中日航线停了什么情况

如果你是旅行社的老板，或者你手里正捏着春节去日本旅游的机票，那现在可能赶紧打个电话确认一下了，因为航空公司扔下了一个重磅消息， 就在这两天呢，根据航班管家等平台的最新数据呢，从今天开始算，未来整整两周，有四十六条连接中国和日本的航线取消了全部航班，一架飞机都不飞，这不是结束， 数据进一步显示，只是明年一月份，从咱们这边飞往日本的航班取消量已经达到了两千一百九十五班。这什么概念呢？相当于十个计划中的航班，有超过四个直接消失，取消率高达了百分之四十点四。 有网友看到新闻都蒙了啊，说，这是要熔断到春节吗？我的行程怎么办呢？这次取消的规模可以说是地毯式的， 从咱们的上海、北京、广州、深圳，到成都、重庆、武汉、西安，几乎你能想到，主要出发城市都涉及了，尤其是上海浦东和虹桥两大机场加起来呢，有十四条航线被清理成了重灾区。 日本那边呢？从热门的大阪、东京到民谷物扶岗扎谎都未能幸免。航空公司现在是什么状态呢？客服电话被打爆了， 国航、东航、南航以及春秋吉祥这些民银行司全部发布了紧急通知，为大量机票办理免费的退票和改签。有业内人士估算啊，仅仅是这已经取消的两千多个航班，影响的人数就超过了四十四万人次。 那么核心的问题来了，航空公司为什么整齐划一的做出大规模的调整呢？最直接的原因就出在客流量上，过去一个多月呢，愿意去日本的旅客数量出现了断崖式的下跌，飞机飞一趟就亏一趟的钱，没有任何一家商业公司能够长期的承受。 航空公司用最现实的行动表明，当市场的需求消失，航线也就没有存在的理由了。这股寒流对日本的影响已经从天空迅速蔓延到了地面，而且力道十足。 根据日本官方的最新数据统计啊，十一月份赴日中国游客人数比十月份骤减了超过十五万人。在东京，有酒店经理因为中国游客接连取消订单，被迫将房价下调了百分之十， 担忧的说，如果这种情况持续到春节，影响会更大。在东京的银座街头，手提奢侈品袋的中国游客身影明显减少了。更有研究机构发出了警告，如果这种趋势长期化，未来三年日本旅游业可能面临的损失将高达二点三万亿日元。 一个有意思的对比正在发生啊，一方面，复日航班大规模的取消，导致剩下的机票价格不降反升。另一方面呢，日本当地的酒店和民宿价格却因为失去了最大的客源开始大幅跳水。那么，原来要飞往日本的那些飞机和运力去哪了呢？ 答案是流向了更受欢迎更友好的地方。数据显示啊，中国飞往泰国、澳大利亚、马来西亚、新加坡等地的航班正在大幅的增加，某知名旅行平台的数据也印证了泰国重新回到了寒假出境旅游目的地的榜首。而飞往韩国、越南机票订单量呢，更是同比暴增了数倍。 我们的航空公司能够如此迅速果断的将运力转向全球其他更广阔的市场，这背后一托的是中国民行业强大的网络布局能力和应变能力。 而我们中国游客的消费选择能对一个国家的特定行业产生如此迅速的影响，这也说明啊，我们背后是一个充满活力、拥有巨大选择权的强大国内市场。

害羞了吗？万万没想到啊，四十六条中日航线刚全部取消，就炸出一群的妖魔鬼怪。 二零二五年十二月二十二号，民航局扔出一颗重磅炸弹，未来两周，四十六条的中日航线是直接归零 两千一百九十五个航班，说没就没了，那这可不是什么淡季正常调整啊。那这个消息一出呢，最热闹的地方不是机场，而是各大社交平台的评论区。 那有意思是哈，正常人的反应吗？都是，那就不去了呗，国内玩不香吗？但是评论区却跳出了这么一群人，那叫的是比日本还响亮，一副天塌下来的架势。 有人哭着说，凭什么取消我的航班，还有人妖怪气的扣帽子，说什么不让我们出去看世界。