理查德哈蒙德尊界s800在哪看

thank you very much oh， i'm thank you， thank you is it a dream come true i think well， that's a really bad dream you can dream about anything you know in your imagination you can go anywhere and you chose to stay at home with a little feller off that car show that's a bit boring， but well done。 是啊，到现在为止，这一切都像一场梦。那个从小在电视上为我打开汽车世界的人真的来了吗？这一切真的发生了吗？我到现在看着现场的画面都会愣一下，这是我吗？这是他吗？ 但是这好像确实也是中国车迷和中国汽车文化真真正正走进他的人生，也走进世界的那一刻。接下来，就让我通过这期车趣节目为大家讲述我们如何策划的这一切成型，幕后又发生了什么的真实记录。让我们再次回到那个不敢相信却又无比真实的几天吧。 在拍摄日的清晨，当哈蒙德从一辆揽胜 s v 下车，以种非常 t g。 的 方式跟我们打招呼时，我才真正意识到一个童年的梦正在被实现。我仿佛在玩一场 r p g 游戏，想过一把当 topeka 主持人的瘾，于是召唤了很多人一起玩，没想到把本尊也召唤过来了。 这一切的喜因都源自八月底那次在 drive travel live 展会上的偶然相遇。我在选购哈蒙德自己的威士忌和金酒时，遇上了酒厂的老板 phil 和 james， 他 们也是很巧合的跟我提了一句今年十一月哈蒙德要去上海参加酒展的事情，原本平行的命运线就这样交织在了一起。彦叔是个很忙碌的人， 我也是。我能从他的话语中听出这次中国之行只是一场私人旅行，没有任何的除了久展以外的行程。但当我得知这次将是哈蒙德人生中第二次来中国大陆，我的头脑风暴一下就炸了出来。 没错，七年前 t g t 的 重庆之旅，是哈蒙德唯一一次到中国内地。七年弹指一挥间，但中国和中国车、中国汽车文化在这七年间的变化可太大了。 既然是他本人要过来，我一定不会让他，也不会让自己和中国车迷们失望。回家的路上，我顶着七个小时的时差，和我认识的几乎所有家人朋友打了电话，筹备几乎立马就开始了。今年的整个九月，我都保持着和酒厂老板菲欧的联系。在他的介绍下，我认识了安东尼，一个在中国生活了十多年的英国人， 是我们这次策划的另一位幕后工程。安东尼特有意思，中文呢，说的贼溜，但我们之间依然说的是英语，有时是混杂的中英双语的加密通话，我们俩的对话就好像是一个崩坏了的翻译器。关于哈蒙德这次来， 我的愿景有三个，首先要把他酒的品牌的活动做好，其次是让他体验一下最新最有代表性的中国车。第三个听起来困难度最高，是让他了解一下现在的中国汽车市场和汽车文化的情况， 让他感受到中国车迷的热情。如果一切顺利，我还有一个更远大的目标，那就是拿三个人和三台车，和哈蒙德拍一期属于我们自己的 top gear 风味的节目。虽 然和哈蒙德一起拍中国版 top gear 的 想法听起来不太现实，但我依然几乎是瞬间决定了邀请阿胜和 jacky 一 起来拍这个节目。理由很简单，阿胜和 jacky 都是各自领域的顶流，此外他们还都是正经的咖盖，都深受 top gear 影响，能和哈蒙德聊到一块去。我们说的是同一种语言， 所以在还没有确定节目真正能成型的时候，我就提前和阿生和 jacky 打好了招呼。没想到他们都是直接把档期给空出来的，立马决定要一起参与。厉害的帮手越来越多，让我感到这件看起来不可能成型的节目成型的可能性越来越大了。 十月底我直接回国，并且把整个十一月都空了出来。