变速器谁发明的

农村小哥还真是个天才，发明出了自行车专用的自动变速器，通过齿轮盘的转速自动调节档位，工作原理相当于 cvt 的变速器。下面咱们就一起看一下小哥是如何制作的吧。 制作的第一步，小哥先找来了一根粗的铁管，然后在铁管的表面画出切割线，线画完以后用角磨机切割成这个样子就可以了，现在制作而成的就是变速器的滑轨了。接着小哥找来了一个自行车的轮毂， 把切割好的套管放在轮毂的中心，利用螺丝杆进行固定，固定好以后就是现在这个样子了。 下一步小哥找来了一摞自行车上的变速齿轮， 然后在齿轮的中心轴上焊接一块长方形的铁板，焊完以后把变速齿轮装到中心轴上， 然后小哥又找来了一个螺丝杆，把螺丝杆安装到一个小轴承上，安好以后把螺丝杆焊接在一块长方形的铁板上，焊完以后的效果就是现在这个样子了。大家可以看到小哥制作了两个这样的配件， 配件做好以后，把轴承座焊接在齿轮中心铁板的两端，让轴承正好卡在滑轨上就可以了， 这样齿轮盘旋转的时候就可以带动滑轨旋转了，而滑轨又和轮毂焊接到一起，这样就可以驱动车轮旋转了，而且车轮阻力越大的 之后，齿轮盘在轴承的作用下就向右边移动，这样就可以推动链条进行变速了。现在小哥在齿轮盘的右方安装了一个复位的弹簧，然后把中心轴安装到了一个支架上， 并且挂上了链条，马上进行测试，其实他这个工作原理并不复杂，弹簧是起到复位的作用，而齿轮盘的左右移动是靠轴承进行推动的，现在咱们就摇动齿轮盘测试一下实际使用效果。 大家可以看到，当摇动速度变快的时候，使轮盘就会向右移动，让链条挂在小齿轮盘上进行旋转，而摇动的速度变慢以后，使轮盘在复位弹簧的作用下向左移动，这样链条就驱动大 使轮盘旋转了。视频看到这里，大家不难看出，使轮盘向右的推力是由轴承提供的，因为摇动速度变快以后，车轮的阻力将会变大， 这时轴承驱动滑轨的时候，受到阻力变大，就会往外滑动，从而推动齿轮盘进行变速。 大家觉得小哥用纯机械的原理制作的这款自动变速器怎么样？如果满分十分，你能给打几分？请把你的分数留在评论区，咱们下期再见。

cvt 变速箱，据说他是被德国人发明的，但为什么却成了日系车的项目呢？嗯， cvt 变速箱就是我们所说的无极变速箱，它的主要优点就是使用平顺， 而且由于没有明确的档位设置，所以在换挡过程中是特别的顺滑的啊。但是也因为种种接触原因， cvt 变速箱不能承载更大的发动机扭矩，并且耐用程度没有其他发动机那么好， 这也是因为德系车一般以操作性及爆发力作为主要打造的卖点，所以在德系车型上就很少会见到 cvt 变速箱。嗯， cvt 看上去并不出彩， 但是在日系车上， cvt 变速箱完全可以发挥自己的实力。一般来说， cvt 变速箱所 承载的汽车排量较小，而且质量比较轻，这也正符合了日本车企在生产汽车时候的资本分享。 所以被德系车抛弃的 cvt 变速箱一转眼来到了日本，却成为了当地车企的鲜嬷嬷啊，真香！而且 cvt 变速箱对于慢慢的发展，在使用程度，在用磨损方面也慢慢的有了一定的提高， 更加符合日系车成熟的使用要求了，这也算是发扬光大了，虽然在德国发家，但是其光辉时刻却是在日系车上，这也是 cvt 变速箱的发展，是希望他之后有更多的性能被开发出来，让我们拭目以待吧！

不少人都以为自动挡就是无机变速，这样的理解并不正确。自动挡的传送链是齿轮组的变速方式，因此在切换档位时还是存在轻微的顿感。和无机变速是两组变速轮盘 与一条传动带组成，他可以自由的改变传动笔，从而实现全程无极变速，使车速的变化更为平稳，没有传统的变速器换挡时的那种顿感。那他们各自都有什么优缺点呢？请在评论区说出你的观点。

这是一个非常变态的变速器啊，他所有的变速都是在这个轴里进行的，内置八档变速，日本原装生产的八二零变速器，他不和外界有接触啊，他不比外变速使用年限会更长的， 他是靠扭动上手实行变速的啊，一二三四五六七八档啊，四十年免维护啊，基本上这辈子也不会坏啊，这非常适合长途旅行啊， 城市通行更好啊，要是说不差钱，城市通行更好的一个变速器啊，他不会是二十速啊，三十速那种的啊，打人家就八个档啊，简洁明了啊简洁明了，所有的变速啊，都是简洁明了的，不会噼里啪啦二十档二十三十档那种的啊，他这个是这个车的后尾灯啊，太阳能的后尾灯， 他里面有太阳能发放版的，他白天吸取他能量，晚上骑行震动他就会发光的啊。啊，继续往这看啊，这个是这个车的后刹车啊，看，这不是刹车片啊，这是以晒热片啊， 这个是罗拉的刹车啊，带 abs 防爆死功能，紧急的时候噔噔噔一点点刹车的。车架采用的是航空铝啊，航空铝啊，比较轻啊，他是内置走线啊，简洁明了啊，外面没有刮刮扯扯的啊， 这是这个车的发电机啊，他是发出来的电，是供给这个灯使用的，这是一个非常亮的光感 led 夜行灯啊，他白天不亮，晚上骑行他会自动发光的啊，非常非常的亮啊，看整车配件啊，都是不锈钢的啊，看不锈钢的，不锈钢的包括车篮子啊，带加密 网的，放个钥匙啥都没事啊，包括车浮条啊，车挡泥车圈啊，挡泥板橙子啊，挡泥板啊，包括后面后货架啊，全都是不锈钢的啊， 链条啊，采用的是台湾 km 系啊，大牌车一样，呜呜，那种车的一样的链条一辈子不会断啊，而且不会掉链条啊，不易掉链条。脚踏是松下的啊，这个脚踏左右磕两百次不带坏的啊，我们这做过实验， 中轴啊，都是采用的培林的中轴啊，就是咱们所说的轴承的啊，你说这个能不轻吗？是吧， 这个座子啊，是带水硅胶的啊，这个带气垫啊，看有声音的啊，是有声音的啊，非常的柔软，保证了你的其实的舒适度啊，包括把套啊，都是 ojk 的啊，日本大牌 ogk 的啊，有喜欢这款车的啊，点红心加关注啊，谢谢大哥啊。