大阪关西机场飞青岛航班取消了吗

注意了！未来两周，十二月二十三日至一月五日，有四十六条中日之间的直达航线计划暂停运营。这是近三年来规模较大的一次集中调整，涉及国航、东航、日本航空等十二家主要航空公司， 预计可能影响约四十四万旅客的出行安排。这次调整主要集中在热门航线，向上海浦东到东京雨田、 北京大兴到大阪关西等客流量较高的线路都在其中，上海两大机场合计有十四条航线受影响，日本大阪、扎黄等十八座城市的直达航班也将出现阶段性空缺。 调整的主要原因是近期复式出行需求出现波动，再加上日本机场受人员配置等因素影响，提出了优化。已购票的朋友不用太担心， 国航、东航等航司都发布了退改政策，二零二五年十二月五日之前购买且行程日期在十一月十五日至二零二六年三月二十八日之间的客票，可以免费办理全额退票或改签。至一月十五日之后的航班， 不收取手续费。操作方式也很简单，在航司官网、官方 app 或你购票的第三方平台都能直接办理 退款，一般在一到七个工作日到账。如果因为航班调整导致酒店退款被扣费，也可以保留凭证向航司咨询相关协助。如果确实需要在这段时间出行，这里给你几个可行的替代方案。一是选择首尔、香港等地中转，目前连乘航班比较充足， 很多线路还支持行李直挂。二是考虑高铁加轮渡的组合方式，比如从上海到青岛，再转轮渡前往日本九州，适合时间比较灵活的人。三是咨询旅行社的小型包机产品，有些线路十人即可成团。最后再强调一下，一月十五日之后， 相关航线预计会逐步恢复。如果你的计划是春节前复日，建议优先选择一月之后的航班。现在就可以打开航旅纵横 app 或航司官网，查询自己的航班状态，如果遇到退改问题，直接联系航司客服，效率会更高，抓紧核实，别耽误行程。

四十六条中日航线全取消，百分之四十航班停飞！二零二六年复日游彻底凉了，为什么短短一个月，中日航班取消率飙到百分之四十点四？两千一百九十五班次说停就停，为什么三大行直接把免费退改延到明年三月？ 像是早预判了凉透结局。为什么往年挤爆的北海道滑雪团、大阪购物线，现在退订率超百分之六十？没人敢去了？今天这条视频，把中日航线大砍般的真相扒到底，不管是计划出行，还是关注市场，看完都能摸清门道。 十二月二十二日最新数据显示，未来两周，四十六条中日航线已取消全部航班。二零二六年一月，中国大陆负日航班次取消率高达百分之四十点四， 南京飞福冈、杭州飞明古屋等十二条航线直接停飞，就连上海飞大阪这种黄金航线，也有三成航班被砍。更关键的是，国航、东航、南航早已把免费退改政策延长到二零二六年三月二十八日， 覆盖整个冬春航季，相当于直接给这波停飞潮定了调。你身边是不是也有人退了复日机票，转而选了泰国、韩国这些目的地？ 咱们先说说这波砍班潮到底为啥来的这么猛？最直接的就是外交部十一月发布的安全提醒，明确建议避免非必要复日。毕竟日本近期针对中国公民的违法犯罪案件多发，谁也不想拿安全堵旅行。 消息一出，四十八小时内，复日机票退订量就激增，部分航线退改率超百分之四十，团队油更是惨不忍睹，十二月的北海道滑雪团几乎全退了，再加上运营成本实在扛不住。日本机场单价次起降费高达五千到八千美元，叠加日元贬值，油价高位， 那些客座率不足百分之四十的航线继续飞就是纯亏，航司自然要卡。再往深了挖，这根本不是简单的市场调节，而是安全红线和民生保障的双重考量。官方发布安全提醒，本质是给民众划清风险边界。之前总有人吐槽出境游安全没人管， 现在政策直接亮明，态度不安全的地方就明确警示，这是对普通人出行权益的保护。而航司同步延长免费退改，就是避免旅客被卡。中间 既不让大家为取消的航班买单，也给计划出行的人留足决策空间，不用硬着头皮冒险。更重要的是，这也是对日本方面的一种回应。 当我们的公民安全得不到保障，合理诉求被忽视时，市场自然会用脚投票，航线收缩就是最直接的反馈。最后说说未来趋势和大家该注意的点。短期来看，二零二六年三月前，中日航班都会维持低位， 想赴日的别盲目订票。就算选保留的直达航线，也要先看清退改政策，避免踩坑。中期来看，原本流向日本的游客会大量转移，泰国、韩国、东南亚已经开始抢客，这些地方的机票、酒店可能会涨价， 想捡漏的可以提前规划。长期来看，航线能不能恢复，关键看日本的安全状况和态度。如果还是不重视中国公民权益，就算后续恢复，大家的信任也很难找回来。 还有个提醒，别信所谓内部渠道能定到稳飞航班，现在航司调整都是动态的，正规平台购票加确认退改规则才靠谱。其实这次中日航线大砍班，本质是安全优先， 市场用脚投票的必然结果。旅游航线从来都不是孤立的生意，背后连着的是公民安全双边信任。对我们普通人来说，没必要纠结能不能去日本， 更该关注去哪更安全更舒心。当一个目的地不再让人放心，自然会有更优的选择补位。你之前有没有退过复日机票？接下来更想去哪旅游？评论区聊聊。

