m5200p取消了吗

哎，昨天啊，九号的 m 五两百开始预约了，那很多车友问，差一千验收空的 p 版还会有吗？那据说联名版取消之后呢？ p 版会以九号一千万台出货纪念版的名义发售，那纪念版可能还是限量吧。 那至于时间呢，那估计肯定是明年了，毕竟今年的交付任务都完成了，可以把销量放到明年，然后搞个一千万台交付仪式，顺便出个千万台纪念版的 m 五 p 了。

所有个别的九号门店和九号车友啊，在我视频底下留言说，你去翻翻这个博主之前那些言论，总是在去贬低九号，去夸小牛和集合，我想说我从来我不避讳这一点，在九号 m 二百这辆车上市之前，我没有拿到手试驾之前，我确实的的确确不喜欢 品牌呢，说没关系，你实话实说就好。好，那我就想从有一个玩了五年油膜的啊，有通勤，有各种玩乐的形式的电动车博主的眼里啊，去说一说我是怎么样去看待 m 二百这辆车，包括这辆车它上市之后对后面的电膜产品有什么样的影响。那总的来说呢，这辆车让我有四个 拒绝不了的优点，长板太长了，还有两个还原了油膜上面，在我看来呢，是一个锦上添花的小设计，包括最后再来跟大家分享一下四个美中不足的地方，以及他适合什么样的人啊。 那首先第一点，它在外观上，我是第一次觉得在九号 m 二百身上看到了九号旗舰车该有的样子，虽然九号车我觉得设计的是好看的啊，只不过有两点 我不太受受得了啊，第一点是它整个车身做的比较偏小，第二个是我觉得它哪怕在旗舰车上没有独特的设计，有点套娃的感觉啊，但是在 m 二百上没有。首先这个流光金的颜色是我自己非常喜欢，我觉得很低调，很耐看，很上档次啊。然后包括它整体的，你看这个大风挡的设计，然后前置的后视镜整体把这辆车的宽度 和高度就给拉长了，拉高了，包括它整体的轴距是来到了幺三九五毫米啊，这个相较于之前九号车也好，或者说现在市面上主流的电门也好，轴距都已经算比较长的了啊。然后你看它的外观，有很多人都说它像一个大号的 g s 二代，但实际上你看它的线条都最终汇集到了一 点上啊。然后它层次是非常丰丰富的，包括它不同区域的一个撞色的设计，像它侧面板和底下底板这里都设计了不同的结构，像它侧面这里啊，一个进气口去给空气什么的去做一个散热，然后它这里做了一个腮部的感觉，非常的帅气 啊，所以这辆车在我的眼里它是很饱满，很大气，很低调的。那第二点，我个人认为这辆车相较于九号之前的车，它提升的最大的一个点啊，就是好骑啊。 那这辆车它用的是一个打卡的车队去调教的啊，它的官方名字叫什么？ a x c 杠 s 的 车架，具体这些各家各有各的叫法啊，但是在我看来只要记住一个参数就可以，它的车架抗扭力度能达到六百 多，那去对比一些幺二五幺五零的油摩踏板，呃，也就是大概是在四百左右的四百多的一个水平啊，如果说反映到我的体感上有什么不一样的地方啊？不管是油摩还是电摩啊，尤其和电摩相比，这辆车我在极速去骑的时候，我去推把， 我往左推他，他就往左走，我往右推他就往右走，没有说前后轮打架，这个车架一下子开着很软的去剧烈晃动，没有他 前后轮沟通的非常好，就跟就那种感觉，就是，哎，前面说走了，后轮说，哎，我跟上了，就这种感觉你知道吗？就骑着非常的顺，非常的整这辆车，大家可以看啊，这辆车毕竟它是一个大单体的电池，轴距也很长，车身也很大，它整体重量其实是不轻的啊， 但是当你真正的骑上这辆车的时候，你会觉得这个车很轻盈，不管是在低速的时候还是在急速的时候，并没有友商在给我那种很笨重的感觉， 非常的轻盈，但它动力方面呢，给我的感觉是表现的足够的现行啊，非常适配我的操作习惯，它哪怕是一个 f 档的 第一下，你会感觉，哎，有些推背的感觉，那它直到会在三十公里每小时之后它提速，咦，会一下就上去啊，当然我自己的选择呢，是会在路况好的时候去用 f 档去拉一个急速啊，那搭配到 f 档的一个标准动能回收的话，它是刚刚好的。 f 档的动能回收给我体感呢，它是会在四十公里每小时的时候，哎，明显的制动力啊，就会变强。它基本上你是不用去捏刹车的啊，就只要你在红绿灯之前回回电门到红绿灯那根线呢，它基本上就能自己刹停了，非常的方便，类似于汽车单踏板模式吧。