大泰控制器为什么指令无效

ok， 主包的大太控制器也是到货了，哎呀，一只手拿着手机不好操作，终于把包装袋拆开了，看着盒子还不错的感觉，让我们一起看看盒子里面的控制器长啥样子，抱一丝翻的急了些。这是一款五五零的控制器， 正极上还带一片二五零 a 的 保险丝，可以防止过载和短路炸控。这是外置的蓝牙模块，这款控制器是一控多用的，不同协议的车型 只需要更换线束就行。背面散热片大而厚实，质感满满。最后再让我们拉近镜头细看一下控制器，控制器线电流是三百 a， 镶线电流是五百五十 a。 今天这期就到这里了，新买的电机还没到货，下期拍摄装车视频告辞兄弟们！

每天学习一分钟，让你的人生更加精彩。昨天我们讲了，就是，呃无刷电机，大太电机，嗯，所有的线路啊，简单的线路组成，还有就是 啊功能啊，简单的一些功能，今天我们来说一下啊，他详细的用法以及注意事项啊。首先我们需要知道转把 啊，前进倒车，空挡语音和高低电瓶刹车啊这些。然后呢电机部分呢，我们暂时暂时不讲啊。 首先我们来看一下啊转把部分。 首先转板呢，我们前面讲过了啊，前面， 嗯有问我说用普通的高中机加倒车的啊改法或者是用，嗯，普通通的高中低，嗯，加上这个，呃转把功能的代替啊。然后我们来看一下 啊，他是如何工作的？我们再来看一下短板呢，他呢有好几种啊，我们来看一下， 首先呢是三根，三根啊， 负极，正极信号线， 然后呢负极， 然后呢倒车信号， 然后呢空挡信号，这也是三根， 这是一种。还有一种呢是八根线的啊，也就是前面 的六根多出来两根 喇叭，进线和出线， 并线和出线，这里的喇叭呢可以是十二伏，可以是一般呢四十八到七十二，七十二啊， 好，这是呃一种，这是一种， 这里的转把和普通的是一样的啊，这里有正极，负极和信号线。然后呢前进， 倒车空挡啊前进倒车空挡三根，三根怎么工作的？可以回到前面有刷电机或者无刷电机部分去看一下啊，看一下， 然后喇叭进出线，我们前面也讲了，这里直接省过。然后就是语音功能和高低电瓶刹车，高低电瓶刹车，这里的语音呢，我们需要注意 语音，三和一的、四和一的不一样，还有呢啊，我们说了内置和外置啊，内置和外置， 外置呢，就是我们这里的喇叭， 外置喇叭外置喇叭呢有十二伏，四十八到七十二，常见的是十二，常见的是十二，这是一个外置喇叭。但是呢，有些人说，如果我没有 八根线啊，只有六根线，那么他有外置喇叭， 原来有外置喇叭，我们换了控，还有内置喇叭，我们可不可以呢？改成外置， 将外置的喇叭装进去，当然可以，当然可以，我们这里也给出解决办法。然后语音语音喇叭呢，他常用的也就几根线， 也就四根线，也就四根线，三合一或者四合一我们就不说了，也可以回到前面去看一下，我们这里只说一下 来讲外置喇叭内置直接忽略啊，可以回到前面去看外置喇叭呢，首先我们知道 喇叭他有两根线， 正极和负极，正极和负极组成， 我们在外置喇叭改内置喇叭的时候需要注意啊，需要注意，这里的负极 需要共用负极共用正极哈，正极 接入 圆内置喇叭的信号线， 内置喇叭的信号线还需要注意，还需要注意改的外置喇叭接内置喇叭需要注意喇叭的电压， 喇叭的电压，内置喇叭呢，一般呢是总电压，也就是四十八到七十二， 四十八到七十二，他不是十二，这一个是根据你 车型所决定的，车型所决定的，如果车子呢，他是四十八， 这里的电压就是四十八，如果是六十就是六十，如果是七十二就是七十二，需要注意， 这是右一点我们需要注意的。好，接着我们来说一下，来说一下高级电瓶刹车 需要注意。腹肌共用是什么意思啊？一定要理解这个腹肌共用，也就是说我们要先将喇叭一头腹肌接入我们的任意腹肌， 正题只需要接一根线，接入圆喇叭，我们再讲清楚。好，然后高低电瓶刹车。高低电瓶刹车呢？我们直 简单说一下啊，黑黑板呢有限，我前面其实已经讲过了很多知识呢，我们在前面讲过了啊， 高低电瓶刹车。什么是高电瓶刹车？什么是低电瓶刹车，我们需要搞懂啊，需要搞懂。还有就是 第三种，这是高低两种，还有一种我们昨天说了是形成开关控制的啊，如果没有， 如果说没有高低电瓶，我们可以改改成形成开关啊，这是最简单的办法， 形成开关他所控制的和我们 高低电瓶刹车的又不一样，高低电瓶刹车只是给控制器一个电信号，然后控制器接到这个电信号 在停止给我们的电机输出，给我们电机输出，我们可以不用高低电瓶刹车，或者某种情况我们没有坏，对吧？没有，我们可以用原车的形成开关， 他们的区别在于形成开关他是直接切断进入控制器的总电源， 踩下刹车的时候形成开关，停止工作，锁的键也就 到不了接触器，到不了接触器呢，电池的 电池的电压也就进不了控制器啊，就相当于直接将整个电源切断了啊，停止工作啊，很简单很简单。 然后呢，有的人说，那这样会不会直接啊？就是电动车呢？显示不了，我们的仪表显示不了，这个不用操心，因为仪表所走的线在形成开关以前，在形成开关以前， 如果出现了仪表不亮的情况，我们就去检查锁头的电源，锁头的电源部分 还有什么不懂？欢迎呢？给我留言，明天接着讲。好，今天视频呢就到这里，有喜欢我视频的朋友记得点赞、收藏、关注、转发一下，谢谢大家收看。

