490公里高速刹车失灵原因

十二月十七日下午，兰海高速一小车定速巡航故障，刹车失灵，以时速一百一十五公里狂飙了四百九十公里，直至燃油耗尽，交警开道路政押镇，历时四个半小时成功救援。 据了解，驾驶员二十三岁，驾龄四年，十七日下午从甘肃兰州出发，上高速后定速巡航一百一十五公里每小时， 过了一会，突然发现刹车失灵，定速巡航也关闭不了，于是先拨打幺二二求助，又联系四 s 店技师指导他尝试各种方法均无效，最后只能打开双闪，一路按喇叭走应急车道超车， 其中有几次特别危险，二十分钟后到了临汾高速路口，就有交警帮忙开道了。 就这样，一直以一百一十五的时速狂飙了四百九十公里，直到燃油耗尽，下车后浑身发抖，腿也软了，索性成功化险为夷。车已经拖到了四 s 店，希望能够退车退款。 然而，对于此事，有人有不同意见。据了解，涉事车辆是燃油车，按理说，燃油车的加速和刹车系统是物理隔离的，即使刹车失灵，也可以用挂空挡、拉手刹等许多方法强制停车，不应该出现失控的情况。 到底怎么回事呢？只能等待后续的调查结果了。

油车刹车失灵，时速一百一十五，狂飙四百九十公里，最后燃油耗尽才停下来。这个新闻大家都看了吧，我觉得这事啊蹊跷的很，因为在油车上，油门、刹车、手刹、动力系统都是相互独立的， 就算刹车失效，定速巡航失效，也有很多的方法可以减速停车，几乎不会出现刹车完全失灵的情况。 首先万能的网友已经查到了，这台车呢，是一台奔腾 b 七零，是一台有机械档把的车，如果出现刹车踏板踩了没用的情况，首先可以切换到空档滑行减速，也可以拉电子手刹，也可以大力踩死刹车踏板，就算液压系统失效了，也可以施加一定的机械制动力。实在是没办法了，也可以长按一键启动按钮， 强制全车断电断油啊，然后滑行减速。总之，油车如果出现刹车失灵，可以停车的办法是非常多了，这几个系统啊，完全都是独立互不干扰的， 而且都是通过了最高等级的 a o d 认证的，所以一台现代汽车哪怕质量再差，也不太可能出现这些系统全部失效的情况，更何况有造车几十年经验的奔腾呢啊，所以我才觉得这事蹊跷的很，到底真相如何，咱们再等等警方的调查吧！

那个因为刹车失灵啊，狂奔四百九十公里的司机发生了，是一个二十三岁的司机，定速一百一十五，这个刹车失灵了，关不了巡航，在高速上硬生生跑了四百九十公里，四个半小时， 不靠技术靠命硬，不靠经验靠运气，也不靠这个车起后台什么的，靠的是交警注意细节啊，他没有乱操作， 是刹车真不管用，失灵了巡航真关不了，这在法律上叫什么呢？叫做严重产品质量缺陷，这可不是小毛病，是足以直接危及人身生命安全的致命缺陷。 你想想，要不是这一路在高速上基本是直道，要不是交警提前封路开道压震，要不是 这个把油箱里的油生生给耗光，但凡前面来个稍微急一点的弯道，遇见个道路施工，遇见个极端天气，突降暴雨什么的， 今天这条新闻啊，就不是司机发生了啊，而是，而是一个事故通报了。那么问题来了，车企要不要担责呢？我认为要，而且需要担的责任不清。首先，如果确认是制动系统或者是 定速巡航系统存在设计或者是制造上面的缺陷，就是产品质量法和民法典里 典型的缺陷。产品侵权责任，哪怕你没有出事故，没有死人，只要已经造成了现实危险，并且严重威胁到了生命安全，就构成了侵权事实。第二呢，司机现在提的诉求就是退车退款或者换成新车，我认为在法律上是站得住脚的， 因为这不是车能不能修好的问题，而是你这车连基本的安全性能都不具备，这问题比修车能不能修好要大的多，所以退车换车是应该的。 第三呢，如果有人以这个又没出事过来进行抗辩，试图减轻他们的责任，我告诉你，让他哪凉快哪待着去，法律不要求你非得死个人 才认定你有问题，这是一次未遂的重大危险事件，这性质反而更清楚，如果后期鉴定确定是系统缺陷，那车辆可能会被 批量召回，这事就大了。所以我挺关心是什么牌子的车，这新闻里没说这家车企的，公关部法务部现在应该挺紧张的，因为我开车老爱开智驾，这玩意看起来还是得防着点，不能依赖。

