广昆高速4改8哪里开始终点哪里

昆石高速改扩建工程，即 g 七八汕昆高速与 g 八零广昆高速十零至昆明段改扩建工程。该段高速于二零零三年十一月十六日建成通车，大多路段为双向四车道，二零二三年日均交通量已达约四万五千辆次，远超当初设计容量。 它还是广昆、汕昆等高速进入昆明的必经路段，日常车流密集，节假日更是常态化拥堵， 原本一小时的路程，拥堵时能延长至三小时。同时，服役超二十年的道路长期高负荷运行， 加上部分山区路段弯道多、视线差，事故率比全省平均水平高出百分之三十七，而且常临时占用紧急车道的通行方式还进一步加具了事故风险。原有的老路设计难以保障现代高速的安全通行需求， 因此，昆石高速启动改扩建势在必行，是目前云南高速网建设的重点项目。项目主线起于石林县半结合枢纽立交，止于昆明市朱家村枢纽立交，途经二市七区县。改扩建工程全长七十三点八公里，采用新建与改建相结合的方式进行， 其中新建里程二十二点二一公里，多分布在杨中海、马廊等地形复杂区域，沿老路改建里程五十一点五九公里，采用在既有路基上拓宽的方式建设，总投资约二百一十一亿元人民币。 路段按差异化标准建设。半结合至小喜村段为双向八车道，路基宽四十一米。小喜村至朱家村段采用上层六车道桥梁加下层八车道辅道的特殊设计，全线设计速度一百公里每小时， 工程包含一百四十一座桥梁、十一座隧道，还配套一处服务区、一处停车区、七处收费站等设施，桥碎比达百分之四十三。同时配套超两亿元环保投资，用于各类污染防制。 二零二四年四月，项目公司云南昆石高速公路有限公司成立。二零二五年十月，项目取得工程可行性研究核准批复，正式立案。 同月，其初步设计通过交通运输部审查。截至二零二五年十一月，项目正完善初步设计及环评报告等前期文件，计划十二月底前启动四个控制性隧道工程建设，预计二零二九年完成改扩建并通车。 总的来说，作为云南高速网第四横的关键路段，项目建成后，能让昆明至石林通行时间从一小时压缩至四十分钟，通行能力提升百分之二百。其中，小喜村至朱家村段的双层设计，可分离过境与城市车流，大幅缓解交通压力。 同时，它能完善区域高速网络，强化昆明与沿线区线的联系，为沿线旅游资源开发和产业协调发展提供重要交通支撑。

广昆高速公路，简称广昆高速，中国国家高速公路网编号 g 八零。广昆高速起于广东省广州市，止于云南省昆明市，经过广东、广西和云南三个省区， 主要节点为广州、肇庆、湖州、玉林、贵港、南宁、百色、阜宁、弥勒、石林、昆明，全长一千三百八十六公里。起点，广东省广州市西二环南段横江、沪通、 咸港服务区、 安塘服务区、 魁动服务区、 逍遥口停车区 建成服务区。 进入广西壮族自治区 大坡服务区、 新地服务区、 晨曦服务区、 中林停车区、 容县服务区、 北流停车区、 玉林服务 山西停车区、 贵港服务区、 云表停车区、 横州服务区、 林立服务区、 东山服务区、 潭落服务区、 小林停车区、 隆安服务区、 火化停车区、 田东服务区、 田阳停车区、 摆设服务区、 发达服务区。进入云南省 沿河加水站、归巢服务区、 八宝服务区、 珠街服务区、 那洒加水站、 燕山停车区、 探访服务区、 平远街服务区、 逆落将服务区、 横浦停车区、 竹园停车区、 弥勒服务区、 缩衣山停车区、 石林停车区、布茶庆加水站、 洋葱服务区、 龙生服务区。服务区。终点，云南省昆明市南二环十五关互通。 谢谢观赏，敬请关注！

广州至昆明高速公路，简称广昆高速，中国国家高速公路网编号 g 八零。广昆高速起于广东省广州市，止于云南省昆明市，共经过广东、广西和云南三个省份， 主要节点为广州、肇庆、云浮、梧州、玉林、贵港、南宁、百色、阜宁、燕山、弥勒、昆明。线路全长一千三百八十六公里，已于二零一二年九月二十八日全线通车。下面我们一起模拟线路全程 起点，广州市绕城高速横江立交、 咸港服务区、 安堂服务区、 回动服务区、逍遥口停车区、 建成服务区、 大波服务区、 新地服务区、晨曦服务区、 中林停车区、 荣县服务区、 北流停车区、 玉林服务区、山西停车区、 贵港服务区、云表停车区、彭州服务区、 灵力服务区、 东山服务区、 谈落服务区、 小林停车区、隆安服务区、 火化停车区、 田东服务区、田阳停车区、 百色服务区、 发达服务区、 归巢服务区、 八宝服务区、 租金服务区、 六兆服务区、 燕山停车区、看房服务区、 平远街服务区、 密洛江服务区、 彭浦停车区、竹园停车区、弥勒服务区、 蓑衣山停车区、 石林停车区、 洋葱服务区、 龙生服务区， 终点，昆明石虎关立交。

