小米车主撞人是撞的奔驰销售吗

根据多家媒体的报道，杭州小米下沙交付中心失控的被撞人啊，已经不幸离世了。十二月十五日呢，一名当天刚提车的小米车主在杭州小米下沙交付中心撞到了销售人员。 从网上流出的现场视频来看，车辆一开始速度是比较慢的，但是呢，突然一瞬间就来了一个加速，撞到了当时正巧蹲在车后的销售人员。 根据报导啊，据小米内部知情人士向记者表示，事故当时小米汽车处于人价而非质价状态，瞬间加速呢，是因为驾驶员误把电门踏板当成了刹车踏板身材导致的啊。那么事故当中，这名车主会面临什么样的责任呢？ 当然啊，首先这要看交警部门的责任认定，如果最终认定车主负事故的全部或主要责任，那么在被撞人员已经死亡的情况下，车主则会涉嫌交通肇事罪，可能被判处三年以下有期徒刑或拘役。 有人可能会说啊，事故发生在交付中心园区，不一定属于公共交通的管理范围，所以啊，不一定构成交通肇事罪。 但是啊，即使如此，只要责任的归属结论不变啊，那么车主仍然会涉嫌过失之人死亡罪，刑期同样是三年以下，只是呢，法律适用和量刑的标准稍有不同， 但是对于车主而言啊，没有什么本质的区别。有人同情这位车主啊，说他太倒霉了啊，网上说什么的都有，比如说提车即提情，从坐车到坐牢只用了一脚电门啊等等。不过呢，被撞死的销售人员啊，似乎更倒霉，至少车主他的命还在。

哈喽各位老铁，今天我们继续来聊这个小米初期事件啊。啊，上个视频有有说到在这个杭州下沙小米交付中心啊，出了一个很严重的事情 啊，严重的事件啊，就是这个车主刚买车第一天啊，车子还没有出出这个这个园区的门，倒车的时候把奔驰的一个二手车销售给撞了 啊，这个据说是已经人已经走掉了啊，人已经嘎了，这个被撞的这个是奔驰的二手车的一个销售，年纪才三十岁，三十岁啊， 正是青春年华啊，就就就这么走了，很可惜很可惜啊。回过头来我们我们来讲一讲这个小米的这个车车子啊，他为什么会出现这样的情况呢？ 啊？就是我们在这个雷总的这个发布会上面啊，很明确的有说到一点，小米预期的这个车子，他是有倒车的这个这个防碰撞的这么一个功能的， 就是你在倒车的时候，这个车子检测到后面有这个柱子有棱，他会， 他会立马刹车，或者是用雷总的原话就是你使劲踩这个油门，他也不会动，但这次为什么这个人就直接被撞嘎了呢？ 其实我觉得大概率上面啊是这个雷总啊，又又又又又又说大话了， 又又又说大话了啊，就是小米的这个宣传啊，大家可以在网上去翻一翻这个这个小米的这个宣传的这个口碑啊， 其实是不敢苟同啊，所以我们在在这个看这个发布会的时候， 然后这些老板啊啊吹的天花乱坠，但实际上这个功能他有没有，或者说是这个功能他能不能有效的去预防这些措施其实是打一个问号的，所以我们这个， 所以我认为啊，车子的第一重要属性 不是马力，不是扭矩、不是加速，而是安全，安全是车子的第一重要属性，谁赞成谁反对，感谢一键三连。