这条视频都看了吧，时速一百一十五公里，定速巡航关不掉，硬生生开了四百公里，把油开光了，车才停下来。那今天这条视频发出去啊，可能会挨骂，但呢，我还是希望大家能够知道，刹车失灵的概率啊，是极低的。 有多低？就是你今天买彩票中了五百万，接下去的一个礼拜，你每天买，每天都中五百万，概率就是这么低。 当然了，今天这个视频呢，也是为了跟大家讲清楚，你真遇到这种像是刹车失灵的情况，你该怎么办？那先说啊，刹车失灵有没有可能性？那刹车失灵无非就是制动助力真空不足， 那这个呢，是最像刹车失灵的状态，你刹车踩下去很硬，怎么踩都踩不动，但是请记住，一定要非常用力，拿全身力去踩，这个时候还是踩的动，但是请记住，一定要非常用力，拿全身力去踩都踩不动，但是请记住，一定要非常用力，拿全身力去踩，都踩不动，但是请记住，一定要非常用力！没有了机械刹车，他也还 那制动主缸失压之后啊，四轮同时失去制动力的可能性几乎没有。就这么说，目前的工程标准是 双回路的制动系统，就算减了刹车线，你的刹车也不会完全失灵，车辆至少会有一半的刹车在，关键就是你得使劲踩，你得用力踩。那我们再说定速巡航没有办法关闭这事国际功能安全标准强制要求，只要系统识别到刹车信号，巡航必须 立刻退出，这个是没有例外的。换句话说，就算刹车真的失灵了，那只要有信号在，巡航还是会退出的。那有没有种可能性，识别刹车信号的 ecu 逻辑异常了，或者 ecu 没有识别到刹车信号？有，但是还是那句话， 概率极低，极低，也是一个非常小的极小概率事件，这些所有巧合啊，都在一瞬间，它真的发生了，真的停不下来了。做几件事也不至于说车要把油耗尽才停下来，大家一定要学会啊。 一个是呢，自动挡的车，你通过强制降档可以让发动机拖停车辆。另外一个长按启动键就打火键，五秒以上可以强制熄火车辆。不过呢，这个操作需要你胆子足够大，虽然鉴定结果还没有出来，但是最有可能的真相是什么？ 驾驶员开启了定速巡航，发现这个制动助力异常了，感觉踩刹车信号呢，没有被 e c u 识别，或者他没有深踩，没有信号发生，所以没有识别。 于是呢，这个定速巡航就继续了，他也没有把刹车踩下来。这位驾驶员呢，对强制降档的方法呀，包括强制熄火的方法都不太了解，或者不敢操作，在高度恐慌之下呢，他就只有一个选择了，就是耗油，不停的烧油，把油烧完了，然后把车停下来，这一条路可以选了。 最终啊，这件事的真相是什么？结果是什么？我们可以一起等第三方的结果出来，但是要告诉大家的是，第一刹车没那么容易失灵。 另外一个学会我上边教给大家的两个方式，通过降档，通过强制熄火，车辆就算有一天真失灵了，大家也不用害怕了。点赞收藏一下，关键时刻真的用得上！

