中日航线取消率是多少

高市扫描还打算继续装税吗？四十六条中日航线取消全部航班，背后释放三重关键信号！刚 刚传来重磅消息啊！未来两周，也就是十二月二十三日到二零二六年一月五日，四十六条中日航线将取消全部航班，取消率百分之百。二零二六年一月，复日航班取消量更是高达两千一百九十五万次，取消率突破了百分之四十！ 那这场覆盖中日三十八座机场，波及上海到大阪等核心航线的停飞潮，绝非偶然。背后释放三重关键信号！第一，市场用脚投票，民意不可违！自日本首相高时扫描发表挑衅言论之后，外交部、文旅部接连发布赴日旅游风险提示， 短短几天就超过五十四万张机票被退订。航次的运力调整，本质是对市场需求的直接回应。失去中国游客信任，那航线自然也就失去了存在的基础。要知道啊，中国游客曾撑起日本的入境旅游近三分之一的市场，而如今用退订和停飞投票，这就是民意的力量。第二， 日本旅游业将遭受结构性打击。中国游客的消费力可以说是日本旅游业的压汤匙，人均消费额稳居各国之首。 那么这一次四十六条航线停飞，直接切断了北海道滑雪、冲绳度假等热门线路的客流。日本的药妆店、酒店、主题公园都将面临库存积压、入住率暴跌等困境，中文导游、免税店导购等岗位也将受到冲击。根据野村综合研究所预测啊，日本旅游收入或减少一点七九万亿日元。 第三，友好是双向奔赴，但是挑衅必遭反制，却因为制方的不当言论被迫收缩。 航司宁愿放弃巨额利润，也要呼应市场情绪，这正是对挑衅行为的有力回应。中国从不主动挑起争端，但是在核心利益面前绝不退让。 航线停飞就是最直接的态度表达之一。航班取消啊，虽然让部分旅客从业者受到影响，但这是捍卫底线的必要代价。如今，四十六条航线停飞的警钟已经敲响，高市政府如果仍然不反省，继续无视民意，触碰红线， 那只会让两国民间交流的鸿沟越来越深。友好的基础是相互尊重，航线的恢复也离不开诚意的回归。这场停飞潮究竟会持续多久？答案其实掌握在日方手中。关于此事，您怎么看？可以聊一聊。

如果你是旅行社的老板，或者你手里正捏着春节去日本旅游的机票，那现在可能赶紧打个电话确认一下了，因为航空公司扔下了一个重磅消息， 就在这两天呢，根据航班管家等平台的最新数据呢，从今天开始算，未来整整两周，有四十六条连接中国和日本的航线取消了全部航班，一架飞机都不飞，这不是结束， 数据进一步显示，只是明年一月份，从咱们这边飞往日本的航班取消量已经达到了两千一百九十五班。这什么概念呢？相当于十个计划中的航班，有超过四个直接消失，取消率高达了百分之四十点四。 有网友看到新闻都蒙了啊，说，这是要熔断到春节吗？我的行程怎么办呢？这次取消的规模可以说是地毯式的， 从咱们的上海、北京、广州、深圳，到成都、重庆、武汉、西安，几乎你能想到，主要出发城市都涉及了，尤其是上海浦东和虹桥两大机场加起来呢，有十四条航线被清理成了重灾区。 日本那边呢？从热门的大阪、东京到民谷物扶岗扎谎都未能幸免。航空公司现在是什么状态呢？客服电话被打爆了， 国航、东航、南航以及春秋吉祥这些民银行司全部发布了紧急通知，为大量机票办理免费的退票和改签。有业内人士估算啊，仅仅是这已经取消的两千多个航班，影响的人数就超过了四十四万人次。 那么核心的问题来了，航空公司为什么整齐划一的做出大规模的调整呢？最直接的原因就出在客流量上，过去一个多月呢，愿意去日本的旅客数量出现了断崖式的下跌，飞机飞一趟就亏一趟的钱，没有任何一家商业公司能够长期的承受。 航空公司用最现实的行动表明，当市场的需求消失，航线也就没有存在的理由了。这股寒流对日本的影响已经从天空迅速蔓延到了地面，而且力道十足。 根据日本官方的最新数据统计啊，十一月份赴日中国游客人数比十月份骤减了超过十五万人。在东京，有酒店经理因为中国游客接连取消订单，被迫将房价下调了百分之十， 担忧的说，如果这种情况持续到春节，影响会更大。在东京的银座街头，手提奢侈品袋的中国游客身影明显减少了。更有研究机构发出了警告，如果这种趋势长期化，未来三年日本旅游业可能面临的损失将高达二点三万亿日元。 一个有意思的对比正在发生啊，一方面，复日航班大规模的取消，导致剩下的机票价格不降反升。另一方面呢，日本当地的酒店和民宿价格却因为失去了最大的客源开始大幅跳水。那么，原来要飞往日本的那些飞机和运力去哪了呢？ 答案是流向了更受欢迎更友好的地方。数据显示啊，中国飞往泰国、澳大利亚、马来西亚、新加坡等地的航班正在大幅的增加，某知名旅行平台的数据也印证了泰国重新回到了寒假出境旅游目的地的榜首。而飞往韩国、越南机票订单量呢，更是同比暴增了数倍。 我们的航空公司能够如此迅速果断的将运力转向全球其他更广阔的市场，这背后一托的是中国民行业强大的网络布局能力和应变能力。 而我们中国游客的消费选择能对一个国家的特定行业产生如此迅速的影响，这也说明啊，我们背后是一个充满活力、拥有巨大选择权的强大国内市场。