带一键翘头和一只翘头的控制器，你有没有用过？你的妈妈再也不用担心你三百六十度后空翻了。今天带来的控制器是最近爆火的大太控制器，九六一千八，我们先看看他的这个防抑制翘头功能在赛道上面有什么好处。 大功率的控制器在弯中给油或者大车道给油的时候，车头会翘起，所以导致很多车手不敢全油的去超越对手。这里我们可以看到前面是大台的控制器八百 m 流的效果，后面是其他品牌的控制器六百安电流的效果，后面的兄弟一直在起头， 这个一键翘头功能的话呢，角度可以设到二十度到九十度，而且还有一键防翘翻功能，就算控制器全部开满的状态下，满把给油出去，照样不会三百六十度旋转。 我们来看一下有一键翘头和没有一键翘头的区别，没有一键翘头主要通过给油和点刹来实现翘头，车头上下浮动会比较大，对于新手来说比较危险，容易摔车。 有一键调头可以看到车头基本上是同一个角度，你只管给油，其他的交给控制器调头功能，当车头离地之后，如果说有倾斜角度的话，它会自动断电把车头给放下来。下一期我们来看看达泰的其他控制器。

今天修一个大太，六项控制器，功率四千瓦。首先拆开上盖，拆掉驱动板，然后继续拆外壳， 拆开外壳就发现炸了三路功率管，经过检测，一共有四路功率管，短路，拆掉短路的功率管，然后维修驱动电路， 这是驱动电路上坏掉的芯片和电阻， 然后装回功率管 驱动版，接上电机准备测试， 开始测试， 电机工作正常，维修完成。

这到底是用的什么控制器啊？这么猛？卧槽，大胎控制器太猛了。大家都知道，最近我骑着九号的 m 五，现在正在去西藏的路上，大家只看到了我的车的外观，没有看到我车的内在。 这一次我去西藏用的控制器就是大胎的控制器，也就是视频开头我们所看到这个，那么这一次跑西藏，我为什么要用大胎控制器呢？我相信大家应该都知道，大胎控制器主打一个大功率猛， 然后第二点就是因为我们长时间的跑长途，它容易高温，所以说这一次呢，我选择用大泰一千的控制器，用大控来拉小电机， 这样子的话就不容易产生高温。截止到今天为止，从广州出发到现在已经跑了两千多公里了，这一路的感受说实话让我感觉到很非常的惊讶，作为一个新势力的品牌，它的控制器还有这么大的一个动力，包括稳定性，长时间的去骑，我们最长一天也骑了五百公里， 没有出现过任何高温的现象，而且这个控制器在高速的情况下，我们跑着一百二十码的，还能够顶油门，它还能够有推背感。这一次我跑西藏，这个车的整车的重量大概有六百斤，加上人上去加上行李，所以这款控制器呢，装到这台车上面给我的感觉还真的是比较稳。 截止目前到西藏的拉萨还剩下将近两千公里的一个路程，接下来这两千公里看他是否能够挑战成功，那我们下期再给大家分享。