又一个刹车失灵的，今天你们都看到了吧，高速上开着定速巡航，速度呢来到了一百一十五公里每小时，一路狂飙四百九十公里， 最后把油给用完了，车子才停下，还好车上的人没有事，这里给咱们的交警点赞啊！只不过这件事有两个问题，定速巡航为什么会出现故障？这可不是一个新功能，十几年前的老车基本上都普及了， 并且有很多两轮的电动车也都有这个功能，可见这个呀，并不是什么复杂的技术。第二， 定速巡航只要踩刹车就会退出，那么这台车是因为定速巡航的故障导致的刹车失灵，还是因为刹车失灵才让定速巡航的系统不能退出的？ 这个听起来可能有点拗口，但他可不是一回事，毕竟刹车想要失灵，这个概率比彩票中奖的概率大不了多少。 先不说这台车的动力一直都在，他的刹车系统是有压力的，哪怕是熄火状态下，没有压力，咱们成年人也是可以踩得下去制动的。所以你们觉得问题到底出现在哪呢？ 我相信一定有人记得一八年奔驰那个事，如果不知道的，直接在抖音搜索奔驰定速巡航失灵，看看这台车是怎么在高速狂飙的，见了收费站都不带停的，车主说的就是巡航失灵了，根本停不下来， 结果怎么着？检查完汽车一点毛病也没有，就是自己作的。我猜啊，这回有可能还是这样。

刹车失灵，高速狂飙，品牌隐身救援封神，坏事不要洗包！一辆轿车以一百多公里的时速在高速狂飙，四百九十公里刹不下来，焦点却从车子为什么刹不停、悄然转向。定速巡航失灵和救援多么成功？我不禁要问了， 为什么要给安全议题不换概念？节目新闻的报道，二零二五年的十二月十七号晚，司机马某驾车途经 g 七十五蓝海高速，车辆的定速巡航功能失灵，以一百一十五公里的时速狂飙。交警、路政部门反应迅速，通过警车开道、封闭入口、 全程护航的方式，为失控车辆开辟出一条生命通道。失控车辆在狂飙了四百九十公里之后，燃油耗尽才稳稳停在隧道内。这是一场教科书式的协同救援，我们当然要为挺身而出的工作人员点赞。但掌声过后，一个更尖锐的问题必 须被摆在桌面上。所有的公开报道里，这辆让两人命悬一线的车，究竟是什么品牌、什么型号？公众的知情权在这里被有意无意的模糊了。二零一八年三月十四号，车主徐先生驾驶一辆奔驰 c 两百 l 轿车，在连霍高速上遭遇了几乎相同的绝境，定速巡航失控， 车辆以一百二十公里时速狂奔。事后当事人宣称刹车、换挡等操作均告无效。事件一度引发全国关注，但经过一系列民事操作之后，公众最关心的车到底怎么了？为什么最重要的刹车系统会失灵？这个问题至今没有一个令人完全信服、 透彻、清晰的解释。从二零一八年到二零二五年，从奔驰到某品牌，一场本应聚焦于车辆本质安全缺陷的严肃追问，他公共讨论的轨迹总被巧妙的矫正，事件的本质再次从致命的刹车失灵被 淡化，表述为定速巡航故障，总可能涉及系统性设计缺陷的公共安全隐患被转移焦点为点赞多部门联动救援的功绩报道，这本质上是一种坏事喜报的叙事策略。他用救援的果巧妙的遮盖了产品风险的因，用对多部门的褒奖， 替代了对市场责任主体的监督与质询。当掌声全部献给后半程的补救者，谁还有精力去追问前半程的赵世英呢？这辆狂奔四百九十公里的车，他的刹车系统究竟出了什么问题？是偶发电子故障，还是潜藏的设计缺陷？同批次、 同型号的其他车辆是否安全？这些关乎无数家庭性命安危的根本性问题，在救援成功的喜庆叙事中被轻轻搁置，悄然消音了。这种坏事喜报的叙事惯性危害很大。他首先模糊了责任主， 汽车是高度复杂的技术产品，刹车系统更是安全底线，无论是电子程序错误，还是机械部件失效，车体都附有不可推卸的研发测试与告知责任，用救援得力的暖心文冲淡质量存疑的硬问题，实则是放过了真正的第一责任人。其次， 浪费了改进契机。每一起极端案例都是对现有安全体系的压力测试如果只满足于有惊无险的结局，而不去彻底追查技术根源，无异于将巨大的风险 继续埋藏在道路之上，等待下一次可能不那么幸运的爆发。消费者有权知道他们驾驶或可能购买的品牌车型，这些车型是否卷入了和 种性质的安全争议。对品牌，慧墨如深是对公众知情权的漠视。我们的相关部门在成功处置险情以后，调查的终点不应该止步于事不平， 而应致力于真相大白与缺陷根除，并依法督促车企履行其全部责任。安全从来不是靠运气跑出来的，而是靠严谨的设计、负责的制造和透明的监督守出来的。在汽车时代，对生命的最大尊重就是永远不让关于安全的追问失速、凋谢。

