飞电超自然实战技巧

嗨，学弟开头的这双可以说是经典的黑马飞碟六 c 马碟配色。首先 j c r 的 抓地相信大家是有目共睹的，即使是这几天北方在下雪，博主跑步也没有明显的打滑，当然博主还是不建议大家去有雪的跑道上去跑速度的。 视频中这个测试只是想给大家展示一下 gcr 的 抓地上线。此次的飞电六 c 相较五 c 而言，中底依旧是上层超蹦加下层蹦的组合，只不过此次的超蹦用量明显增加，给我的感觉可能已经差到中底整体的四分之三。再配合上全新升级的 t 七百全掌分子踏板和追速曲线系统，使整双鞋跑起来拥有非常明显的果冻感与推进力 以及非电六 c。 此次的中底较为厚实，体感脚感偏软弹，这双鞋跑起来回弹反馈明显且带有强烈的吸震感。鞋底的这块 t 七百踏板在镂空地方就可以看到，博主给大家试一下，大家看这块踏板的刚性较强，而且它的前掌弯折点设计也很合理，再加上此次加宽大底， 因此在很多初跑者都比较关注的落地稳定性方面，大家看视频就会发现这双鞋跑起来稳定性是相当不错的。接着是这个鞋面用的是织法升级后的泵丝材质，给我的感觉是在包裹性不错的同时还拥有较强的透气性。 总结来说，本来飞电叉离子系列口碑和性能都很不错，此次的六 c 可以 说是加量不加价，无论是大众跑者跑马还是极限跑者跑速动，这双作为顶级技术踏板跑鞋的飞电六 c 都会是一个非常不错的选择。

我看之前大波节破纪录这期视频，很多人留言说李宁赢麻了，为什么呢？因为他脚上穿的是李宁的飞电六 elit。 当运动员破纪录啊，首要因素肯定是自身能力的强大，不过实战也确实对于产品性能最硬的检验。那么这双飞电六 e 以及飞电六系列到底有些什么黑科技？所谓的超泵胶囊到底是个什么玩意？跑起来脚感到底是什么样的？今天一条视频给大家说清楚。 先说超泵胶囊，名字听着挺玄乎，它就是飞电六 e 和飞电六 u， 红色的这块材料其实就是在原来的超泵材料外面裹一层特殊材料，把它限制在一个胶囊里边， 主要起两个作用，第一呢，限制了它的形变大小，这样每一脚踩下去它回弹的更快。第二呢，胶囊内部形成更强的气压，理论上来讲能储存跟释放更多的能量，那么体现在性能上呢，能量回归率更高， 回弹速率更快，当然顺带的好处是更耐造，不容易掉渣。那么理解了超泵胶囊这个核心引擎之后呢，咱们再来看六系列三款鞋其他的差别。首先是旗舰款飞天六 out， 可以 说是把他们家底都给用上了。 t 一 千弹射碳板超泵胶囊，超泵前后掌两个降结构，最速曲线系统， 实战体验下来，推进力确实迅猛，回弹很直接，相应的驾驭门槛也高，需要强大的脚踝稳定性跟小腿力量去控制它，新手就别碰了。另外呢，没有过审，你要是在国际大赛上拿了名次，估计得违规，不过咱们普通跑者不受这个限制。 第二双菲林六一力我伤愈恢复之后，第一场比赛两小时四十八分，就是穿着它，整体脚感比上一代五 e 明显要更软弹。我分析的原因啊，一方面我感觉下层的超泵材料也比老款调胶的更软弹一些， 而且这种软弹在全马的后程也几乎没什么衰减，我估计未来一两年，它可能会成为全马三三零以内的跑者的赛道 p b 利器。第三双三零六 challenge 中底的配置跟上一代五 c 并没有特别大的改变，依然是上层超蹦下层蹦，实测下来是偏韧弹的脚感，每一步干脆利落不泄力。碳板的前掌改成了分子结构，在保证了一定的横向的推进力的前提下呢，让前掌的横滚更灵活，降低驾驭门槛。 它适合作为马中跑者的第一双碳板比赛鞋以及日常的高质量训练，按照以往的经验，性价比会很高。那如果要说有什么可以提升的地方，我觉得第一个是重量，三双鞋的重量控制的都不错，四十二码在两百克上下，但我觉得 ultra 跟 elet 如果能再极致一些就更好了， 另外鞋带如果能换成麦穗型的话会更牢固一些。最后总结一下，六 u 呢是给精英 p b 的 利器，六 e 呢是运动员跟高手的可靠伙伴，六 c 呢则是大众跑者安全提速的进阶之选。 回到开头的话题，大伯杰的强势回归破纪录告诉我们呢，真正的强大一定是源于刻苦的训练和内心的坚持，而好的装备更像是可靠的伙伴，在我们追求极致的路上，有更多的底气。