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这个视频相信大家都看过啊, 真的,如果我是宝马的车主,我也很绝望,从看到大货车侧倾那一刻,到完全压上来, 仅仅只有四秒钟的时间。四秒钟不要说避让了,从你解开安全带到开门下车啊的时间都不够。那我问一下,这时候你还会说,我买车是为了操控,我买车是为了智能化,还是我买车是为了舒适? 我全都要!真的!在汽车行业发展的这一百多年时间里,沃尔沃是真正干实事的品牌, 无论是公开安全带的专利,还是发明了侧安全气囊,还有彭刚龙式车身来加强车辆翻滚后的座舱安全, 亦或者是提出 city safety 碰撞预警功能啊,也就是现在的 aeb 概念,都影响了当时和后来的汽车行业发展。当奔驰还在堆豪华,宝马还在堆操控的时候,沃尔沃一直都在努力的堆安全。 而在二零一零年吉利收购沃尔沃之后,这份对于行车安全的研发重责就落在了咱们中国人手里了。来,我们看看吉利这几年是怎么做的。 这是一个一个真实的案例啊,不是某车企为了卖车而特地营造的安全广告,而是真正把对生命的敬畏落实到造车理念当中, 不是广告却比广告更深入人心。别信广告,信啥呀,当疗效呗,哈哈哈。其实不拍摩托车的这一年当中啊,我一直在做汽车测试的幕后工作,我可以很负责任的说,有些车看起来不错,但到了安全测试的时候,真的就暴露出很多问题。 当然,没有一款车是绝对安全的,因为我们实际遇见的事故要远比测试环境要更加意外。昨天我去了趟吉利的全球全域安全中心,原本当我看到卡片上写的安全就是吉利的时候,我内心啊,毫无过来说嘛,谁不会啊? 直到我在现场看到了很多吉利的测试样车和测试环境,我真的就呆住了,因为我太熟悉这些场景了。要知道,拥有这些测试道具要花大量的真金白银, 别说是用来测试车,动辄就十几万,就这些用来测试假人和机器,每一个都要几十万甚至上百万了好吧,当然,据吉利自己说啊,最贵的一个假人耗资一千两百万。 有的时候我真的挺佩服吉利的,这个占地四万平的全域安全中心,首轮投资就花了二十个小目标,还创下了五个世界吉尼斯记录。那些什么对撞啊,偏置碰撞啊,翻滚啊,这基础的我就不说了,看看这个能模拟二百六十四种环境的测试场地, 专门就是测试各种天气环境下的行车 a b 能力。你就说有这高科技加持,吉利的车实战表现能不好?别信广告,信啥呀,当疗效呗,哈哈哈。对了,我曾经看到过一个观点,一个老大哥说能够远程操控的车,他不会买,你能理解我想说什么吗? 我花重金买个车,结果控制权还不完全在我手中,打不开车,我还是求你给我打开呗。这其实就是很多人买车最容易忽视的数据,安全不出事怎么都行,出了事解释权全在人家那里。所以当我现场看到这句话的时候,我其实挺感动的, 也理解这里为啥叫做痊愈安全中心了。钱算什么呢,它跟生命比起来简直是一文不值啊。那么好。耳听为虚眼见为实。希望下次吉利啊,可以请我去拍一次碰撞测试。我倒要看看你有没有吹牛。