啊，那我也是在 骑过之后我才发现这辆车的 c 档和 f 档提速都是一百一十公里，没钥匙，只不过是提速是 f 档会更猛一些啊，我同样的一个路段之下，相差不多的时间里啊，都是这么长时间，我 f 档耗电百分之四十， c 档耗电不足百分之二十，相差了整整一半， 所以在我发现了这个秘诀之后啊，我就一直用 c 档骑，而且 c 档其实更适合你城市通勤啊，极速足够了，一百一，动力呢，会更柔顺，然后你去钻缝呢，也会更方便。那如果喜欢动能回收强一点的朋友啊，记得可以在 c 档的模式下，把动能回收调强一点，就会更好一些啊。 那当然了，有很多人就说，你这个续航也太可怕了吧，我要用 f 档，我掉电百分之四十，跑个二十多公里。大哥，那我想跟你说，这就是让我震惊的第三点啊， 就是七二九零和西能安联合的一个大单体的电池，放眼到现在，市场的电膜没有一家能够做到。在九号 m 二百这个七二九零的大单体出现之前，市面上只有两种选择，一二百，你去牺牲你的太保空间，或者坐等空间，你去以量取胜 啊，放更多电池去，以量取上去，获得更好的续航，要不然你就得冒着安全性上的风险去选择一个手搓的第三方的电池。那一开始我也会以为七二九零电池跑不远，但是在我实测之后啊，这辆车从百分之百跑到百分之零是跑了一百二十四点八公里。注意，我是在北京，而且是在下雪了 之后的情况下去骑的啊，那他在极低的电量之下，也就是百分之五，百分之六，百分之七啊，他仍然是可以跑到六十八公里每小时的速度的啊， 最后的百分之零，我甚至还骑了八点四公里啊，其实还能跑，但只不过就是说他在百分之五之后就开始有欠压的保护控制器，当识别出来你电量过低，动力过大，输出电流过多的时候，他会切断你的动力啊，那以此呢，去保护你的电池， 然后可以值得一提的水啊，它是标配了一个八五二零一千七百瓦的一个快充，也就是说如果说你有好的充电条件，比如说你家里啊，或者说单位都是支持充电的，那这辆车对于你来说性价比会非常高啊。这也是我之前和大家去讨论油膜电膜怎么选的时候，普遍电膜的朋友给的一个反馈啊， 那，那 m 二百这个七二九零大单体为什么值得我去选择，也值得你去选择啊，那一个七二九零，就像我说的，它的通信圈已经从原来的五到十五公里，可能扩扩展到了十到三十公里，对吧？那也就意味着你不用冒着风险去选择第三方的电池了。第三方电池和原厂的这种电池，它和现差距就在两点， 第一是它的派克工艺上，第二是它的电芯的一个材料，原材料上啊，好的这些电芯， a 品的电芯那是不在市面上流通的，这些小厂第三方是完全拿不到的，所以这就是鼓励大家去选择原厂原装的电池的一个原因啊， 这也是真正解决了大家骑车人的一个痛点问题。接下来我要说的点是，我觉得这辆车最大的亮眼的实用的功能之一啊，就是它的大空间，我跟你们讲，它的实际储物空间有多恐怖，咱们从小往大了说啊，两个闲置的组合，你看我同学的纸巾，中午吃剩的麦当劳，然后知道椅子是它，这还有挂扣 封闭的，明白什么意思吗？就意味着如果你的头盔哎，这里面没地放了，你还挂在这，然后这平踏呢？是一个四二六乘以四幺零的一个大平踏，最最最核心的啊，这个三十二升大座桶，我实测冬天我出门一个带尾翼或者带帽檐的全盔放进去，再放 这么大个一个快充充电器，再放这些软物，我的帽子、手套好，帆布包、雨衣都能飞进去，不好意思，别喝这水。兄弟们，我说实话，我到这个空间这的时候，我实在是忍不了了，这个长处太长了，它不是说这些点 别的车做不到，而像我前面说的第一点外观，第二点动力，第三点续航和第四点空间，这些大家都实用的刚需的东西，它完美的都兼顾了，这是它的长处，这是它无法忽略的长处。忘了说一个很重要的点啊，就这辆车的制动非常好， 我不夸张，不昧着良心，我支持每一个车友去线下，实际骑过之后你再来反馈，咱们再来沟通，如果这辆车刹车不好，你过来可以随便的骂我啊，因为像之前我对九号的车为什么有如此大的敌意 啊，大家也可以去看，所以拿这辆车我第一件事就是去测试他的刹车，而且不仅是在速度慢的情况下，我也拉到极速去试啊，那这辆车给我的体感会和别的车不一样，别的车呢？