智己ls9车门拆卸详细步骤

嗨，兄弟们，智捷 s 九全网超详细的底盘解读视频呢，这个车的长度呢达到了五米三，轴距的话达到了三米二，是一个大型的 suv， 整个车舱里面的话有冰箱，有彩电，有大沙发，甚至呢还可以选装地暖，脚下面的话就像你回家里面也是暖暖的， 它的后备箱里面的话还有个巨大的热水器，它是一个开创先河的一个产品体验，那么在这些体验之后的话，支撑整个车的硬件系统是一个八百伏的平台，再加上这么一个前后双电机，能够跑到四点九秒的加速能力，那么这么大的车，它的价格才三十二点二八万起步， 比能够提供同样体验的奔驰 gls 或者说呢，不如他体验的理想 l 九要便宜几十万甚至十几万，那么他怎么做到量到管饱的？那么他在看不见的地方有没有偷工减料？今天一条视频给大家说的清清楚楚，明明白白。 首先呢，看这个车的底盘就一个字，猛，简直好像用料不花钱一样， 前面这个下护板呢，完全已经给它拆下来了，大家可以看到是一个植绒材料的下护板，然后呢整个石子发生碰撞的时候，它的声音会更加沉闷一点， 对于 n h 有 一个很大的帮助，那么材料好就算了，它里面还给你做了一片这个隔音棉，我的天呐，现在这种造车的话，大家都已经在偷工减料了，你在这种看不见的地方用这么好的料，你不想活了是吗？那么前面这个位置的话，如果拆下来，大家可以看到是一个巨长的木子型的防撞梁，那么下面的话带的是一个 日字型的副防撞梁，那么整个吸能盒的长度大家可以看一下，这个细节做的差不多有接近二十公分，上面带馈送饮料的设计，不管是吸能盒还是它的主防撞梁还是副防撞梁， 全部都是铝合金的结构，那么它的整个扩缩引导的距离足够长，而且整个吸能的效果也非常不错，那么这个价位的话，我觉得做的这个结构没有任何的问题，甚至是超过它一倍以上，六七十万的车型都没有任何问题。那么前面的结构的话，上面采用的是一个小的杠的设计，在于偏置碰撞的时候，它能够通过力引导点的设计，让整个车辆的话 啊弹出去，这个跟沃尔沃叉 c 九零是同一个级别的。那么再往后看的话，整个车下面的话采用的是一个回字形的钢制的副车架呢，做的非常的粗壮，大家可以看了大概这么一个结构， 那么这个副车架没任何问题。这个位置它是一个一点五 t 的 滚筒专用发动机，一百一十四千瓦，它的优势呢是这个发动机做的 n v h 比较好，然后相对来说比较平顺，这个位置的话采用的是一个 p 一 的发电机，是一百五十千瓦。前面呢整个驱动动力系统是这样的，然后它呢是一个增程的系统， 那么整个悬架部分的话，采用的是一个啊双叉臂的悬架，上面的上叉臂的话采用的是一个钢制的结构，大家看钢制的结构，那么中间的阳角包括下面的下支臂的话，全部采用的都是铝合金结构， 支撑结构的话采用的是一个双腔空气悬架啊，这是气囊，然后呢再加上一个 cdc 紫泥可以调到这么一个悬架，而且呢它是通过前面的摄像头的育苗 可以看到这个路况进行实时的调节，所以说呢是一个智能的悬挂。那么整个设计系统的话，管它叫做灵犀数字底盘，那么整个前面的结构说实话来说已经非常的恐怖了，包括整个刹车系统的话，采用的是一个巨大的双活塞的刹车卡钳，再配备了它全新的 mtc 的 二点零制动系统，它的限速刹车距离包括整个液压系统的 也非常强。