有深湛高铁为何还建广湛高铁

这是广州，这是湛江！聪明的你有一个大胆的想法，如果重新修一条连接广州与湛江的高铁，那不仅可以带动沿线城市发展，还让粤西人民多一个出行选择。 以前，从广州坐高铁前往湛江，需要借到中山和江门，不仅速度慢，而且票价贵，被粤西网友吐槽为水鱼号。 新修的广站高铁直接走佛山和云浮，里程缩短到四百零一公里，设计时速三百五十公里，最快跑一小时三十二分，平均时速二百六十二公里。 为了提升广站高铁的性价比，你对站点选址进行了充分规划，起点为广州白云站，终点则选在湛江北站，中间设佛山、佛照、新兴、南阳春东、阳江、北、阳西、马踏、茂名南、武川、湛江东十座车站。 广州白云站于二零二三年投入使用，战场规模为十一台二十四线，与珠江新城、白云机场距离分别为十公里和二十公里，比广州南站近不少。未来广站高铁将接入广州站，出行更加方便。 佛山站为原址改建，站场规模为三台七线，并预留扩建条件。佛山站与市中心距离不到五公里，比去广州南站要方便很多。 佛肇站及原来的珠三角枢纽机场站因位于佛山与肇庆交界而得名，另接入有南珠高铁。珠肇高铁站场规模为六台十四线。珠三角枢纽机场又叫广州第二机场，是未来珠西、粤西人民飞机出行最便捷的选择。 新型南站规模为两台四线，等南珠高铁开通后，银福江实现线线通高铁。为了让阳江多设两个高铁站，你不仅让高铁穿过天目山，还让高铁两次跨过沈海高速。 为了支持茂名新城和滨海新区发展，已分别设立了茂名南站和马踏站。因为吴川机场已规划有深湛铁路之线，所以你直接接入现有的吴川站。 湛江北站寄在原湛江机场上，令接入有河站高铁。湛海高铁站场规模为六台十二线，优点是比湛江西站更靠近市中心，代价是要建一条长九千六百四十米的海底隧道。 广站高铁总投资高达九百九十八亿，时速提升近百公里，耗时缩短六十二分钟，但票价只提高二十元，可以说是一条性价比较高的高铁。

我现在正在广湛高铁的车厢里，列车正在以三百五十速开往湛江北，预计耗时九十分钟，这趟列车注定载入历史。 除了浙江开通了广湛高铁，正在规划中的高铁还有深湛高铁、湛海高铁、粤西北上高铁。 今天我们就跟大家聊聊为什么要大力发展粤西。首先是因为我们有人，珠三角的发展离不开粤西人口的脱局，每年 茂名、湛江、阳江为珠三角输送了四百多万的劳动力。第二是港口，我们有湛江港、茂名港、阳江港，湛江港是四十万吨级深水码头，茂名港则是距离马六甲海峡最近的出海口之一。 第三则是我们粤西自有的产业基础，新能源，我们有阳江的风电、湛江的光伏、茂名的锂电池和氢能 灵感的制造业则有湛江的钢铁、茂名的化工以及阳江的不锈钢。现代农业则有湛江的对虾、茂名的水果、阳江的水产。 我们再来看看今年广东一五五规划里面对茂名、阳江、湛江的一个定调。首先，茂名要继续当好粤西老大哥，尽快站上五千亿的 gdp 新台阶，需要担起建设大城市、联动大区域的战略使命。 第二是湛江重点建设临港经济区，联动海南自贸港。第三，阳江作为广东一五五规划中唯一被提及的海上风电基地，在未来广东海洋经济的发展中被摆在了首位，所以广湛高铁只是一个开端。十五五规划期间，将是粤西全面崛起的五年， 灵感产业集群加速崛起，绿色石化、海上风电等产业将形成千亿级的规模，重塑广东区域的发展格局，打造新的增长极，再造一个新广东。让我们一起期待粤西发展的黄金时代！点赞！

