的一个电池之外，你还可以放的下放可以放充电器，放鱼，所以这个储物的功能也有一个加强。就说我们看这个车 如果你只用到上面前面这一节放电装电池，可以装一个五一百五三，你就后面有一个四十升的一个做总空间，你也可以 直接电池做到底，后面还有一个三十一升的一个座桶，空间也可以放的下全归，这是我们这款车最大的一个改进的地方。我们再来看一下之前不一样的地方，就是我们这个控制器的位置看到没有 也挪到上面来了，之前控制器在下面的控制器挪到上面来，我们看一下还是还是有两边还有足够的空间，你到时候要装一个 五四零，什么六八零的空也还是有空间的，比如说你装的这个空，我们看了一下你后期要加暴力风扇 也还是有空间的。我们这款车的控制器参数也是非常给力的，母线放流有八十多安，象限的话有一两百八十吨。 极速在我们这款三千瓦的电机上可以到八十多马，但如果你把控制架再升级一点点的话，极速可以接近一百二。这个是我们之前 f 叉分歧处的车友有做过尝试的，其他参数来说就 和我们之前的车差不多了。我们可以来过一下三四一新的前减前二二零的碟盘辐射卡钳，九零九零杠幺二的一个前面的一个大宽胎，然后后面的话是一个 后减震，也给大家看一下三百三的一个后减震长度是前面，后面是一个一八零的螃，一个螃蟹卡钳，这边是一个 三千瓦的电机，风之功率有四千六百八十瓦，是个幺二零七零幺二的大宽台。这边的话也是一个后盾的一个挡泥板，单边的挡泥板非常的帅气也好看。但说到减配的地方，要说一下就是这个平槽，这是是一个铁平槽， 跟之前的 f 叉的平差也是有一点不一样的，估计如果大家想换铝合金的平差，要等一下我们后期的第三方来试配这一款车了，就说现在估计市面上是没有这款车的铝合金的平差的。 这边还有我们看一下这个车的走线方面，比我们看一下这边吧，来看一下整体的走线，我觉得比之前看着还是要舒服很多。这里还有预留了一个大家想装电池模块的一个接插口，这个是预留在这里的，整体来说我觉得 这个车的实用性方面还是有，实用性和安全性方面都有了一个很大的提升。大家如果对我们的 n 叉分数有兴趣的话，可以来我们门店试驾了解一下，关注我，了解更多电动车新常识。

哈喽宝宝们，我是媛媛哈，刚好店顶的 n 叉风速和 f 叉风速咱都有，所以呢，在这里给大家来看一下这两款车它的一个大小的一个区别啊。首先这两款车的一个风格确实是完全不一样的，那像 f 叉的话，确实很机甲很帅啊，然后 n 叉的话呢，它就会绅士一些，沉稳一些啊， 可以看到侧边的话呢，像 n 叉风速，它的踏板空间就会小一点，然后 f 叉风速的前踏板空间会更大，这样看还是比较明显的啊，坐垫的话也是 n 叉的坐垫会更长一些，然后 f 叉的坐垫就会更加的运动感一点啊， 因为这个 n 叉的车型决定了就是他的整个体积来讲的话， n 叉好像更胖一点，更大一点，然后 f 叉的话呢，会更瘦更灵活一点的感觉。这两款车在后挡底板上的设计也是不一样的，然后 n 叉的话会更加的简洁一点 啊，同样都是称了大称，那 n 叉的话呢，会相较于 f 叉会更高一点，在肉眼上面看的更明显一点啊，这基本就是它外观上的一个区别，那如果大家还想看它的配置上的差异的话呢，我们下一次给大家介绍。