最近杭州这个事太魔幻了啊！小米汽车交付中心发生车祸第一天，提车的小米汽车主直接把自家的销售顾问给怼了。现在有不少小伙伴还在问两个问题，这位被自家新车亲密接触的销售兄弟，到底算不算工伤？能赔多少钱来上法庭， 在工作时间、工作场所内因工作原因受到的事故伤害，好，我们拆解一下啊！新车交付活动现场，妥妥的工作时间、交付中心或试驾场地，这绝对是工作场所！销售顾问引导车辆接待客户，这难道不是履行工作职责？哪怕他是站在车头前拍视频搞宣传，那也是工作行为。 所以板上钉钉的工商。这时候可能有懂网友说了啊，那你是销售自己才会说呢！在这里杨律师告诉你，只有三种情况，不认定工商故意犯罪最欺自！只要这个销售兄弟他没有喝酒， 没有想不开，哪怕是他一时手发，公司有责任。那么赔偿怎么算呢？工伤保险基金全报，从挂号费到康复治疗时报时销，停工留薪期间，原来的工资福利待遇一分也不能少。哪怕是躺三个月，工资也是要按受伤前的标准来发放。如果是伤的比较重，还需要人照顾，那么单位就要掏护理费。在这里值得注意的，如果是鉴定上伤残的话，比如说骨折， 很可能就是十级嘛。工伤保险基金一次性要发到七到二十七个月的工资，按本人受伤前十二个月平均工资来算 啊，不是基本工资啊！如果是伤的比较重，以后干不了这一行了，还有一笔就业补助金，保守估计这位兄弟如果骨折休息三个月，那么就是工资照拿，加上医疗全报，还有这个伤残补助，打底也是五六万，现在伤的更重，那么赔偿是上不封顶的。 还有不懂的就会问了，要是公司不配合，工商怎么办呢？这可是小米自驾车撞自家人，要是公司敢说这不是工伤，信不信明天热搜就变成了小米汽车撞飞员工还不赔？大厂更得讲法律，工商期间受的伤公司必须来扛，不管谁的操作，工商认定别放过。

小米车主提车十分钟就把销售人员撞亡的事情，最近引起了很大的关注，大家呢，都普遍的比较关心车主应该承担什么样的责任，小米需不需要担责？ 我们先来说一下车主的责任，根据现在的报导呢，车主是因为误踩了电门，导致了事故的发生，可能有些网友呢，觉得应该是交通肇事罪，但是根据现在的报导来看呢，事故发生的是在交付的园区啊，是一个交付的四 s 店，这个呢，一般不认为是公共道路， 所以呢，一般也不认定是交通肇事罪，很有可能会认定的是过失致人死亡，会以这个罪名追究他的刑事责任。 从类似的案例来看呢，主要交警认定了这件事情呢，是驾驶员负事故的主要或者是全部责任。像这类园区内的撞人的事故呢，基本上都会按照这个罪名来追究刑事责任。除了刑事责任之外呢，这个车主也会面临着比较高昂的一个民事赔偿责任，比如 向家属赔偿这个死亡赔偿金，丧葬费，精神抚慰金等。当然这个案子当中呢，有一个特殊的点，就是因为这个车辆呢是刚提，所以呢，也有很多的网友在关心 这个保险到底生不生效，按照呢，目前，呃我们这些保险的生效的一个时间点来看，交强险呢，可以在买完之后及时生效，但是商业险呢啊，按照固案率，一般都是在签订合同交完前的次日的凌晨才生效，所以呢，这个车主呢，很有可能保险啊，他的商业险是没有生效 的啊，最多就是交强险生效，但是交强险本身的第三方的赔付额度是有限的，所以呢，这个车主呢， 可能还要面临着在没有保险代为清偿的情况下，自己承担一个很大的一个赔偿的责任。那接下来大家最关心的就是小米需要担责吗？结合目前纰漏的信息来看呢，首先小米是不会承担啊，包括四 s 店是不会承担刑事责任的，那小米 会不会承担产品质量责任呢啊？因为有些网友质疑说小米的车动力太猛，并且呢，在倒车的时候这个 a b 没有触发，从法律的标准来看呢，这个点呃可能站不住脚。首先呢，小米的动力比较强劲啊，这也是雷军在很多场合都在宣传的， 但是这个本身它不是一个缺陷，它也不是造成事故的一个直接的原因。关于 ab 没有触发呢，实际上在很多的以往的一些案例当中，包括有一些业内的专家也都明确表示， 如果驾驶员深踩电门，它的 ab 系统可能会被抑制啊。当然有些网友可能会说，这个雷军在宣传的时候，当时说这样的时候我们怎么防止呢？就是你发现前面有障碍物，或者倒车时后面有柱子， 哪怕你拼命踩油门，车也不会加速，在这个案例当中，你不能作为驾驶员啊，作为这个小米的车主来说，他不能以说这个雷军曾经在发布会上说，我深踩油门倒车的时候也不会 深加速来去减轻自己的责任啊，作为一个车主，他是有注意义务的，这个车主必须能够预见勿踩踏板将导致的危险啊，这个就属于刑法上典型的 车主的疏忽大意啊，没有预见导致的悲剧发生，跟小米呢没有什么直接的关系啊。当然这个雷军是不是在这一点上涉及到虚假宣传呢？这个在这个当中我们不去讨论它，那小米就一点责任没有了吗？ 但至少是在四 s 店的这个交付过程当中呢啊，我们认为它还是存在着一定交付流程当中的固执责任的。呃，但是 把主要的责任或者是把刑事责任推到小米，或者是小米车本身的设计或者质量问题啊，这个目前来看没有任何的官方消息可以支持这一点。