那么再往后看的话，这个位置采用的是一个水冷的宁德时代的散热内电池，六十六度，然后 c l t c 续航可以做到四百公里，那么它的入门版本的话，也采用的是个宁德时代的 呃，五十二度的锂磁铁类的电池能够跑到三百多公里，相当于两个电池都是大牌的电池，然后整个续航对于中大型 suv 这个空间里面来说的话，没有比它跑得更长的， 所以说这个车你买了比我自己买的新月的电车的充电续航还长，太恐怖了，那么自己今年从 l 四六到 f 九都是开创了整个中大型 suv 的 长续航的里程碑，那我觉得这也是个好事情， 因为它确实能够给你带来市区的任何上下班的这一个降低能耗吗？然后你呢也会更加省钱，大概就这么一个结构，然后这个电池的话，相对于前面的副驾来说的话，他做的更高一点，那副驾更低，那么从纵向过来的这个刮擦的话，副驾包括这细节的话 都可以给你进行一个抵消，所以说呢电池做的非常的安全，那么这个位置的话就是它的隔热瓦设计，从这一块全部到后面全部都是包的满满的，我想起了某个车企啊，现在为了省钱，连隔热瓦都不给你造了，你像这个质检的隔热瓦就可以造三台某某某车企，大家知道的话可以打在你的评论区里面，我就不说了。 那么这边的位置的话做的是一个全包的设计，里面走的话是它的油液和管线，那么对于整个车辆下底盘左右包，然后前面包就做的是一个纯平的，那么包括大家可以看到所有的细节的地方，包边上面的涂层， 包括这个下面底盘的涂层都是做的非常的满，他对于整个车辆的这种耐油性的设计，包括整个车辆的隔音啊，这个东西隔音也有很大的作用，都是做的非常不错的。那么后面这个位置的话就是一个巨大的油箱，然后呢这个油箱上面的话也有隔热啊，然后是一个数值的油箱，完全吸不住高压的数值油箱，那么再往后看的话，这个位置就是他的这一个 五连杆的后悬架的结构，然后大家看到下连杆铝合金，铝合金，然后后面这个连杆铝合金，这个铝合金只有下面的衬托臂的话采用的是钢制的结构，然后上面的话采用的是喷涂，再加这个防锈， 典型 n h 的 这，这是一个塑胶的软的工艺，这个工艺的话在以前上百万的豪车上还有现在的话在质体上也有支撑，结构的话采用的是一个双墙的空气悬架，然后带 c d c 的 阻尼可调，而且它这个双墙的空气悬架呢，上下高度的调节可以做到一百五十毫米，在同价位的这一个泵界，或者说 比它还贵的车型，基本上做了一百毫米就非常厉害了，这个高度的话在同等价位里面是没有的，知道有比它高的也可以在评论区打出来，我知道的话肯定是没有的，那么后面这个驱动电机的话是两百三十千瓦，上面的话还做了 n v s 的 这个包裹，防止它的啸叫声，这个呢只有在追求豪华还有这一种 静音性的车型才会做很便宜的车，上面肯定是没有包裹的，那么后面的整个副车架的话，采用的是一个巨大的回字形的副车架，那么同样的话也是一个钢制的结果，大家看这个钢制的结果，那么这个粗壮程度的话，在细节地方大家看了已经比我的手臂还粗了，所以说它的安全性呢是 没有任何任何的问题的。那么后面这个位置的话，就是他的整个后面的后轮转向电机，他通过驱动后面这两个连杆，可以实现整个后轮左右二十四度的转向，让整个五米三长，然后呢三米二轴距的车型实现转弯半径在 五米以内，比我们看到的 polo 还有飞度这种小型的车型整个半半径还小，所以说呢，它通过科技去赋能，实现了我们以前不敢想象的灵活性，以前我们开一个中大型 suv 就 要接受这个车啊，开起来非常的笨重，然后非常的难开，我们日常一家人出去就在 大路上开，一开小路上我们就开其他的车，那么现在的话，这个车型的话，你在市区里面也可以非常的灵活，你家里的男主人也可以开，你家里的女主人也开，谁开的话就上手非常的灵活。