太震撼了,天山竟然被打通了!就是那个横亘在新疆中间,把新疆分为北疆和南疆的天山,现在已经被国家打通了。为什么叫做天山?因为这个山高耸入云,都快和天一祥高了, 所以被叫做天山。大家可能觉得听起来很浪漫,但其实它大大影响了新疆经济的发展和人们之间的联络往来。这个山立在中间,就是一面无法穿过的屏障,但是这面屏障现在把天山胜利隧道打通了!很多朋友可能都不知道, 三十年前,从乌鲁木齐天山北路到库尔勒要花整整三十个小时。十年前交通工具好一些,但也要二十个小时, 而今天从北疆到南疆只需要二十分钟。这么有用的一条隧道,为什么我们没有早点修?因为早的时候我们没有能力修,它的难度是史诗级的,截止目前也是全世界最难修的一条隧道。 之前的终南山隧道是十八公里,这条是二十二公里,要经过十六个地理端正带塌方、洪水、严寒、暴雨随时都可能发生。 要知道,我们之前修翻越天山的独库公路,北起独山子,南到库车市,修了十年,牺牲了一百六十八个战士。但是天山的胜利隧道,我们只修了四年,伤亡率是零。那么修建过程究竟有多难? 我们又创造了那些震惊世界的奇迹?首先,打通隧道的过程中,需要解决的第一个难题,就是隧道的通风问题。大西洋和北冰洋泛起的高空水汽,穿过欧亚大陆,在到达天山之后,便被冰封在天山雪山之上, 形成了万年不化的冰川。如果我们在山顶打树桠,一个是有冰川不好打,另外隧道贯通之后,里面的热空气上升,上面的冰川就有融化的风险。经过多次论证,设计师们最终决定采用三栋夹死树桠的方法。 简单来说,山洞就是在传统的隧道左右洞中问增加一个中导洞来辅助工作。这个洞叫平行导洞,它相当于一个横过来的通风肃静, 作为独立的风道。新鲜的空气进入平行导洞后,通过横向通道与行车隧道进行空气交流,稀释行车隧道内的浑浊空气。 有了平行岛洞,可以将整条隧道进行切割的方式来缩短工期。中岛洞在隧道完成之后,还可以用来作为隧道日常运行的服务配套。次树井最大深度达到七百零二米, 这个高度比中国最高建筑上海中心大厦还要高出八十米。这样的树井在整条隧道内一共有四处,共同形成隧道的呼吸系统。 需要解决的第二个难题其实就是隧道严爆问题,超级工程就需要超级设备来解决。设计师专门为此量身打造了两款掘进机,天山号和胜利号,全长二百八十二米,开挖直径为八点四三米,相当于三层楼房的高度, 重量约两千吨,国产化率超百分之九十八。其中胜利号日掘进最高达三十五米,越掘进最高达五百二十八米。 为了在计划时间内完成隧道贯通工程,采用了双向掘进的方式,本来十年才能完成的工程,五年内就可以完成。在隧道掘进的过程中,还产生了大量的废水,设计师们还专门设计了一个污水处理厂, 由于施工地域限制,没有太多地方去建造更大的处理厂,最终采用一边掘进一边在洞内建造。处理厂将随时产生的污水经过处理后,达到饮用水的标准后才进行排放,达到污水零排放的一个标准。 这条隧道打通之后,很多库尔勒的农产品、水果蔬菜能更快的运到乌鲁木齐,然后更方便的发到全国各地,带动当地的旅游经济和农业经济的发展。 而且新疆也是一带一路沿线非常重要的一环,我们要把国内的产品通过一带一路运往中亚、中东, 一定要经过新疆,要想富,先修路,有了这条路,其实一带一路也会发展的更好。所以无论是从微观到宏观,从短期到长期,这条胜利隧道贯穿天山的意义又何止是胜利两个字所能够直接概括的。
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我的身后呢,是即将通车的世界最长高速公路隧道天山胜利隧道。而眼前这座气势辉煌的雀楼呢,正是该隧道的起点。 门楼高悬,天山胜利隧道六个大字古典形式中啊,透露着现在的力量。隧道内,我们的电工师傅啊,正在为即将到来的通车做最后的灯光调试工作。我们的姑娘师傅们,正用自己的双手,刻着工程人的倔强。在隧道的另一端出口啊,被设计成了一个巨大的天字造型。 这一天,一门首尾呼应,隐藏天地人和的深邃意境,让穿越天山啊,成为一场文化之旅。除了震撼的外观,隧道内部啊更像一条艺术长廊。 为避免超长隧道行车的枯燥,隧道内部的景观以天山色彩为主题,选取了天山冰川的白色、高山湖泊的蓝色、沙漠胡杨的黄色啊作为核心图案,让驾驶员在穿越天山的同时,也能领略新疆独特的风光画卷。 天山胜利隧道二十二点一三公里,这是刷新世界纪录的长度,也是改写新疆交通格局的距离。位于高速啊,通车进入倒计时以后啊,穿越天山仅需二十多分钟,这意味着周末往返南北疆将成为日常,物流更快、 旅游更旺、亲人更近。这不只是一条路,更是一条连接生活、经济与希望的速度纽带。

