为什么说开吉利的是懂车的

这个视频相信大家都看过啊， 真的，如果我是宝马的车主，我也很绝望，从看到大货车侧倾那一刻，到完全压上来， 仅仅只有四秒钟的时间。四秒钟不要说避让了，从你解开安全带到开门下车啊的时间都不够。那我问一下，这时候你还会说，我买车是为了操控，我买车是为了智能化，还是我买车是为了舒适？ 我全都要！真的！在汽车行业发展的这一百多年时间里，沃尔沃是真正干实事的品牌， 无论是公开安全带的专利，还是发明了侧安全气囊，还有彭刚龙式车身来加强车辆翻滚后的座舱安全， 亦或者是提出 city safety 碰撞预警功能啊，也就是现在的 aeb 概念，都影响了当时和后来的汽车行业发展。当奔驰还在堆豪华，宝马还在堆操控的时候，沃尔沃一直都在努力的堆安全。 而在二零一零年吉利收购沃尔沃之后，这份对于行车安全的研发重责就落在了咱们中国人手里了。来，我们看看吉利这几年是怎么做的。 这是一个一个真实的案例啊，不是某车企为了卖车而特地营造的安全广告，而是真正把对生命的敬畏落实到造车理念当中， 不是广告却比广告更深入人心。别信广告，信啥呀，当疗效呗，哈哈哈。其实不拍摩托车的这一年当中啊，我一直在做汽车测试的幕后工作，我可以很负责任的说，有些车看起来不错，但到了安全测试的时候，真的就暴露出很多问题。 当然，没有一款车是绝对安全的，因为我们实际遇见的事故要远比测试环境要更加意外。昨天我去了趟吉利的全球全域安全中心，原本当我看到卡片上写的安全就是吉利的时候，我内心啊，毫无过来说嘛，谁不会啊？ 直到我在现场看到了很多吉利的测试样车和测试环境，我真的就呆住了，因为我太熟悉这些场景了。要知道，拥有这些测试道具要花大量的真金白银， 别说是用来测试车，动辄就十几万，就这些用来测试假人和机器，每一个都要几十万甚至上百万了好吧，当然，据吉利自己说啊，最贵的一个假人耗资一千两百万。 有的时候我真的挺佩服吉利的，这个占地四万平的全域安全中心，首轮投资就花了二十个小目标，还创下了五个世界吉尼斯记录。那些什么对撞啊，偏置碰撞啊，翻滚啊，这基础的我就不说了，看看这个能模拟二百六十四种环境的测试场地， 专门就是测试各种天气环境下的行车 a b 能力。你就说有这高科技加持，吉利的车实战表现能不好？别信广告，信啥呀，当疗效呗，哈哈哈。对了，我曾经看到过一个观点，一个老大哥说能够远程操控的车，他不会买，你能理解我想说什么吗？ 我花重金买个车，结果控制权还不完全在我手中，打不开车，我还是求你给我打开呗。这其实就是很多人买车最容易忽视的数据，安全不出事怎么都行，出了事解释权全在人家那里。所以当我现场看到这句话的时候，我其实挺感动的， 也理解这里为啥叫做痊愈安全中心了。钱算什么呢，它跟生命比起来简直是一文不值啊。那么好。耳听为虚眼见为实。希望下次吉利啊，可以请我去拍一次碰撞测试。我倒要看看你有没有吹牛。