这个呢就是科技赋能你的体验，让你享受大空间的同时呢，享受小车的灵活，在其他车上面完全找不到，那么除了它的整个 啊，这一个后面的位置做的非常不错之外的话，这个车的后屁股的牢固程度简直不敢想象，就像越野车一样牢，因为他这个位置为了做他这个拖挂资质上面做了一个巨大的钢梁， 这个钢梁大家可以看到吧，完全就是我们正儿八经的越野车上面的这个钢梁，然后呢因为他的拖挂资质差不多做到三四吨，所以说呢他必须把这个钢梁做的足够的牢，意味着你从后面去追尾这个车的时候，迎接你的只有去修自己车的前保险杠啊， 把自己撞个稀巴烂，因为他真的确实非常的牢。那么这个拖挂资质的话，上面是这个拖车钩安装的位置，同时给你预留了这个充电口，然后 你往上一接的话，后面这个拖车上的刹车灯啊，各个方面就可以正常的工作起来，整个流程的设计呢是非常非常完美的，下面这个位置呢是他的气罐，再加上他的整个啊控制的执行系统，大概就这么一个底盘系统了， 因为整个产品非常不错，所以说智捷品牌一直在积累自己的用户和口碑，在十月份呢，他的整个销量达到一万三千五百七十七台，创造了整个历史的新记录，而且连续三个月销量过万， 整个智捷品牌现在呢有越来越多的用户在支持，包括杨哥呢，也是智捷汽车的整个车主，那么关于这台车的话，杨哥自己也非常的心动，到底要不要再买一台啊？ 该怎么办？兄弟们可以在评论区里面留言，或者说在三十到四十万的一个价位里面，你觉得还有比它性能包括整个体验更好的车型吗？也可以在杨哥的评论区里面说一下你的看法。

看这里 l s 九九是最大的数字，也就意味着这台车是上汽至极的旗舰，那今年呢，我们当然也看过很多的九，很多的大六座 suv 了，这台车属于发得比较晚的，那作为后起之秀，它当然也有配置和营销上的一些后发优势。 首先我们来看这台车最广为津津乐道的一个点，就是它有一个可以洗澡的淋浴间，当然这个功能实验起来不是很难啊，就是在底下这里有一个水箱，然后这里可以接一个喷头，然后这里拉一个帘子下来，我就可以洗澡。 当然洗澡这个点呢，其实我觉得对于这台车来讲是噱头大于实际，并这台车其实大部分的使用场景还是在城市，当然你不仅可以拿它来洗澡，也可以拿它来洗洗水啊，或者说洗洗水果泡泡脚什么的。 总的来讲呢，这个功能其实实现起来不是很难的，作为这么一台配置比较齐全大六座 suv， 它确实需要一个非常明显的记忆点。接下来让我们着重讲一下这台上汽的旗舰。首先这台车的尺寸是绝对的旗舰，接近五米三的车长， 一米八的车高，两米的车宽，体量非常的大，而且这个车头的设计也是目前自己新一轮的家族式的设计，而且这个设计我觉得在 l s 九上面是将将好在 l s 六上面，因为那是一台酷派 suv， 多少有一点点头重脚轻的感觉。而这个比较有体量感的车头，放在这么巨大的一台车上面，印衬的就很好。所以呢，这个车头它其实不是这样横平竖直的下来的，它这里有一个明显的弧度下来，让驾驶员的视野其实 比较的宽阔，那这里呢，两个主动式的进气格栅，这个开口其实开的有一点点突然后车身侧面我们可以看到这台车选了二十二寸的一个大臂轮毂，而且中间这个 logo 还是非常有阻尼的，用手是推不动的，那你正常开的话，这个 logo 就是 一个水平的状态，还是非常有豪华感的。那这台车是一个顶配的版本，当然这台车两个配置之间的差别不是很大， 主要在于电池的一个插排以及四个车门是不是都是电动门，那它这个电动门的话就只有电动关，没有电动开。前后排的车门都是双层夹胶玻璃，这也是这个版本的车型的机操了。