四百九十公里生死时速刹车失灵狂飙，司机马世华遭遇惊魂一幕。十二月十七日，马世华驾驶车辆在高速上定速巡航失控，刹车失灵，车辆以一百一十五公里时速狂奔四百九十公里。 警方与路政部门迅速行动，组成护航编队，为失控车辆开辟安全通道。马世华回忆称，尽管头皮发麻，但他始终保持镇定，通过应急车道超车，并持续鸣笛视警。事件引发广泛关注，网友质疑燃油车机械刹车系统是否真会失灵， 初步调查显示，可能是电子控制模块故障导致连锁反应，使得制动信号无法传递。目前，涉事车辆已被拖回四 s 店。马世华要求退车退款，并赔五万元精神损失费。厂家最初同意退车并赔偿两万元，后协商至四点五万元，但协议尚未签订。 马世华坚持由第三方权威机构介入调查，以确保公正。这场离奇事故的真相究竟如何，双方能否达成一致，事件仍在发酵中。

十二月十七日，兰海高速一小车因定速巡航故障，刹车失灵。定速巡航时速一百一十五公里每小时，相当于一秒狂奔三十一米。 失控车辆为马先生驾驶的干 a 牌小轿车。十七日下午，马先生从兰州南上高速准备回临夏康乐途中发现一百一十五公里的定速巡航出现故障，刹车失灵，无法减速，只能沿着兰海高速向四川方向行驶。 车辆在移动中，高速交警和路政部门启动应急，遇案展开紧急救助。失控小车大约行驶了四百九十公里，油料耗尽，最终在交警和路政的护航下化险为夷。 如果我们遇到这种情况，冷静记住这三个关键动作顺序不能错。步骤一，尝试解除定速巡航，用力点击巡航控制的取消按钮。步骤二，尝试强制降档，强制模式或低速档 l 二档。 如果是手动挡强行降挡，利用发动机的牵引力来制动减速。步骤三，使用手刹，电子手刹最后手段拉起机械手刹，缓慢间断拉动，切勿猛拉 或长时间扣起电子手刹按钮。多数车型会提供液压制动。电子手刹通常有动态紧急制动功能，长时间拉起，寻找高速公路右侧的避险车道，上坡刹实路指示牌，打开双闪鸣笛示警，并立即寻找避险车道。