一场航线取消，那就像是一面照妖镜，把平时藏的挺深的妖魔鬼怪全给照了出来。 说实话啊，在中日关系这么敏感的时期，你可以有自己的生活，也可以有自己的选择，但你首先你是个中国人啊， 不管你是女儿好，妈妈也好，工作再体面，日子过得再精致，在大是大非面前，一定要有自己的态度。 你可以不去评论，也可以不去站队，但起码别在这个节骨眼上把出去看世界挂在嘴边，把自己的旅游看的比国家的立场还重要。那说白了就是这么个事， 你可以有情绪，可以有不满，但别把自己那点小情绪凌驾在国家的大方向之上。航线可以再开，航班可以再飞， 但一个人在关键时刻的态度，一旦丢了，就真的捡不回来了。兄弟们，这个事你们怎么看？

高市扫描还打算继续装税吗？四十六条中日航线取消全部航班，背后释放三重关键信号！刚 刚传来重磅消息啊！未来两周，也就是十二月二十三日到二零二六年一月五日，四十六条中日航线将取消全部航班，取消率百分之百。二零二六年一月，复日航班取消量更是高达两千一百九十五万次，取消率突破了百分之四十！ 那这场覆盖中日三十八座机场，波及上海到大阪等核心航线的停飞潮，绝非偶然。背后释放三重关键信号！第一，市场用脚投票，民意不可违！自日本首相高时扫描发表挑衅言论之后，外交部、文旅部接连发布赴日旅游风险提示， 短短几天就超过五十四万张机票被退订。航次的运力调整，本质是对市场需求的直接回应。失去中国游客信任，那航线自然也就失去了存在的基础。要知道啊，中国游客曾撑起日本的入境旅游近三分之一的市场，而如今用退订和停飞投票，这就是民意的力量。第二， 日本旅游业将遭受结构性打击。中国游客的消费力可以说是日本旅游业的压汤匙，人均消费额稳居各国之首。 那么这一次四十六条航线停飞，直接切断了北海道滑雪、冲绳度假等热门线路的客流。日本的药妆店、酒店、主题公园都将面临库存积压、入住率暴跌等困境，中文导游、免税店导购等岗位也将受到冲击。根据野村综合研究所预测啊，日本旅游收入或减少一点七九万亿日元。 第三，友好是双向奔赴，但是挑衅必遭反制，却因为制方的不当言论被迫收缩。 航司宁愿放弃巨额利润，也要呼应市场情绪，这正是对挑衅行为的有力回应。中国从不主动挑起争端，但是在核心利益面前绝不退让。 航线停飞就是最直接的态度表达之一。航班取消啊，虽然让部分旅客从业者受到影响，但这是捍卫底线的必要代价。如今，四十六条航线停飞的警钟已经敲响，高市政府如果仍然不反省，继续无视民意，触碰红线， 那只会让两国民间交流的鸿沟越来越深。友好的基础是相互尊重，航线的恢复也离不开诚意的回归。这场停飞潮究竟会持续多久？答案其实掌握在日方手中。关于此事，您怎么看？可以聊一聊。

咱们对日本的又一军国主义化直接是治了本，从经济上面入手，掐住他的脖子。十二月二十二号，就因为日方严重践踏咱中国红线，接下来两周，四十六条中日航线航班量直接归零了，想买票都没门。二零二六年的一月，中国大陆复日航班取消量是达到了两千一百九十五，班次取消率 达到百分之四十点四，将近一半的航班都取消了，上海、成都、广州等二十六座热门城市都受了很大的影响，上海两大机场十四条航线全没了，这航班断崖式的下跌，在民航史上可谓是非常少见了。 这航班一停，热闹可就来了呀，有两类妖魔鬼怪开始登台唱戏了。首先咱们来说第一类日本商家，前段时间啊，日本部分政客是大放厥词，媒体也跟着瞎炒作，这些商家是跟着对咱们中国游客挑三拣四， 一副离了你们中国游客，我照样活的倍好的傲慢的样子。结果呢，航班一取消，央视记者一去探访，好家伙，不少日本商家是瞬间就蔫了，对着镜头哭穷呢， 过这日子过不下去了？你这不是端起碗吃饭，放下碗骂娘吗？