比如 那辆车，我个人感觉在我的那个握力之下，我感觉刹不太住啊，然后这辆车给我的感觉就是他的前轮调教非常的 大胆，如果说是对于九号车，我可以用大胆来形容啊，它介入的非常晚啊，后轮呢，弹手感增压的力度也没有那么大， 它你不会感觉这个刹车受 a b s 影响，一直在弹你的手，你没有办法去进行一个有效的制动，所以我个人感觉九号在 a b s 的 调教上一定是成熟了很多，而且提升了很多，而且下了很多的功夫的，我支持每一个车友去检验啊。这个是我自己骑了 万元档以上的车，我至少也是骑了三四辆了吧，电摩对吧？那这是我自己个体感，那至少这个 a b s 我 个人感觉手和身体和心，胆量啊，这个这个各种方面的反馈是不会去骗人的，我不习惯去看数据，但是我的体感告诉我，这辆车的 a b s 给我很强的信心。 然后包括像九号之前的车，我不认为是它的刹车，它的硬件不好，或者说它轮胎不好，对吧？我个人坚持认为就是它之前的 abs 条件有问题啊，但在这辆车我很欣喜的看到了在变好。那接下来我再跟大家说两点，我认为是在油膜上的一些小设计是锦上添花的，那第一个当然就是这个前置的后视镜了，对吧？它有三档可调，现在这是最外边，然后你可以往里再再收进去啊，那如果你要是 充电的时候就都给收进去，要不然你出来的时候会非常费劲啊。当然了，它的优点呢，就是你坐在车上的时候，它的这个视野范围非常的广， 智能还挺稳定，你完全不用像他放在你的手把上的时候，你还要，对吧？往前伸伸腰，牵牵腰，往后再看一看，在左边看一看，再动动你的身子去来回调角度或以获得更好的视野，这样就完全不用他在一个前置之后，他的视野范围是非常广的，非常好的， 而且还会有一个好处，普通的油门也好，电门也好，在这个位置时间长了他总是会风吹着这个后视镜去转嘛，对吧？他有很多的震动，但是电门首先就比较小，其次他放到前面之后 这个现象也会大大的去缓解啊，我不确定他会不会啊，但是我目前来看应该是还是比较稳定和牢固的啊啊！第二个是他这个机械驻车的旋钮啊，之前我们在实测刹车的时候在某一个品牌的车吧啊，在上坡的时候持续的长时间的驻车之后出现了自动驻车失效的情况，这个车带我的往后溜， 吓我一跳啊，所以个人感觉哎，有这么一个进旋钮啪往前一推 ok 了，解决了就非常安全，新系列的会比电子的要靠谱很多。嘿嘿，接下来再给我说美中不足的地方了， 我知道大家都在等这个呢，对不对？首先第一个啊，我是总结了四个啊，第一个是这车的动力方面啊，在 f 档的速度之上，比如我拉到一百一百一的时候再回电门再给电门这个过程 他这个车的动力是跟不上的，会有不到一秒钟的时间你会感受不到任何的动力啊，就感觉动力有不跟手的情况，当然这是前提是在你的速度已经足够高啊，但我个人感觉这个还是稍微有点影响 体感的啊，毕竟我一加速的时候我的身体都已经往前了，但是你的动力跟不上我整体的操控也好，我心里上的感受也好，都会受影响，所以我个人感觉这块可以再优化一点，咱也没必要做那么限行了，对不对啊？那第二点呢，就是 都是 m 二百了，你这前后的这个摄像头哨兵模式你都配上了，他配有好几波雷达，我说实话这是稍微的有点草率，对不对？那第三个啊，我个人你要从侧面看啊，踢毛球丝的话，我确实是觉得你 前后双十二寸的这个比例啊，不太协调，不太协调啊。第四个让我看来呢，比较美中不足的地方就是这个车它的车型其实是比较大的，包括它的这个坐垫也是相对来说较宽的这个宽度啊，所以对于身高或者说，哎，咱这个 档高跨高的这个高度比较低的朋友来说不太友好啊，然后包括很多身高不够，像我你坐上去之后，他的坐垫感应是会识别不到的，所以需要把这功能给关闭之后如果不关的话，一给油门他感受不到你在车上，哎，他就会断动力啊。所以我觉得这一点 不能说算不好，因为总有有舍有得嘛，对吧？这确实也是，就像比如说一些大的油膜，对吧？像佛沙呀，像九妹啊，我其实其实也费劲啊，这个还是要看人，但是我只是觉得它的包容度没有那么高，那所以你说这辆车它会更适合谁呢？或者说你问我我会不会买呢？ 我想说如果说你是最近打算入手电摩，或者说之前一直玩电摩，或者说你之前一直在骑油摩，然后突然间想来一辆平踏啊，去进行一个日常通勤或者说储物更方便的朋友，哎， 你可以去看一看它了解一下啊。