大家看到我身后的这座建筑,看到他就意味着我们即将进入天山胜利隧道了。这座建筑叫雀楼,是中国古代常用的一种建筑形象,早在西周时期就已出现, 古人将它立在宫门或重要通道前作为一种标志,而如今他也成为了天山胜利隧道的起点标志。大家可以看到我身后隧道入口处的棚洞,他的顶部设计成三山坡形,呼应着新疆三山加两盆的大地轮廓。而人字形的屋顶 是为了抵御天山的风雪,也蕴含着一份对人的守护与关怀。而到了咱们的隧道出口,这里的造型取自甲骨文中的天字,这三 座拱门正向山的轮廓。这一路我们从人字顶下出发,穿过山行门阙,最终抵达天字出口,仿佛完成了一场贯穿天地人的穿越之旅。

大国基建我们带您看,现在我们来到的是天山胜利隧道的入口处,那在这条世界最长的高速公路隧道上蕴藏着哪些中式美学呢? 我们就设计了几种不同的,就是那种蓝天白云呐,沙漠元素啊,这种彩绘,还有就是把咱新疆的这些特色的美景都划到了就是核心景观,景观带里面让让这个驾乘人员哈在开车的过程中,他一边一边行驶,一边能够欣赏到就是新疆的美景,就是减缓这个驾驶疲劳。


世界上最长的一条隧道路口,然后有一副大型的浮雕,加起来总共是三副,总共加起来有一万多平米,然后这是其中的一副浮雕,里边有一个画,这是画的一部分的,这个画的那个卷轴,这个卷轴就这么多画,其实是一百六十八米长, 总共八十八块浮雕。现在已经陆续上车了,我们十几个人,因为工期紧,十个人装车,然后四个人编号,然后那边还有几个打包的,已经非常紧迫了,我们正在加班加点的往前抢。

为了能在二零二五年凿穿天山山脉,建成当今世界上最长的高速公路隧道,项目团队创新的采用了三隧道加四树景的方案。通俗讲,三洞就是在左右两个主动中间增加一个中岛洞来辅助工作。它是一种专门设计用于通风和超前施工的洞道, 尤其是在一些长度达到十几公里的隧道工程中,还能为主动的施工提前探明地质情况。四树景就是从山体表面打四组直达隧道的树景,其中最深的一个达到了七百零二米, 甚至比我国最高的建筑上海中心大厦还要高七十米左右。他们分布在隧道的中间及四分之一处,也能为长隧道提供出色的通风循环功能。天山胜利隧道长度为二十二点一三公里, 是乌鲁木齐到库尔勒御泥段高速公路的控制性工程,一旦建成通车之后,穿越天山将从三小时缩短至二十分钟,成为连接南疆和北疆通行时间最快的高速公路。 很多人应该还不是很了解天山山脉,但当我们从地图上看,就能瞬间清晰,天山、昆仑山和二泰山与准格尔盆地和塔里木盆地 共同形成了三山加两盆的地理地貌。其中的天山就像一道天然的屏障,把新疆分成了南北两个部分。虽然上个世纪修建了连接天山南北的独库公路,但仍由于地理和气候条件的限制,这条公路仅有每年的六月到十月才开放通行,严重阻碍了新疆地区的交流和发展, 所以必须要在天山打出一条高速公路隧道。而三隧道方案中的中岛洞一般要领先主动三至五倍的速度,因为只有这样,才能在中岛洞超过主动上千米时,建设者们就能向主动挖掘横向通道,使他们相互联通,进而在主动上开辟出一个新的作业面, 当数个作业面同时开工,就能大大缩短工期。为此,我国又专门研发了天山号和胜利号硬岩掘进机,从天山的两侧同时向中间掘进。 它的刀盘由五十八组由合金钢制成的刀具,能够轻松磨碎天山内部的大理岩和花岗岩,平均一个月就能向前推进三百五十米左右。而且盾构机上配备的激光导航系统会不断发射信号, 在反射到隧道内壁的信号接收装置最终传回卫星,实现精准定位,保证二十二点一公里长的隧道纵向误差不会超过六厘米。 如今,天山胜利隧道已在去年实现贯通,目前正在进行隧道二次趁气等基建项目建设,预计明年就能建成通车,届时从乌鲁木齐去往库尔勒,再也不用翻越天山山脉,而且通行时间从七小时缩短到三小时,为促进新疆经济和社会发展提供了重要支撑。

