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所有个别的九号门店和九号车友啊,在我视频底下留言说,你去翻翻这个博主之前那些言论,总是在去贬低九号,去夸小牛和集合,我想说我从来我不避讳这一点,在九号 m 二百这辆车上市之前,我没有拿到手试驾之前,我确实的的确确不喜欢 品牌呢,说没关系,你实话实说就好。好,那我就想从有一个玩了五年油膜的啊,有通勤,有各种玩乐的形式的电动车博主的眼里啊,去说一说我是怎么样去看待 m 二百这辆车,包括这辆车它上市之后对后面的电膜产品有什么样的影响。那总的来说呢,这辆车让我有四个 拒绝不了的优点,长板太长了,还有两个还原了油膜上面,在我看来呢,是一个锦上添花的小设计,包括最后再来跟大家分享一下四个美中不足的地方,以及他适合什么样的人啊。 那首先第一点,它在外观上,我是第一次觉得在九号 m 二百身上看到了九号旗舰车该有的样子,虽然九号车我觉得设计的是好看的啊,只不过有两点 我不太受受得了啊,第一点是它整个车身做的比较偏小,第二个是我觉得它哪怕在旗舰车上没有独特的设计,有点套娃的感觉啊,但是在 m 二百上没有。首先这个流光金的颜色是我自己非常喜欢,我觉得很低调,很耐看,很上档次啊。然后包括它整体的,你看这个大风挡的设计,然后前置的后视镜整体把这辆车的宽度 和高度就给拉长了,拉高了,包括它整体的轴距是来到了幺三九五毫米啊,这个相较于之前九号车也好,或者说现在市面上主流的电门也好,轴距都已经算比较长的了啊。然后你看它的外观,有很多人都说它像一个大号的 g s 二代,但实际上你看它的线条都最终汇集到了一 点上啊。然后它层次是非常丰丰富的,包括它不同区域的一个撞色的设计,像它侧面板和底下底板这里都设计了不同的结构,像它侧面这里啊,一个进气口去给空气什么的去做一个散热,然后它这里做了一个腮部的感觉,非常的帅气 啊,所以这辆车在我的眼里它是很饱满,很大气,很低调的。那第二点,我个人认为这辆车相较于九号之前的车,它提升的最大的一个点啊,就是好骑啊。 那这辆车它用的是一个打卡的车队去调教的啊,它的官方名字叫什么? a x c 杠 s 的 车架,具体这些各家各有各的叫法啊,但是在我看来只要记住一个参数就可以,它的车架抗扭力度能达到六百 多,那去对比一些幺二五幺五零的油摩踏板,呃,也就是大概是在四百左右的四百多的一个水平啊,如果说反映到我的体感上有什么不一样的地方啊?不管是油摩还是电摩啊,尤其和电摩相比,这辆车我在极速去骑的时候,我去推把, 我往左推他,他就往左走,我往右推他就往右走,没有说前后轮打架,这个车架一下子开着很软的去剧烈晃动,没有他 前后轮沟通的非常好,就跟就那种感觉,就是,哎,前面说走了,后轮说,哎,我跟上了,就这种感觉你知道吗?就骑着非常的顺,非常的整这辆车,大家可以看啊,这辆车毕竟它是一个大单体的电池,轴距也很长,车身也很大,它整体重量其实是不轻的啊, 但是当你真正的骑上这辆车的时候,你会觉得这个车很轻盈,不管是在低速的时候还是在急速的时候,并没有友商在给我那种很笨重的感觉, 非常的轻盈,但它动力方面呢,给我的感觉是表现的足够的现行啊,非常适配我的操作习惯,它哪怕是一个 f 档的 第一下,你会感觉,哎,有些推背的感觉,那它直到会在三十公里每小时之后它提速,咦,会一下就上去啊,当然我自己的选择呢,是会在路况好的时候去用 f 档去拉一个急速啊,那搭配到 f 档的一个标准动能回收的话,它是刚刚好的。 f 档的动能回收给我体感呢,它是会在四十公里每小时的时候,哎,明显的制动力啊,就会变强。