刹车失灵狂飙500多公里原因

十二月十七日下午，兰海高速一小车定速巡航故障，刹车失灵，以时速一百一十五公里狂飙了四百九十公里，直至燃油耗尽，交警开道路政押镇，历时四个半小时成功救援。 据了解，驾驶员二十三岁，驾龄四年，十七日下午从甘肃兰州出发，上高速后定速巡航一百一十五公里每小时， 过了一会，突然发现刹车失灵，定速巡航也关闭不了，于是先拨打幺二二求助，又联系四 s 店技师指导他尝试各种方法均无效，最后只能打开双闪，一路按喇叭走应急车道超车， 其中有几次特别危险，二十分钟后到了临汾高速路口，就有交警帮忙开道了。 就这样，一直以一百一十五的时速狂飙了四百九十公里，直到燃油耗尽，下车后浑身发抖，腿也软了，索性成功化险为夷。车已经拖到了四 s 店，希望能够退车退款。 然而，对于此事，有人有不同意见。据了解，涉事车辆是燃油车，按理说，燃油车的加速和刹车系统是物理隔离的，即使刹车失灵，也可以用挂空挡、拉手刹等许多方法强制停车，不应该出现失控的情况。 到底怎么回事呢？只能等待后续的调查结果了。

油车刹车失灵，时速一百一十五，狂飙四百九十公里，最后燃油耗尽才停下来。这个新闻大家都看了吧，我觉得这事啊蹊跷的很，因为在油车上，油门、刹车、手刹、动力系统都是相互独立的， 就算刹车失效，定速巡航失效，也有很多的方法可以减速停车，几乎不会出现刹车完全失灵的情况。 首先万能的网友已经查到了，这台车呢，是一台奔腾 b 七零，是一台有机械档把的车，如果出现刹车踏板踩了没用的情况，首先可以切换到空档滑行减速，也可以拉电子手刹，也可以大力踩死刹车踏板，就算液压系统失效了，也可以施加一定的机械制动力。实在是没办法了，也可以长按一键启动按钮， 强制全车断电断油啊，然后滑行减速。总之，油车如果出现刹车失灵，可以停车的办法是非常多了，这几个系统啊，完全都是独立互不干扰的， 而且都是通过了最高等级的 a o d 认证的，所以一台现代汽车哪怕质量再差，也不太可能出现这些系统全部失效的情况，更何况有造车几十年经验的奔腾呢啊，所以我才觉得这事蹊跷的很，到底真相如何，咱们再等等警方的调查吧！

刹车失灵，车在高速上狂奔几百公里。呃，如果说我没记错的话呀，大概在四五年前就出现过这么一档的事，那个车好像是个奔驰，当时呢我还在修车，没做自媒体啊，所以来说也没有发表过任何什么的意见， 今天呢就着这事聊两句啊，我作为一个普通的修理工对这事的一个认知，我跟大伙说一个事啊，这个汽车的刹车系统，尤其是燃油车，他是一个纯物理的液压系统。 呃，我跟你简单的说一下啊，就是他跟任何的电器都没有关系，你定定速巡航跟他没有关系，甚至着车的真空助力只是让他的踩下去的力度减轻，让他好踩一点。 呃，说白了就是这个车你着不着车，通不通电，他那个刹车都能起到正确的就是制动作用，就这个车在那停着，钥匙都不打火，你在那踩只不过费点劲，他照样能把这车给刹的住。 呃，唯一能让这种燃油车的刹车失效的就一个办法，就是你把他那个油管给剪了，让他那个液压油给他那个直接给漏没了。 说白一点就跟那个气球里面装满水，你一挤就能顶出去，然后你一松就回去，一挤又顶一松又回去。呃，跟通不通电，跟什么 a b s， 跟什么助力都没关系。你只有一点，就你把这气球给它捅破了。哐当， 给他捅破了。这个刹车系统是失效了，但是手刹还起作用，手刹拉线也能起作用，你知道我说啥意思吧。呃。然后这种把油管剪断的捅破了的方式，他还有一个问题，就是他不能后来回复，就是这个刹车永远就失效了， 油就没了，你就不用踩了，他不会说间歇性的，就是现在好，现在坏一会就好，他永远就是坏的，他不会好起来。 只要这个油没漏，无论你着不着车，无论什么 a b s 啊，无论什么真空助力啊，无论任何乱七八糟定速巡航都不影响刹车，只要你踩它就能刹得住，这是我作为一个修理工的理解，欧了。