广站高铁十二月二十二日正式通车，列车从广州白云站开出，一路经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，最后抵达湛江北站。数七从广州白云站始发，佛山站、佛照站会晚一点开通。这条高铁全长四百零一公里，时速三百五十公里，超快，通车后 从佛山市中心到广州市中心只要十五分钟，广佛双城真正实现中心融合。佛山通过广站高铁正式融入全国高铁网，不仅一小时就能通达弯曲各城，北上新通道更是彻底打开。佛山人家门口的高铁可以直通武汉、京经济等城市。 广站高铁不仅是国家八纵八横高铁网的重要一段，也是广东自己投建的技术最难、线路最长、投资最大的铁路项目，直接串联起粤港澳大湾区和海南自贸港北部湾城市区，全县最大车站佛照站在佛山高明区，未来将是机场高铁、地铁的超级交汇点。 广站高铁佛山站位于佛山禅城区，预计二零二六年六月全部建成，每年送客一千七百万人次。他不是普通的中转站，而是融合高铁、地铁、城际的综合交通枢纽，未来和佛山地铁三期、十五号线无缝衔接。 禅城可能是这次高铁开通的最大赢家，别人家的高铁站都在郊区，禅城却直接把高铁请进了客厅，站点就在中心城区 五公里范围，覆盖佛山最核心、最繁华的地带。这优势真的赢麻了。对佛山而言，还有一个更关键的彩蛋，他为佛山地铁三号线的全线贯通按下了加速键。佛山地铁三号线佛山站位于广站高铁佛山站站房正下方，同步建设，同步开通，这可不只是多了一个交通选择， 他将彻底重塑佛山人的出行格局。大湾区正在变成一座城，往佛半小时生活圈加入高铁选项，佛山融入大湾区一小时生活圈，进度条猛增。佛山人的周末去阳江看海、去湛江吃生蚝，将从长途计划变成说走就走。 佛山高铁站的落地，还预示着片区配套、城市界面和土地价值的全面激活。佛山高铁未来城正在加速成型，它不只是一座车站，更是一个强势吸附人才、资金、商业的城市接口。关注我，在这里读懂佛山！

广站高铁为什么总投资会达到近千亿呢？约四百公里的这个长度啊，只是基础，真正的花费呢，主要是在这三件事情上面。一呢，是花在了川山月海上， 这当然不是为了炫技啊，而是从珠江三角洲到粤西的沿海，沿途的地形非常复杂，憔悴比例非常的高，甚至啊，有湛江湾海底隧道跨西江大桥这样超级憔悴工程。 二呢，是花在了从市中心到市中心的韧性上，与大部分高铁站设在郊区不一样，广湛高铁坚持啊，高铁进城。三呢，是花在了未来的枢纽上，像湛江北站自己呢，就是一个投资八十多亿的巨无霸项目，目标是建设成为辐射整个粤西的引擎。 说到这，我们不得不问啊，广东为什么要下血本修建这条高铁，投资规模在国内绝对算得上是第一梯队的，因为呢，它代表的不只是一次简单的交通提速，而是一场深刻的发展格局重塑，甚至可能成为改写整个广东格局的战略大动脉。 一直以来呢，地理的屏障，让广东的粤西和珠三角的核心资源若即若离。一个典型的数据就是，珠三角地区九市占广东全省经济总量近八成，而广大的粤西地区啊，只占了两成多。 但从今天起，广湛高铁这条时速三百五十公里的钢铁巨龙，让广州到湛江最快啊，只有一个半小时，到茂名呢，更是压缩到了七十分钟。对普通人而言，这意味着早上湛江码头刚刚上岸的海鲜，中午就能出现在广州的餐桌上， 双城生活成为可能，旅游更加便捷，但是这节省下来的绝不仅仅是时间，而是粤西城市追赶发展的机会成本。 通过广湛高铁，让湾区总部加粤西基地、广深研发加粤西制造这样的产业合作模式变得真正可行了。 在放大视野来看呢，这条高铁向北可以接入全国的高铁网，向西呢，未来将连接北部湾城市群，向南啊，更是直通了这两天刚刚风光运作的海南自由贸易港，他将成为串联起中国沿海经济带的一条关键线段。牛逼！ 所以啊，这近惬意的投资，本质上是在投资预期的未来，是在为广东全省压住一个更加均衡、更有韧性、更具活力的明天。