左边是充电口，右边是加油口， 整个侧面的造型呢，还是非常的霸气威武的，车尾的设计也是自己的家族化语言，而且我觉得这个尾灯啊 融入的很好，这在这么大一个体量车上面，这个尾灯没有突兀，依然中间有一块 led 的 屏幕， 这样我们打开这个尾箱，看一下后备箱的空间，当然尾箱开关有一点点歪，我觉得稍微有一点点奇怪，不过呢你可以用敲一敲功能打开这个后尾箱盖，感应区域大概在这么一块，还是挺灵敏的。 那打开尾箱空间呢，得益于五米三的车长，所以后备箱的空间在这个级别上来讲的话，还可以。左边有一个二百二十伏的充电口，十二伏的点烟器接口，而且有一个灯，右边的话轻松取物，以及后排第三排两个座椅的电动 按钮，不过这个轻松取物打开之后，它其实那个空旋降低的声音有一点点大，略微有点吵， 不过降级的速度还挺快的。作为放平之后，这里有一个坡度，不算是完全平的，但好在中间没有坎儿，所以正常使用的话问题也不是很大。 来到车内，整体前排座舱也是目前它新一代家族式的设计，一块二十七英寸多的主驾屏，一块十五点六英寸的副驾屏，虽然我觉得 从外观来讲的话，没有他第一代的那一套座舱设计语言来的漂亮，但是这一套座舱设计的话，实用性是大大增强的了。 然后这套内饰我们可以看到这里有一条线，在这条线上方就是软包，下方就是有一点点硬装，就是大塑料， 不过考虑到它的价格和性价比，这一点也可以接受，而且上方的软包做的还是挺软的。那中控台部分，首先这里给我们留了机械按钮，这绝对要好评。 空调出风口，手动的两个五十瓦的无线快充面板，而且都是带通风。那冰箱部分他给了两处开启，一处是这里可以直接打开，还有从后面可以直接打开， 这样的话对于主驾来讲拿取物品也很方便，同时这个储物格正常取放物品的话也留了不小的空间。那座舱部分，说实话我觉得只能算中规中矩的一个水平，而且使用逻辑上面的话其实也一般，但是好在 carlife， carlink 还有 carplay 它都是支持的，你可以进行无线投。那软件市场呢？其实也没有太多的选择，大部分软件都是预装的。那这套座舱系统最棒的部分就是这套首发的 bu 音响，效果非常非常的好，尤其是人声的解析力，确实是超级超级棒。门板方面这个木板还是很漂亮，它把开门按键坐在这里，而没有坐在常规的下面，其实一方面也是 为了以防误触，虽然他没有那么的方便，但是我觉得这样做还不错，这样的话你可以用右手开门，这样去看左后方的情况，比较安全。那座椅部分都是 nappa 真皮，而且这一台车是有三个零重力座椅的。 那主驾跟右后呢，是机械式的按摩，按摩的力度非常的大，拳拳到肉。方向盘部分握感其实比较粗啊，用了一个双拼式的，而且我觉得他有点太过于追求简约了，这么大的一个面板就只放了两个滚轮，有一点点 呃，不是很好用。然后方向盘的后左后方呢，留了两个按钮，同时这台车呢依然是有半幅方向盘可选的。我实在不明白为什么自己这么喜欢他那个并不好用的半幅方向盘。 同时这个全副方向盘其实对于屏幕的遮挡没有很厉害，只有说我打转向灯的时候，左后盲区有略微一点点的遮挡， 其他的大部分的显示基本上都在这个圆弧之内。还有就是这个后视镜，小小的很可爱，但是却还是挺好用的，能够将将好把后挡风玻璃 容纳在这个镜子里面。来到后排，现在是我给第三排留了一拳的距离，前排是我的一个正常的驾驶坐姿，这大概有两排的空间还是比较宽裕的， 那这台车座椅的配置方面，后中间两个座椅当然都是零重力座椅，支持加热通风按摩。