先说好，你问我会不会买，如果价格合适我会买啊，因为它的长处让我无法拒绝，就像我前面说的四个长处，外观、空间、动力和续航，包括它的后视镜，哨兵模式啊，它的智能啊，突然间让我感觉这辆车的智能 在他其他的方面居然都不值一提，我觉得这是对九号的车来说是很大的肯定了吧，说半天把智能忘了，他智能也很流畅啊，这是这个必须要提的可能，但很多人都知道，那总的来说，我们都知道电摩的发展之后是趋势，但是如果说只靠 消费者的嘴去表达需求的话，产品是永远不会有更新的，真正的产品的更新迭代一定要依赖于某个品牌先做出来了好的东西，那彼此为了抢占市场才能够去驱动其他的品牌生产车辆会有迭代，那所以我觉得这也是九号 m 二百 让我又体会到了油膜的操控感，又缓解了电膜给我的焦虑的续航焦虑的感觉的一个 新的一辆车吧。啊，那在此之前，我说实话我自己不太会去考虑入手电摩，但在这辆车上我改观了啊，那具体价格是多少我还不太了解。 呃，您也可以把您觉得这辆车适合的价格打在弹弹幕里边。那不知道关于这辆车你是不是会选择它以及这辆车你还有什么想知道的或觉得我说的不对的地方，欢迎来评论区讨论，我是王多强同学，持续给大家带来更多的有意思的、好玩的、实用的车。好吧，那我是王多强同学，拜拜。

我们快速的回顾一下 m 五两百的核心配置，它会搭载宁德时代旗下新能安的七十二伏九十安时高性能大圆柱单体锂电池，功况续航达到了一百九十五公里，极速高达一百一十公里每小时。 它会由达卡尔专业团专业团队调教的 hrcs 底盘来给大家输出稳稳的驾驭感。在追求性能的同时， m 两百的安全配置也非常的出色，它配备了华硕 abs 和双路的行车记录仪，让安全感从里到外的释放。 从今年八月份到现在的这段时间，我们实际上一直在根据用户的实测反馈，反复的在打磨调教 m 两百这款产品， 所以很抱歉让大家久等，那为此我们也决定为 m 五两百增加标配胎压跟内置的胎压监测，让每一位用户的每一段旅程都更加的安全。 m 五两百最终会以更加成熟，更加出色的状态和大家见面。在今天晚上七点钟将正式开启预约，并在二六年一月十六日晚上八点正式开售。 m 五两百原价二零九九九，首发价一八九九九起，至高享受二十四期的免息，并且在首销期间，也就是二六年的一月十六日晚上八点到二六年的一月二十五日晚上十一点五十九分期间购买 m 五两百可以立省两千元。 二零二六年一月二十六日零点到二零二六年二月十六日二十三点五十九分期间购买 m 五两百可以实现立减一啊一千元。 另外首套期间，也就是说从二六年的一月十六日晚上八点到二月十六日二十三点五十九分，这个期间购买车辆还可以享受整车的三年质保，一直在关注和等待 m 五两百的朋友千万不要错过。 同时呢，我们还将推出 m f n 中的一些新角色空气动力学套件，在气动力，在气动力学的优化领域，我们会持续的给出更多可能，请大家敬请期待。

今天带大家来看一下九号 m 五二百的配置讲解。这一款车它的减震采用的是三十三新的液压减震，刹车的话采用的是小辐射卡钳，二四零的刹车盘，轮胎采用的是一百八零杠幺二的轮胎。 m 五二百的后视镜的话是在前挡风上面装着，它的前面标配了行车记录仪， 它的这边还有一个摄像头，可能后期会有人脸识别之类的。这一款车它的减震采用的是氮气压减震，轮毂的话是铝合金的， 厚度还是比较不错的。这款车它的电机采用的是九千瓦的电机，它的厚度可以看一下，大概是两节手指那么宽，时速的话应该是在一百一， 电机的话是有四根线在这包着的。这是 m 五二百的配置讲解图，大家可以截屏一下 m 五二百明天的发布会，有喜欢的可以在明天抢一下，有什么不懂的可以在评论区留言，咱们下期视频见。