小米的热搜经济学是关注度越高，融错率越低，今天呢，又一个小米汽车的事故冲上热搜，小米汽车在交付中心喜提新车的车主在园区内撞上了销售人员， 监控中看似一个简单明晰的交通事故，却因为其发生的时间、地点以及伤者的身份等特殊性原因呢，而引发了一系列的法律问题。 网友们比较关心的，比如车主会承担刑事责任吗？车辆性能与事故有因果关系吗？小米公司需要赔偿吗？这些问题呢，我给大家重点的分析一下。 很多网友说呢，车主从提车到提审只摸了一次方向盘。也有博主说，按照交通肇事罪，需要造成一人以上死亡或者三人以上重伤才可能构成， 如果伤者没有生命危险的情况下呢，则不构成交通肇事罪，没有提审的可能。通常情况下呢，确实是这样的，但是这个交通事故中有一个非常重要的关键点，就是它的发生地点是在交付的园区内。 那这里到底属不属于法律上的道路呢？需要根据具体情况来定，如果这里是允许社会车辆自由通行的，那他就符合法律上的道路。但是如果他不允许社会车辆来自由通行，那么他就不属于法律上的道路， 而属于交付中心的一个内部的场地。因此呢，可能不适用于交通肇事罪的相关规定。如果造成了伤者重伤或者死亡的，很可能涉嫌过失致人重伤罪或者过失致人死亡罪，提审呢，也并非完全不可能。 第二个，关于网友最关心的小米汽车性能与质量的问题，为什么会突然加速？为什么 a、 e、 b 没能制动？ 如果司机能够初步证明是车的问题，不是我的问题啊，比如倒车影像延迟啊，雷达失灵，刹车异常等等，那么举证责任呢，就会相应的转移到小米这边，它需要证明其产品不存在缺陷，那么这样的话将会引发对事故车辆的一个司法鉴定。 第三个，关于小米公司是否要赔偿，除了看事故与车辆性能是否存在因果关系外呢， 还要看受伤的销售人员是否为小米的员工。如果是小米的销售人员在在工作场所工作时间履行工作职责时受伤，那则属于工伤。伤者呢，可以向公司来申请一个工伤保险， 也就是说伤者可以有三个方面的赔偿，一个是工伤保险，第二个呢，是交强险和商业险啊。当然，商业险是否是有效呢，需要根据具体的商业险的条款来决定啊。第三个是若事故损失超出了交强险的赔偿限额， 则可以向车主来主张一个侵权赔偿啊。看到网上很多博主利用这个事件玩梗，我想出于对生命的尊重，我们需要严肃的看待这个事件。 小米被流量反噬，自有该检讨的地方，但同样呢，要给所有的车企敲醒警钟。真正的智能是科技与人文的结合，真正的高端是对安全细节的尊重。真正的用户，企业会在你最需要帮助的新手时刻给予最坚定的安全托底。