它基本上你是不用去捏刹车的啊,就只要你在红绿灯之前回回电门到红绿灯那根线呢,它基本上就能自己刹停了,非常的方便,类似于汽车单踏板模式吧。啊,那我也是在 骑过之后我才发现这辆车的 c 档和 f 档提速都是一百一十公里,没钥匙,只不过是提速是 f 档会更猛一些啊,我同样的一个路段之下,相差不多的时间里啊,都是这么长时间,我 f 档耗电百分之四十, c 档耗电不足百分之二十,相差了整整一半, 所以在我发现了这个秘诀之后啊,我就一直用 c 档骑,而且 c 档其实更适合你城市通勤啊,极速足够了,一百一,动力呢,会更柔顺,然后你去钻缝呢,也会更方便。那如果喜欢动能回收强一点的朋友啊,记得可以在 c 档的模式下,把动能回收调强一点,就会更好一些啊。 那当然了,有很多人就说,你这个续航也太可怕了吧,我要用 f 档,我掉电百分之四十,跑个二十多公里。大哥,那我想跟你说,这就是让我震惊的第三点啊, 就是七二九零和西能安联合的一个大单体的电池,放眼到现在,市场的电膜没有一家能够做到。在九号 m 二百这个七二九零的大单体出现之前,市面上只有两种选择,一二百,你去牺牲你的太保空间,或者坐等空间,你去以量取胜 啊,放更多电池去,以量取上去,获得更好的续航,要不然你就得冒着安全性上的风险去选择一个手搓的第三方的电池。那一开始我也会以为七二九零电池跑不远,但是在我实测之后啊,这辆车从百分之百跑到百分之零是跑了一百二十四点八公里。注意,我是在北京,而且是在下雪了 之后的情况下去骑的啊,那他在极低的电量之下,也就是百分之五,百分之六,百分之七啊,他仍然是可以跑到六十八公里每小时的速度的啊, 最后的百分之零,我甚至还骑了八点四公里啊,其实还能跑,但只不过就是说他在百分之五之后就开始有欠压的保护控制器,当识别出来你电量过低,动力过大,输出电流过多的时候,他会切断你的动力啊,那以此呢,去保护你的电池, 然后可以值得一提的水啊,它是标配了一个八五二零一千七百瓦的一个快充,也就是说如果说你有好的充电条件,比如说你家里啊,或者说单位都是支持充电的,那这辆车对于你来说性价比会非常高啊。这也是我之前和大家去讨论油膜电膜怎么选的时候,普遍电膜的朋友给的一个反馈啊, 那,那 m 二百这个七二九零大单体为什么值得我去选择,也值得你去选择啊,那一个七二九零,就像我说的,它的通信圈已经从原来的五到十五公里,可能扩扩展到了十到三十公里,对吧?那也就意味着你不用冒着风险去选择第三方的电池了。第三方电池和原厂的这种电池,它和现差距就在两点, 第一是它的派克工艺上,第二是它的电芯的一个材料,原材料上啊,好的这些电芯, a 品的电芯那是不在市面上流通的,这些小厂第三方是完全拿不到的,所以这就是鼓励大家去选择原厂原装的电池的一个原因啊, 这也是真正解决了大家骑车人的一个痛点问题。接下来我要说的点是,我觉得这辆车最大的亮眼的实用的功能之一啊,就是它的大空间,我跟你们讲,它的实际储物空间有多恐怖,咱们从小往大了说啊,两个闲置的组合,你看我同学的纸巾,中午吃剩的麦当劳,然后知道椅子是它,这还有挂扣 封闭的,明白什么意思吗?就意味着如果你的头盔哎,这里面没地放了,你还挂在这,然后这平踏呢?是一个四二六乘以四幺零的一个大平踏,最最最核心的啊,这个三十二升大座桶,我实测冬天我出门一个带尾翼或者带帽檐的全盔放进去,再放 这么大个一个快充充电器,再放这些软物,我的帽子、手套好,帆布包、雨衣都能飞进去,不好意思,别喝这水。