msc去日本航线取消吗

注意了！未来两周，十二月二十三日至一月五日，有四十六条中日之间的直达航线计划暂停运营。这是近三年来规模较大的一次集中调整，涉及国航、东航、日本航空等十二家主要航空公司， 预计可能影响约四十四万旅客的出行安排。这次调整主要集中在热门航线，向上海浦东到东京雨田、 北京大兴到大阪关西等客流量较高的线路都在其中，上海两大机场合计有十四条航线受影响，日本大阪、扎黄等十八座城市的直达航班也将出现阶段性空缺。 调整的主要原因是近期复式出行需求出现波动，再加上日本机场受人员配置等因素影响，提出了优化。已购票的朋友不用太担心， 国航、东航等航司都发布了退改政策，二零二五年十二月五日之前购买且行程日期在十一月十五日至二零二六年三月二十八日之间的客票，可以免费办理全额退票或改签。至一月十五日之后的航班， 不收取手续费。操作方式也很简单，在航司官网、官方 app 或你购票的第三方平台都能直接办理 退款，一般在一到七个工作日到账。如果因为航班调整导致酒店退款被扣费，也可以保留凭证向航司咨询相关协助。如果确实需要在这段时间出行，这里给你几个可行的替代方案。一是选择首尔、香港等地中转，目前连乘航班比较充足， 很多线路还支持行李直挂。二是考虑高铁加轮渡的组合方式，比如从上海到青岛，再转轮渡前往日本九州，适合时间比较灵活的人。三是咨询旅行社的小型包机产品，有些线路十人即可成团。最后再强调一下，一月十五日之后， 相关航线预计会逐步恢复。如果你的计划是春节前复日，建议优先选择一月之后的航班。现在就可以打开航旅纵横 app 或航司官网，查询自己的航班状态，如果遇到退改问题，直接联系航司客服，效率会更高，抓紧核实，别耽误行程。

如果你是旅行社的老板，或者你手里正捏着春节去日本旅游的机票，那现在可能赶紧打个电话确认一下了，因为航空公司扔下了一个重磅消息， 就在这两天呢，根据航班管家等平台的最新数据呢，从今天开始算，未来整整两周，有四十六条连接中国和日本的航线取消了全部航班，一架飞机都不飞，这不是结束， 数据进一步显示，只是明年一月份，从咱们这边飞往日本的航班取消量已经达到了两千一百九十五班。这什么概念呢？相当于十个计划中的航班，有超过四个直接消失，取消率高达了百分之四十点四。 有网友看到新闻都蒙了啊，说，这是要熔断到春节吗？我的行程怎么办呢？这次取消的规模可以说是地毯式的， 从咱们的上海、北京、广州、深圳，到成都、重庆、武汉、西安，几乎你能想到，主要出发城市都涉及了，尤其是上海浦东和虹桥两大机场加起来呢，有十四条航线被清理成了重灾区。 日本那边呢？从热门的大阪、东京到民谷物扶岗扎谎都未能幸免。航空公司现在是什么状态呢？客服电话被打爆了， 国航、东航、南航以及春秋吉祥这些民银行司全部发布了紧急通知，为大量机票办理免费的退票和改签。有业内人士估算啊，仅仅是这已经取消的两千多个航班，影响的人数就超过了四十四万人次。 那么核心的问题来了，航空公司为什么整齐划一的做出大规模的调整呢？最直接的原因就出在客流量上，过去一个多月呢，愿意去日本的旅客数量出现了断崖式的下跌，飞机飞一趟就亏一趟的钱，没有任何一家商业公司能够长期的承受。 航空公司用最现实的行动表明，当市场的需求消失，航线也就没有存在的理由了。这股寒流对日本的影响已经从天空迅速蔓延到了地面，而且力道十足。 根据日本官方的最新数据统计啊，十一月份赴日中国游客人数比十月份骤减了超过十五万人。在东京，有酒店经理因为中国游客接连取消订单，被迫将房价下调了百分之十， 担忧的说，如果这种情况持续到春节，影响会更大。在东京的银座街头，手提奢侈品袋的中国游客身影明显减少了。更有研究机构发出了警告，如果这种趋势长期化，未来三年日本旅游业可能面临的损失将高达二点三万亿日元。 一个有意思的对比正在发生啊，一方面，复日航班大规模的取消，导致剩下的机票价格不降反升。另一方面呢，日本当地的酒店和民宿价格却因为失去了最大的客源开始大幅跳水。那么，原来要飞往日本的那些飞机和运力去哪了呢？ 答案是流向了更受欢迎更友好的地方。数据显示啊，中国飞往泰国、澳大利亚、马来西亚、新加坡等地的航班正在大幅的增加，某知名旅行平台的数据也印证了泰国重新回到了寒假出境旅游目的地的榜首。而飞往韩国、越南机票订单量呢，更是同比暴增了数倍。 我们的航空公司能够如此迅速果断的将运力转向全球其他更广阔的市场，这背后一托的是中国民行业强大的网络布局能力和应变能力。 而我们中国游客的消费选择能对一个国家的特定行业产生如此迅速的影响，这也说明啊，我们背后是一个充满活力、拥有巨大选择权的强大国内市场。