前排也是支持加热通风按摩，右边是零重力座椅， 那第三排呢，就只是支持加热。不过这个座椅呢，我有一个要吐槽的点，就是这个扶手，它是一个电动的，其实不是特别好用，也是违反逻辑。如果我直接去压它是一个电动的，其实不是特别好用，也是违反逻辑，如果我直接去压它，它才会下降。 虽然电动的话确实会营造一些高级感，但是使用起来没有那么的方便，我还是更喜欢直接掰的那座椅。配置方面，两个座椅呢，都配了一个五十瓦的 type c 充电口，然后有一个放手机的接口，那这里呢，有一个面板，可以从这个位置打开这个冷暖箱， 而且这个轮毂箱还挺大的，可以放不少水，这个对于幸福感的加持还是很好的。不过二排的这个触摸屏呢，触摸没有什么反馈，而且感觉不是特别好用。那右后呢，还有一个 面板。此外呢，这台车还增加了一些磁吸点，比如说这个位置就是有一个磁吸点，我们可以去吸一些小配件。那第二排，当然现在的六座 suv 基本上都有吸顶屏，你好知己，后排请说，打开吸顶屏搞定。 这款吸顶屏的尺寸还是不错的，而且使用起来也是比较流畅。第二排还有一个手动的物理遮阳帘，来到第三排，第三排的靠背支持放倒，最大可以到这个角度， 整体坐感呢也是比较舒服的，不过这个第三排呢，他不能前后挪动，这留了一个杯架，然后在座椅的中间下方有一个二百二十伏的插座，可以说第三排的配置还可以吧。 看下这台车，它的尾部跟随性非常的好，得益于这个二十四度的后轮转向，这台车给我营造了一种非常新奇的体验。 其实我的手，我的身体都在告诉我这是一台非常灵巧的车，但是我的眼睛却实实在在的告诉我，这是一台五米三的 庞然大物。这个感觉确实还是挺新奇的，尤其你在路口掉头的时候，他甚至可以比一些标准 b 级车所要打的方向还要少，再有一些比较窄的路口，可能需要两三把的情况下才能拉过来的时候，他可能只需要一把到两把。 包括停车也是，这台车的后轮转向角却是大的夸张，也造成了一个非常非常新奇的 停车体验。那这台车它的底盘表现，它其实不是一台隔绝性很强的车，那么在舒适模式，它依然能有比较多的路感和大的震动会给到我， 那可以让我有比较有信心去开这台车，我比较清晰的知道这台车在干什么，当然这一点上来讲的话 就是因人而异的，有一些人他可能就是希望这种大六座车有比较好的隔绝感，有大车感可能有点晃晃悠悠的，那这台车的舒适模式的调教的话，还是保留的一定的路感和道路冲击给到你的。 当然他的舒适模式其实不是他最舒服的模式，你可以在自定义中设定一个 悬挂最高，悬挂最软的一个情况，在那种情况下，该车的大车感会来的更强烈一点，他给你的路感、整体的隔绝感会更多一点点。但在那种情况下，我觉得 他给到我的大的这种冲击就会显得比较突兀，因为基本上把其他所有细碎路感都隔绝了之后，只保留这种大的冲击，会有略微的一点点的奇怪， 那这台车的运动模式下的话，整台车的紧绷感和路感都会更好一点，当然它模式之间的差异不算特别大，但你是可以感受到它整体运动模式下给你的更多的这种细碎的路感和 大的道路冲击的回馈，那整体方向盘的手感也会更好一些。虽然这台车的方向盘的手感其实电子味很浓，当然一台大六座 suv 现在基本上都是电子味比较浓的转向，你在运动模式下 它的转向手感会更紧绷一点，但总的来讲的话，在电子味比较浓的转向里面的话，它也算是比较好的一种状态，整体给我的回馈和反馈都是很好的一种状态。 其实这点也是这台车我觉得非常棒的一个点。谁说我如果买一台非常专注 家庭的大六座 suv 的 时候，我就一定要放弃驾驶员的这种体验和感受呢？