之前靠咱们中国游客爆买赚的盆满钵满的，转头就配合搞敌意的炒作，那现在游客真不来了，又开始喊疼，开始求饶，早知如此，又何必当初呢？那除了这日本商家的妖魔鬼怪发言呢？再来看一看国内某些人的奇葩反应， 你说咱正常人啊，大不了就说一句，那我换个地方玩。可是在社交平台上，有些人那反应就跟天塌了似的，有人骂航空公司不讲信用，有人阴阳怪气说中国在封闭，还有人是发保姆级的教程，教大家怎么样转机绕路去日本，好像你不去日本过年，这人生就不完。 那这里边啊，除了那些从精神上跪着的人，毫无的。最凶的就是代购和旅游中介，导游是抱怨旅游团全取消了，那代购们呢？在朋友圈是集体爱好，说他们之前靠这个倒卖形成代购商品赚差价，现在财路断了，自然叫的最响。但其实啊， 航班取消就是中日关系和消费者心态的真实反应。航空公司说的那些原因都是很表面的，核心就是没人愿意去一个对咱们国家充满敌意的地方花钱，还找气受。这就像是一面照妖镜，是照出了日本商家的短视和虚伪， 同时也照住了国内部分人的软弱和贪婪。咱中国消费者用脚投票选择更舒心的旅游地，这多正常啊，四十六条航线停飞，天塌不下来，咱换个地方看风景。而且那些不懂尊重的人，这个冬天啊，你就慢慢熬吧。

高氏扫描，这下是求锤得锤！对我方大放厥词后，我方不等日本反应，直接重拳出击，一口气叫停两千个航班，是要做到归零。而在同一时刻，吃痛的高氏猛然发现，航班只是刚刚开始， 我们还有一个大招将发未发！军情变换快七七带您看明白！据相关媒体报道，如今已经有四十六条中日之间的航线，目前已经没有航班飞行。据西， 按照现在的各航空公司计划，截止到二零二六年一月，飞赴日本的航班已经取消将近两千两百班次。随着二零二六年一月五日这一节点的临近，中日部分城市航线的运营已提前归零。相关机场的航班时刻表显示，所有计划航班均已被悉数取消。根据各大航司透露， 取消相关的原因完全是面对实际情况的调整。出于对安全风险的考量，大批中国旅客选择用脚投票，主动撤销复日行程。航旅需求的骤然蒸发，使得相应航班上座率跌至冰点。两千多班次的航班背后则有一个非常巨大的数字，因为这可能代表着有着四十四万人次 取消了前往日本的旅行计划。如果按照这四十四万人次都是游客的话，按照往年数据，平均每人大概会在日本消费至少两万人民币。这标志着市场在短期内出现了一个约两千亿日元的消费市场空白，对日本旅游业构成了一次显著的阶段性冲击。 这是一个非常保守的数字，因为这背后还有可能有些人前往日本原本是商务目的。造成这一情况的根本原因其实只有一点，那就是日本首相高氏扫描的相关言论引起中日之间的矛盾爆发，并且现在的日本当局并未对相关言论做出积极的道歉或是修复中日关系的行为， 这让中日之间的矛盾朝着愈发激烈的方向进行了发展。如果直白一点说，很多人取消去日本的根本原因，那就是担心中方会对日本采取一些军事行动，这种担忧情绪也完全能够理解。事实上， 已经有多国的军事方面研究人员对于近期我方军事力量在日本周边海空的行动模式，预测出中方已经在军事上做好了打击日本的一切准备， 只需一声令下，原本的演习就会变成对日本动物的实际方案。中方对日本实施武力打击现在的可能性是越来越高。首先就是在国际相关法律规定以及联合国宪章当中，为中方在必要情况下对日本动物保留了法律空间。根据联合国宪章当中有关敌国条款的相关规定， 如果日本有着军国主义复苏的苗头，中方作为联合国的初创国家，同时也是现任的联合国常任理事国，无需向联合国方面通报，自然就拥有以必要手段打 打击日本的权力，且这种行为也被视为联合国处置日本的一部分，因此在军事行动上中方并无法律障碍。