高市扫描还打算继续装税吗？四十六条中日航线取消全部航班，背后释放三重关键信号！刚 刚传来重磅消息啊！未来两周，也就是十二月二十三日到二零二六年一月五日，四十六条中日航线将取消全部航班，取消率百分之百。二零二六年一月，复日航班取消量更是高达两千一百九十五万次，取消率突破了百分之四十！ 那这场覆盖中日三十八座机场，波及上海到大阪等核心航线的停飞潮，绝非偶然。背后释放三重关键信号！第一，市场用脚投票，民意不可违！自日本首相高时扫描发表挑衅言论之后，外交部、文旅部接连发布赴日旅游风险提示， 短短几天就超过五十四万张机票被退订。航次的运力调整，本质是对市场需求的直接回应。失去中国游客信任，那航线自然也就失去了存在的基础。要知道啊，中国游客曾撑起日本的入境旅游近三分之一的市场，而如今用退订和停飞投票，这就是民意的力量。第二， 日本旅游业将遭受结构性打击。中国游客的消费力可以说是日本旅游业的压汤匙，人均消费额稳居各国之首。 那么这一次四十六条航线停飞，直接切断了北海道滑雪、冲绳度假等热门线路的客流。日本的药妆店、酒店、主题公园都将面临库存积压、入住率暴跌等困境，中文导游、免税店导购等岗位也将受到冲击。根据野村综合研究所预测啊，日本旅游收入或减少一点七九万亿日元。 第三，友好是双向奔赴，但是挑衅必遭反制，却因为制方的不当言论被迫收缩。 航司宁愿放弃巨额利润，也要呼应市场情绪，这正是对挑衅行为的有力回应。中国从不主动挑起争端，但是在核心利益面前绝不退让。 航线停飞就是最直接的态度表达之一。航班取消啊，虽然让部分旅客从业者受到影响，但这是捍卫底线的必要代价。如今，四十六条航线停飞的警钟已经敲响，高市政府如果仍然不反省，继续无视民意，触碰红线， 那只会让两国民间交流的鸿沟越来越深。友好的基础是相互尊重，航线的恢复也离不开诚意的回归。这场停飞潮究竟会持续多久？答案其实掌握在日方手中。关于此事，您怎么看？可以聊一聊。