突发！未来两周，四十六条中日航线全停飞，四十四万旅客受影响！家人们刷到这条，赶紧自查行程！最新消息， 十二月二十三日到二零二六年一月五日，整整两周时间，四十六条中日直达航线将取消全部航班，这可是近三年最大规模的集中停飞。 这次停飞不是小打小闹，国航、东航、南航、日本航空等十二家主流航企集体动作，覆盖中日三十八座机场。 上海浦东、东京雨田、成都闸晃这些黄金航线全中招。上海两大机场更是一口气取消十四条航线，大阪关西机场超十条航线停摆。 数据显示，二零二六年一月，赴日航班取消量已达两千一百九十五，班次取消率高达百分之四十点四，超四十四万旅客的行程要被打乱。为啥突然大面积停飞？ 核心是三重因素叠加，赴日游客三季度同比降百分之二十三，不少航线客座率不足百分之六十。 航司越飞越亏。国际油价波动加日本机场高额起降费，运营成本涨了百分之十五以上，再加上日方机场人员不足，要求削减百分之三十运力。已订票的朋友别慌， 二零二五年十二月二十二日前购票，可免费退票或改签，不用花手续费，保留好酒店订单，还能申请补偿。想出行的，可以选香港首尔中转，或者考虑高铁加轮渡的组合方案。有人说这是市场的自然选择， 也有人觉得反映了双边交流的变化。你有没有被这次航线取消影响？是会改去东南亚旅游，还是等航线恢复再出行？评论区聊聊你的看法，也转给计划复日的朋友避坑。

据航班管家第一财经等权威渠道消息，二零二五年十二月二十三日至二零二六年一月五日，四十六条中日往返航线将取消全部航班，涉及两千一百九十五个班次，整体取消率达百分之四十点四，创下近三年最大规模集中停飞记录。 此次停飞覆盖国航、东航、南航、日本航空等十二家主流航企，涉及中日三十八座机场。 中国境内以上海浦东虹桥机场受影响最甚，十四条航线全部停飞，含上海浦东、东京雨田等黄金线路。日本测大阪关西机场超十条航线停摆，扎晃、浮冈等热门目的地航线清零。 据测算，两周内将有超四十四万旅客行程受波及。停飞源于多重因素叠加中日双边交流氛围降温，导致负日需求锐减， 三季度中国赴日游客同比下降百分之二十三，部分航线客座率不足百分之六十。叠加国际油价波动，日本机场高额起降费、航司运营成本同比上涨百分之十五以上。 目前，涉事航司已启动特殊退改政策，二零二五年十二月二十二日前购票旅客可免费退票或改签。民行业内人士提示，核心枢纽航线仍保留少量班次，旅客可关注航司官网或航旅纵横 app 查询实时动态。