与此同时，日本也正在不断的主动在迎合相关法条的适用范围。 日本向菲律宾出口防空导弹的举动远非普通的军贸交易，而是其国家安全战略从专守防卫向主动进攻转型的关键信号，这标志着日本正系统性违反防卫装备转型的关键信号，为其杀伤性武器出口松绑， 其次则是日本自身正在高强度的武装化起来。本防卫省最新的装备部署计划是其谋求先发制人打击能力的关键一步。根据该计划，一款射程覆盖三千公里的高超因素导弹将被前置部署，其选址指向了具有敏感地源位置的流球群岛， 这标志着日本专属防卫原则。如果按照日本防卫省的计划进行部署，那么这款导弹最大的攻击距离可以直指我方领土， 这对于中方来说无疑是一个巨大的威胁。在当前阶段，中国对日本的系列表态与外交行动应被理解为一种保持战略克制下的清晰警告。中方的警告信号迅速转化为日本旅游业的预定退单潮，产生了显著的股拍效应，从百货零售到餐饮住宿， 依赖中国游客的产业链条首当其冲，而这种行业的寒气正蔓延至资本市场与消费信心。在日本国内也是近期爆发了一系列反对高市扫描政府的民间集会活动，而目前这种规模正在不断增加，从一开始只有十几人到日本首相官抵外进行抗议，现在日 日本国内对于高氏扫描的抗议行动集会已经发展到了五百多人的规模。另外一边，高氏扫描内阁的信任度也是突发血崩式降低。在高氏扫描表达出对中国方面的错误言论之后，高氏扫描方面的支持率达 达到了惊人的百分之八十五，然而在短短的半个月之后就快速跌至百分之七十左右。而在近期日本媒体的统计当中，对于高氏扫描内格的支持率已经下跌到不足百分之六十又一。一成的国内动员力始终面临着一道由民生利益构成的经济理性防火墙，当激进主张的外化成本 开始内化为家庭与企业的切身之痛时，民意的支持曲线便会呈现出基于现实考量的微妙降温。近期美国方面也是给了日本 泼下了一盆冷水，美国国务院也对于中美矛盾的问题上给出了美国的态度。美国国务院卢比奥向媒体表示，美国会和日本维持盟友关系，但更重要的是推动中美之间关系进行有效的发展。美国方面的表态非常清楚，那就是已经限定每日之间的关系 仅仅是基于每日安保合约的同盟关系而已。美国近期发布的国家安全战略报告明确指出，其对华政策的首要目标是与北京建立互利共赢的 经济关系，这清晰表明，重新平衡中美经济关系已成为华盛顿当下最优先的战略关切之一。更重要的一点是，美日安保合约的框架也是基于联合国宪章，倘若中方基于联合国框架的敌国条款向日本发动军事行动，这并 更不能让美日安保合约生效，这毫无疑问也是美国对日本的一个警告，希望日本方面在挑衅中国的举动上适可而止，更不希望因为中日关系的矛盾影响到中美关系的发展。因此，中方所有反制措施均服务于一个明确原则，坚决捍卫国 国家核心利益。无论是外交抗议、经济反制还是军事威慑，都是在这一原则下对日方错误行为的必要对等反应，其多样化与力度完全取决于日方。即便是抛开军事手段之外，中方还手握着一张足以打断日本经济发展的底牌，那就是 基础。日本的主要经济来源是对美国进行商品出口，而日本向美国出口的商品主要是两大类，一是汽车，另一种就是各种电动产品。在如今已经高度电力化的时代，任何一个以电能为动力的产品，只要它能动起来，就一定离不开一个关键性的原材料，那就是磁铁。如果想要应用上 强磁力的高性能永磁铁，那也就必然离不开稀土金属原料。一个很客观的事实是，全球百分之八十五的稀土材料都是来自于中国出口，剩下的百分之十五是一些低端的稀土制品。而像是永磁体这样的高端稀土制品，所需的原材料则是百分之一百的 依赖于中国。