二十多分钟能干什么?刷几个视频而已。但在新疆,这二十多分钟意味着穿越天山。过去从乌鲁木齐到库尔勒,要在盘山公路上颠簸七个小时, 遇上大雪封山,南北疆几乎被彻底隔断。现在,一条隧道直接打穿天堑。天山胜利隧道,二十二点一三公里,全球最长高速公路隧道穿过去只要二十多分钟。他所在的务位高速隧道,穿过去只要二十多分钟。他所在的务位高速,全线三百一十九点七公里, 把乌鲁木齐到库尔勒的通行时间压缩到了三小时左右,成为新疆第三条进出江高速大通道。但真正震撼的不只是快, 不仅施工中药硬钢,十六条地质断裂带,最危险时三十六天排水相当于三十个游泳池。原本十年的工程,硬是四年多干完。这条隧道,更是新疆经济发展的加速器。 铁矿运输一年省七千万,南疆特产四十八小时直达疆外,旅游物流产业全被带活。天山不再是拦路虎,而是南北疆的船载窗口。这条隧道,通的不是路,是新疆的未来!

天生的隧道全长是二十二点一三公里,是在建世界最长的高速公路隧道。我们采用三栋加四处景法,这个工艺呢可以把我们原来的时间的工期扩展成五十二个月,就把隧道给贯通了。其中二号数景 深度是七百零七米,是世界最深的高速公路数据。一进洞就可以看到几种景观在交替,比如说蓝天白云、沙漠,把咱们新疆的美景就搬到了洞内, 让大家在开车过程中啊,通过这视觉的变换来缓解驾驶疲劳。我们长期处于高寒,高寒的区域,对人的身体损害是潜移默化的,能够在这长期坚守,我觉得也是一种精神。

世界第一岁,新疆天山胜利隧道,这个隧道总长二十二公里,我身后这两根柱子呢,就是给这个隧道口做的一个卷轴,这个卷轴的轴足足一米五,直径六米高。

从南疆到北疆只需要二十分钟,你敢信吗?大家好,我是刘冰刘师傅。我们的基建狂魔在新疆硬生生的打造出了一条前所未有的隧道,这条隧道不仅打破了全球再建高峰路隧道长度的记录,更是让我们南北疆瞬间的联动,将穿越天山的时间从原来的五个小时 缩短至了二十分钟。这个如此逆天又疯狂的这个工程就是位于我们新疆天山胜利隧道,全长二十二点一三公里,超越了全国最长的秦岭南山隧道问鼎世界。 胜利隧道到底是如何打通的呢?试想一下,兄弟们要建设一条二十二点一三公里的世界最长高速公路隧道,如果是从两头同时掘进,那么需要将近十年的时间, 而天山胜利隧道贯通只用了短短的五十二个月,到底是怎么做到呢?实际上,建设者为了胜利隧道创新性的设计出了 世界首个三洞并行的方案,快速贯通,用切相尝试的将隧道切割成了多个施工段,形成了十六个工作面同时进行,成倍缩短了工期。我们的建设者们除了开山劈石,还要呢治理水源。 天山胜利隧道修建时,日军用水量达到了四万平方米,这不仅仅是洪水猛兽,更是一道生态的考题。 因为天山胜利隧道口的进口是一个国家级的二级水源保护地,我们一共建立了三座污水的处理厂,将施工用过的污水浸过水循环,再次利用施工的清洗喷洒变道。现在 随着天山胜利隧道的贯通,乌玉高速公路将在月底贯通,穿越天山,从五个小时缩短到二十分钟,二零二六年的新疆一日游不再是梦想。您什么时候来新疆走一趟呢?

很多网友都很好奇,为什么天山胜利隧道有三个洞,其实三个洞呢,各有分工,左洞和右洞呢是主洞,采用的是双向四车道,通车后呢,车辆就从这两个洞通行。中间的中岛洞可是大工程, 施工时,用自主研发的天山号、胜利号一延掘进机开挖,开辟多个作业面,把二十二点一三公里的长隧道分段施工,实现长隧道短打。要知道天山高寒,传统两头对挖得十二年, 现在靠中岛洞工期直接缩到五十二个月。这两台掘进机每月最快能挖一千米,速度是传统方法的三到五倍。而且中岛洞位置低,施工时能排水,通车后直径八点四米的他还能当通 风检修和应急逃生救援通道。三洞四处景的创新设计,既攻克了恶劣环境下的施工难题,又保障了运营安全,堪称中国隧道建设的标杆。