今天来全方位测试一下这台 n 叉风速，经典的小牛基因机甲，未来感圆形大灯，磁吸透明面板，为你的 diy 预留了想象空间。我们来看一下夜间大灯的一个亮度，这是近光灯， 这是远光灯。再来看一下配置和 f 叉风速四六八零，满把可达八十加。 车架这次做了升级，整体上边管、主梁管，包括减震支架衡量整体厚度都加高了四毫米。作为车架终身质保的电动车品牌，小牛真的把耐造做到了遥遥领先。看一下这个座桶仓，这个小桶是干嘛的？哇塞，这个放下全亏， 空间还绰绰有余。这个底板是可拆卸的，可以把这个小桶拼接上，整个坐桶深度竟然达到了约五十厘米，给想要超远续航的朋友也是做足了空间。脚踏电子舱，长度约六十八厘米，宽度约二十九厘米，七二二幺零的大锂电，随便放，想要多远的续航全凭自己的实力。 前轮九零九零杠幺二，后轮幺二零七零杠幺二。四点三英寸 tft 彩屏加魔术轮旋钮，自定义壁纸，投屏，导航依然还是那么流畅。出发请带好头盔！ 很多网友觉得小牛音响的音量小，呃，我觉得自己够听，在路上也不需要那么拉风，体现了我们小牛用户低调有内涵的品质。在骑行的途中放首自己喜欢的歌曲，或者听听书，背背英语单词，都是挺方便的。 pig 猪 out 出去，猪一出去就会大吃大喝，所以 pig out 的 意思就是大吃大喝。最后就是性能，在右手边有个弹射按键，拨动按键即可开启氮气模式，零到五十加速也只需五秒左右。 来我们再试一下上天桥，前面的大哥也是厉害，全手动模式我们直接上， 在 t c s 的 保护下也是轻轻松松，上下自如。整体来说， n 叉 风速和 f 叉风速性能上基本差不多。如果你不喜欢 f 叉风速的外观，那么低调简约大气的 n 叉风速一定能匹配你的气质。关键车架和电子舱也做了更贴心的升级，而且骑行三角也会更舒服。 我自己也骑过同价位小九的 n 三八五 c， 驾驶感和舒适度还是不如风速啊，四二九九的价格就能拿下这辆车。如果是你，你会更喜欢 f 叉风速还是 n 叉风速呢？

ok 了兄弟们，又是我阿豪啊，今天这期视频呢，跟大家讲一讲我们的 n 叉跟 f 叉区别呢， n 叉直接升级了四 m m 的 加宽的车架啊，直接媲美我们 high 的 那款车型，那 high 你 们也知道，两万多的一个级别的车型，我们 的风阻 n 叉车型直接上到我们的加宽的这个车架啊，那区别于 n 叉的话，我们的座筒空间呢， n 叉直接升级了一个 四十一升的大座桶啊，意味着我们百分之八十以上的这个换电电池的都可以去更换，同时我们的 n 叉呢直接呢这个底部呢是可拆卸的一个底部啊，一个小小的一个设计， 那我们想要更换大的换电电池了，直接就可以拆除之后打穿这个底部沉到我们的底仓。那我们的 n 叉风速跟 n 叉 t 的 外观有什么区别呢？和 n 叉风速侧面呢是有一些 n 叉的一个风速的一个拉花，这里呢会有大大的 n 叉的一个拉花给到你们看， 同时轮胎上面呢也是下了一些功夫的啊，前轮直接上到九零九零，后面呢是幺二零的一个大宽胎啊。电机上面呢，超越这个 n 叉 t 的 配置啊，直接上到三千瓦电机，四千六百八十瓦的一个风质依旧保持了我们 n 叉 t 这个磁吸可拆卸的这个面板 支持大家去 diy 的 一个设计啊。那我们卡钳方面呢，兄弟们直接上到的是大辐射式活塞卡钳啊，头把方面呢， n 叉 t 它是不可调的啊， 风速的车型呢，这个位置呢是可调节的啊，而且呢同样配备上这个智能魔术按钮了 t r t 智能仪表这些呃 ai 系统功能给到你们 ok 兄弟们，那这一款既有颜值又性价比的 n x 风速车型， 大家对这款车型有什么独特见解的兄弟们可以打在评论区，总是想要拿到首发价格的兄弟们，欢迎滴滴阿豪拿到门店首批 n x 风速到店车型下课。

上一期跟兄弟们介绍了 n 叉风柱跟 n 叉 t， 怎么选呢？因为好多兄弟没有这个驾驶证，所以被劝退了，但是没有关系哦， n 叉 t 依然是可以满足你们的出行的。目前我们的 n 叉 t 的 仪表是我们所有车辆里面屏幕最大的，这个是五英寸的仪表盘， 除了仪表盘是 n 叉 t 的， 这款车的电机包括续航也好，动力也好，都是可以满足你们的出行的。想了解更多车型的兄弟们可以来我们东风机一百四十号了了解一下。