倘若日方还不知悔改，继续企图对中方核心利益上动手脚，那么中方只需要在稀土方面进行更加严格的监管和控制。不要 说日本对外进行出口，哪怕是日本国内用于汽车生产的机械臂都面临着缺少主要原材料，无法进行维护。目前因为安是半导体方面的问题，加上中日之间航班大量减少，导致日本汽车企业在关键性的芯片材料上 库存不足。目前，日本头部汽车企业已经宣布进行短期内停产，这种信号已经是给日本方面足够的警告了。倘若日本的稀土进口遭到中方的全面控制，中方作为无可替代的原材料来源，那么日本要面临的可不仅仅是短期停产，很可能是日本现存所有的工业产业都将因此而崩溃。在全球供应链 巨风险重组的大背景下，各国对包括稀土在内的中国关键矿产的渴望，实则是一种无法回避的刚性依赖。倘若日本方面仍存在着这方面的侥幸，那么不妨来试一试，看看究竟是哪一方的经济先扛不住。

未来两周，四十六条中日航线取消全部航班。第一财经消息，十二月二十二号至一月四号，四十六条中日航线将取消全部航班。截至目前，二零二六年一月中国大陆复日航班取消量已达二千一百九十五班次，航班取消率为百分之四十点四。

万万没想到，四十六条中日航线刚全部取消，就炸出一群妖魔鬼怪。十二月二十二日，中日航线停飞的消息在旅游圈和代购界炸开了锅。中国民航部门最新统计显示，未来两周，中日之间的四十六条航线全部停飞，航班数量直接归零。这意味着，哪怕你钱再多，需求再急，这段时间想飞日本门都没有。 这一突然决定，让不少人傻眼。以前中国游客的消费力让日本旅游和零售业赚的盆满钵满，但这次停飞令一出，国内和日本相关行业都炸了锅。在日本，靠中国游客吃饭的行业瞬间陷入困境。有导游在停车场对着镜头哭诉，日子过不下去了。

根据航班管家数据，未来两周有四十六条中日航线已取消全部航班，涉及的航线包括沈阳至大阪、南京到福冈、武汉至大阪、福州到名古屋、上海至冈山、成都到扎广等。 截至二零二五年十二月二十二号、二零二六年一月，中国大陆复日航班取消量已达二千一百九十五班次，航班取消率为百分之四十点。四 十一月十五号、十二月十一号，外交部连续发布两则安全提醒，郑重提醒中国公民近期避免前往日本。

四十六条中日航线全取消，百分之四十航班停飞！二零二六年复日游彻底凉了，为什么短短一个月，中日航班取消率飙到百分之四十点四？两千一百九十五班次说停就停，为什么三大行直接把免费退改延到明年三月？ 像是早预判了凉透结局。为什么往年挤爆的北海道滑雪团、大阪购物线，现在退订率超百分之六十？没人敢去了？今天这条视频，把中日航线大砍般的真相扒到底，不管是计划出行，还是关注市场，看完都能摸清门道。 十二月二十二日最新数据显示，未来两周，四十六条中日航线已取消全部航班。二零二六年一月，中国大陆负日航班次取消率高达百分之四十点四， 南京飞福冈、杭州飞明古屋等十二条航线直接停飞，就连上海飞大阪这种黄金航线，也有三成航班被砍。更关键的是，国航、东航、南航早已把免费退改政策延长到二零二六年三月二十八日， 覆盖整个冬春航季，相当于直接给这波停飞潮定了调。你身边是不是也有人退了复日机票，转而选了泰国、韩国这些目的地？ 咱们先说说这波砍班潮到底为啥来的这么猛？最直接的就是外交部十一月发布的安全提醒，明确建议避免非必要复日。毕竟日本近期针对中国公民的违法犯罪案件多发，谁也不想拿安全堵旅行。 消息一出，四十八小时内，复日机票退订量就激增，部分航线退改率超百分之四十，团队油更是惨不忍睹，十二月的北海道滑雪团几乎全退了，再加上运营成本实在扛不住。