一个省啊，有自己的高铁你敢信呐？这是广东？难怪是他呀，广站山上两条新高铁刚开东线，广东直接反超山东，重新夺回高铁的大省宝座。你说广东他没有中部四通八达的区位，也没有西部那么大地盘，凭啥他是高铁一哥？ 关键人家不靠等不靠要中西部很多高铁，他算是国家八纵八横过路车，广东那基本上全靠自己掏钱建连粤东西北那些欠发达地区高铁建设自力更生啊。 广东现在二十一个地势啊，但也不都是通了三五零高铁，十七个通了，还剩中山、珠海、江门、潮州四个城市还在排队。不过也别着急，广中珠澳 珠肇这些高铁都在加紧修，再过几年广东也能实现事事通三五零，高铁大满贯。为啥广东这么砸钱修高铁呢？第一 还是有钱，财力雄厚，这个不多说。第二，广东有人呢，常驻人口能冲到一点五亿，光大湾区八千七百多万人， 人多客流大，客流大，接件就划算。所以广东拼命修高铁没毛病。以前总说广东发达，但其实粤东西北啊，好像另外一个省一样。那现在我们可以一起期待高铁异响，黄金万两的未来。

广站高铁今日开通，线路总长四百零一千米，设计时速三百五十千米每小时， 由广州白云站引出，过佛山、佛照、新兴、阳春、阳江后与深站线交汇于阳西 继续并行，至马踏京、茂名、吴川后直抵湛江北站，其中佛山站、佛照站、阳西站暂缓开通。广湛高铁开通后，广州与湛江间将形成高铁双通道格局。

广站高铁明明可以走直线，为什么偏偏要拐一个弯到阳江去？广站高铁还没建造的时候，就是规划了北线方案，从广州、佛山、肇庆、佛定、信宜、高州、华州、湛江机场、湛江，途经粤西北部县域，不经过阳江、茂名市区。 然而建造的时候选择了南线，从广州、佛山、肇庆、新新南、阳、春东、阳江、北阳西站设计时速三百五十公里每小时，沿海通道经阳江、茂名市区。 这下把高州、信宜、化州三兄弟都给看懂了，明明他们可以拥有三百五十公里每小时的高铁，为什么不选择走北线呢？而是选择跟之前的水域号重叠的线路。 广站高铁未选北线，是因北线穿越复杂山脉，投资大、见识南，且生态风险高，南线地形较平缓，线路更优，且南线覆盖经济发达、人口密集区，客流量大，还能平衡地级市利益，故最终选择南线方案。

广站高铁今天通车了，互通性非常好。在广州枢纽里面，除了广州南站外，其他站点都可以很顺畅的到达，粤西人民可以直抵广州城区里面的三大高铁站了，再也不用到广州南站之后下来再换成二三十公里的地铁了，广州的两座机场也将实现高铁直连， 以后要是在两个厂之间去转机的话，那是相当方便啊。当然，广站高铁也可以和珠兆高铁、申江铁路一起形成又一条去往深圳的高铁通道了。本线距离稍长一点，但是时速快，说不定耗时还短。点进港动车组也可以这样走了。 西边的湛江枢纽就更好玩了，建设中的河湛高铁与广湛高铁就能互通，那清北防三兄弟以后就可以借到湛江联通广州深圳了，这不就也形成了南宁和广州之间的四条高铁通道了吗？你说六不六？ 同时徐闻南方向既与江湛铁路互通，也能与广湛高铁互通，所以雷州半岛以后啊，也可以这样双路径通道去往省城广州了。 另外，这次开通的湛江北站，其实比湛江西站感觉还近城区一点，但是他好像是在湛江城的中间哈，不算北， 哈哈。湛江枢纽是如何进行了复杂线路的互通的？新机场站经历了哪些改动？广州枢纽里面广湛高铁如何抢到？广贸铁路如何互通？可以瞅瞅我十八分钟长的广湛高铁超详细讲解哈。评论区有链接撒哥。