在十月五日的视频会议上，我也第一次跟哈蒙德提出了会让他开三辆中国车跟我们一起拍节目的想法，没想到他非常期待，并且问了一堆关于这些车的问题，还让我准备一些资料信息给他，他说会在飞往上海的飞机上阅读。 对我来说，这简直是梦幻般的。在过去的二十年里，这个人在电视上教我汽车文化，而如今我长大了，中国车也强大了起来，我竟然也成为了他了解中国车的一扇小窗口。好的，那我们就来聊聊我们的选车吧。十月三十号那天，我在微博上发了一条，问哪些车能够代表中国汽车的最高水准，配图是尊爵 s 八百、小米苏区 o 九 x 和蔚来 e t 九。大家应该能猜得出评论区是怎样的一片血雨腥风啊。里面有喷第一台的，有喷第二台的， 喷第三台的，有喷第四台的，有四台全喷的，当然呢，也有喷我的，不过呢，网友争论的越激烈，代表这期节目选这几台车的理由就越充分。苏奇 ultra 和 u 九 x 最早被定下来给阿生和 jacky 开， 因为在二零二五年，这两款车无论是性能还是话题度都值得一个席位。 u 九 x 刚刚获得了量产车的极速记录，并且在牛北跑进了七分足球 ultra。 此前我和苏律师、贝勒爷一起带着上个古德五的速度节，大家都是有目共睹的，虽说最后在努力的协调下还是没能把 u 九 x 弄过来，但是有一台 u 九也足够成型了， 留一些遗憾， u 九 x 就 等到下一回吧。但是第三辆呢，是我最纠结的，因为呢，我想选的那两台车已经被两位 pro 选好了，而且前两台车都是性能车，再加一辆性能车就没什么差异化了，节目效果起不来。 e t 九我之前开过，是一款很不错的大型跨界豪华车，技术属性很强，也有浓郁的欧洲味儿。 s 八百那个时候我还没开过，尽管本次的拍摄不含任何汽车品牌的商业化成分，但本着尊敬产品的原则，我还是提前找了哥们摇了一台享界 s 九 t 和一台 s 八百，先开两天再说吧。同时，我还去看了吉克九 x 和阿威塔，等车 转了一圈过后，正式决定使用 s 八百，并重点让哈蒙德感受后排。因为尽管 e t 九是一款很出色很欧洲味的车，但让哈蒙德去体验一辆欧洲味的车，我觉得反倒不如让他直接体验一台中国味十足的车。 我在熟悉 s 八百之前对这车就不感冒，或许现在它依旧不是我最喜欢的车，但拍节目有时就是需要抛弃个人喜好的，为了节目效果着想。当然了，这种 e t 九也没有闲着，充当了我们的通勤车和拍摄车，我还是想让哈蒙德体验一波 e t 九的。 在七年前重庆那期节目里，哈蒙德上回开的车就是未来的 e p 九，从 e p 九到 e t 九，想必鼾鼠也有些自己的回忆在里面吧。当然了，在拍摄之前，我就有不少好朋友私下说，这样啊，你作为一个汽车文化作者，带一台尊戒去拍车迷类的视频，你不怕被人骂吗？ 说实话，其实也真的有这样的顾虑。老实说，尊 g s 八百比起仰望 u 九和小米苏 g ultra， 确实车迷的属性要弱一些，而且或许在其他任何的时候，这三台车都是没办法放在一起拍节目的，不仅因为是类型不同， 甚至也没有人敢这么拍。但是正因为哈蒙德来了，他带来了 t g 的 内核，他带来了真正车迷想看的东西，我们也就敢拍， hopier 都敢拿扎斯塔瓦跟 s 六五和古斯特一起拍节目，那我有什么不敢的呢？此外，这集节目的意义在于向曾经我们的汽车文化领路人致敬，向他展示如今进步巨大的中国汽车，不仅种类繁多，而且各怀绝技。 当然，拉踩非黑即白也是确实存在的，在各个平台的评论区都是这样，有拉踩三台车的，也有拉踩我们三个主持人的。那我只能说，这就是舆论场的复杂性，我们每个创作者都深陷其中。那么或许嘛，我们的正片的标题确实起的有些胆子太大了，我是做汽车文化的，我面对的观众主要是车迷， 我尝试让更多不是车迷的观众都去理解我们，确实是有些话不投机半句多了。 