日本机场单价次起降费高达五千到八千美元，叠加日元贬值，油价高位， 那些客座率不足百分之四十的航线继续飞就是纯亏，航司自然要卡。再往深了挖，这根本不是简单的市场调节，而是安全红线和民生保障的双重考量。官方发布安全提醒，本质是给民众划清风险边界。之前总有人吐槽出境游安全没人管， 现在政策直接亮明，态度不安全的地方就明确警示，这是对普通人出行权益的保护。而航司同步延长免费退改，就是避免旅客被卡。中间 既不让大家为取消的航班买单，也给计划出行的人留足决策空间，不用硬着头皮冒险。更重要的是，这也是对日本方面的一种回应。 当我们的公民安全得不到保障，合理诉求被忽视时，市场自然会用脚投票，航线收缩就是最直接的反馈。最后说说未来趋势和大家该注意的点。短期来看，二零二六年三月前，中日航班都会维持低位， 想赴日的别盲目订票。就算选保留的直达航线，也要先看清退改政策，避免踩坑。中期来看，原本流向日本的游客会大量转移，泰国、韩国、东南亚已经开始抢客，这些地方的机票、酒店可能会涨价， 想捡漏的可以提前规划。长期来看，航线能不能恢复，关键看日本的安全状况和态度。如果还是不重视中国公民权益，就算后续恢复，大家的信任也很难找回来。 还有个提醒，别信所谓内部渠道能定到稳飞航班，现在航司调整都是动态的，正规平台购票加确认退改规则才靠谱。其实这次中日航线大砍班，本质是安全优先， 市场用脚投票的必然结果。旅游航线从来都不是孤立的生意，背后连着的是公民安全双边信任。对我们普通人来说，没必要纠结能不能去日本， 更该关注去哪更安全更舒心。当一个目的地不再让人放心，自然会有更优的选择补位。你之前有没有退过复日机票？接下来更想去哪旅游？评论区聊聊。

谁能料到，四十六条中日航线刚一全部取消，就引出了一堆状况。十二月二十二日，中日航线停飞的消息在旅游圈和代购群体中引发轩然大波。 中国民航部门最新统计表明，未来两周内，中日间的四十六条航线将全部停飞，航班数量降为零。这就表明，即便你财力雄厚，其有出行需求，这段时间也无法飞往日本。 这一突然的决策让很多人措手不及。以往中国游客强大的消费能力让日本的旅游和零售行业获利颇丰。然而此次停飞通知一发布，国内和日本与旅游相关的行业都受到巨大冲击。 在日本，依赖中国游客的行业瞬间陷入困境。有导游在停车场对着镜头哭诉称日子难以为继，航线停飞只是开端。据统计，二零二六年一月，中国大陆负日航班取消量多达两千一百九十五班次，取消率达百分之四十点四。 这意味着，近一半的中日航班停运，涉及全国二十六个城市，特别是作为中国负日旅游枢纽的上海浦东和虹桥机场，竟然十四条航线全部停飞。如此大规模的航班溶断情况在民航史上较为少见，而且并非由自然灾害导致，而是市场和政策共同作用的结果。 航空公司给出的停飞理由多为公共安全或公司计划调整，但明白人都清楚其背后，使中日关系变得复杂，中国消费者的态度发生了转变。 市场规律不会说谎，没有需求，航线自然停运。中国游客用实际行动做出的选择就是最直接的体现航线开始停飞后，日本的反应犹如变脸。 此前，日本媒体和商家对中国游客百般挑剔，甚至存在歧视行为，还配合政客宣扬中国游客无关紧要，认为没有中国游客，日本旅游业照样能盈利。 但现实很快给了他们一记耳光，不少商家因中国游客大幅减少而陷入困境，景象十分凄凉。事实证明，曾经那些不当言论在经济压力面前不堪一击。 日本社会一方面纵容政客挑衅，另一方面又期望中国游客继续为其经济注入活力，这简直自相矛盾。对日本商家而言，失去中国游客的支持，这个冬天会格外难熬。而对中国消费者来说，航班停飞不过是换个旅游目的地，祖国的壮美山河同样值得游览。