巡航定速失灵造成小伙在高速公路上以一百一十五公里的速度狂奔了四个多小时，油耗尽了车才停下来，这个视频我昨天发完了之后，没想到跑了有将近两百万的播放量，很多人对于这个车到底能不能停下来表示有质疑， 那么我今天呢就用这两台车带你们实地体验一下到底能不能停下来， 我们去找个空的场地实地去体验一下。 假如说你的这个巡航定速失灵了，就这个速度降不下来了，有几种方法，一个要不你就关闭点火开关，我这个是机械钥匙，我现在开车如果把这个点火开关把它关了， 那么这个车的方向基本就锁死了，这个是比较危险，这是百分之百可以能让这个车速降下来的。那么如果你在高速公路上就很简单，你就靠右边进这最旁边这个车道或者是应急停车带，你再去关这个点火开关，关完点火开关的时候，当发动机熄火的时候，你就再瞬间的把它打开， 不要点车，那么你的车基本上发动机熄火了，你就慢慢滑行到这个高速公路旁边的应急停车带就可以了。但是你要切记什么啊？就是你关完这个点火开关之后，一定要把它打开，如果你没打开的话，你的方向盘是锁死的，是不能动的，这个时候就非常危险。 还有一个方法就是摘空挡，我现在就把这个车放到巡航定速上面，现在是三十三公里，我现在是松了这个油门情况，这个时候摘空挡，你们看可不可以。 巡航定速已关，其实这个车发动机转速就已经下来了，那么这个时候其实你还可以挂挡都没问题，正常就可以走了。 那么这个结论就来了，就是机械档的车子在行驶过程当中，不管你是巡航还是正常开，这个 d 档是可以直接推到 n 档的，然后你从 n 档再回到 d 档，这个也没毛病。但是你们切记啊，不能直接推到 d 档，也不能直接推到 r 档，因为这两个档你推进去的话，你的发动机变速箱基本上就毁了。 我们再去试一下这个大众的高尔夫，因为这台车呢，它是个一键启动的，应该我们视频当中那台车它也是个一键启动的， 我们再试一下这个高尔夫，现在也是巡航定速状态，看它能不能摘空挡，现在是 d 档状态， 正常也占了空挡，然后再挂挡还是可以走的。这就说明就是不管是奔驰也好还是大众也好，就是你在行驶过程当中是可以直接从 d 档给他推到 n 档的。 就是还有一种情况就是想让车停下来，就是拉这个电子手刹，那么很多人说拉电子手刹没有用，我今天就给你们试一下，但是这个操作一定是要靠这个紧急停车或者靠边一些，不要在这个路中间去试。我们现在就试一下拉电子手刹， 它已经有反应了，大概你可能拉几次，这个车基本上就可以停下来了。当这个车辆在行驶过程当中，或者是在巡航定速的时候，这个你按这个一键启动，它到底能不能让这个车子停下来？ 它提示是再按一次就熄火了，但是这个一键启动有一个好处在哪里？它方向盘是不会锁死的，然后这个时候你把它再推到空挡，然后再点火就打着了。 所以通过刚才的实验得出结论，不管你是巡航定速失灵还是刹车失灵，都是有办法能够让你的车辆停下来的。如果你在行驶过程当中遇到了同样的情况，千万切记一定不要慌。最后提醒大家，行车路上一定要注意安全。

又是一起定速巡航失灵的事件，似乎每年都会爆出一起类似的事故啊，就是车辆定速巡航关不掉，刹车刹不住， 只能在高速上一路狂奔。我记得二零二三年就出现过一例，一位司机开启了定速巡航之后呢，车辆以一百二十六码的速度行驶，不仅刹车失灵，定速巡航也无法关闭，就是靠交警 胎道才顺利的停了下来。二零二四年，同样也有一些类似的事故，就是车辆也是以一百二十码的速度在高速上行驶，然后定速巡航关不掉，刹车失灵，交警只能驾车与他保持同速，然后在前方硬生生的 把他逼停。而就在今天呢，又一起同款事故发生了，一辆燃油车开启定速巡航之后呢，以一百二十六码的速度在高速上行驶，同样也是刹车失灵，定速巡航无法退出， 司机也是尝试了各种办法，都没能让车停下来，最终呢，还是靠交警开到护航，车辆行驶了四百九十公里，硬生生把燃油耗尽才停了下来。那这件事实在是非常蹊跷啊，要知道， 燃油车的定速巡航，档位、刹车，他本来是三套相互独立的系统，怎么可以同时出现故障呢？目前这些事故的原因还没有公布啊，但是这种小概率事件呢，接连发生， 难免会让人多想。随着国产新能源汽车销量节节攀升，燃油车的市场份额和保量在逐渐的萎缩，我不禁怀疑啊，会不会是燃油车市场缩减了，部分的厂家就降低了技术标准和质检门槛呢？当然，这是我个人猜测啊，毕竟单纯的刹车失灵叠加定速巡航无法推出，这种情况发生的概率太低了。 到底是机械故障还是另有引擎，我们不妨等待官方的通报。说真的啊，就是经历了这么多起类似事故啊，以后买车还是尽量考虑国产新能源，起码新能源的汽车在安全设计上大多都配备了 多重的安全荣誉，能最大程度的避免类似的极端风险。

