楔形接头标准图

外部专家来检查，说咱这个钢丝绳用的绳卡用的不对，一会用两个，一会用三个，一会左边，一会右边。这下可把咱暗访部老王给气坏了，他直接掏出一本国标推五九七三钢丝绳，用新型接头 俘虏 a 直接给出了新型接头的正确使用方法。专家不以为然，说这里面也没有提及绳卡的事情啊。老王随手又掏出一本国标推五九七三 起重机械钢丝绳绳端固结接头征求意见稿途中明确给出了斜形接头钢丝绳尾端的处理方法，根本不需要用绳卡把主绳卡在一起甩下。一句话说，安全是技术，不是谁嘴大谁说了算，然后扬长而去。

各位老铁，图里这台汽车吊，相信干安全、搞吊装的都不陌生了，现在市面上的汽车吊， c 型接头和支腿的设置，十有八九都是图里这个样子。今天咱就来掰扯掰扯图一图二的设置到底合不合理，算不算管理工具。先聊图一的 c 型接头， 咱们参照的标准是 gbt 五九七三杠二零零六钢丝绳用 c 型接头。这个标准只明确了 c 型接头和钢丝绳的连接方法，压根没说钢丝绳接头该咋固定。所以国内大部分现场都是按 gbt 五九七六杠二零零六钢丝绳夹的要求来固定绳头。 有人问这么干对不对？我觉得原则上没啥大毛病，什么家本来就是起固定作用，不过这么一来，些行街头的自己的核心都有一个弊端，但架不住国内这么多年都这么干，早就形成了行业默契，成了大家根深蒂固的操作习惯。当然还有那百分之十的少数派， 他们参照的是美国机械协会标准 b 三零二六到二零一五所具有金电，有兴趣的老铁可以去对比看看差异。再说说途二的支腿电木，汽车吊支在钢筋混凝土地面上到底用不用电木？我的看法是可电可不电，不影响安全使用。 现场安全管理的同仁们真没必要硬性要求，不嫌麻烦力气足那就垫上，要是搬运电路费劲，不垫也没啥问题。这话可不是瞎说的，有标准标依据是 j j j 三三杠二零一二建筑机械使用安全技术规章共四分点一条，里面明确规定 动机工作场地要平坦坚实，只有地面松软，不平时只腿才需要用电焊电石，咱这钢筋混凝土地面又硬又平，完全没必要多此一举。 以上都是我个人一点看法的规定，安全管理这事本来就是人者皆人智人智，欢迎各位老铁在评论区留言拍砖，一起讨论。

这是咱们十号的鞋型，接头与三吨的旋转吊钩的搭配，可以安的进去，最大也就是啊，三吨旋转吊钩了。