哈喽，大家好啊，九号 m 五两百已经正式开启预售了啊，我也就着之前拍的视频来跟大家说一下 m 五幺二五和 m 两百之间的区别，详细的对比参数表我放在最后了啊，有需要直接跳转吧。 哈喽，现在我已经把这个两百跟幺二五放在一起了啊，大家可以看一下区别啊。首先呢是这个反光镜，一下就能看出来它的区别，呃，两百的这个呢是把反光镜放在了风挡上，这个幺二五的这个呢是把反光镜放在了它的这个原本的位置好吧。然后第二个呢是刹车系统，大家可以看一下这个两百这个 是很强的一个升级啊，这块第一它有一个 nebo 的 胶，第二就是它是一个呃，对向活塞的卡钳，这个呢就是普通版的，还有就是后边啊，后边大家可以看一下它的这个后减震，后减震是这是没有系平的，两百是有这个 系平的，而且它是一个无极可调的一个减震。还有另外就是比较重要一点了啊，就是这个还有这个是 猎户座二代同款的棕色跟他的前边的行车记录仪，还有就是这个颜色啊，这个颜色这个紫是不是特别熟悉？另外一两百的这个还有一个 金色的版本，你看这个轮胎是什么？还有这个轮胎是什么？它俩花纹是完全不一样的，而且它俩材质也不一样，这个材质是半绒的，那个就相对来说比较普通啊， 所以大家伙要是买普通版的话就尽量升级一个轮胎，是性价比非常高的。对了，还有一个特别特别重要的点是他们两个的车价是不一样的， m 五两百的车价要比 m 幺二五的车价强很多，来应对强大的电机和一百一十公里以上的极速， 而且它配置了一个七二九零的大电机电池和 x 六百的控制器，所以整个的一个骑行体验是偏激进的。 m 幺二五和 m 幺两百的对比 l 放在这了，有需要大家可以详细的去看一下，看看究竟哪款车适合你。 这个车我也没试驾过啊，所以我对它还是比较期待的。然后现在已经开启预售了，明年的一月份正式发售。好了，今天就到这里吧，拜拜朋友们记得点赞关注哦！

今天我给大家介绍一款 m 五顶级天花板 m 五二百， 这款车采用的是九千瓦的电机，一万六的峰值功率， 前后双碟刹，吉玛斯的半热熔轮胎，前后双摄像头， 续航一百九十五公里，最高时速达到一百一十迈。前轮搭载的是一百杠八零杠幺二的轮胎， 搭载了五寸的 tft 彩屏，而且搭载了内置胎压监测功能，采用的是 abs 的 刹车， m 二百双道路行车记录，格迪范智驾系统， tcs 牵引系统， hhc 坡道驻车系统， o t d 单转把模式，内置胎压检测，一键倒车，氮气加速， 智能笼头锁，二点零感应解锁，三点零外的购二点零驻车感应二点零整车 o t o gps 北斗三重定位， 黑匣子事故主动求救，远程开机，远程控车，定速巡航，应急模式， 上坡有坡道，驻车，下坡有陡坡，换驾 n e w 玩家模式。

m 五两百的价格终于出来了，首发价一万八千九百九十九，但是 p 版还是没来，每次我发 m 五的视频都有人说丑，咱们来看一下 m 五总销量来到了五万多台的一个销量啊，还是有很多人接受 m 五这个外观的。 m 五两百你们充了没有，最高可以二十四期，免息哦。 还是说你们要等 m 五两百的联名款？不过两百才刚发售，联名版估计要等挺久的了，毕竟两百都等了这么久了。

有好多人说我说 m 二百的坐桶空间大，我他说我说说假话，咱今天我就给你们还原一下我日常拿这个戴帽檐的全盔。好吧，放进去一个表现，现在里边是有一个百岁霜的矿泉水，然后还有一个他们车自带的这是什么雨衣吧啊，然后给它塞进去啊， 然后这边边缝缝的再放个帽子，放个手套，这些软物你都可以塞进去，还有他们原厂自带的一个帆布包啊，随车来的。这这这你就找劲塞吧，其实他应该放在底下的，他放底下更能装啊，然后什么手蚊子，像我之前还会往里边再放点拍摄的设备，小相机啊什么的。 然后这个其实我估计你好塞进去问题也不大，因为他都是软的然后这个其实我估计你要塞进去问题也不大啊 朋友。哈，我不夸张吧，这就是我刚这个里边有什么都给你拿出来了，对吧？那要不然咱再换一个盔，换一个那个带尾翼的盔，行吧。然后这个全盔放进去之后， 这旁边你再塞点这个对吧？软物，反正它也软的，但你要现实中它不可能是带这么多的软物啊，我这就是座桶里边该有什么就放什么了，然后你往上一压。哎， 我之前也骑过九妹啊佛沙呀，他这种轴距很长的龙骨踏板，他看着感觉你的坐桶空间很大很长，但实际上他比较浅，所以像我放这两个盔的时候我都得找角度找位置去放， 但是这个三十二升的坐桶空间他比较深，然后比较宽，所以相对来说你放头盔正正好。那如果说你要觉得坐桶里边想放点其他东西不太方便，头盔呢？没地搁。那你还可以给他系好双立扣之后啊，就直接给他放到 咱们的这个挂钩上，就给它挂好了哈。然后你坐桶里边，哎，相当于还能发这么多。所以不要再说说假话了，我真的会生气的，我不会骗你们的。好吧，我是王多行同学，我们下期视频再见。