巡航定速失灵造成小伙在高速公路上以一百一十五公里的速度狂奔了四个多小时，油耗尽了车才停下来，这个视频我昨天发完了之后，没想到跑了有将近两百万的播放量，很多人对于这个车到底能不能停下来表示有质疑， 那么我今天呢就用这两台车带你们实地体验一下到底能不能停下来， 我们去找个空的场地实地去体验一下。 假如说你的这个巡航定速失灵了，就这个速度降不下来了，有几种方法，一个要不你就关闭点火开关，我这个是机械钥匙，我现在开车如果把这个点火开关把它关了， 那么这个车的方向基本就锁死了，这个是比较危险，这是百分之百可以能让这个车速降下来的。那么如果你在高速公路上就很简单，你就靠右边进这最旁边这个车道或者是应急停车带，你再去关这个点火开关，关完点火开关的时候，当发动机熄火的时候，你就再瞬间的把它打开， 不要点车，那么你的车基本上发动机熄火了，你就慢慢滑行到这个高速公路旁边的应急停车带就可以了。但是你要切记什么啊？就是你关完这个点火开关之后，一定要把它打开，如果你没打开的话，你的方向盘是锁死的，是不能动的，这个时候就非常危险。 还有一个方法就是摘空挡，我现在就把这个车放到巡航定速上面，现在是三十三公里，我现在是松了这个油门情况，这个时候摘空挡，你们看可不可以。 巡航定速已关，其实这个车发动机转速就已经下来了，那么这个时候其实你还可以挂挡都没问题，正常就可以走了。 那么这个结论就来了，就是机械档的车子在行驶过程当中，不管你是巡航还是正常开，这个 d 档是可以直接推到 n 档的，然后你从 n 档再回到 d 档，这个也没毛病。但是你们切记啊，不能直接推到 d 档，也不能直接推到 r 档，因为这两个档你推进去的话，你的发动机变速箱基本上就毁了。 我们再去试一下这个大众的高尔夫，因为这台车呢，它是个一键启动的，应该我们视频当中那台车它也是个一键启动的， 我们再试一下这个高尔夫，现在也是巡航定速状态，看它能不能摘空挡，现在是 d 档状态， 正常也占了空挡，然后再挂挡还是可以走的。这就说明就是不管是奔驰也好还是大众也好，就是你在行驶过程当中是可以直接从 d 档给他推到 n 档的。 就是还有一种情况就是想让车停下来，就是拉这个电子手刹，那么很多人说拉电子手刹没有用，我今天就给你们试一下，但是这个操作一定是要靠这个紧急停车或者靠边一些，不要在这个路中间去试。我们现在就试一下拉电子手刹， 它已经有反应了，大概你可能拉几次，这个车基本上就可以停下来了。当这个车辆在行驶过程当中，或者是在巡航定速的时候，这个你按这个一键启动，它到底能不能让这个车子停下来？ 它提示是再按一次就熄火了，但是这个一键启动有一个好处在哪里？它方向盘是不会锁死的，然后这个时候你把它再推到空挡，然后再点火就打着了。 所以通过刚才的实验得出结论，不管你是巡航定速失灵还是刹车失灵，都是有办法能够让你的车辆停下来的。如果你在行驶过程当中遇到了同样的情况，千万切记一定不要慌。最后提醒大家，行车路上一定要注意安全。

