天山隧道浮雕意义

我的身后呢，是即将通车的世界最长高速公路隧道天山胜利隧道。而眼前这座气势辉煌的雀楼呢，正是该隧道的起点。 门楼高悬，天山胜利隧道六个大字古典形式中啊，透露着现在的力量。隧道内，我们的电工师傅啊，正在为即将到来的通车做最后的灯光调试工作。我们的姑娘师傅们，正用自己的双手，刻着工程人的倔强。在隧道的另一端出口啊，被设计成了一个巨大的天字造型。 这一天，一门首尾呼应，隐藏天地人和的深邃意境，让穿越天山啊，成为一场文化之旅。除了震撼的外观，隧道内部啊更像一条艺术长廊。 为避免超长隧道行车的枯燥，隧道内部的景观以天山色彩为主题，选取了天山冰川的白色、高山湖泊的蓝色、沙漠胡杨的黄色啊作为核心图案，让驾驶员在穿越天山的同时，也能领略新疆独特的风光画卷。 天山胜利隧道二十二点一三公里，这是刷新世界纪录的长度，也是改写新疆交通格局的距离。位于高速啊，通车进入倒计时以后啊，穿越天山仅需二十多分钟，这意味着周末往返南北疆将成为日常，物流更快、 旅游更旺、亲人更近。这不只是一条路，更是一条连接生活、经济与希望的速度纽带。

大家看到我身后的这座建筑，看到他就意味着我们即将进入天山胜利隧道了。这座建筑叫雀楼，是中国古代常用的一种建筑形象，早在西周时期就已出现， 古人将它立在宫门或重要通道前作为一种标志，而如今他也成为了天山胜利隧道的起点标志。大家可以看到我身后隧道入口处的棚洞，他的顶部设计成三山坡形，呼应着新疆三山加两盆的大地轮廓。而人字形的屋顶 是为了抵御天山的风雪，也蕴含着一份对人的守护与关怀。而到了咱们的隧道出口，这里的造型取自甲骨文中的天字，这三 座拱门正向山的轮廓。这一路我们从人字顶下出发，穿过山行门阙，最终抵达天字出口，仿佛完成了一场贯穿天地人的穿越之旅。

大国基建我们带您看，现在我们来到的是天山胜利隧道的入口处，那在这条世界最长的高速公路隧道上蕴藏着哪些中式美学呢？ 我们就设计了几种不同的，就是那种蓝天白云呐，沙漠元素啊，这种彩绘，还有就是把咱新疆的这些特色的美景都划到了就是核心景观，景观带里面让让这个驾乘人员哈在开车的过程中，他一边一边行驶，一边能够欣赏到就是新疆的美景，就是减缓这个驾驶疲劳。

世界上最长的一条隧道路口，然后有一副大型的浮雕，加起来总共是三副，总共加起来有一万多平米，然后这是其中的一副浮雕，里边有一个画，这是画的一部分的，这个画的那个卷轴，这个卷轴就这么多画，其实是一百六十八米长， 总共八十八块浮雕。现在已经陆续上车了，我们十几个人，因为工期紧，十个人装车，然后四个人编号，然后那边还有几个打包的，已经非常紧迫了，我们正在加班加点的往前抢。

为了能在二零二五年凿穿天山山脉，建成当今世界上最长的高速公路隧道，项目团队创新的采用了三隧道加四树景的方案。通俗讲，三洞就是在左右两个主动中间增加一个中岛洞来辅助工作。它是一种专门设计用于通风和超前施工的洞道， 尤其是在一些长度达到十几公里的隧道工程中，还能为主动的施工提前探明地质情况。四树景就是从山体表面打四组直达隧道的树景，其中最深的一个达到了七百零二米， 甚至比我国最高的建筑上海中心大厦还要高七十米左右。他们分布在隧道的中间及四分之一处，也能为长隧道提供出色的通风循环功能。天山胜利隧道长度为二十二点一三公里， 是乌鲁木齐到库尔勒御泥段高速公路的控制性工程，一旦建成通车之后，穿越天山将从三小时缩短至二十分钟，成为连接南疆和北疆通行时间最快的高速公路。 很多人应该还不是很了解天山山脉，但当我们从地图上看，就能瞬间清晰，天山、昆仑山和二泰山与准格尔盆地和塔里木盆地 共同形成了三山加两盆的地理地貌。其中的天山就像一道天然的屏障，把新疆分成了南北两个部分。虽然上个世纪修建了连接天山南北的独库公路，但仍由于地理和气候条件的限制，这条公路仅有每年的六月到十月才开放通行，严重阻碍了新疆地区的交流和发展， 所以必须要在天山打出一条高速公路隧道。而三隧道方案中的中岛洞一般要领先主动三至五倍的速度，因为只有这样，才能在中岛洞超过主动上千米时，建设者们就能向主动挖掘横向通道，使他们相互联通，进而在主动上开辟出一个新的作业面， 当数个作业面同时开工，就能大大缩短工期。为此，我国又专门研发了天山号和胜利号硬岩掘进机，从天山的两侧同时向中间掘进。 它的刀盘由五十八组由合金钢制成的刀具，能够轻松磨碎天山内部的大理岩和花岗岩，平均一个月就能向前推进三百五十米左右。而且盾构机上配备的激光导航系统会不断发射信号， 在反射到隧道内壁的信号接收装置最终传回卫星，实现精准定位，保证二十二点一公里长的隧道纵向误差不会超过六厘米。 如今，天山胜利隧道已在去年实现贯通，目前正在进行隧道二次趁气等基建项目建设，预计明年就能建成通车，届时从乌鲁木齐去往库尔勒，再也不用翻越天山山脉，而且通行时间从七小时缩短到三小时，为促进新疆经济和社会发展提供了重要支撑。