四十六条中日航线全取消，百分之四十航班停飞！二零二六年复日游彻底凉了，为什么短短一个月，中日航班取消率飙到百分之四十点四？两千一百九十五班次说停就停，为什么三大行直接把免费退改延到明年三月？ 像是早预判了凉透结局。为什么往年挤爆的北海道滑雪团、大阪购物线，现在退订率超百分之六十？没人敢去了？今天这条视频，把中日航线大砍般的真相扒到底，不管是计划出行，还是关注市场，看完都能摸清门道。 十二月二十二日最新数据显示，未来两周，四十六条中日航线已取消全部航班。二零二六年一月，中国大陆负日航班次取消率高达百分之四十点四， 南京飞福冈、杭州飞明古屋等十二条航线直接停飞，就连上海飞大阪这种黄金航线，也有三成航班被砍。更关键的是，国航、东航、南航早已把免费退改政策延长到二零二六年三月二十八日， 覆盖整个冬春航季，相当于直接给这波停飞潮定了调。你身边是不是也有人退了复日机票，转而选了泰国、韩国这些目的地？ 咱们先说说这波砍班潮到底为啥来的这么猛？最直接的就是外交部十一月发布的安全提醒，明确建议避免非必要复日。毕竟日本近期针对中国公民的违法犯罪案件多发，谁也不想拿安全堵旅行。 消息一出，四十八小时内，复日机票退订量就激增，部分航线退改率超百分之四十，团队油更是惨不忍睹，十二月的北海道滑雪团几乎全退了，再加上运营成本实在扛不住。日本机场单价次起降费高达五千到八千美元，叠加日元贬值，油价高位， 那些客座率不足百分之四十的航线继续飞就是纯亏，航司自然要卡。再往深了挖，这根本不是简单的市场调节，而是安全红线和民生保障的双重考量。官方发布安全提醒，本质是给民众划清风险边界。之前总有人吐槽出境游安全没人管， 现在政策直接亮明，态度不安全的地方就明确警示，这是对普通人出行权益的保护。而航司同步延长免费退改，就是避免旅客被卡。中间 既不让大家为取消的航班买单，也给计划出行的人留足决策空间，不用硬着头皮冒险。更重要的是，这也是对日本方面的一种回应。 当我们的公民安全得不到保障，合理诉求被忽视时，市场自然会用脚投票，航线收缩就是最直接的反馈。最后说说未来趋势和大家该注意的点。短期来看，二零二六年三月前，中日航班都会维持低位， 想赴日的别盲目订票。就算选保留的直达航线，也要先看清退改政策，避免踩坑。中期来看，原本流向日本的游客会大量转移，泰国、韩国、东南亚已经开始抢客，这些地方的机票、酒店可能会涨价， 想捡漏的可以提前规划。长期来看，航线能不能恢复，关键看日本的安全状况和态度。如果还是不重视中国公民权益，就算后续恢复，大家的信任也很难找回来。 还有个提醒，别信所谓内部渠道能定到稳飞航班，现在航司调整都是动态的，正规平台购票加确认退改规则才靠谱。其实这次中日航线大砍班，本质是安全优先， 市场用脚投票的必然结果。旅游航线从来都不是孤立的生意，背后连着的是公民安全双边信任。对我们普通人来说，没必要纠结能不能去日本， 更该关注去哪更安全更舒心。当一个目的地不再让人放心，自然会有更优的选择补位。你之前有没有退过复日机票？接下来更想去哪旅游？评论区聊聊。

家人们，未来两周四十六条中日航线团灭，取消率可是百分之百呢！这哪里是停飞，这是民意给的闭门羹啊！咱们先看数据，他有多夸张。二零二六年一月，负日航班取消两千一百九十五班次，百分之四十点四的航班 直接消失，三十八座机场受影响，超过四十四万人的出行计划被打乱。上海十四条航线全砍，大阪机场直接成了空城。日本商家怕是要哭晕在货架前。 要说原因，这还不是因为日本首相高式扫描的涉台错误言论。一边说着要对话，一边又来触碰中国底线， 这不是玩文字游戏吗？咱们中国人可不能惯着他这个毛病，退定投，直接把航班撑下架。有网友说，本来收拾好和服准备去赏风，结果收到取消短信，转头我就订了长白山的票，发现还便宜一半， 这是血债。更搞笑的是，日本商家药妆店货架对中山温泉酒店推出凭取消机票半价入住的套餐，这是急着求原谅呢！横尸共斗 刚印好的新增航班宣传手册，现在只能用来电电脑登高，他们是主打一个及时止损。记住啊，国家主权面前没商量，你敢挑战底线，咱就敢硬脚投票。航班可以停，尊严不能让！这波民意的力量就是最硬的态度。