我们就是在给你开道，年轻的大队一直在，一直在想办法接你，尽量注意安全，好吧？

他说的对不对？你们现在标准是多少？一百一十五，你们那边四 s 店联系没有，你们有解决任何的办法，我们前面有挺近的。对对对，我们确定填好了。 如果碰到这种情况，我认为有两种方案，第一种是无损的，第二种是有损的。首先高速上刹车失灵，拉这些手刹啥的肯定是没有用的，我们可以通过降档补油的方式来给他降低车速。现在车子大部分都是手自一体的变速箱， 我们高速的话一直是 d 档的话，我们可以拨到手动挡，手动挡他肯定车速快的话是 m 七，就是七档的意思，我们可以慢慢把它拨下来， 泊乘 m 一 也就是一档一档的车速啊，最快也就三十码，这样撞一下保命是没有问题的。第二，市面上百分之九十的燃油车，这个油箱口啊都是在后排座椅下面，也就是右后方，我们另外一个人啊可以爬到后排来， 然后把这个座椅直接用力扯开，这里有个燃油泵的限速，这个后排座椅的右后方这根限速就是汽油泵的限速，就是把油箱里面的油输送到发动机里面去的，我们不管用什么方法，直接两只手直接给它拔断，里面是个插头， 我是为了懒哈，我没有拆这个座椅，其实这个座椅可以掀到这旁边来的，两只手拔的话很好拔掉的，这样发动机肯定会熄火。首先家用车高速刹车失灵，这是个很少见的问题啊，像我们遇到这种事情一定要先冷静下来，打电话询问专业的售后人员， 但是这个视频里面说了，打电话给四 s 店都没有用，我不知道怎么回事啊，没打给我啊，打给我远程教他拔插头，保证这个车能停下来，让他当一回拆弹专家的感觉。有的人会说，当我一个人在高速上开车遇到这种情况怎么办？ 那我实话告诉你，我也不知道怎么办，我们只能采取这种降档补油的方式来降低车速，如果不行的话，那只能求助警方开刀了。还有的人说，要是新能源遇到这种情况该怎么办？他们没有变速箱和油箱，像这种情况直接打电话给四 s 店，叫他们技术经理来聊，或者是厂家的 技术人员，如果是有方法的话，他们一定知道啊，不管是油车还是电车，如果是遇到紧急情况的话，直接打电话给四 s 店，要他们技术经理来聊，不要在其他地方浪费时间，时间就是生命啊，一路平安， kiss， kiss。

又一个刹车失灵的，今天你们都看到了吧，高速上开着定速巡航，速度呢来到了一百一十五公里每小时，一路狂飙四百九十公里， 最后把油给用完了，车子才停下，还好车上的人没有事，这里给咱们的交警点赞啊！只不过这件事有两个问题，定速巡航为什么会出现故障？这可不是一个新功能，十几年前的老车基本上都普及了， 并且有很多两轮的电动车也都有这个功能，可见这个呀，并不是什么复杂的技术。第二， 定速巡航只要踩刹车就会退出，那么这台车是因为定速巡航的故障导致的刹车失灵，还是因为刹车失灵才让定速巡航的系统不能退出的？ 这个听起来可能有点拗口，但他可不是一回事，毕竟刹车想要失灵，这个概率比彩票中奖的概率大不了多少。 先不说这台车的动力一直都在，他的刹车系统是有压力的，哪怕是熄火状态下，没有压力，咱们成年人也是可以踩得下去制动的。所以你们觉得问题到底出现在哪呢？ 我相信一定有人记得一八年奔驰那个事，如果不知道的，直接在抖音搜索奔驰定速巡航失灵，看看这台车是怎么在高速狂飙的，见了收费站都不带停的，车主说的就是巡航失灵了，根本停不下来， 结果怎么着？检查完汽车一点毛病也没有，就是自己作的。我猜啊，这回有可能还是这样。