昨晚九号发布会你们看了吗？除了那三台新国标的电动车，最亮眼的话应该就是 m 五两百的价格了， 一万九千的车身价，然后加上每个地区的一个地区服务费，还有。呃，每个地区的上牌费用，应该落地是在两万以内的，这个车觉得这价格还合适吗？

嗨，在我身边的这就是九号的 m 二版啊，可以说是我今年最期待的一辆车，那这辆车我拿到手有两周的时间，骑了有几百公里，那路况呢，包括了北京零上的一个气温，以及像下雪天很滑的路面，我也都骑了啊，总结了啊，这辆车一共有四个优点，以及我认为有两个带感性的，带提升的点，然后最后再来说一说哪些朋友更适合这辆车。好吧， 那首先我们来说优点，好吧，那第一点我觉得是外观啊，如果说您之前是一直玩电摩的电摩仔，包括您是之前玩油摩的挡车，甚至油摩的平踏，这帮朋友一定会喜欢这辆车的外观啊，那相较于九号之前更加年轻个性化的，或者说类似于套娃家族式的这种设计啊，那在这辆车上 线条感会更加的足，更加的丰富，层次感也更加的丰富。然后整体的车身也更大，是一个轴距，是幺三九五毫米，是一个流光金的一个颜色，放在我们的 楼下的车库啊，这个车牌里边也是帅的很显眼啊，是低调的逮牢那一挂的啊。所以说，如果说你之前是咱们玩电摩的电摩仔比较年轻，那随着你玩电摩时间的变长，对吧，那你再去选择一辆这样的 m 二百，会更加符合你现在年龄。最让我惊讶的一点啊，这辆车它是一个三十一升的座，总空间 你要按照之前垫膜来说，我没有什么带不了的，别的垫膜之前也能做到啊，但是直到下雪那天，我带了一个全盔啊，然后还带了厚的手套，包括我的帽子，然后里边还有这个原装的除袋啊，雨衣啊，包括充电器都能够非常完美的塞进去， 然后没有任何你要调整的地方，只要你塞进去，他就能直接给压上，这个空间之大之后我非常的惊讶，然后你看这啊， 前置还有两个储物格，你放水，放手机，或者像我一样放个纸巾湿纸巾都是 ok， 没问题的。然后你像这个头盔可以系带，放在这里特别的方便，那这样的话，你的座桶里是不是能多放点东西了？所以它给你的灵活性上，储物的灵活性上是特别高的，特别实用，这一点让我觉得 很惊讶啊，就它的这个储空间其实不比一般的像佛山三五零九妹这样的车要差，用过的朋友你可以打个评论区说一说，是不是这样啊？然后第三点啊，像油膜和电膜，它最根源无法解决的问题是不是在于普能和续航。那这辆车呢，用的电池是九号和新能源联合去研发的一个七二九零的大单体的电池啊，放在脚踏的位置， 那从百分之百的电量到百分之零的电量，这辆车是跑了一百二十四点八公里，那在最后的百分之零，他们其实是采用了一个藏电的策略，我是跑了八点四公里，随着电量的下降，百分之五之后，控制器的限压保护会越来越频繁，测试起来实在是太麻烦了，就没有再继续了。 如果说以实际五十公里每小时的有效速度为标准的话，那这辆车 m 二百至少至少是能够跑到一个一百一十公里，那在补能速度至少要十到十一个小时左右了， 如果是官方标配的二十安的快充，我们可以在单位或者说在家里面有条件去充电的话，不能的话，那大概是要做到五到六个小时，那我个人感觉啊，这个有利也有弊啊， 那说利的部分呢，就是在 m 二百之前，如果你想要在电动车两轮车上长续航，基本就两条路一，要不然那你就牺牲这些储物桶空间，或者说底下踏板空间以量取胜那一要不然那你就去选择一个大单体的首测第三方的电池， 那那样对应的是危险性会非常的高。那 m 二百作为第一家去联合电池厂家去研发这种大单体锂电的车型呢，总体来说这个续航补能都够我们日常去使用，那不需要额外去担很多的风险。去选择第三方的电池，那这对于我们用户来说是非常实用。