中国赴日航班十二月取消超九百个。十月二十九号最新数据显示，十二月原计划执行的五千五百四十八个中国飞往日本的航班中，九百零四个已确定取消，取消比例达百分之十六。 据日本政府观光局统计，今年一至十月约有八百二十万中国游客到访日本，中国游客是日本旅游业及相关行业的重要客源。日本舆论担忧，若两国关系持续恶化，相关影响将会进一步加剧。

四十六条中日航线全取消，百分之四十航班停飞！二零二六年复日游彻底凉了，为什么短短一个月，中日航班取消率飙到百分之四十点四？两千一百九十五班次说停就停，为什么三大行直接把免费退改延到明年三月？ 像是早预判了凉透结局。为什么往年挤爆的北海道滑雪团、大阪购物线，现在退订率超百分之六十？没人敢去了？今天这条视频，把中日航线大砍般的真相扒到底，不管是计划出行，还是关注市场，看完都能摸清门道。 十二月二十二日最新数据显示，未来两周，四十六条中日航线已取消全部航班。二零二六年一月，中国大陆负日航班次取消率高达百分之四十点四， 南京飞福冈、杭州飞明古屋等十二条航线直接停飞，就连上海飞大阪这种黄金航线，也有三成航班被砍。更关键的是，国航、东航、南航早已把免费退改政策延长到二零二六年三月二十八日， 覆盖整个冬春航季，相当于直接给这波停飞潮定了调。你身边是不是也有人退了复日机票，转而选了泰国、韩国这些目的地？ 咱们先说说这波砍班潮到底为啥来的这么猛？最直接的就是外交部十一月发布的安全提醒，明确建议避免非必要复日。毕竟日本近期针对中国公民的违法犯罪案件多发，谁也不想拿安全堵旅行。 消息一出，四十八小时内，复日机票退订量就激增，部分航线退改率超百分之四十，团队油更是惨不忍睹，十二月的北海道滑雪团几乎全退了，再加上运营成本实在扛不住。日本机场单价次起降费高达五千到八千美元，叠加日元贬值，油价高位， 那些客座率不足百分之四十的航线继续飞就是纯亏，航司自然要卡。再往深了挖，这根本不是简单的市场调节，而是安全红线和民生保障的双重考量。官方发布安全提醒，本质是给民众划清风险边界。之前总有人吐槽出境游安全没人管， 现在政策直接亮明，态度不安全的地方就明确警示，这是对普通人出行权益的保护。而航司同步延长免费退改，就是避免旅客被卡。中间 既不让大家为取消的航班买单，也给计划出行的人留足决策空间，不用硬着头皮冒险。更重要的是，这也是对日本方面的一种回应。 当我们的公民安全得不到保障，合理诉求被忽视时，市场自然会用脚投票，航线收缩就是最直接的反馈。最后说说未来趋势和大家该注意的点。短期来看，二零二六年三月前，中日航班都会维持低位， 想赴日的别盲目订票。就算选保留的直达航线，也要先看清退改政策，避免踩坑。中期来看，原本流向日本的游客会大量转移，泰国、韩国、东南亚已经开始抢客，这些地方的机票、酒店可能会涨价， 想捡漏的可以提前规划。长期来看，航线能不能恢复，关键看日本的安全状况和态度。如果还是不重视中国公民权益，就算后续恢复，大家的信任也很难找回来。 还有个提醒，别信所谓内部渠道能定到稳飞航班，现在航司调整都是动态的，正规平台购票加确认退改规则才靠谱。其实这次中日航线大砍班，本质是安全优先， 市场用脚投票的必然结果。旅游航线从来都不是孤立的生意，背后连着的是公民安全双边信任。对我们普通人来说，没必要纠结能不能去日本， 更该关注去哪更安全更舒心。当一个目的地不再让人放心，自然会有更优的选择补位。你之前有没有退过复日机票？接下来更想去哪旅游？评论区聊聊。