兄弟们,我说实话,我到这个空间这的时候,我实在是忍不了了,这个长处太长了,它不是说这些点 别的车做不到,而像我前面说的第一点外观,第二点动力,第三点续航和第四点空间,这些大家都实用的刚需的东西,它完美的都兼顾了,这是它的长处,这是它无法忽略的长处。忘了说一个很重要的点啊,就这辆车的制动非常好, 我不夸张,不昧着良心,我支持每一个车友去线下,实际骑过之后你再来反馈,咱们再来沟通,如果这辆车刹车不好,你过来可以随便的骂我啊,因为像之前我对九号的车为什么有如此大的敌意 啊,大家也可以去看,所以拿这辆车我第一件事就是去测试他的刹车,而且不仅是在速度慢的情况下,我也拉到极速去试啊,那这辆车给我的体感会和别的车不一样,别的车呢?比如 那辆车,我个人感觉在我的那个握力之下,我感觉刹不太住啊,然后这辆车给我的感觉就是他的前轮调教非常的 大胆,如果说是对于九号车,我可以用大胆来形容啊,它介入的非常晚啊,后轮呢,弹手感增压的力度也没有那么大, 它你不会感觉这个刹车受 a b s 影响,一直在弹你的手,你没有办法去进行一个有效的制动,所以我个人感觉九号在 a b s 的 调教上一定是成熟了很多,而且提升了很多,而且下了很多的功夫的,我支持每一个车友去检验啊。这个是我自己骑了 万元档以上的车,我至少也是骑了三四辆了吧,电摩对吧?那这是我自己个体感,那至少这个 a b s 我 个人感觉手和身体和心,胆量啊,这个这个各种方面的反馈是不会去骗人的,我不习惯去看数据,但是我的体感告诉我,这辆车的 a b s 给我很强的信心。 然后包括像九号之前的车,我不认为是它的刹车,它的硬件不好,或者说它轮胎不好,对吧?我个人坚持认为就是它之前的 abs 条件有问题啊,但在这辆车我很欣喜的看到了在变好。那接下来我再跟大家说两点,我认为是在油膜上的一些小设计是锦上添花的,那第一个当然就是这个前置的后视镜了,对吧?它有三档可调,现在这是最外边,然后你可以往里再再收进去啊,那如果你要是 充电的时候就都给收进去,要不然你出来的时候会非常费劲啊。当然了,它的优点呢,就是你坐在车上的时候,它的这个视野范围非常的广, 智能还挺稳定,你完全不用像他放在你的手把上的时候,你还要,对吧?往前伸伸腰,牵牵腰,往后再看一看,在左边看一看,再动动你的身子去来回调角度或以获得更好的视野,这样就完全不用他在一个前置之后,他的视野范围是非常广的,非常好的, 而且还会有一个好处,普通的油门也好,电门也好,在这个位置时间长了他总是会风吹着这个后视镜去转嘛,对吧?他有很多的震动,但是电门首先就比较小,其次他放到前面之后 这个现象也会大大的去缓解啊,我不确定他会不会啊,但是我目前来看应该是还是比较稳定和牢固的啊啊!第二个是他这个机械驻车的旋钮啊,之前我们在实测刹车的时候在某一个品牌的车吧啊,在上坡的时候持续的长时间的驻车之后出现了自动驻车失效的情况,这个车带我的往后溜, 吓我一跳啊,所以个人感觉哎,有这么一个进旋钮啪往前一推 ok 了,解决了就非常安全,新系列的会比电子的要靠谱很多。嘿嘿,接下来再给我说美中不足的地方了, 我知道大家都在等这个呢,对不对?首先第一个啊,我是总结了四个啊,第一个是这车的动力方面啊,在 f 档的速度之上,比如我拉到一百一百一的时候再回电门再给电门这个过程 他这个车的动力是跟不上的,会有不到一秒钟的时间你会感受不到任何的动力啊,就感觉动力有不跟手的情况,当然这是前提是在你的速度已经足够高啊,但我个人感觉这个还是稍微有点影响 体感的啊,毕竟我一加速的时候我的身体都已经往前了,但是你的动力跟不上我整体的操控也好,我心里上的感受也好,都会受影响,所以我个人感觉这块可以再优化一点,咱也没必要做那么限行了,对不对啊?