难道 驾驶员就一定是这台车上最不重要的一个人吗？对吧？那这台车我觉得算是一个比较好开的大六座 suv， 包括这台车在劈弯的时候，他这一套底盘的支撑感 非常非常的好。 ok， 那 这个时候我们说一下这台车底盘的硬件，双腔空气悬挂加 cdc 也是有预瞄整体的反应啊，包括 反馈都是很好的，它会对于路面也是实时的，会做一些悬挂的软硬变化。那这一套悬挂呢，就是你在过一些大坑的时候， 会感觉他的拉伸形成有一点点的不够，他会有一个比较大的拉伸，但是结实接的很好的，那他在过这种大的抛跳的时候，你还是能感觉到这是一台非常大非常重的车，那整体车身上面会有一些比较 q 弹的一些弹跳，但总的来讲 他的抛和接都是做的还不错的。那你正常在道路上面开的话，他其实这台车没有太多多余的晃动，这种调教的话呢，也可以让后 排乘客呢没有那么容易晕车，因为整台车的晃度相对来讲来的比较少。那这台车的 路感的话呢，相对来讲在这个级别里面我觉得算是比较丰富的存在，但我作为一个 性能车车主，一个热爱驾驶的人来讲呢，是非常喜欢的。那加速部分，这台车五百三十匹的马力，搭配一块六十六度的三锂电池，以及一台一点五 t 的 增程器， 他的纯电续航三百一十八公里，他的零百加速是五秒，而且几乎没有什么衰竭，在亏电模式下的时候，他依然能是有一个比较强劲的动力给到我的，跟满电情况下来讲的话，没有太多的差别。 然后整体这个动力来的是比较轻快且限行的，而且它的动能回收其实介入的感觉不强烈，哪怕是在开到最大档的模式下，并且动能回收也是可以关的，可以给到我一个比较近乎于 传统燃油车的这种体验还是比较好的，我个人不是太喜欢太强力的动能回收模式，那整台车的动力呢？他五秒钟其实对于这么大的一台车来讲，不慢了，拉的起速度同时也不吓人的这种状态，那他的刹车呢？ 整体也是偏前段，也是比较舒缓的，这种调教他的舒适制动很好，大多数情况下我脑上很暴力的去进行刹车， 这台车也不会有很强烈的点头，但是因为他的刹车在初段有一些些敏瑞，所以你在低速挪车的时候， 他的点头其实会来的有一点点容易。总的来讲，这台车我个人还是比较喜欢的，尤其是 这么大的一台车，那整个座椅的包裹感也比较不错，我在匹弯的时候，它支撑性很好，整个人也不晃。它算是我觉得在这个级别里面非常好开的一台大六座 suv。 虽然这个话真的很神奇，一般来讲的话，一台五米三两点七吨重的车，正常来讲不会好开到哪里去，但这台车我愿意用好开来形容它。此外它的 座舱系统虽然我之前有说过中规中矩，但是这个人机工学还不错，我这样在屏幕上面划拉还是非常的方便的。 那最后我们再说一下它的辅助驾驶系统，上机自己吗？当然是用的蒙曼塔，那这台车也是有激光雷达。蒙曼塔的辅助驾驶系统呢，在这台车上的表现非常的好， 几乎就是我没有太多可以挑的点。那在我日常使用的情况下呢，也是出现了 有需要我进入的情况，第一次进入呢，是他在一个比较窄的路，有一次比较鲁莽的超车，我进行了进入。还有第二次进入呢，是在一个比较复杂的路况下， 他并没有能够识别出一个正确的车道，我进行一个介入，那这两次介入呢？我觉得都算是可以理解，那正常你在常规道路下情况下使用的时候， 他的辅助键表现是很好的，没有一些我觉得比较莫名其妙的举动，就是有的时候不太愿意打灯， 包括我这次还开着它经过了一些施工路段，当然这点上来讲话，大家不要选，因为施工路段其实是比较复杂的，它的道路规划 正常来讲的话，还是大家手操比较好。