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好消息！赣鄱东西大动脉迎来华丽蜕变！沪昆高速上饶段四改八工程已进入通车前最后冲刺，总体工程量完成率达百分之九十五，预计二零二五年十二月提前三个月全线竣工， 彻底终结这干断逢劫必堵的历史困局。作为连接长三角与中西部的核心通道，此次改扩建工程总投资超两百七十三亿元，全长两百零一公里， 途经玉山、广信、千山等七个县区，采用双向八车道标准建设，设计时速一百公里。 上饶城区北移路段堪称堵点终结者，新建的二十八公里道路已具备通行条件，通车后可分流三成过境车流，彻底绕开老城区交通节点，让城市通行与省级过境，实现高效分流。随着通车日期日渐临近。

二零二三年，广东广西决定将广安高速扩建为双向巴州的高速公路，那么会是扩建玉林、贵港、梧州这三个城市吗？广安高速作为我国高速公路往东京横向主干线中的第十八行，原路经过云南昆明、贵州兴义、 广西百色、南宁、贵港、玉林无聊集、广东云浮、肇庆、佛山、广州等地。它是目前珠三角地区通往祖国大西南地区最便捷的交通大动脉，所以每到节假日开高速公路的车流量非常的大，并且很容易堵车， 利群最高车流量高达四十万左右。大高速公路全部动车。在二零一二年，但是波罗顿已经服役将近二十年， 东营千里河，东营输入湿度已经逐渐适应不了经济社会发展的需求，所以在二零二三年，广东和广西又将广东高速波路段扩建为双向八条的高速公路。第一，广东段主要扩建航江芝麻航段。 淮安至河口镇将扩建为双向八十道高速公路，扩建集体位于佛山市南海区大庙镇横江街。广州七月份高速公路横江苏宁互通。该项目路线整体走向由东向西，途经佛山市三角区、肇庆市高药区， 于高要区马鞍社区接广宁高速公路，过建长度为五十一公里，设计指数每月是一百二十公里，大概等级是一百零一亿，建设时间为二零二三年至二零二七年。而马鞍至合格段全程为三十七公里，设计指数一百至一百二十公里每小时，大概等级是六十亿。 这两个项目目前已经进入广东二零二三年重点建设项目。第二，广西站也是分为两级建设，其中一级工程十五尾枢纽已在二零二零年正式开工建设，他是一在二零二四年彻底建了通车，而二级工程是接一级工程十五尾枢纽运动经过南宁市西江南区 环线、百车市、苹果市、联通县、德阳区，终点值百车市右江区居居六九零百。高速扩建里程大概是二百零六公里， 其中十五倍枢纽至百色东互通路段采用一百二十公里每小时，百色通互通至上送枢纽路段推荐采用一百公里每小时。按双向八十到高速公路标准开坡键，整体路径宽度四十二米 分离路基单降四十到五，宽二十点七五米。而且这目前二级工程项目的工程初步勘察设计及前期专项研究工作已完成招标。遥望在二零二三年开工建设， 我看到这里，相信很多广西来自广东的小伙伴都疑惑了，为什么广西人不是过进玉林贵港至五洲段呢？于是根据规划，未来广西将有十六条高速公路对接广东，其中就包括已经的港湾高速、清明高速、普宁高速，从 红桥高速、柳高速，还有深京高速、南海高速，另外还有南站高速和广西潮流曲线双向巴到的高速公路南玉珠高速公路，所以该高速路公路建成之后将是与广东高速公路平行。并且南玉珠建成通车之后，将大大缓解六景至城西各样的东京压力。同时广西还规划建设了贵港至城西高速公路， 所以该高速公路建成通车之后将是进一步填写哦沿线地区对广告高速的依赖。所以从目前这个分期长度来看，你觉得广告高速玉林、贵港、梧州段还有过建为双向发掉高速公路必要吗？

截至二零二五年十二月二十四日，沪昆高速上饶段已进入通车前最后冲刺，总体工程量完成约百分之九十五，预计内提前三个月全线通车。 城区北移，新建双向八车道，已具备通行条件，正推进标线、护栏等交安收尾与收费系统连调控制性工程封山大桥沥青中面层完工，新增灵山互通及收费站。浐山枢纽与原线衔接， 采用原路偏宽局部新建，设计时速一百公里，通车后可分流约三成过境车流，绕开老城区堵点。全长两百零一公里，途经玉山、广信、盐山等七 县区，总投资超百亿元，双向八车道标准为沪昆高速江西段四改八核心，二零二二年开工，二零二五至二零二六年全线建成。

截至二零二五年十二月二十三日，沪昆高速上饶段四改八北移核心进度，总体工程量完成率百分之八十五，新建二十八公里双向八车道已具备通行条件， 更推进交安收尾标线护栏与收费系统联调，预计十二月内提前三个月通车。控制性工程封山大桥沥青中面层完工，新增灵山互通及收费站、京信州沿山两枢纽与沿线无缝衔接。根据最新规划， 全线预计于二零二。