力帆650ev充电故障是什么原因

立凡六五零 v 无法慢充，我们看一下这故障现象是什么？这个充电桩也爆了个故障，看一下仪表擦枪 充电故障， 从数据流中可以看出他未识别到插枪。首先这种情况一般都可能是由于那个 bms 引起的，现在我们准备把它电池包拆下来看一下。 电池包已经拆下来了，正在分解中，看一下是个什么情况。经过检测发现这个芯片已经损坏，所以就没有必要去维修他了，直接更换一 就行了，直接安装上去就行，这个是更换好的，准备装车测试， 现在已经能正常充电了。电流副版此视频就到这里结束了，欢迎大家收看，关注我，带你了解更多新的汽车知识！

立凡六五零一 v 三百，这台车现在慢动无法充电，插枪之后仪表没有任何提示，像这种问题呢，一共有两个，第一个就是这个 obc 车载充电器损坏，第二个就是线路损坏， 这上面是有三条线，一共就是俄罗斯火线，恩施零线，还有一根接地，这上面呢一共是两根正极和负极，两根护索线，这个小插头上面就是两根信号线和两根唤醒线，现在这条件都具备，但是这个鸡还是不工作，证明这个鸡损坏了。拆开这个 充电机内部呢全是挂满了防水胶。然后呢在这个地方我们捡的到有两个关火器已经损坏了，现在呢对他做一个更换，装回控制器，重新插枪，现在仪表点亮，正在充电，这个故障完美解决。

大家好，我是孙老师，专注新疆汽车维修与技术服务，今天为大家介绍一下这个力凡三百一 v 六五零，他的整车系统报一个故障。什么故障呢？就是说 整车故障等级一，等级二，等级三，等级四，等级五，等级六，等级七，等级八，这八个故障码。 哎，有不少兄弟就是最近经常问我，哎，就说这个，这故障码怎么解决呢？他的大致的检测方向是什么？ 因为有一些车他只抱着一个故障码，没有其他的可以参考的，你如果不知道确实是没办法下手解决。那么今天呢，我就把这八个故障码可能是哪方面的原因，我给大家 介绍一下。整车控制器报这个整车故障等级一，这个故障码的时候，可能他的故障原因为这个接插件接触不好， 再一个就是空调压缩机有故障，再一个就是 abs 有故障，还有有可能是 eps 有故障，这是这个嗯，整车故障等级一的可能故障点。 下面再说这个整车故障等级二的可能故障原因，电机控制器故障。这个整车故障等级三，这个故障码他的可能故障原因为这个电机故障或者是 pcu 故障。 整车故障等级四的故障码，它的可能的故障原因有， pcu 故障， bms 故障。 这个整车故障等级五，这个故障码它的故障原因可能为 pcu 故障和 bms 故障，它和这个四几乎是一样的。 这个整车故障等级六，这个故障码，他可能的故障原因为加速踏板故障，当然也包括他的电路啊，信号啊等等，对吧？还有这个动力电池故障。 整车故障等级七、这个故障码它的可能故障原因有 pcu 故障和 bms 次故障。整车故障等级八、他可能的故障原因有电池绝缘故障 和 bms 高压护锁失效。以上就是整车控制器报整车故障等级一到八，这八个故障码对应的可能故障原因，如果记不住，可以先收藏起来，将来 用到的时候再翻出来看看。上点关注下点赞，我讲干货给你看，咱们下期见！

是什么原因导致我们新能源电动车有电而无法行驶呢？我们来看一下这辆立帆六五零， 现在看到的这个电池包，就是立凡六五零的动力电池包啊，车主描述，当充满电后，电量到百分之 五十八时，就会出现高压下电无法行驶的情况。来到我们这里用专业设备进行了一个检查， 根据我们实际测量发现有很多主单体呢，他的压差已经很大了，我们来看一下这个二十七号单体电池的当前电压，这个是有问题的，我们来看一下这个电压 啊，这个电压是两点九九，就是接近三伏嘛。 好，这个是正常的电池的电压三点六，这个压差已经很大了。 当我们车主在行驶时出现突然的高压下电以及限功率这种情况的话，建议靠边停车等待救援，千万不要尝试重新启动继续行驶，因为这样的话在故障模式下很有可能出现 动力丢失以及功率限制，很容易发生追尾事故。

驾驶我们新能源汽车啊，最应该注意的是什么？就是一旦车辆亮了故障灯，出现了故障之后一定要及时去检修。 这个不像燃油车啊，只要不缺机油，他只要发动机不高温，一般问题都不会很大啊。新能源车一旦出现了故障啊，不及时检修，可能随时都把你丢在路上。就像我们这辆天门的粉丝大哥拖过来的力帆六五零啊这辆车一样，他的车是 半个月前就已经报了这个绝缘故障啊，出现了无法正常启动，但是重启静置一段时间，他又能正常启动了，他觉得没什么大问题，就继续驾驶。当时我已经说过让他开过来进行一个检修的， 他一直没来，一直到最后充完电之后再也动不了了啊，就只能呼叫拖车拖到我们这里来，这样的话就无 行装啊，增加了一个拖车费的这个成本啊。我们现在来看一下他的车具体是什么样的一个故障现象啊。 我们充电，只要是大电流进行充快，充箱一插上，他立马就会亮一个绝缘故障灯，然后 把枪拔掉之后也无法正常启动。这时候只有我们清除了系统的故障码，他又能正常启动，但是我们第二次插枪，他依然又会无法启动。我们现在找到了故障点，我们来给你看一下啊， 我们现在拿的是一个绝缘表啊，我们现在对他的高压系统做了也绝缘测试啊，最终问题点啊，这个是从动力电视包过来的一个直流母线啊，我们现在看一下这个表上的信息。 好，我们现在的绝缘值啊啊，零点一兆欧，一百六十八伏啊，这个说明这一根直流母线连接的位置，或者直流母线在漏电啊，我们现在要更进一步的去检查问题点。