四十六条中日航线取消全部航班十二月二十二日至一月四日，四十六条中日航线将取消全部航班。截至二零二五年十二月二十二日，二零二六年一月，中国大陆赴日航班取消量已达两千一百九十五万次，航班取消率为百分之四十点四。

据航班管家数据显示，未来两周有四十六条中程航线已取消全部行程。据截至二零二五年十二月二十二日，二零二六年一月，中国大陆护目航班取消量已达到两千一百九十五万次，护目航班取消率为百分之四十点五。

上个月中日十二条航班取消，现在直接升级到四十六条全停，而且正好卡着圣诞元旦、春节前的出行高峰。这可不是简单的市场调整，大家都清楚因为什么，不就是因为高市扫描的错误言论吗？到现在都还没撤回， 所以这代价不就马上来了吗？之前咱们外交部发了提醒，建议大家近期别去日本。之 这一下，赴日旅游的意愿啊，直接就凉透了。三季度中国游客去日本的数量就跌了百分之二十三。政策一出更夸张，退定量是新订单的二十七倍， 旅行社的日本团几乎全黄了。航空公司也不傻呀，都是要赚钱的买卖。现在中日航线客座率连百分之六十都不到，而航司要赚钱，至少得百分之七十以上的客座率才行。 再加上国际油价涨，日元贬值，日本机场起降一次，换谁谁也不干啊。 所以从国航、东航到春秋吉祥，大家干脆集体止损。四十六条航线说停就停，涉及天津、南京、广州、上海飞大阪民谷屋这些热门线路，连二零二六年一月的航班都取消了两千多班，取消率高达百分之四十点四。 最有意思的是，日本那边现在彻底慌了，要知道中国游客可是他们旅游业的金主爸爸，占外国游客的四分之一，消费贡献超四成。现在航线一停，大阪新斋桥的免税店营业额暴跌了百分之七十，京都奈良的酒店空房率飙到百分之七十， 北海道滑雪场的酒店预定退了一半，只能半价拉。本地客人也曾研究所算过一笔账，这波操作下来，日本 gdp 可能要损失两点二万亿日元，相当于一千多亿人民币，经济直接被按在地上摩擦。 兄弟们，如果最近想卖车的，用懂车帝免费估，估的快，价格准，有人说，那旅客怎么办呢？放心，多数航司都给了免费退改政策，能全额退款或者改到三月底前的航班。 但也有朋友吐槽啊，改期没余，票只能退了。重新规划行程，要么中转首尔，行程从三小时拖到八小时，要么干脆放弃筹备半年的滑雪之旅。其实这也是没办法的，安全永远比旅游重要，听话也比 旅游更重要。而且咱们有的是替代选择，去哪玩不比去一个不尊重咱们国家的地方强呢？ 所以这个事啊，就怪不得别人，都是日本自己作妖作的。中日关系好的时候，两边人员往来热热闹闹，他们赚的盆满钵满。现在为了政治投机，触碰咱们的核心利益，红线还想既当又立，哪有这么好的事？ 航线取消只是个开始，信任没了，想再让中国游客回去，可就不是富航几条航线那么简单了。

据第一财经报道，自十二月二十二日起至明年一月四日，共有四十六条中日往返航线将取消全部航班。数据显示，截至当前，二零二六年一月中国大陆至日本的航班取消量已累计达两千一百九十五班次，整体航班取消率高达百分之四十点四。

据航班管家第一财经等权威渠道消息，二零二五年十二月二十三日至二零二六年一月五日，四十六条中日往返航线将取消全部航班，涉及两千一百九十五个班次，整体取消率达百分之四十点四，创下近三年最大规模集中停飞记录。 此次停飞覆盖国航、东航、南航、日本航空等十二家主流航企，涉及中日三十八座机场。 中国境内以上海浦东虹桥机场受影响最甚，十四条航线全部停飞，含上海浦东、东京雨田等黄金线路。日本测大阪关西机场超十条航线停摆，扎晃、浮冈等热门目的地航线清零。 据测算，两周内将有超四十四万旅客行程受波及。停飞源于多重因素叠加中日双边交流氛围降温，导致负日需求锐减， 三季度中国赴日游客同比下降百分之二十三，部分航线客座率不足百分之六十。叠加国际油价波动，日本机场高额起降费、航司运营成本同比上涨百分之十五以上。 目前，涉事航司已启动特殊退改政策，二零二五年十二月二十二日前购票旅客可免费退票或改签。民行业内人士提示，核心枢纽航线仍保留少量班次，旅客可关注航司官网或航旅纵横 app 查询实时动态。

四十六条中日航线取消全部航班十二月二十二号至一月四号，四十六条中日航线将取消全部航班。截至二零二五年十二月二十二号，二零二六年一月，中国大陆复日航班取消量已达两千一百九十五班次，航班取消率为百分之四十点四。