昨天我发视频说中日有四十六条航线要取消，好多人评论区里就问我说是不是没有航班了，我特意去做了一下背调啊，然后跟大家说句实话，不是没有航班，是部分小航线取消了，就是 那种大城市非小城市的热门航线，确实是有取消的情况，但是咱们走正常的热门线，像上海、北京还有香港这些地方，机票都是有的啊，随时都可以查的到，大家也别慌，我把具体停的那四十六条路线呢，我贴出来啊，大家具体去看一下。希望大家也平平安安的，希望祖国越来越强大，然后希望没有任何事情可以发生，谢谢大家。

呃，今后两周四十六条中日航线将被取消，我们该怎么看待这个新闻？ 我们可以把这条新闻看作是一个短期的调整，而不是长期的断航。也就是说在这两周内有特定的航线会暂停，但并不代表所有的中日航班都会取消 啊。我们可以把它理解为因为一些特殊原因导致的短期变化，之后可能会恢复正常，所以不必过于担心。

横线皱减四成，四十六条中日横线停飞，背后，是双向选择还是暂时降温？山海遥隔，横路为桥。一朝风变往来见书，长空不语收云帆。往来客路暂时关，终日牵成一线牵，今朝停摆待新篇。 最近打算去日本旅游出差的朋友可得注意了，从二零二五年十二月二十二日到二零二六年一月四日，足足四十六条中日航线要全部取消。而且二零二六年一月，中国大陆赴日航班的取消量已经冲到了两千一百九十五班次，取消率直接飙到百分之四十点四。 这意味着，每十个计划飞日本的航班，就有四个直接停飞。不管是热门航线还是小众线路，都没能逃过这次停航潮。 咱们先掰扯掰扯那些彻底停摆的航线，真的让人有点意外。沈阳、成都、重庆、武汉这几个城市飞大阪的航线取消量和计划总量完全持平，都是百分之一百取消。也就是说，这段时间想从这些城市直飞大阪，根本没可能。 南京飞福冈、宁波飞大阪，西安飞大阪这些航线也一样，全晴停飞，连个替补航班都没有。再看看上海，作为中日航线的枢纽城市，这次也没能幸免。 上海飞钢山、晋钢、小松、左鹤、磁城、富山、怒尔岛、新界、长崎、松山、仙台这十一条航线全部取消，而且都是计划飞多少班就取消多少班，没有一丝余地。 北京非民谷屋、冲绳的航线，深圳非扎晃民谷屋的航线。广州周边城市里，福州非民谷屋、大阪冲绳的航线。厦门周边的全州虽然没在列表里，但相邻的福州航线全停，也间接影响了周边旅客的出行。 可能有朋友会问，好好的航线怎么说停就停了，而且一下子停这么多。其实航线取消从来不是单一原因造成的，咱们得从里到外扒一扒。 首先最直接的肯定是市场需求的变化。临近年底，本来就是旅游淡季，加上最近一段时间大家对跨境出行的热情有所回落，航空公司要是硬着头皮飞，大概率是空坐满舱，与其亏本运营，不如暂时停航止损。 就拿沈阳飞大阪这条线来说，冬天本来就是东北旅游的旺季，但去日本的游客量却没跟上。一 方面，东北本地的冰雪旅游越来越火，很多人宁愿留在国内玩雪，也不想花大价钱飞国外。另一方面，日本的旅游消费不低，现在大家花钱更理性了，比起远渡崇洋去日本购物打卡，更多人选择性价比更高的国内游，这直接导致很多中日航线的客座率上不去。然后是运营成本的压力。 航空公司不是慈善机构，每一次飞行都要算成本账，燃油费、机场起降费、基数、人员薪酬哪一项都不是小数目。最近国际油价虽然有波动，但整体维持在高位，加上中日之间的航权谈判还在调整，部分航线的运营权限和补贴政策有变化， 一些小航空公司扛不住成本压力，只能先砍掉那些不赚钱的航线。像运城、临沂、扬州这些中小城市的航线 来客流量就不算大，平时靠节假日撑着，到了淡季更是入不敷出。