二十多分钟能干什么？刷几个视频而已。但在新疆，这二十多分钟意味着穿越天山。过去从乌鲁木齐到库尔勒，要在盘山公路上颠簸七个小时， 遇上大雪封山，南北疆几乎被彻底隔断。现在，一条隧道直接打穿天堑。天山胜利隧道，二十二点一三公里，全球最长高速公路隧道穿过去只要二十多分钟。他所在的务位高速隧道，穿过去只要二十多分钟。他所在的务位高速，全线三百一十九点七公里， 把乌鲁木齐到库尔勒的通行时间压缩到了三小时左右，成为新疆第三条进出江高速大通道。但真正震撼的不只是快， 不仅施工中药硬钢，十六条地质断裂带，最危险时三十六天排水相当于三十个游泳池。原本十年的工程，硬是四年多干完。这条隧道，更是新疆经济发展的加速器。 铁矿运输一年省七千万，南疆特产四十八小时直达疆外，旅游物流产业全被带活。天山不再是拦路虎，而是南北疆的船载窗口。这条隧道，通的不是路，是新疆的未来！

天生的隧道全长是二十二点一三公里，是在建世界最长的高速公路隧道。我们采用三栋加四处景法，这个工艺呢可以把我们原来的时间的工期扩展成五十二个月，就把隧道给贯通了。其中二号数景 深度是七百零七米，是世界最深的高速公路数据。一进洞就可以看到几种景观在交替，比如说蓝天白云、沙漠，把咱们新疆的美景就搬到了洞内， 让大家在开车过程中啊，通过这视觉的变换来缓解驾驶疲劳。我们长期处于高寒，高寒的区域，对人的身体损害是潜移默化的，能够在这长期坚守，我觉得也是一种精神。

世界第一岁，新疆天山胜利隧道，这个隧道总长二十二公里，我身后这两根柱子呢，就是给这个隧道口做的一个卷轴，这个卷轴的轴足足一米五，直径六米高。

从南疆到北疆只需要二十分钟，你敢信吗？大家好，我是刘冰刘师傅。我们的基建狂魔在新疆硬生生的打造出了一条前所未有的隧道，这条隧道不仅打破了全球再建高峰路隧道长度的记录，更是让我们南北疆瞬间的联动，将穿越天山的时间从原来的五个小时 缩短至了二十分钟。这个如此逆天又疯狂的这个工程就是位于我们新疆天山胜利隧道，全长二十二点一三公里，超越了全国最长的秦岭南山隧道问鼎世界。 胜利隧道到底是如何打通的呢？试想一下，兄弟们要建设一条二十二点一三公里的世界最长高速公路隧道，如果是从两头同时掘进，那么需要将近十年的时间， 而天山胜利隧道贯通只用了短短的五十二个月，到底是怎么做到呢？实际上，建设者为了胜利隧道创新性的设计出了 世界首个三洞并行的方案，快速贯通，用切相尝试的将隧道切割成了多个施工段，形成了十六个工作面同时进行，成倍缩短了工期。我们的建设者们除了开山劈石，还要呢治理水源。 天山胜利隧道修建时，日军用水量达到了四万平方米，这不仅仅是洪水猛兽，更是一道生态的考题。 因为天山胜利隧道口的进口是一个国家级的二级水源保护地，我们一共建立了三座污水的处理厂，将施工用过的污水浸过水循环，再次利用施工的清洗喷洒变道。现在 随着天山胜利隧道的贯通，乌玉高速公路将在月底贯通，穿越天山，从五个小时缩短到二十分钟，二零二六年的新疆一日游不再是梦想。您什么时候来新疆走一趟呢？

很多网友都很好奇，为什么天山胜利隧道有三个洞，其实三个洞呢，各有分工，左洞和右洞呢是主洞，采用的是双向四车道，通车后呢，车辆就从这两个洞通行。中间的中岛洞可是大工程， 施工时，用自主研发的天山号、胜利号一延掘进机开挖，开辟多个作业面，把二十二点一三公里的长隧道分段施工，实现长隧道短打。要知道天山高寒，传统两头对挖得十二年， 现在靠中岛洞工期直接缩到五十二个月。这两台掘进机每月最快能挖一千米，速度是传统方法的三到五倍。而且中岛洞位置低，施工时能排水，通车后直径八点四米的他还能当通 风检修和应急逃生救援通道。三洞四处景的创新设计，既攻克了恶劣环境下的施工难题，又保障了运营安全，堪称中国隧道建设的标杆。