那第二点呢,就是 都是 m 二百了,你这前后的这个摄像头哨兵模式你都配上了,他配有好几波雷达,我说实话这是稍微的有点草率,对不对?那第三个啊,我个人你要从侧面看啊,踢毛球丝的话,我确实是觉得你 前后双十二寸的这个比例啊,不太协调,不太协调啊。第四个让我看来呢,比较美中不足的地方就是这个车它的车型其实是比较大的,包括它的这个坐垫也是相对来说较宽的这个宽度啊,所以对于身高或者说,哎,咱这个 档高跨高的这个高度比较低的朋友来说不太友好啊,然后包括很多身高不够,像我你坐上去之后,他的坐垫感应是会识别不到的,所以需要把这功能给关闭之后如果不关的话,一给油门他感受不到你在车上,哎,他就会断动力啊。所以我觉得这一点 不能说算不好,因为总有有舍有得嘛,对吧?这确实也是,就像比如说一些大的油膜,对吧?像佛沙呀,像九妹啊,我其实其实也费劲啊,这个还是要看人,但是我只是觉得它的包容度没有那么高,那所以你说这辆车它会更适合谁呢?或者说你问我我会不会买呢? 我想说如果说你是最近打算入手电摩,或者说之前一直玩电摩,或者说你之前一直在骑油摩,然后突然间想来一辆平踏啊,去进行一个日常通勤或者说储物更方便的朋友,哎, 你可以去看一看它了解一下啊。先说好,你问我会不会买,如果价格合适我会买啊,因为它的长处让我无法拒绝,就像我前面说的四个长处,外观、空间、动力和续航,包括它的后视镜,哨兵模式啊,它的智能啊,突然间让我感觉这辆车的智能 在他其他的方面居然都不值一提,我觉得这是对九号的车来说是很大的肯定了吧,说半天把智能忘了,他智能也很流畅啊,这是这个必须要提的可能,但很多人都知道,那总的来说,我们都知道电摩的发展之后是趋势,但是如果说只靠 消费者的嘴去表达需求的话,产品是永远不会有更新的,真正的产品的更新迭代一定要依赖于某个品牌先做出来了好的东西,那彼此为了抢占市场才能够去驱动其他的品牌生产车辆会有迭代,那所以我觉得这也是九号 m 二百 让我又体会到了油膜的操控感,又缓解了电膜给我的焦虑的续航焦虑的感觉的一个 新的一辆车吧。啊,那在此之前,我说实话我自己不太会去考虑入手电摩,但在这辆车上我改观了啊,那具体价格是多少我还不太了解。 呃,您也可以把您觉得这辆车适合的价格打在弹弹幕里边。那不知道关于这辆车你是不是会选择它以及这辆车你还有什么想知道的或觉得我说的不对的地方,欢迎来评论区讨论,我是王多强同学,持续给大家带来更多的有意思的、好玩的、实用的车。好吧,那我是王多强同学,拜拜。

九号的 q 三颜值真的是太高了,一款专门为女生设置的车型,它的车头位置呢有一个透明装扮橱窗,我们可以放一些公仔进去装扮自己心爱的小屋,包括它的仪表盘也是带有宠物壁纸,听音乐,地图导航等功能一应俱全。 再来看我们的一个安全配置上,采用了 c b s 前后联动刹车,那什么是 c b s 前后联动刹车呢?就是我们在捏左边后刹车的时候呢,它两个轮子同时刹车,并且以后轮为主刹车,前轮为辅助刹车,从而大大的降低了我们这个刹车距离,也是提升了我们这个安全驾驶。再来看我们的前储物槽空间, 左边放下一杯奶茶,右边放下我们的一台手机,也是非常的方便。车把上还新增了 sos 专属紧急呼叫,当我们在骑行过程中出现意外的情况下,我们长按这个按键六秒就可以呼叫我们的紧急联系人了, 当然这个功能希望大家都用不上,目前我们这个车的话颜色齐全,有想法的话欢迎到门店砸单。

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