运城飞民谷物的航线计划每周就几班，淡季的时候可能一般飞机就坐几十个乘客，航空公司肯定亏，取消也是无奈之举。还有一个大家可能没注意到的点， 航线网络的优化，航空公司每年年底都会调整航线布局，把运力集中到更赚钱、更热门的线路上。这次取消的四十六条航线里，很多是小众航线或者重复航线。 比如上海已经有非东京、大阪、名古屋的主流航线了，那些非小松、左鹤、磁城的小众航线客流量一直不文不火，航空公司干脆趁淡季取消，把飞机调到国内热门航线或者东南亚航线上去。 毕竟现在去泰国、越南的游客越来越多，那些航线的赚钱能力可比这些小众中日航线强多了。不过话说回来，这次大面积停航，也让很多有出行计划的人犯了难。 比如有人早就订好了元旦去大阪的机票和酒店，现在航班取消了，只能忙着退改。还有人要去日本出差，只能改成从上海、北京这些大城市转机，多花时间不说，还得多花钱。这里也给大家提个醒，如果最近有中日出行计划，一定要先查清楚航班状态，别等快出发了才发现航班取消。 要是已经订了票，记得关注航空公司的退改政策，大部分航空公司都会允许免费退票或者改签，别白白吃亏。 如果必须出行，不妨考虑从广州、上海、北京这些枢纽城市出发，这些地方的主流航线取消率相对较低，出行更有保障。可能还有朋友会担心，这么多航线取消，是不是中日之间的往来要降温了，其实不用太焦虑， 这次停航主要集中在淡季和小众航线，像北京非东京，上海非大阪这些主流航线，虽然也有部分取消，但整体还在正常运营。 而且这种季节性的航线调整很常见，等明年春天旅游旺季来了，很多取消的航线大概率会重新恢复，甚至可能会增加新的航班。从长远来看，中日之间的人员往来和经贸合作是刚需。 日本的电子产品、化妆品一直很受中国消费者欢迎，中国的农产品、制造业产品也在日本有很大市场，加上两国的文化交流越来越频繁，这些都离不开便捷的航线支撑。这次的停航更像是一次阶段性调整，是航空公司为了应对淡季，优化资源做出的正常操作，并不适中日往来降温的信号。 另外，咱们也能从这次停航里看出一些新趋势。现在大家的出行观念越来越理性，不再盲目追求跨境游，国内游的竞争力越来越强，这对咱们国内的旅游市场来说是个好消息，也倒逼日本旅游市场做出改变，比如推出更有针对性的旅游产品，降低消费门槛来吸引中国游客。 而且随着高铁网络的不断完善，很多中短途的跨境需求可能会被替代。比如以前有人会从上海飞冲绳，但现在从上海坐高铁到厦门， 再转乘邮轮去充绳，不仅价格更便宜，还能体验邮轮旅行的乐趣。这种多样化的出行方式，也让部分飞机航线的需求减少了。不过，航空公司也得想想办法，不能一到淡季就靠取消航线过日子， 比如可以推出淡季特价票，吸引更多价格敏感型游客，或者和旅游平台合作，打包机票和酒店，提高客座率。 还可以开通周末航班，满足大家短期出行的需求。只有多花点心思在产品和服务上，才能在淡季也保持航线的稳定运营。总的来说，四十六条中日航线的集中取消，是市场需求、运营成本、航线优化等多种因素共同作用的结果，是一次正常的行业调整，不用过度解读。 对于有出行计划的人来说，重点是做好预案，避免影响行程。对于咱们普通人来说，这也反映出旅游市场的新变化，国内游越来越香，出行选择越来越多，相信等明年春天，随着旅游旺季的到来，中日航线会逐渐恢复正常，甚至会迎来新的增长。 毕竟山海可以阻隔距离，但挡不住人们往来交流的脚步，而航线就是连接这份往来的重要纽带，暂时的停摆只是为了更好的出发。