四十六条中日航线取消全部航班，中日关系还将进一步恶化吗？高氏扫描要在日本拥和仪式上迈出危险一步，不怕让日本成为众矢之地。 根据公开信息，从十二月下旬到明年年初，四十六条中日航线被全部取消，取消率直接拉到百分之一百。 光是中国大陆飞往日本的航班，到二零二六年一月已经取消了两千多班。上海成了受影响最集中的城市。而日本方面，大阪关西机场则是停飞航线最多的目的地之一， 各家航司已经启动集中退票，这说明这不是临时调整，而是早就有准备的一轮系统性收缩。这一切并不是无缘无故发生的， 时间往前推就能发现，十一月下旬开始，多家中方航司就陆续对赴日航班动手，背景正是日本首相高式扫描在国会就安保问题发表社台挑衅言论。 航班调整说白了就是现实层面的降温信号，而且效果很直接。日本方面已经开始评估损失，相关研究机构预测，中国游客减少可能让日本一年少赚近两万亿日元，连带拖累 gdp， 这对本就依赖旅游和服务业的日本来说，冲击不小。 就在航线清零的消息发酵时，日本内部又抛出了一个更危险的信号，拥核。一名在首相官邸负责给高氏扫描提供安保建议的官员公开放话，说日本在当前安全环境下应该拥有核武器。 虽然事后赶紧补充说这只是个人观点，短期内不现实，但问题在于，这种话能从首相身边的人嘴里说出来，本身就不是随口一说，更像是在给政府试水， 而且这并非孤立事件。高氏扫描上台后，日本在核问题上的试探越来越频繁，从讨论核潜艇到模糊无核，三原则一步步都在往红线边缘靠。 这种操作说的直白点，就是在不断向外界释放日本想松动战后约束的信号，国际社会的反应也很快。中方明确指出日本右翼势力的拥和加速在军事化的表现， 俄罗斯也公开反对日本讨论拥核问题，认为这将破坏地区安全，就连日本国内也不是铁板一块。前首相石破帽就直言，如果日本真走上拥核这条路，后果将是灾难性的。 高氏扫描政府正在安全议题上不断加码，却低估了外溢成本，中日关系短期内显然还会成压。而日本如果继续在涉台核核问题上试探底线，付出的代价恐怕不只是航班取消这么简单。

二零二五年十二月二十二日至二零二六年一月四日期间，中日之间有四十六条航线将被取消全部航班。整体上，明年一月中国至日本的航班取消率已达到了百分之四十， 主要影响以上海往返大阪等航线最为集中。目前五官方原因说明，航司均已提供免费退改签服务。

根据航班管家数据，未来两周有四十六条中日航线已取消全部航班，涉及的航线包括沈阳至大阪、南京到福冈、武汉至大阪、福州到名古屋、上海至冈山、成都到扎广等。 截至二零二五年十二月二十二号、二零二六年一月，中国大陆复日航班取消量已达二千一百九十五班次，航班取消率为百分之四十点。四 十一月十五号、十二月十一号，外交部连续发布两则安全提醒，郑重提醒中国公民近期避免前往日本。

未来两周，有四十六条中日航线已取消全部航班，这是记者从航班管家获得的最新监测数据。取消的航班主要集中在大阪关西机场航线。这些取消的航线涉及二十六座中国城市和十八座日本机场， 预计影响超四十四万人次的出行计划。航班管家数据显示，二零二六年一月，中日航班取消量达两千一百九十五班次， 大阪关西机场中国航线占比约百分之二十七，其中上海浦东虹桥粮场取消十四条航线。本台将持续关注中日航线动态，为您带来最新报道。

小孩子都知道，话不能乱说。现在好了，不是部分取消，而是整条航线全部停飞。最新数据，从十二月二十三日到明年一月五日，整整两周，四十六条中日直飞航线将临航班运行，包括上海大阪、北京名古屋、成都杂晃等热门线路，取消率百分之一百， 涉及十八座机场、十六家航司，国航、东航、南航部分航线甚至停运至二零二六年三月。为什么突然大范围停航？市场需求骤降，赴日旅客预定量断崖式下滑，运营成本高起， 资源贬值加起降费上涨，航司亏损加具。就这样，个人出差要绕行，物流要延迟，旅游业要废了。不过倒是养肥了东南亚等国，现在他们个个巴不得他再多说几句。所以啊，没事别乱说，大人是要长嘴的。

据杭州网原引航班管家数据，截至二零二五年十二月二十二日，二零二六年一月，中国大陆复日航班取消量已达两千一百九十五班次，取消率百分之四十点四。未来两周，即十二月二十三日至一月五日，四十六条中日航线将全部取消，涉及沈阳至大版、成都至大版、重庆至大版等热门线路， 取消率均为百分之一百，覆盖中日三十八座机场。其中，上海两地机场取消十四条航线未取消，最密集城市大阪、关西机场超十条直飞航线停飞。此次取消预计影响超四十四万人次出行。国航、东航等主流航司已启动退改政策，退票高峰将持续至十二月底。