大家好，我是小米一代手机就开始用的米粉，在发现小米一个特别离谱点的徐律师，小米新车主没有出园区啊，就撞到销售这个事情啊，现在销售人没有了，那所有交通事故的案子，只要人没了，就会可能触发刑事责任。 这个不知道东西是冷漠还是懵逼的小伙，不一定能够触及刑事责任。说实话，因为交通肇事罪啊，他首先他得是道路这个交付中心，其实从视频看，他是相对封闭的， 也就说外来车辆能够是否随意进出这块场地，那就是说是不是道路这个东西有争议，毕竟你先得是道路才能是交通事故。 那其次啊，事发时候如果你说你找个高水平的律师，他一定会告诉你第一件事情，去找家属谈谅解，谈赔偿，然后事故那边可以去论一个同等责任，那这样至少规避了刑事责任的一个风险， 因为你撞死一个人，在没有酒驾毒驾的情况下，要求全责或者主责，呃，才能构成这个交通肇事。 那这个事情其实我认为更应该关注的是这个销售的赔偿问题，你们不要说人血啊，毕竟人没了，生活得继续吧。这个就涉及了一个保险有没有生效的问题，因为杭州这边省标死一个人死亡赔偿金大概在一百七十多个， 那保险生效的大部分是能覆盖的。那第二个是这个交付中心有没有责任？这里有个很尴尬的问题啊，这个交付中心他不是一个法律上能够承担主体的，一个这样子的地位，那既然不是，那也不用谈责任了， 但是小米的很多购车协议，他其实是以这种交付中心的名义签订的，这个就很荒谬了。当然我查一下，大部分其实跟小米签订的主体，呃，都是以这个小米锦明科技这个公司或者下属子公司去签订的。 收回这个死者的赔偿其实不用太担心啊，因为即使没有保险生效，驾驶员其实也没有太强的一个赔偿能力，但至少至少一般可以算个公亡，公亡可以作为一个兜底去做一个赔偿。

这几天网上很多人都在讨论杭州小米交付中心事故啊，十二月十五号，原本喜提苏七新车车主啊，在四 s 店过道倒车的时候，突然加速发生意外，撞到了蹲在墙角的销售，结果很不幸，人没了。根据网络消息啊，当时车子是处于人价状态，然后倒车误把加速踏板当成了刹车踏板，导致加速撞到人。目前大家质疑最多的问题就是 a、 e、 b 为什么不工作？紧急制动系统不就是为了应对这种突发状况吗？哎，我来给大家简单分析一下原因啊。事故发生，遇难人员是蹲在车辆侧后方位置的，那估计就是我们常说的视野盲区吧，新手车主可能也没观察到，而这个位置也是车辆对环境感知最薄弱的地方。 为什么现在这种驾驶辅助硬件基本上都集中在了前部，比如像前摄像头，还有能看几百米的激光雷达，以及前面的毫米波雷达等等。所以前向的 a、 e、 b 效率相对高一些，对物体的识别更精准。而后向感知能力明显要弱很多啊，只有后摄像头和毫米波雷达，它们探测的精度范围距离 非常有限，这是为什么？现在很多车开始增加了后向激光雷达，原因啊，就是为了对后方的感知更加精准些，那侧面就更不用说了，只有一个测试摄像头感知更差。当你低速倒车的时候，哎，他可能会感知到障碍物，然后来得及刹车。但如果 他一开始摄像头还没探测到侧面的障碍物呢，或者对蹲着的人物模型学习不到位，识别不出来呢，这个时候误踩加速踏板，突然加速，速度很快， 毫秒之间就撞上去了，事故就这么发生了，估计 aeb 系统都没反应过来，或者中间识别到了，那也来不及刹车了。那我们再举个例子，比如自动泊车购买吧，为什么这么成熟的功能，还有很多车自动泊车能够撞到柱子呢？就是这个原因。 所以说白了，大家一定要记住，所有的主动安全配置，驾驶辅助配置都是辅助，并不是百分之百可靠的。 ok， 我 们再说另外一个问题，车企的责任。我们先来看雷总发布会说的话，哪怕你拼命踩油门，车也不会加速。还有微博内容， 明明知道这个功能并不是百分之百可靠，为什么要在发布会、网络上去大肆宣传，去误导消费者？当然呢，这里并不是特指小米，因为很多车企都有这个问题， 你可以宣传自己的产品没问题，但作为车企，你应该对消费者负责，应该更有责任心，更真实客观，而不是夸大宣传，给消费者传递错误的认知，这不是一个良心车企该有的表现。 ok， 最后我也希望有关部门对车企的这种过度的网络宣传，加强管理和监督，你们觉得呢？