那我也使用他的辅助驾驶去经过这些路段，在这些复杂路况下，他也能比较准确柔和的去识别。我想来讲，这一套辅助驾驶在这台车上表现绝对算是第一梯队的， 非常好用的一个表现，那这一场很大，那当然了，我们也需要一些辅助驾驶的系统去帮助我们。 那他在辅助驾驶的情况下呢，有一个点就是其实这台车很大，我的视野是比较受阻的，那很多时候其实我会觉得他跟一些障碍物靠的比较近，但其实如果你从车外来看的话，其实还好，那这一点上来讲的话，其实要适应一下 我们。再说他的一台车泊车辅助当然是很重要，前面我们说过，得益于这个后轮转向， 他的泊车的体验也是非常的新奇的，很多时候我们都能一把到两把就能进入一个非常窄的车位。 那某曼特的泊车辅助系统呢？非常好用，但是很快，哪怕我把它调到最慢的一档，他都是比较快比较迅速的一个进入， 会让我觉得有一点点慌张，如果在不熟悉的情况下，这一点需要一点点时间适应，而且他的泊车呢，不仅是可以帮你进一些车位，那这么大的一台车他还会帮你去做一些贴边脱困以及过窄路的一些动作。当然他的贴边 也没有说贴的特别的边，基本上还是会离路沿有大概四厘米的一个状态。最后我们再说这台车一个比较齐齐的小点，就是它的露营灯功能，那它露营灯说实话非常的亮， 那这个是他打开之后的效果，那这个是指示他的效果，而且这个录音灯是可以在行驶过程中开启的，这个怎么用？ 嗯，好吧，那总的来讲，这台车在驾驶和乘坐层面其实没有太多的毛病，我比较不喜欢的就无非就是一些比较小的问题，就是一些手感和系统逻辑的问题。总的来讲这台车没有太短的短板， 它是一台我觉得比较好的水桶车。此外呢，也是比较符合现在的趋势的一块一个大电池配小油箱的增程车，关于它的能耗表现在百分之二十五电量情况，走了三十公里的高速，我们可以看到它的油耗是 五升，每百公里综合电耗要二十个，毕竟这是一台非常巨大的车，我觉得这个能耗表现的话， 处在一个可以接受的范围。总结一下，这台车是少有的开起来没有大车感的，一台 大型六座 suv， 比较商务的外观，相当齐全的配置，而且这台车没有特别明显的痛点， 在这个价位，尤其是它大电池小油箱的设定，还是很值得推荐的，也欢迎大家去店里面试驾一下这台车。

在中山，自己 l s 九的车主看过来，无论你是准备提还是刚提的，一定要看完这条视频，你是不是还在用这种脚垫，不美观而且难打理呢？这种颜色的脚垫我们直接接触的话呢，很容易弄脏，而且不好打理。 今天我们就分享一下改地板的案例吧， 看这质感，瞬间告别了颜色的杂乱感，内饰的质感直接拉满，不管你是带家人出来玩还是商务接待，打开门的那一瞬间， 直夸真高级！我们为自己 ls 九量身打造的这一套地板，每一处弧形都是精准服帖颜色的版型，这才叫真正的定制感。 全车采用的是双层的航空铝材质，耐磨抗造，平时清洁一擦就干净了，再也不用费劲打理原车地毯的毛毯了。自己 l s 九都开回家了，内饰升级一步到位，做改装我们是用心的！

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上一期视频跟大家讲了三种开关尾门的方式，这一个视频教大家三种开关主驾驶门的方式。第一种方式还是通过我们的语音唤醒关闭我们的主驾车门，你好，自己关闭主驾车门。 第二种方式通过我们主驾门上的按钮关闭车门。 第三种方式上车之后脚踩刹车关闭主驾车门。学会了吗？关注我，下期教你更多 l、 s、 g 的 用车知识。