一个视频告诉你，为什么要选择 n 叉控速十二寸额定三千瓦的一个满盘电机，峰值功率呢可以达到一个四千六百八十瓦，以及原厂的控制器就可以达到一个极速八十千米每小时。然后就是座桶的升级，座桶呢，再次给大家升级到了一个四十升的一个大座桶， 车架再次得到了一个提升，上边管、主梁管还有减震横梁的支架均加粗的一个四毫米。脚踏板也得到了升级，从原来的螺丝脚踏板改为了带锁的一个脚踏板，右转我们的机械钥匙就可以打开我们的脚踏板了。 整体来讲呢， n 叉风速的骑行姿势更舒服，然后坐桶空间更大，车架也得到了一个加强，现在首发价格四二九九，今晚来我直播间呢，带你了解更多 n 叉风速的一个细节。

机会留给有准备的人，这次 n 叉风速上限，不知道兄弟们能不能把握住这次机会， 他和 f 叉风速一样，空车首发价四二九九，搭载三千瓦额定功率电机，峰值功率去到四六八零，控制器放流大温控好象限电流二百八十八安，主线电流八十五安，兄弟们猜一猜，相比 f 叉风速，哪辆车会更快？ 车价这块小牛是真下功夫了，参数信息看得明明白白，整体强度比 f 叉提升百分之十，纵向高度涨了百分之三十七，抗弯能力更是直接翻了一点五倍。这次电子舱尺寸还是六七四乘二八零乘幺八零，脚踏还是带锁盖板， 出厂四升加深底壳坐桶，需要换电的朋友更省事了。其他配置基本和 f 叉风速保持一致，四点三寸 t f t 全彩仪表，搭配魔术轮手控旋钮， 支持车规级 ai 全屏导航、壁纸自定义等个性功能。轮胎这次给到的是前九零九零杠幺二，后幺二零七零杠幺二的大宽胎，骑行更稳定。兄弟们准备好了吗？来我直播间给你讲解更多细节，记得点赞关注哦！

兄弟们， n x 风速也是到了，昨天我们店里也是卖出了台州首台，这款车的造型也是小牛的经典风格，这也是一款为大部分外卖骑手服务的车，它弥补了之前 f x 风速换电麻烦的问题，为此专门设计了一个新盖板， 只能说 f x 的 时代过去了。接下来登场的是 n x， 同时也拥有超大的电池仓，同时也拥有三千瓦电机， 它们后面部分的造型也各有千秋， 总结下来，一个造型比较沉稳，一个造型偏向未来机甲风。

四千块钱，还有哪个车比 n 叉风速更抗打？一条视频带你看一下他到底赢在哪里！从前面开始拆， 哇塞，里面怎么这么粗！整车电池仓空间看到了吧！这么大七幺二幺零的锂电随便放！ 有锁、脚踏、盖板，电池升级更方便！主梁管、上边管以及减震支架，横梁直径均加粗四毫米，车架整体强度提高百分之十，纵向高度提高百分之三十七，抗弯能力提高一点五倍。 看看这电机的线，只有这么粗的线才能带动三千瓦的电机，名副其实！看看这个控制器啊！看看这个线母线，八十五，象限二八八，满足市面上百分之八十以上的换电需求。 外卖兄弟的另一大福音来了，看到了吗？座桶下面的底板是可以拆掉的，包括我们 下方的横梁也是可以拆的，这样你的换电电池可以直接通过坐桶下沉到电池方，设计更贴心，跑单更方便上锂电的朋友啊，这里面还给大家预留了计量模块接口， 电量显示更加精准。这样的一台车首发四二九九，真牛啊你！

百分之九十九的老板都不会跟你讲，那小牛 n 叉风速非常的硬， 除了它的价格硬邦邦四千五之外，它的前后减震也是非常的硬，因为刚刚我在来的路上搭了这个小狗，对吧？狗都叫起来了，因为呢这个减震还有包括我们从尾部那去看它的整体的外观， 这个位置那显得还是非常的空，所以拿到车完之后一定要先干掉它的减震轮胎正新的幺二零七零幺二三千瓦电机，配上我们 以前那就已经摸透的 n 叉的标配，所以这个车大缺点没有，那大优点就是空间足够大，装个两百多安，标配上咱们小牛的智能车机系统，以及经典的天使眼车灯， 喜欢小牛 m 系列的这个车可以考虑研究入手。前轮九零九零幺二钩子也是拉满的，基本上呢从外观看没什么毛病，就是有点硬，这个车子还有什么缺点？