立帆六五零 ev 啊，厂家锁电只能充到百分之八九十，快充，限制电流六十二安一会我们给他刷一遍程序，把这个限制给他去除了充电能充到百分之一百 快充电流能达到一百二，一个小时就充满一帆六五零刷机啊，解决锁电厂家锁电和限制电流限制快充电流的问题。刷完快充能到一百，能充到百分之一百的电量， 增加三四十四五十公里五六十，刷完系统的力翻啊，跑了二百三十一公里，表显还能跑八十，基本上能跑 三百一十公里那样啊，驾驶习惯良好的情况下超续航了，这就是刷系统的魅力啊，提升续航，提升快充。

今天到店一台新能源故障车立方六五零一微故障现象为充电一分钟左右跳枪，无法继续充电， 插上充电枪验证故障现象。连接专用检测设备，读取车辆各项参数，经过分析发现单体电压异常。 用专用电池拆卸平台拆卸位于车辆底盘的高压电池模组，佩戴高压绝缘手套，断开高压插头，按规定顺序领出高压模组固定螺丝， 引出高压模组上盖梅花螺丝。 出现在我们眼前的是单体电池组成的高压模组，松开电池模组固定螺丝。

这台车的电磁波已经修好了，抓紧装车，下午从河南商丘来一辆车，嗯，需要我们维修不能充电的问题，这一辆车是从河南商丘送来的，现在是插枪没反应， 不能慢充，充电充不了。还有一个问题就是，呃，跑，有时候跑的时候有个乌龟灯，电机过热，还有一个就是充电电流慢。对，好，就三个问题，我们给老板解决一下， 看这台的冷凝器上成这个样，空调效果肯定很差，我们都一起给处理一下。洗出来这么多柳絮，这都是柳絮，都出来了，用我们专用的洗冷凝器的。 系统升级完成，重新写一遍数据， 河南商丘送来的量不能充电已经修好了，正常充电了版本系统版本我们也给升级好了，正常充电。还有一个跑起来高温的这个问题也给解决了，电机和电控高温也给解决了， 他这个不能慢充这个问题换了好几个充电机，换了好几个充电枪都没解决，来到我们这之后完美的解决， 河南来的车我还没解决了，没有辜负大哥一片心意，再见。好，再见。

哈喽，大家好啊，我是王哥，今天来给大家分享一个故障案例啊，这是一辆力帆的新能源啊，力帆六五零一威可以看一下啊，故障现象就是全车无通讯啊，是全车啊，不管是动力看，还是说车身看啊， 全车无通讯。然后这车的仪表啊，都是可以点的亮的啊。然后我们首先啊，首先是检查了一下五比一的啊，电源，车身看的电压不对啊，还有动力看的也不对啊，电阻也不合适。 然后的话，先修的是车身，车身的话，这一组线啊，可以给大家先看一下，来测一下啊，这里是他看节点啊，包子里边的必须得包线了，因为外边我们已经把所有的模块啊，这些模块都是整车控制器啊，还有其他的东西， 基本上能拔的全部都给他拔掉了，所以说只能插线了啊，只能是线的问题，可以看一下啊，可以点亮熄灯。 然后的话，这两这一组线啊，有一根线也是可以点亮熄灯的啊，说明对答题短路了。然后的话啊，这一个是车身电脑啊，车身电脑内部短路，所以说要把这个拔掉。现在是车身电脑已经拔掉了啊， 可以看一下，是灯不亮了啊，是灯不亮了。现在这一个啊， 也是模块内部短路啊。 pps 啊，这是 pps 之前已拔过，但是的话还是没好，因为还有这边这个模块导致的啊，而且这个东西一拔 啊，他就没不上电了啊，仪表那些全部都不上电了，全部下电，他是装在这个里边的，所以说很难拆装的啊。 所以说这个车啊，问题点啊，有几个啊，一共有几个东西坏了，一个是这个整车控制器 vcu， 还有这个车身电脑啊，还有一个啊，还有一个就是这个 pps 模块， 现在啊，现在已经把车身电脑的碳线已经拔掉了啊。插头还有这一个是已经直接给他剪断了啊。 这是一个 pps vcu， 旧的那个是坏的啊，现在已经换上去了。这个是新的， 旧的那个为什么要换呢？是因为他动力看啊，动力看他的终端店已经烧了啊。那么现在 换了一个。我们现在来涂一下，通过车身看多取一下，看看能不能进系统。 我们点击这个整车控制器啊， vcu 好，现在可以进系统了啊， 超市看已经解决了啊。

力帆 立方六五零啊，电磁煲魔术故障， 魔族，有一个魔族四十九寸，只有三点三九一，其他都是三点八级、七级， 三点三九一，这个魔术基本上就是没用了，要更换的。

yeah。