受多种因素综合影响，近期中日部分航线航班出现调整。数据显示，未来两周有四十六条中日航线取消全部航班。二零二六年一月以来，中国大陆副日航班取消量已达两千一百九十五班次。 这一动态反映了航空运输市场对复杂环境的正常响应，也体现了相关部门在保障运输安全与优化资源配置中的审慎考量。 民航运输业是国际交流的重要纽带，其运行始终以安全为首要前提，同时兼顾市场需求与政策导向。当前，航班调整属于行业周期性管理范畴，只在确保航空服务体系的稳定运行。 中国民航部门始终坚持人民至上、生命至上，持续优化航班编排，动态调整运力投放，全力保障旅客合法权益和国际交往通道的畅通。中日两国是依依带水的友好邻邦，长期保持着密切的经贸合作与人文交流。 航空运输作为双边关系的重要支撑，其短期波动不会影响两国关系发展的主流。 相信在双方共同努力下，随着外部环境的逐步改善，中日航线将逐步恢复稳定运行，为促进区域经济复苏和民心相通发挥积极作用。 中国始终秉持开放包容的态度，愿与包括日本在内的各国一道，推动构建更加紧密的国际合作网络，共同维护全球产业链、供应链的稳定与韧性。

同志们，最新消息，未来两周呢，在日本的同胞呢，想回来呢，是越来越难了，包括我们这边想去日本的，或者就是日本，在我们这边的人呢，想回到日本呢，也同样是非常难的，因为据凤凰网财经报道呢，说 未来两周呢，有四十六条的中日航线呢，是全部取消，包括明年月份呢，取消的班次呢，已经达到了两千一百九十五班次。而取消的这四十六条航线呢， 就覆盖了我们的二十六个城市，日本呢，是十八座城市，合计起来呢是四十四座城市，对应的呢是三十八个机场。而仅上海呢，就取消了十四条航线， 预计呢受影响的人呢，会超出四十四万以上的人。所以说家人们，以后这座城市呢，大飞建议大家呢，还是没事呢，尽量不要去，因为你去了可能就回不来了。家人们，你们说呢？那喜欢的家人呢，给大飞点个关注，点个赞！

重磅消息！ msc 荣耀号改航线了！二零二六年一到三月上海登船出发，一共有六条航线更改为韩国航线，目的地有济州岛、釜山、仁川。 如果你想坐这艘亚洲最大游轮，又不想去日本，现在正是简陋的时候。因为在更改航线的同时， msc 荣耀号还推出了史诗级的大促， 双人同行买一免一，家庭出游买一免三，最低人均两千多就能住阳台房。如果你想寒假带娃出游，或者春节家庭出游，千万不要错过这次简陋的机会！

四十六条中日航线未来两周全部取消，数千航班骤停。自二零二五年十二月二十三日起，未来两周内总计取消航班达两千一百九十五班次，占总航班的百分之四十点四，严重影响了两地民众的出行计划， 影响四十四万人次出行计划。中日之间，四十六条主要航线将全面暂停运营。此次大规模航班取消波及中国三十八座机场和日本十八座机场，其中上海浦东和虹桥机场受影响最为严重，共有十四条航线被取消。 航班取消不仅导致大量乘客面临改签或退票的困扰，还可能引发一系列连锁反应， 包括酒店预定、旅游安排等的调整。面对这一突发状况，各大航空公司纷纷推出退改政策，试图减轻旅客的损失，但同时也引发了关于航班如天气、政策变动或市场需求变化等因素均有可能 取消原因的广泛讨论和猜测。不确定性，提前规划行程，减少不必要的损失。此次事件凸显了国际航空市场复杂性和也提醒公众关注相关动态。