不是你倒车的时候把销售给撞了，这和汽车品牌有什么关系啊？昨天杭州小米撞销售这件事你们也都刷到了，说一位小米车主喜提爱车，结果倒车的时候没有发现，蹲在盲区打电话的销售把他给撞了，据说这位销售伤的挺严重，希望他一切平安，尽快恢复。哎， 就是这么一起普通的交通事故，因为肇事车辆是小米，有些人就高潮了，说什么小米底盘不行，小米辅助驾驶不行，甚至上升到雷军人品不行。拜托，事发的时候是车主手动驾驶，这和底盘辅助驾驶有半毛钱关系？我这里有丰田马自达、大众奔驰的各种行车事故视频，怎么没见你们群情激愤。哎，换成小米就上热搜了。 要我说，这起事故的责任在驾校，现在很多，两个月的速成班培养了一群马路杀手，以前油车加速慢问题不大，现在新能源汽车动不动三四秒加速，相当于入伍一天的新兵蛋子发到了一颗原子弹，而且还没有说明书，这不出事就怪了。 所以希望国家有关部门增加新能源汽车专用驾照，考试科目中增加零百加速、急刹车、紧急绕桩等等项目，这样才能大幅降低新能源汽车的事故率。散会。

来看视频， 小手蹲在路边被司机倒车误踩油门，导致人被左前轮卷进去了，是一个什么值得上热搜的事情吗？ 为什么某些媒体老是喜欢出来带节奏？现在的舆论环境怎么变成这个样子了？把小米打下来起来的是特斯拉的销量，不是你的 g。 这一次的事故有两点需要澄清，一是事故发生时车辆处于人驾状态，并非自驾状态。二是网传人被送走一说与事实严重不符， 伤者已经被医院带走就诊。看澎湃新闻写的事故原因，这是一起完全由司机操作失误而引起的事故，与车辆本身没有任何关系。 我不知道为什么有这么多的坏种，现在这个时候站出来带节奏，是因为已经没有黑料可以挖了。

近日引发争议的一件事情，杭州某小米交付中心发生了一场悲剧，引发了广泛的关注。一位刚提车的小米车主在园区内倒车时，因操作失误撞上工作人员，导致其不幸离世， 事故发生在交付园区内而非公共道路内。这一特殊场景让不少人产生了疑问，车主的行为究竟是构成过失致人死亡罪，还是交通肇事罪？两者的核心区别是什么？今天今天李律师就在这里跟大家讲一下。 交通肇事罪是限定于公共道路的交通违规犯罪。交通肇事罪的成立必须 具备两个核心前提，一是事故发生在公共交通管理范围内。二是行为人违反交通运输管理法规，并负事故的全部或主要责任。 而过失致人死亡罪对发生场所无特定要求，核心是行为人应疏忽大意或过于自信的过失导致他人死亡结果的发生。该罪名适用于公共交通管理范围外的场景， 如果交付中心被认定为完全封闭的内在场所，则不属于法律意义上的道路。 此时车主的行为就不再符合交通肇事罪的构成要件，转而可能构成过失致人死亡罪。该罪名的量刑通常为三年以上七年以下有期徒刑，情节较轻的，可处三年以下有期徒刑。