对于各个电动车的厂家吧，我觉得也是一个引领的作用吧， 只有人先去做到了，那其他的厂家才会去跟上两轮电动车这个领域上，才会在续航上再更进一步，那当然了，我们再稍微 b 的 这一端哈，那就是作为一个七二九零的电池哈，那就像我说的，在北京的话，基本上七百瓦甚至有的五百瓦就会断电的地方，那如果选择这辆车的话，那我的补能时间就会较长一点，那我个人觉得呢，我们都已经做大单体了， 如果在车上能够再配上一个汽车交流桩的充电口，那再去适配到汽车的交流桩充电，那对于我们来说不能上啊，有一个第二方案的选择会更加的从容一些啊，那第四点我觉得这辆车做的很好，就是在于动力上，三十公里每小时之前，整体它动力是非常现性的， 那在三十公里每小时之后，哎，这个推背感一下就上来了啊，这个提速的动力，那以 a 八哎为参考对标的话啊，那我感觉九号在 m 五二百上的调教相对来说是更加的柔顺了一些啊，但是我个人感觉你要通勤用刚刚好 啊，这个还要看大家每个人不同的性格，如果说你性格比较刚啊，我就比较莽，比较冲的这一部分人，那你 a 八其实你会比较喜欢，那如果像是我来说的话，我又想要一部分的动力啊快，然后又想兼顾通勤的舒适性，那 m 二百对于我来说就刚刚好。 那像我日常的档位上选择呢，就是我路况好的时候，比如晚下班没什么车的时候，我就选择用 f 档去拉急速啊，然后再搭配上 f 档标准的动能回收，它是刚刚好的，有点类似于单踏板模式啊，整体车速来到四十公里每小时之后啊，它的制动力明显的会变强，基本上我都不用去捏刹车，它在红绿灯线前基本上刚刚好能够停下啊， 那如果在钻收分的时候，堵车的时候，我会调 d 档啊，直接去用 c 档，它动力呢会更加的柔顺，然后动能回收呢，也没有那么的剧烈和强烈啊，那就是往前怠速溜车那种感觉。 那有很多玩电摩的朋友想着，哎，我还要去升级一下，对吧，玩一玩，或者说很多油摩的朋友说，电摩你的操控，你的底盘就是不如油摩的，朋友啊，注意啊，这个辆车的车架是达卡尔车队专业的调教，它用的是一个 a x c 杠 s 的 车架啊，那我的实际体感呢，就说在急速之下，我就 拖把骑龙头不抖不偏，那我在极速前推把，哎，我往右推，推往右走，我往左推就往左走啊，非常稳，并不会像大多数电摩那种小孩的闹情绪的那种车架反应之剧烈啊，也不会出现像面条一样跟那软啊，来回摇晃，并不会，这辆车很稳， 四个优点不够说，我们再额外多说一个俩的啊。第五个优点呢，是我觉得这辆车在很多的设置和调教上还原了油膜上的一个操控的感受的啊。首先第一个，这两个前置的后视镜啊，给大家看一下对比，正常后视镜放在车把上的一个视野范围的对比， 明显前置后视镜范围会更广，而且还有一个好的地方啊，我不知道大家会不会遇到这个问题，就是这个后视镜你要放在车板上，随着颠簸和震动啊，包括日常速度上来之后，风大了会把这个后视镜吹的来回转悠摇晃啊，但是它放在前面之后，它用了其他的固定措施，会这两个非常稳，那当然这两个前置后视镜的形状也好，整体的设计也好， 我个人感觉是有些致敬了。叉 max 了，从我的审美上来说呢，底下是有点太细溜了啊，有点太窄了，有点头重脚轻的感觉，如果下面能做的再粗一些，我觉得看起来会更加的 自然一点啊，会更加的好看一些。第二个让我觉得这辆车像油门点呢，就是它这个机械驻车，那在我们之前坐上 刹车制动大横停的时候，某个品牌的车啊，在我们经过长时间的停在上坡自动驻车的时候，它会突然的取消，当时我们吓了一跳啊，非常的危险。所以说在这辆车上我们看到它有这种机械驻车按键的时候啊，我觉得是巴拉尼扣，对吧？ 就帮你刹车了，机械的永远比电子的更加靠谱，更加安全，对吧？那在安全性上这一点没话说。那第六个优点不得不提就是九号的凌波系统，它的智能系统的稳定啊，前中的一个行车记录仪，还是胎压的检测，还是全景导航音乐，包括它凌波系统，备用壁纸这些可玩性等等等等， 这些上车就走，下车自动关机，那这都是在油膜上，你要去花钱去装的，那在九号 m 五上呢，是属于一步到位，九号的智能系统一直是它们的护城河，它的稳定是别的品牌 再再干几年估计也是追不上的，这是人独一无二的优势，那是不得不去提的。那我们来说一说他的缺点啊， 也就是美中不足啊。那首先第一点呢，是在动力方面，我在骑这样车 f 档晚上去拉高速的时候啊，速度一上来在一百左右啊，我回电门再给电门，这个时候会明显的感觉动力跟不上啊，然后时间呢，间隔大概会有不到一秒钟的时间，零点大几秒是得有了，那种体感呢，很像是突然间 tc 介入了，那 动力不跟手，那在高速的情况下是又危险而且很不舒服的，那希望厂家可以在这一点上去进行一个优化。