你好，我现在时速是一百二十六，但是好像我的刹车失灵掉了。我的车有定速巡航，我定的是一百二十六码，但是他这刹车好像取消不了定速巡航了，像这种情况发生我，我会不会死啊？ 啊？你车子没用了，是不是还在高速上开是吗？对对对对对，还在高速上开，速度减不下来 啊。刹车没用了，到达没用了，现在多少码？一百一。我说怎么办，我说我好紧张，我手在走，师傅您这边先不要着急，你先控制好你这边自己的方向盘，不行，我，我害怕，师傅您先试一下强行推到那个空挡。 推了呀，他呀，他他他， 你再踩刹车也没反应吗？没有用，只能也是要从五把左右，五把到七把，然后就有人就高危出来了， 上去了，加油，到服务区，有服务区了，服务区出发，赶紧。对对对，现在就是过去你的服务区车子，车子现在一百一十三啊，那你自己注意安全，我准备找方向了，方向要早点过去，我前面有车子，你现在过了，天天去以后前面都是隧道了，你自己注意安全啊， 前面有很多个坦隧道，一公里的有五六个坦隧道，大洋隧道要进去了，他说他的这个刹车失灵了，然后车子一直减不了速，情绪很崩溃，一直在这个 哭泣。山路进行，这个青藏确保有一条路呢，可以让他这个顺利的通行。安排了警车在这个 时空车辆的前方进行这个开道牵引。追逼了，追逼了，不要超车，不要超车，追逼了啊，我，我警车停在这个加速车道这边，你看到我的时候，呃，按一下那个喇叭，多按几下你放进去系。呃，系好安全带就行了， 避险车道他下面全是沙子，很安全的，你调整好心态。这个没事，我我给你后方预警，我平时一直跟在你后面给你预警。 一键启动的电你一直按去连续啊，厂家是说可能应该会低调的 反复啊。我掉下来了啊。那你自己注意安全，你赶紧靠一路肩吧。

刹车失灵，高速狂飙，品牌隐身救援封神，坏事不要洗包！一辆轿车以一百多公里的时速在高速狂飙，四百九十公里刹不下来，焦点却从车子为什么刹不停、悄然转向。定速巡航失灵和救援多么成功？我不禁要问了， 为什么要给安全议题不换概念？节目新闻的报道，二零二五年的十二月十七号晚，司机马某驾车途经 g 七十五蓝海高速，车辆的定速巡航功能失灵，以一百一十五公里的时速狂飙。交警、路政部门反应迅速，通过警车开道、封闭入口、 全程护航的方式，为失控车辆开辟出一条生命通道。失控车辆在狂飙了四百九十公里之后，燃油耗尽才稳稳停在隧道内。这是一场教科书式的协同救援，我们当然要为挺身而出的工作人员点赞。但掌声过后，一个更尖锐的问题必 须被摆在桌面上。所有的公开报道里，这辆让两人命悬一线的车，究竟是什么品牌、什么型号？公众的知情权在这里被有意无意的模糊了。二零一八年三月十四号，车主徐先生驾驶一辆奔驰 c 两百 l 轿车，在连霍高速上遭遇了几乎相同的绝境，定速巡航失控， 车辆以一百二十公里时速狂奔。事后当事人宣称刹车、换挡等操作均告无效。事件一度引发全国关注，但经过一系列民事操作之后，公众最关心的车到底怎么了？为什么最重要的刹车系统会失灵？这个问题至今没有一个令人完全信服、 透彻、清晰的解释。从二零一八年到二零二五年，从奔驰到某品牌，一场本应聚焦于车辆本质安全缺陷的严肃追问，他公共讨论的轨迹总被巧妙的矫正，事件的本质再次从致命的刹车失灵被 淡化，表述为定速巡航故障，总可能涉及系统性设计缺陷的公共安全隐患被转移焦点为点赞多部门联动救援的功绩报道，这本质上是一种坏事喜报的叙事策略。他用救援的果巧妙的遮盖了产品风险的因，用对多部门的褒奖， 替代了对市场责任主体的监督与质询。当掌声全部献给后半程的补救者，谁还有精力去追问前半程的赵世英呢？这辆狂奔四百九十公里的车，他的刹车系统究竟出了什么问题？是偶发电子故障，还是潜藏的设计缺陷？同批次、 同型号的其他车辆是否安全？这些关乎无数家庭性命安危的根本性问题，在救援成功的喜庆叙事中被轻轻搁置，悄然消音了。这种坏事喜报的叙事惯性危害很大。他首先模糊了责任主， 汽车是高度复杂的技术产品，刹车系统更是安全底线，无论是电子程序错误，还是机械部件失效，车体都附有不可推卸的研发测试与告知责任，用救援得力的暖心文冲淡质量存疑的硬问题，实则是放过了真正的第一责任人。其次， 浪费了改进契机。每一起极端案例都是对现有安全体系的压力测试如果只满足于有惊无险的结局，而不去彻底追查技术根源，无异于将巨大的风险 继续埋藏在道路之上，等待下一次可能不那么幸运的爆发。消费者有权知道他们驾驶或可能购买的品牌车型，这些车型是否卷入了和 种性质的安全争议。对品牌，慧墨如深是对公众知情权的漠视。我们的相关部门在成功处置险情以后，调查的终点不应该止步于事不平， 而应致力于真相大白与缺陷根除，并依法督促车企履行其全部责任。安全从来不是靠运气跑出来的，而是靠严谨的设计、负责的制造和透明的监督守出来的。在汽车时代，对生命的最大尊重就是永远不让关于安全的追问失速、凋谢。