啊？一直在给你开道，你尽量注意安全，好吧？

一辆小车刹车失灵，以一百一十五公里的时速在高速上狂飙四百九十公里，最终靠燃油耗尽才停下，想想都后怕。但网友的疑问却炸了锅，近五百公里的路程，难道连一条避险车道都没有吗？ 事情发生在十二月十七日傍晚，甘肃司机麻某开着车从兰州上高速定速巡航，一开就再也关不上刹车，直接失灵。从下午五点半到晚上十点，这四个多小时里啊，车子上多江的野马一路狂奔，横跨定西、陇南两地。 还好交警、路政多部门联动，警车开到后方控速，硬生生开辟出一条安全通道，才没出大事啊！可问题来了，司机发生后，质疑声铺天盖地，有人就说了，真刹车失灵早撞了。也有人纳闷，高速上的避险车道是摆设吗？ 你要知道，避险车道可能被啊，可是被称为救命道，专门用来拦截失控车辆，靠碎石摩擦和上坡阻力让车停下，最短一百米就能见效。 这四百九十公里的高七五兰海高速，沿途不乏山区路段和长下坡，按规范本该设置避险车道，为什么司机没选？是没找到标识，还是根本就没有？ 网友啊，说可能是轿车自身轻，避险车道更适配重载货车。也有人质疑司机操作为啥不试试减档拉手刹？ 其实不管真相如何啊，这件事都戳中了所有人的行车焦虑，谁开车没担心过刹车出问题？咱们依赖的救命道到底能不能在关键时刻派上用场？是设置密度不够，还是标识不明显啊？ 多部门护航的暖心操作值得点赞。但网友的疑问更该被重视，近五百公里的生死时速，到底是避险车道缺席，还是应急知识不足？如果你遇到这种情况，会选择冲避险车道，还是等燃油耗尽？ 大家觉得这段高速该增设避险车道吗？赶紧在评论区聊聊你们的看法，也转发给身边开车的朋友，一起探讨更安全的行车方案呀！

刹车失灵，时速一百一十五，狂奔四百九十公里，司机发生四个半小时高度紧张，油镜下车以后浑身发抖，无法说话。咋回事？惊不惊的宝宝？ 马先生说，他今年二十三岁，驾龄四年，在兰州送货打工，老家在甘肃临夏康乐县。十七号下午，他从兰州出发准备回康乐，上高速，开了一会就把速度啊定在了一百一十五公里每小时。 过了一会，这车流量比较大，他踩刹车的时候感觉不对劲，这速度降不下来，当时定速巡航也关闭不了，他就开始慌了。 车上一名女性朋友要吓哭了，他只能自己报警求助。于是呢，就在下午的五点三十分左右，拨打了幺二二。随后他又联系了四 s 店技师，让他试了各种办法，但就是不行。马先生说只能靠自己了，当时虽然有点头皮发麻，但是他 仍然控制住自己的情绪，保持稳定，打开双闪，一直按住喇叭。有时候超车超不过去，他就只能通过应急车道超车，其中有好几次超车特别危险，但是没有办法，只能强超。过了一二十分钟，到了临洮高速路口时，就有交警开始帮忙开道了，并通知了前方的高速交警封闭了高。 马先生说，当前后有十多辆警车和路政车辆护航以后，他的紧张感缓解危险。在这个过程中，他又尝试过很多种方式，但是车速就是下不来。 他说，我一直希望快点没油，一看还能跑数百公里，心里还是特别的慌，害怕前方有弯道，跑在基本上都是直道，只有一处幅度大一点的弯道，现在也不知道是怎么过去的，直到油快没的时候，他说，我还担心出现车辆报警的现象，直到车速慢慢降到 一百八十六十三十，马先生说，他悬着的心才慢慢的平静了下来。车停下来以后，马先生兴奋激动不已啊，浑身发抖，说不出话来，还是被扶上救援车的马先生说，全程四百九十公里，都是一百一十五的速度，在 能够化险为夷，他不知道用什么语言去表达对警察还有路政人员保驾护航的感激。 马先生说，事发以后，故障车已经被拖回了兰州的四 s 店，他希望能够退车退款或者呢换一辆新车，打算十九号下午就去店里协商。 那为啥会刹车失灵呢？其实导致刹车失灵的原因有很多，比如刹车开关故障、节气门问题，或者是 abs 防抱负系统的某些部件故障，都有可能导致刹车失灵。那如果刹车失灵了，咱们该怎么办？你看今年二月 一个高速路段，就有车主报警说他的定速巡航失速了，车速一直保持在每小时九十公里，最终在车辆售后人员远程指导下，通过长拉手刹启用紧急制动，让车辆逐渐减速，得以重新减速。 另外，车企的工程师也说了，当前咱们开的这些车型，除了常规制动系统以外，通常还具备应急制动系统，在任何情况下，长拉手刹或者是 p 档位按钮都可以触发。 那万一遇到刹车定速巡航失灵的情况下，咱们作为驾驶员一定得保持冷静，第一步就是打开双吊灯，并且长按喇叭提醒周围车辆，如果应对无效，应该立即选择报警。最后，小叶想说，这些知识我希望你知道，但是我希望你永远都别用到。