从北疆到南疆,居然只要二十分钟,这听起来像天方夜谭,但咱们的基建狂魔还真在新疆把这事干成了。 在天山深处,一群建设者硬生生凿出了一条打破世界纪录的高速公路隧道,不仅刷新了全球在建高速隧道的长度记录,更让南北疆瞬间牵手,把原来穿越天山的五小时路程,直接压缩到了短短二十分钟。 几代人盼了一辈子的天堑便通途,终于在这条隧道里照进现实,他就是新疆天山胜利隧道,全长二十二点一三公里,一举超越我国秦岭终南山隧道,稳稳坐上全球在建高速公路隧道的长度冠军宝座。从过去一箱油跑不完,到现在一脚油就到位, 这条隧道到底是怎么钻透天山的?要是换成普通思路,从隧道两头同时掘进,没个十年根本拿不下来。 可天山胜利隧道只用了五十二个月,也就是四年多一点就贯通了,这速度到底藏着什么门道? 答案藏在建设者的创新设计里。他们给胜利隧道量身打造了世界首个三洞并行方案,除了承担通行的左右主动,还专门设了一条中岛服务洞。这条中岛洞先一步打通, 再通过三十条横向通道和左右主动连起来,把整条隧道分成了多个施工段,一下子开出十六个工作面,同时推进,就像切香肠一样,分段突破,工期自然就成倍缩短了。可天山的脾气没那么好,他向来有地质博物馆的名号。 隧道要穿过的不仅有硬的硼砾的花岗岩,还有一种叫碳质板岩的软岩,对付这种石头,就像在豆腐上雕花,挖通容易, 可一不注意就会塌。更难的是,整条隧道要跨过十六条地质断裂带,施工区域还处在高地硬里,环境稍微疏忽就可能出危险。建隧道不光要开山劈石,还得治水护园。施工时每天要处理的水量就有四万立方,差不多是十六个标准。泳池的蓄水量 不仅是施工难题,更是到生态考题。因为隧道进口处就是国家级、二级水源保护地,半点污染都不能有。为了守住这片绿水青山,建设者们一口气建了三座污水处理厂,把施工渗水处理后,再用来清洗设备、喷洒变道。 就连挖隧道产生的洞渣也被变废为宝,做成了建筑材料,一点都不浪费。回望过去,两千年前,张谦牵着骆驼一步步翻越天山。七十年代,人们靠罗马驮着物资翻过打板。一九八三年,独库公路通车,让天山不再难越。如今,天山胜利隧道一贯通,巫位高速公路月底就能全线通 车。从五小时到二十分钟,这条用钢筋水泥浇铸的现代丝绸之路,正在续写着敢叫天堑变通途的新传奇。等到二零二六年,新疆一日游再也不是遥不可及的梦想。你准备好来新疆亲身体验这场穿越天山的极速之旅了吗?

你有没有在零下四十一度的冰雪里咬牙走过一步,他们却在天山深处走了六年。你看的是一条隧道通车的消息,而我看的呢,却是一千六百个日夜,人类在绝境中点燃火把。 你说这他是工地吗?但我说的他,其实特别像刀尖。年均零下五点四度,风雪封山,断裂带向大地撕开了一个特别大的伤口啊,六年间呢,就有一千五百多次地震, 雪山随时呢都可能会发怒啊,连机械都颤抖的那个地质啊。哎,却有这么一群人,他们在向前走着, 他们叫胜利隧道。可胜利从不在终点,而是每一次有人选择不停下,因冰霜冻住镭栓时,你看,那双红肿的手啊,在紧握着工具,在预警的警报响起的时候呢?没有人转过身往回走。 外国专家都摇头说,不可能的地方,中国的工程师就埋下头把自己活成了可能。没有超级的盾构机怎么办呀?那我们就自己造,没有先例可循,那我们就写成先例。 二零二五年十二月,马上,就在几天后,隧道贯通,二十分钟穿越天山七小时的路程缩短到三个小时。这些数字的背后,藏着一个更隐秘的路 人。最强大的部分,不是在顺境中奔跑,是在连冰雪都认为此处没有生命时,却依然在深处点燃了自己的灯。 所以,当你觉得自己的山太高,雪太冷,路太长时,你还得记住深山处那些平凡的人,他们不曾征服自然,他们只是没有向,做不到低头。 这个世界,说实话,没有什么奇迹,我们都是普通人,在觉得自己撑不住的时候,又多撑了一公里。如果你也在,穿越人生的风雪, 致敬你啊,你也是自己的胜利隧道。关注老张,一个在新疆给你讲故事的北京老炮。