别让扣标概部公关法务成为国产车的折旧部，我强烈建议公开蓝海高速定速巡航故障、刹车失灵的品牌型号。定速巡航故障、刹车失灵，当车辆以超过百公里的时速在高速上狂奔近五百公里的时候，最终依靠燃油耗尽才停下来的时候， 我们现在都为成功的救援而鼓掌。但这不应该成为掩盖真相的折旧部。我们必须要追问，车辆是什么品牌、什么型号，为什么会刹车失灵？ 是个例还是涉及缺陷？二零一八年到二零二五年，类似的剧本一再上演，事实的焦点总被巧妙的从致命的刹车系统为何失效这一核心的安全问题，转移到定速巡航故障的轻描淡写和救援得力的暖心文章。 用救援人员的掌声转移焦点，掩盖事实真相，这种坏事喜报的策略，对后续补救的褒奖，替代了对最初责任方的质询，用感性的掌声消解了理性的追问。这种解决问题的方式给中国汽车工业带来的危害是深远且致命的。第一，他模糊了真正的责任主题。 汽车，尤其是制动系统是安全的底线，无论是软件逻辑错误，还是硬件偶发故障，制造商都负有不可推卸的责任。用救援的果去掩盖风险产品的因，实则是对社会极不负责的表现。 第二，他浪费了最宝贵的改进奇迹。每次的极端案例都是对现有体系最残酷的真实测试。如果只满足于有惊无险的结局，而不去彻查技术根源， 追溯潜在的设计风险，就等于将未知的风险重新埋藏于道路之上，等待下一次的可能是无法侥幸避免的悲剧。第三，他漠视了公众的知情权。消费者有权知道自己驾驶的或者有可能正在购买的品牌与车型是否卷入了何种性质的安全争议。 在公开报道中，对品牌型号的掩饰，是对公众权力的一种漠视。因此，一次成功的危机处置，其终点不应该停止于车辆是否安全，停下人员是否平安无事。真正的终点应在于真相大白，彻底查清故障的根本原因在于缺陷根除，督促车企召回， 在全国范围内消除同批次隐患。在于监督透明，将完整的信息依法公之于众。安全从来不是靠运气或临场的英勇跑赢的，他是靠严谨的设计、负责的制造、 坦诚的沟通与铁面无私的监督。他是靠这几个体系共同构建起来的。对生命最大的尊重，就是永远不让关于安全的追问失速或掉线。 在掌声之后，我们必须有勇气和耐心去追问那个最初也是最关心的问题，车到底怎么了？不要让扣标概不公关法务成为中国汽车的绊脚石。感谢大家，我是铁拳车评。