那第二点啊，就是都已经 m 二百了，对吧？你已经是一个 m 系列的性能旗舰车了，那你前中的摄像头都已经标配了好几波雷达。没有，我个人感觉是略显草率。那买 m 二百的大多数都是为了要买一个原厂， 如果你配备了毫米波雷达呢，对于车友来说会更加的方便。那所以么话说回来呢，这辆车到底是更适合谁呢？我觉得一共是三类人吧。啊，第一类呢，就是原来一直玩电摩的朋友，你现在长大了啊， 不再像之前一样啊，奔着一个盲目去冲速度，盲目去冲配件等等的，你现在想要的更是一辆成熟的，稳重的，实用的好车的朋友啊，这辆车非常的适合你。那第二类人呢？我认为更适合我们的油膜了。油膜了，可能你家里还停着一辆 油膜挡车，大排量的，对吧？那有可能，那你家里还有一辆这个油膜的低中小排量的平踏啊，那这辆车你再去尝试一下呢，会完美的去弥补上你之前的骑油膜上的一个感受啊，油膜挡车出行 不变，对吧？放东西啊，不太方便，包括你大排量日常通勤也不太方便。那这辆车要空间有空间，要速度有速度，要智能有智能，对吧？要续航补能，他也有续航补能是完全足够我们日常短途通勤至少是一个五到二十公里的一个范围吧。啊，是完全没有问题的。 那如果说你之前是骑油门的平踏，尤其幺五零 c c 往下的话，那你去感受一下啊，他无论从性价比上还是从智能上，一定都会给你一个同价位更高的情趣价值。 那第三类人呢，就比较适合像我这种啊，就是我不太喜欢改装，我喜欢原厂原装，它更安全啊，我觉得骑车嘛，最重要的就是安全，买来大概率也是去奔着实用通勤用的，对吧？这辆车 m 二百在一个两万左右的价格，我猜的啊，大概应该是这个价格啊，那就像我前头说各方面都有了 啊，然后又非常的实用，你就不用像去买其他车一样，你拿回来还要去改装，去升级，去承担更多的一个安全上的风险啊。这辆车一切都原厂原装，那就非常适合你。 那这是我对这辆车的一个简单的看法和见解。那不知道说的怎么样啊？如果大家觉得说的还不错，大家点个关注，我们交个朋友。我是王德行同学，下期想看什么车，在评论区留言点赞，高等优先做。好吧，那我是王德行同学，我们下期再见。拜拜。

兄弟们太开心了，今天不是要拍什么新特开心，而是发自内心的，因为今天我离职。人活在世上，没有什么事情是一定永久的，就像我这一辆集合 a 一 八，我很喜欢他，但是他今天也要离开我，我真的特别喜欢这一辆 a 一 八 s 加 m y 二五， 当时同级别里面唯一的中置电机能爆发出一百三十公里每小时左右的急速。另外兄弟们，中置电机的声浪和轮毂电机是没有办法比的，它的声浪真的太好听了，整车的超长轴距也能在高速时候带给你非常大的骑行信心。但是兄弟们， 他没有储物空间，那旺仔在春节的时候就打算骑一辆电摩去环太湖骑行，那这样一辆没有储物空间，而且对三方电池适配也不是特别友好的电摩车型，可能并不能陪我骑完全程， 所以我打算把它除掉。那我最近也在考虑第二台电摩到底入手什么品牌的 n 叉风速，或者是五羊本田的 e v o g t， 当然我心里的第一选择可能是九号的 m 五，两百 p 就 看他们的售价了，也可以请兄弟们给我支支招。如果有兄弟们想看春节期间旺仔骑电摩环太湖一圈的话，也可以关注一下我的账号，我是旺仔奔 驰快乐兄弟们，跟我的 a 八说拜拜吧，即将要远航了。

家人们，这一次九号的大动作可能要颠覆了你们对九号的认知了，等了这么长时间的九号， m 五两百终于要和你们见面了。新款的 m 五两百采用了额定功率九千瓦，十二寸电机 时功率更是高达了一万六千瓦，极速可以跑到一百一十码左右，搭配了宁德时代旗下鑫能安七十二伏九十安时高性能大单体锂电，功耗续航高达两百公里左右。另外 m 五两百的安全配置也是十分出色的， 它配备了大湿急调教的双通道法式 abs 和双路的行车记录仪，并且啊 增加了内置的胎压检测，让安全感从里到外的释放，做到了低速灵活，高速不飘。怎么样，这样的 m 五两百你们有没有很期待他的到来呢？