刚上高速，定速巡航突然失灵，时速一百一十五，狂奔四百九十公里，现实版生死时速让人胆战心惊。习恩是在甘肃兰州打工的马先生，十二月十七日当天准备回老家康乐县， 从兰州上高速后，习惯性打开了定速巡航，车速到达一百一十五公里每小时，之后突然发现刹车失灵，定速巡航也无法关闭。由于车速过快，与他同行的女性朋友也被吓哭， 联系汽车四 s 店，尝试了多种办法，仍旧无法关闭定速巡航。最后，他拨打了幺二二报警电话寻求帮助。接到报警后，交警和路政组成护航编队，通过破音器提醒前方车辆紧急避让。最终，马先生的车在高速上狂奔三个小时，跑了四百九十公里， 燃油耗尽后才化险为夷。下车后，马先生被吓得双腿直哆嗦。不得不说，马先生心理素质是真的强大，三个小时的夺命狂奔，一般人的小心脏真的受不了。

车都买了一年多了，车主要求四 s 店退车退款，外加五万元的赔偿，哎，四 s 店最终啊，基本全部答应了，这是怎么回事呢？蓝海高速啊，发生了惊魂的一幕，一辆小轿车定速巡航故障，刹车失灵， 在高速上以一百一十五公里每小时的速度跑了四百九十公里，最终啊，把车子的油耗尽之后才停了下来。停车之后啊，车上的年轻驾驶员，包括一名呃，女乘客，可以说是惊魂未定啊，啊，全身发抖啊。 事后呢，车主要求四 s 店全额退款退车，外加五万元的精神损失费。说实话，这五万真的是不算多啊，我们说幸亏是没有出事，如果真的出事，别人说五万就是五十万也未必够啊。 起初呢，这个四 s 店是不答应的，说我们最高只能给你赔偿两万，一来二去的协商之后啊，哎，四 s 店答应了给车主赔偿四点五万，但是要求不能向第三方透露相关的信息。 哎，这个车主啊，呃，目前呢，还没有签这个协议，他说啊，必须找出这个车子的故障原因啊，不能说我拿了赔偿就算了，毕竟是人命关天，还有很多的车主， 你看这个车主是个小伙啊，年龄不大，但是还是非常有社会责任感的，而且呢，这个小伙也是非常的心细，虽然说他把车子已经运到了四 s 店，但是他已经把车子贴上了封条，哎，这个车子谁都不能动， 必须有第三方检测机构在场的情况下来检测这辆车到底故障原因是什么。那么很多网友就好奇了， 说这个四 s 店怎么这么好说话呀，开了一年的车了啊，故障原因还没有找到，还不确定，百分之百就是车子的问题，为什么就答应了这个车主全额退款，而且还给他精神补偿呢？这在之前是闻所未闻啊。要我说，这个车企啊，可以说是非常的聪明， 因为什么他不敢堵啊，如果说公开检查完之后，确实是车子这个一个通病故障，那么对车主来说啊，不仅要召回所有的同系车辆，而且他的股价啊，各方面的一个声誉啊，损失可不只是五万五十万了，是五亿五十亿了。 所以说，此时此刻他面对车主的诉求应该是百分之百答应，但是又不敢答应的那么痛快，我相信啊，大家都懂得。 此外呢，我还看到有很多网友都在讨论说这个车主的技术不行啊，有很多方式可以让这个车子停下来啊。我认为啊，这并不是讨论的重点，首先，你的车子不能有故障，这才是一个安全的前提和保障啊。 再一个呢，我相信很多网友都好奇，这到底是什么品牌的车子呀啊，新闻报道不少，官媒也有，私媒体也有啊，就是没有说这个车子的品牌。 至于为什么各大媒体没有直接报出车子的品牌，我考虑啊，应该是还没有最终确定这个车子的故障究竟是车子本身造成的，还是人为造成的。如果贸然报出这个车子的品牌啊，肯定会对这个车企的声誉以及它这个股价造成很大的影响。 但是呢，我又在想，如果说，哎，这个是特斯拉品牌，是不是这个大标题上已经把特斯拉三个字给贴上了呢，这一点我不知道啊，至于这个车子到底什么品牌，也不是说。我不敢说，因为我确实不知道 我在啊，其他新闻的评论区有看到有网友爆出这个车子品牌和型号，但是我不确定啊，毕竟不是官方的一个信息。呃，只能说呢，某些行业咱只能斗胆的浅聊几句，水太深咱把握不住啊。