又是一起定速巡航失灵的事件，似乎每年都会爆出一起类似的事故啊，就是车辆定速巡航关不掉，刹车刹不住， 只能在高速上一路狂奔。我记得二零二三年就出现过一例，一位司机开启了定速巡航之后呢，车辆以一百二十六码的速度行驶，不仅刹车失灵，定速巡航也无法关闭，就是靠交警 胎道才顺利的停了下来。二零二四年，同样也有一些类似的事故，就是车辆也是以一百二十码的速度在高速上行驶，然后定速巡航关不掉，刹车失灵，交警只能驾车与他保持同速，然后在前方硬生生的 把他逼停。而就在今天呢，又一起同款事故发生了，一辆燃油车开启定速巡航之后呢，以一百二十六码的速度在高速上行驶，同样也是刹车失灵，定速巡航无法退出， 司机也是尝试了各种办法，都没能让车停下来，最终呢，还是靠交警开到护航，车辆行驶了四百九十公里，硬生生把燃油耗尽才停了下来。那这件事实在是非常蹊跷啊，要知道， 燃油车的定速巡航，档位、刹车，他本来是三套相互独立的系统，怎么可以同时出现故障呢？目前这些事故的原因还没有公布啊，但是这种小概率事件呢，接连发生， 难免会让人多想。随着国产新能源汽车销量节节攀升，燃油车的市场份额和保量在逐渐的萎缩，我不禁怀疑啊，会不会是燃油车市场缩减了，部分的厂家就降低了技术标准和质检门槛呢？当然，这是我个人猜测啊，毕竟单纯的刹车失灵叠加定速巡航无法推出，这种情况发生的概率太低了。 到底是机械故障还是另有引擎，我们不妨等待官方的通报。说真的啊，就是经历了这么多起类似事故啊，以后买车还是尽量考虑国产新能源，起码新能源的汽车在安全设计上大多都配备了 多重的安全荣誉，能最大程度的避免类似的极端风险。

一辆小车刹车失灵，以一百一十五公里的时速在高速上狂飙四百九十公里，最终靠燃油耗尽才停下，想想都后怕。但网友的疑问却炸了锅，近五百公里的路程，难道连一条避险车道都没有吗？ 事情发生在十二月十七日傍晚，甘肃司机麻某开着车从兰州上高速定速巡航，一开就再也关不上刹车，直接失灵。从下午五点半到晚上十点，这四个多小时里啊，车子上多江的野马一路狂奔，横跨定西、陇南两地。 还好交警、路政多部门联动，警车开到后方控速，硬生生开辟出一条安全通道，才没出大事啊！可问题来了，司机发生后，质疑声铺天盖地，有人就说了，真刹车失灵早撞了。也有人纳闷，高速上的避险车道是摆设吗？ 你要知道，避险车道可能被啊，可是被称为救命道，专门用来拦截失控车辆，靠碎石摩擦和上坡阻力让车停下，最短一百米就能见效。 这四百九十公里的高七五兰海高速，沿途不乏山区路段和长下坡，按规范本该设置避险车道，为什么司机没选？是没找到标识，还是根本就没有？ 网友啊，说可能是轿车自身轻，避险车道更适配重载货车。也有人质疑司机操作为啥不试试减档拉手刹？ 其实不管真相如何啊，这件事都戳中了所有人的行车焦虑，谁开车没担心过刹车出问题？咱们依赖的救命道到底能不能在关键时刻派上用场？是设置密度不够，还是标识不明显啊？ 多部门护航的暖心操作值得点赞。但网友的疑问更该被重视，近五百公里的生死时速，到底是避险车道缺席，还是应急知识不足？如果你遇到这种情况，会选择冲避险车道，还是等燃油耗尽？ 大家觉得这段高速该增设避险车道吗？赶紧在评论区聊聊你们的看法，也转发给身边开车的朋友，一起探讨更安全的行车方案呀！