从北疆到南疆，居然只要二十分钟，这听起来像天方夜谭，但咱们的基建狂魔还真在新疆把这事干成了。 在天山深处，一群建设者硬生生凿出了一条打破世界纪录的高速公路隧道，不仅刷新了全球在建高速隧道的长度记录，更让南北疆瞬间牵手，把原来穿越天山的五小时路程，直接压缩到了短短二十分钟。 几代人盼了一辈子的天堑便通途，终于在这条隧道里照进现实，他就是新疆天山胜利隧道，全长二十二点一三公里，一举超越我国秦岭终南山隧道，稳稳坐上全球在建高速公路隧道的长度冠军宝座。从过去一箱油跑不完，到现在一脚油就到位， 这条隧道到底是怎么钻透天山的？要是换成普通思路，从隧道两头同时掘进，没个十年根本拿不下来。 可天山胜利隧道只用了五十二个月，也就是四年多一点就贯通了，这速度到底藏着什么门道？ 答案藏在建设者的创新设计里。他们给胜利隧道量身打造了世界首个三洞并行方案，除了承担通行的左右主动，还专门设了一条中岛服务洞。这条中岛洞先一步打通， 再通过三十条横向通道和左右主动连起来，把整条隧道分成了多个施工段，一下子开出十六个工作面，同时推进，就像切香肠一样，分段突破，工期自然就成倍缩短了。可天山的脾气没那么好，他向来有地质博物馆的名号。 隧道要穿过的不仅有硬的硼砾的花岗岩，还有一种叫碳质板岩的软岩，对付这种石头，就像在豆腐上雕花，挖通容易， 可一不注意就会塌。更难的是，整条隧道要跨过十六条地质断裂带，施工区域还处在高地硬里，环境稍微疏忽就可能出危险。建隧道不光要开山劈石，还得治水护园。施工时每天要处理的水量就有四万立方，差不多是十六个标准。泳池的蓄水量 不仅是施工难题，更是到生态考题。因为隧道进口处就是国家级、二级水源保护地，半点污染都不能有。为了守住这片绿水青山，建设者们一口气建了三座污水处理厂，把施工渗水处理后，再用来清洗设备、喷洒变道。 就连挖隧道产生的洞渣也被变废为宝，做成了建筑材料，一点都不浪费。回望过去，两千年前，张谦牵着骆驼一步步翻越天山。七十年代，人们靠罗马驮着物资翻过打板。一九八三年，独库公路通车，让天山不再难越。如今，天山胜利隧道一贯通，巫位高速公路月底就能全线通 车。从五小时到二十分钟，这条用钢筋水泥浇铸的现代丝绸之路，正在续写着敢叫天堑变通途的新传奇。等到二零二六年，新疆一日游再也不是遥不可及的梦想。你准备好来新疆亲身体验这场穿越天山的极速之旅了吗？

你有没有在零下四十一度的冰雪里咬牙走过一步，他们却在天山深处走了六年。你看的是一条隧道通车的消息，而我看的呢，却是一千六百个日夜，人类在绝境中点燃火把。 你说这他是工地吗？但我说的他，其实特别像刀尖。年均零下五点四度，风雪封山，断裂带向大地撕开了一个特别大的伤口啊，六年间呢，就有一千五百多次地震， 雪山随时呢都可能会发怒啊，连机械都颤抖的那个地质啊。哎，却有这么一群人，他们在向前走着， 他们叫胜利隧道。可胜利从不在终点，而是每一次有人选择不停下，因冰霜冻住镭栓时，你看，那双红肿的手啊，在紧握着工具，在预警的警报响起的时候呢？没有人转过身往回走。 外国专家都摇头说，不可能的地方，中国的工程师就埋下头把自己活成了可能。没有超级的盾构机怎么办呀？那我们就自己造，没有先例可循，那我们就写成先例。 二零二五年十二月，马上，就在几天后，隧道贯通，二十分钟穿越天山七小时的路程缩短到三个小时。这些数字的背后，藏着一个更隐秘的路 人。最强大的部分，不是在顺境中奔跑，是在连冰雪都认为此处没有生命时，却依然在深处点燃了自己的灯。 所以，当你觉得自己的山太高，雪太冷，路太长时，你还得记住深山处那些平凡的人，他们不曾征服自然，他们只是没有向，做不到低头。 这个世界，说实话，没有什么奇迹，我们都是普通人，在觉得自己撑不住的时候，又多撑了一公里。如果你也在，穿越人生的风雪， 致敬你啊，你也是自己的胜利隧道。关注老张，一个在新疆给你讲故事的北京老炮。