刹车失灵，怎么也不能把这个车停下来，油车时速一百一十五码，狂飙四百九十公里，直到油没了烧光了才停下来，车主说是因为定速巡航失效了，刹车失灵怎么也不能把这个车停下， 现在他跟厂家闹的什么退车赔偿这些，作为一个汽修的技术员，我觉得所有的系统加起来是一起失效的，可能性非常小。今天就来看一下刹车失灵没有助力的情况下，能不能把车刹停。在定速巡航 情况下能不能挂空挡？因为万能的网友已经把这个车给扒出来，是分成一七零，他这个车是有机械档把的。再一个，定速巡航失效的情况下，能不能按启动键把火熄掉？那最后一个疑问就是，为什么副驾驶不拍视频去证明 不是因为不会操作，又或者是赶时间故意闹出来的闹。 定速巡航状态下，你看我们能不能挂空挡好，挂空挡这发动机和变速箱脱离了传统关系之后，没几公里他就能停下来，现在已经挂空挡了。定速巡航之下，我们按这个启动开关，能不能把车熄火，我们试一下，现在是 d 档，来等一下， 哎，熄火了，你看车已经停下来了，还在 d 档。好，那电子手刹在行驶的当中，我们去按它，它有什么反应呢？你看， 哎呦啊，就不能摁死啊，点摁它啊，车是能停下来的啊，当然了，一百一十五的时速啊，那我们就不建议用这种方法去停车，但是绝对不可能他停不下来。 那我们现在模拟这个刹车失灵，怎么刹车失灵呢？我们先把车熄火啊，哎，车已经熄火了， 这现在这个刹车踏板是硬的啊，发动机已经熄火，他没有真空，没有助力，你看我还是能把车踩停的啊， 只是用点力而已啊，啊，用一点力而已啊。其实通过这件事我想说的是不是谁举起手机就有理了， 像这位开着个奔腾 b 七零，如果他是故意制造这一起刹车失灵或者定速巡航失灵的这个事情去诋毁这个厂家，他将面临的是一个什么东西你知道吗？当然了， 现在公安已经介入了，奔腾厂家给到的答复也是拉满的。首先你说怎么协商？你要五万是吧？我给你四点五万，你要检测什么都可以，都在满足，如果这个车主 是操作不当，或者他是故意的，他是赶时间了，他面临的将会是很严重的牢狱之灾。希望看到这条视频的可以点赞收藏，刚刚给你展示的这些举动是有点危险，如果你真的发生以上什么刹车失灵，定速巡航失灵的情况下，这条视频希望能帮得上你，拜拜。