油门刹车失灵，时速幺幺五，在高速上狂奔了四百九十公里，最终呢燃油耗尽才停了下来，那最近这个新闻各位有没有关注到？那我说一句，各位吓不吓人？如果说这事发生在我们自己身上了，那我觉得以后开车我可能会有心理阴影。首先我们辟个谣啊，失速的这辆车呢，是一辆油车，并不是新能源， 很多人一想到这个失速绝对是新能源，但这次呢是燃油车，那么在油车上，你像油门呢，刹车呀，手刹呀，动力系统呀， 它是完全独立的一个存在，你即便是刹车失效，定速巡航失效，也有很多的方法可以减速停车，几乎呢不会出现刹车完全失灵的一个情况。包括万能的网友也已经查到了这台车是谁了，在最终的结果没有出来之前，我们就不提名字了， 那不了解的朋友可以去网上查一下。可以确定的是啊，它是一台有着机械档把的车，如果说出现刹车踏板踩了没用的情况，第一个可以切换到空挡滑行减速，也可以拉电子手刹， 也可以大力的踩死这个刹车踏板，你即便是液压系统失效了，也能施加一定的机械动力，然后让车子慢慢减速，实在是没办法呢，也可以长按的这个一键启动键，然后呢将整车断电断油，然后呢滑行减速。总之，油车如果说出现刹车失灵，可以停车的办法有非常多， 你包括这几个系统呢，它是完全独立，不受干扰的，而且都是经过最高等级 sod 的 一个认证。所以说现在一台车子哪怕说质量再差，然后呢？也不可能说出现这种系统完全全部集体失效的问题，更何况你像有着几十年造车经验的一个车企。所以我觉得这个事呢蹊跷的很，到底真相如何？我们等这个警方的调查。

刹车失灵引起高速狂飙，狂飙距离长达五百公里，从湖南直接跨越到了广东，结果呢，直到车辆没油的情况下才顺利的停下来，太危险了，简直就是生死时速。 在十二月二号的晚上，罗先生正驾驶一辆从亲戚住进来的哈佛 h 六，从湖南长沙的自驾到江西的宜春， 在株洲服务区出来之后没多久呢，车辆刹车突然间失灵了，当时啊，车辆开启了定速巡航功能，时速是每小时一百一十公里。身处险境的罗先生打电话向高速交警求助，同时也通知车主联系厂家多方求助。高速交警派出了开倒车为无法制动的车辆开路， 罗先生多次尝试制动都无果后，结果开了五百公里，车没油了才停下来，这个时候 车已经开到了广东清远，想想都后怕，万幸是无人员伤亡啊！你认为这样的方法让车停下来科学吗？目前呢，厂方并未做出回应。 如今啊，我们对于汽车的智能辅助驾驶功能的依赖程度是越来越高了，汽车的各种电子设备的应用呢，也是越来越多了，科技在不断的进步，让开车变得更加轻松， 但是集成度越高，功能性越强大的电子设备，会不会成为新的车辆行驶安全的危险入口呢？ 你开车的时候更相信自己的双手，还是各种主动和被动安全装备呢？来大家评论区，我们交流一下。

定速巡航刹车失灵这个新闻大家看了吧？简单给没看过的朋友介绍一下啊，这可真不是一般人，刹车失灵时速一百一十五，狂奔四百九十公里。二十三岁司机马仕华在驾车从兰州回宁夏的高速公路上，定速巡航突发故障，刹车失灵， 定速巡航关不掉，他强压慌乱，先报警后联系四 s 店，但尝试了多种方法均无法减速，只能靠自己开双闪，一路长按喇叭，遇到超车难的时候走应急车道，强超一直坚持到交警赶来为他开道。 这一路他狂奔了四个小时四百九十公里，最终把燃油耗尽，才最终把车停下。下车以后浑身发抖，已经无法说话。说真的，一般人恐怕是真做不到在顶着这么大的压力的情况下，还能做到冷静处置，死里逃生。 好！这件事情的后续是马先生要求四 s 店退车退款，并赔偿自己及同行旅伴的精神损失费每人五万元。 四 s 店呢，已经答应退车退款赔偿也协商至每人四点五万达成一致。该车型的故障诊断和检修方式仍还在协商当中。 马先生表示，不能因为自己拿到了赔偿，就同意品牌方独立完成车辆检测和故障排除，为了其他车主的利益和安全考量，必须有第三方介入，就这个格局，必须给他点赞！