四十六条中日航线取消全部航班，中日关系还将进一步恶化，高氏扫描要在日本拥核仪式上迈出危险一步，不怕让日本成为众矢之敌？大家好，欢迎大家来到非常视野。据环球网报道，十二月二十二日至一月四日， 四十六条中日航线将取消全部航班。截至二零二五年十二月二十二日，中国大陆二零二六年一月负日航班取消量已达两千一百九十五班次，取消率达到惊人的百分之一百。在这之中，上海浦东、虹桥两场共有十四条航线全部取消，成为取消最密集的城市。 大阪、关西机场则成为中方航点直飞最多的日方目的地，超过十条航线停飞。当前航司已启动集中退票程序。 这次大规模航班调整并非突然事件，而是十一月以来一系列调整的高峰。根据民佑航空王此前消息，因日本首相高氏扫描在国会答辩中就日本安保法中的存亡危机事态愕然发表视台挑衅言论，中国多家航空公司从十一月二十一日起开始逐步调整对日航班服务， 这种调整已经产生了明显经济影响。日本野村综合研究所研究员目内邓英预测，中国的旅游提醒可能令日本今后一年旅游消费收入减少约一点七九万一日元，连带着其他行业的影响，最终或许会使日本实际国内生产产值减少百分之零点二九。 就在四十六条中日航线亲临消息传出的同时，一个更具爆炸性的议题浮出水面。据观察者网十二月二十二日报道，一名在日本首相官邸工作，负责向高士扫描提供安全保障政策建议的官员向媒体表示，介于日本面临严峻的安全保障环境，他个人认为日本应当拥有核武器。 报道称，该官员认为，由于中国、俄罗斯和朝鲜的核力量都在增强，同时美国方面的核威设立存在可信度的问题，因此日本应当拥有核武器，认为日本各方应该对此进行讨论。尽管该官员随后表示，日本政府并未就此召开实际讨论。 雍和属于他的个人观点，且考虑到不扩散核武器合约等国际合约体制的限制，以及无核三原则在日本属于长期国策，因此在短期内日本即便想要雍和也很难做到。但这言论由高氏扫描的身边人士提出，明显不是简单的个人观点表达， 而是在帮高氏扫描政府试水温。这已经不是高氏扫描政府第一次在核问题上打擦边球。 早在高氏扫描上台初期，日本防卫下小权近次的就公开讨论过引入核潜艇的问题，开始在核问题上做出危险试探。此外，高氏扫描此前也曾公开主张重新讨论无核三原则中不引进核武器的部分，并在被问及相关问题时 回避对是否会坚持无核三原则进行表态。面对日本庸俗言论，国际社会迅速作出反应。 我国外交部发言人郭嘉坤十九日表示，日方一些势力又放风要拥有核武器，反映出日本又一保守势力复活军国主义，摆脱国际秩序约束，加速在军事化的野心膨胀。俄罗斯副外长鲁登科二十日也表示，俄罗斯对日本围绕拥核可能性展开的讨论持反对态度。 同样在二十日，日本前首相石破帽也表示，高市政府拥和会给日本带来巨大的麻烦，对日本而言绝无益处。石破帽强调，倘若日本拥和，就必须退出不扩散核武器条约和国际原子能机构， 如此一来，支撑日本能源供应的原子能政策将彻底难以为继。按照最坏的情况，日本将会成为众矢之地。

突发！未来两周，四十六条中日航线全停飞，四十四万旅客受影响！家人们刷到这条，赶紧自查行程！最新消息， 十二月二十三日到二零二六年一月五日，整整两周时间，四十六条中日直达航线将取消全部航班，这可是近三年最大规模的集中停飞。 这次停飞不是小打小闹，国航、东航、南航、日本航空等十二家主流航企集体动作，覆盖中日三十八座机场。 上海浦东、东京雨田、成都闸晃这些黄金航线全中招。上海两大机场更是一口气取消十四条航线，大阪关西机场超十条航线停摆。 数据显示，二零二六年一月，赴日航班取消量已达两千一百九十五，班次取消率高达百分之四十点四，超四十四万旅客的行程要被打乱。为啥突然大面积停飞？ 核心是三重因素叠加，赴日游客三季度同比降百分之二十三，不少航线客座率不足百分之六十。 航司越飞越亏。国际油价波动加日本机场高额起降费，运营成本涨了百分之十五以上，再加上日方机场人员不足，要求削减百分之三十运力。已订票的朋友别慌， 二零二五年十二月二十二日前购票，可免费退票或改签，不用花手续费，保留好酒店订单，还能申请补偿。想出行的，可以选香港首尔中转，或者考虑高铁加轮渡的组合方案。有人说这是市场的自然选择， 也有人觉得反映了双边交流的变化。你有没有被这次航线取消影响？是会改去东南亚旅游，还是等航线恢复再出行？评论区聊聊你的看法，也转给计划复日的朋友避坑。