我的天啊，小米这次连店门口都没开出去就把人给撞了，咋的事情呢？是这样的，网传昨天杭州小米的一家交付中心发生了事故，一位当天提小米预期的车主 在倒车的过程中误把油门当刹车，突然加速啊，撞倒了蹲在墙角的隔壁钟声奔驰店的一位销售人员， 从流出的现场视频可以看到，被撞的人挺惨的，已经用上了 aed 在 抢救了，估计啊，撞得不轻，那不过是否当场身亡，这个还要等到后续官方的通报。目前网上质疑声最大的 就是说小米汽车在事故发生的时候，它的 aed 为什么没有出发呢？我觉得这个确实也有一点强车所难呢。 虽然雷总在发布会上曾经信誓旦旦的讲过，小米汽车有误踩油门不加速的功能，那再也不怕油门当刹车了。但是大家一定要注意，这个功能是有前提条件的，它的全称叫做低速 防碰撞，倒车的时候只能在一到三十公里每小时的时速范围内生效，你要不小心误踩，踩猛了，像这起事故里的小米车主一样，那根本没有办法防止事故发生的。 所以啊，我觉得通过这个事情吧，大家自己开车的时候真的还是要多一点危机意识，真的不要太盲目的信任现在那些智能车宣传的各种主动安全功能， 他们确实能在一定程度上降低事故发生的风险和概率，但是啊，我相信也没有任何一款车敢说自己已经做到万无一失了， 方向盘握在自己手里啊，命也掌握在自己手里，反正我自己来说的话，开车的时候永远都不会掉以轻心的。大家怎么看待这起事故呢？评论区一起留言聊一聊呗！

从提车到坐牢只用了两分钟。一小米新车主刚提车，还未开出园区便撞倒人，仍不幸离开。关键是有一个重点，新车的商业险是默认次日生效的，也就是生效之前商业险是不赔的，只赔付强险。这次真是天塌了。

简直是太荒唐了，第一天提小米预期，就在交付中心撞倒了销售人员。提车本来是喜事啊，却瞬间变成了悲剧。 十二月十五日，在杭州小米下沙交付中心，一位刚刚提到小米预期的车主在车辆尚未驶出园区时发生了事故，撞倒了一名工作人员。据小米内部知情人士向媒体透露，事故当时，小米汽车处于人驾而非智驾状态， 车主在狭窄过道倒车时，勿将电门踏板当成了刹车踏板身材，导致车辆突然加速撞人。 新车加新车主，这本是风险最高的组合，尤其在空间局促、人流未完全分离的交付园区， 操作失误就可能造成严重后果。此次事故中，小米方面迅速澄清车辆处于人驾状态，这明确了事故的直接责任在于驾驶者操作失误。但也是将另一个尖锐的问题啊，推到了台前，再把车钥匙交 给用户的那一刻，我们的安全教育到位了吗？交付中心啊，不只是交车和办手续的场所，他更应该是确保车辆安全驶入公共道路的最后一道安全关口。对于驾驶经验不足或首次接触该品牌的电动车强劲动力和踏板逻辑的新车主呢，是否有强劲或 或者是解明且有效的安全提醒和实操指引呢？预言区内的动线设计是否有充分考虑了人车分流和突发状况的缓冲空间呢？ 一起本可以避免的误操作事故伤害了一个家庭，也给品牌蒙上了阴影。他警示所有车企，在激烈的销量竞赛中，交付的终点不应该是签完合同，而应该是用户能够安全自信的将车开走，您说呢？

兄弟们姐妹们，很遗憾啊，杭州下沙梦马小镇的这个四 s 店的销售被小米苏七新车手不踩油门当刹车给撞死了。在此啊，我提议所有小米汽车的车主们提车两个方案，你自己要开提车之前 租个破车先练他一两个月好吗？第二个方案，提车找个老司机帮你开回家，别他妈在小米宿迁的门店提完车出来直接就干人好。真的是服了， 简直就是给雷总给小米，你说这咋弄啊？年纪轻轻刚提完车出来就进监狱，这一辈子都赔完了，你咋弄？你说。

刚提的新车连马路都没有上过就出了事，而且根据报道啊，被他撞到的那个小手已经不幸身亡了，估计这个小伙子现在肠子都悔青了吧。更揪心的是啊，就怕这个小伙他的保险还没有生效，那要是真的没有生效的话，这个事情往严重的说，他的刑事责任估计是跑不了了。 真心想劝一劝那些新手司机，第一辆车千万别投铁，选择大马力的其实不如整个油车或者是二手的油车，先过渡练练手， 因为本人之前就有幸体验过小米汽车，当他开启了那个运动模式之后，那个推背感直接给我整后怕了， 犁地的感觉太强烈了，更别说是新手对于车的操控感都还没有摸熟的情况下，这个事情真的是一个警钟啊，新手开车安全才是最重要的，你们说是不是呢？