咱们换句话来说，在尊敬里和前 top gear 主持人聊着汽车文化，这不也正好展现了我们车迷所热爱的包罗万象吗？但在主角车选定后，我还安排了其他的一些车，理想 magna home 用于阶级和通勤，朋友的阿斯顿马丁 dbs， 沃兰特用于哈蒙德的出厂，以及一台路虎揽胜 sv 用做哈蒙德的离场车辆。 于本次的拍摄不含任何的商业植物成分，所有的车都是通过找朋友化缘来的，在短时间召集这么多极具个性和特点的车，确实也是相当难得。放眼望去，豪华轿车、 mpv、 超跑性能车和跨界车都有了， 但我还觉得差了一台国产的大型 suv， 于是火速又求助了另外一位朋友，看看能不能立马弄一台吉克九 x 过来。但在初步沟通后得知上海的九 x 试驾车全部借出去了，我就说给我一台零三加 tcr 摆在外边，但最好我还是想要一台九 x。 在 飞快的协调下，拍摄日的当天一大早，九 x 到场了， 我们六辆车亮相的最后一块拼图被拼上，那天我望着拍摄现场满满的中国车开会的景象，很欣慰的拍下了这段画面。但正当我感慨着呢，这张图被传出去之后，引发了一堆疑问，疑问最多的就是为什么没有小鹏， 我们其实有一台 x 九作为拍摄车的，当然还有人问，为什么没有坦克七百，为什么没有引爆 r， 为什么没有红旗国雅，为什么没有雅旺油漆？我的意思是车太多了也体验不完啊。为接下来的再会，咱们留一些遗憾吧。 说回我们幕后的故事吧。我是在哈蒙德一行人来到中国的，不到一个星期前正式确定可以搞一个粉丝见面会的。一周的时间，时间紧，任务重，我们不仅要确保节目顺利拍摄，还要在短时间内找好场地，组织安保人员，所以要分头行动。 做了两套故事版，中英文的都有，大致规划了节目的拍摄流程和见面会的流程，花了我两天的时间。随后我找到了上海疾风赛车的 bro 一 起策划他们之前承办过阿斯顿马丁 f 一 车队的见面会，有经验并且提供了权力的支持。安德尼和他的团队也提前前往上海看景，规划动线。我这边也同步开始发公告通知见面会的事情。 由于一千人以上的活动需要报备，为了统计人数，我们组建了 qq 群，制作了检票二维码，招募了志愿者，聘用了更多的安保人员。尽管是免费的活动，我们也找到了活动承办方，并且为每个现场观众都购买了保险。 在同一时间，阿胜和他的团队开始制定拍摄计划。我们在十一月八日拉了团队群，群民言简意赅，为了这场拍摄，阿胜动用了十多个人的团队，提前一个月就开始构思，每天看 top 找感觉。 在一次和阿胜的通话中，我们想到了卡丁车场的那场赛道，如果运用得当，看起来会很像 tiffany 的 演播室，我们可以复原当年演播室的部分 给航蒙德，也给我们自己以及到场的观众来一场夜庆会。为此，我们做好了在见面会现场转移人群的准备。同时，我们也确定了要做双线蓄势，白天的节目拍摄和见面会的组织同时进行，观众在入场时，拍摄团队返回两条线，在五点整交织三台车入场，开启见面会。 是的，这一切看起来都非常紧张，对时间的把控很关键，因为哈蒙德这次来上海只有三天的时间，最后一天的拍摄和见面会都是我们抢出来的。好在我们的成员都很专业，没有出现任何的差错。 正当一切都在按部就班的进行时，十一月十日，在哈蒙德来上海的前一天，我把自己关在了房间里一整天，给他写了一封二十一页的信。 你们写满了中国汽车市场是怎么发展的？新能源是怎么发展的？我们是谁？中国车迷是怎样的，中国汽车如今是怎样的， tiktok 是 怎样传进中国的，以及他会遇见的几台车的信息资料。写完了这二十一页纸后，我邮件发给了哈蒙德，前期准备到此结束，我也就此坐上了前往上海的航班。 到了上海后，拿到车我就和安德尼一起去浦东机场了。怕他们的行李太多，我们特地开了两台车一起去接。在机场高速上，我眼睁睁的看到哈蒙德的飞机落地，当时我就意识到，期待已久，策划也已久的事真的要发生了。 接机时我真的很紧张，好像又参加了一次高考。当鼹鼠朝着我们走来时，我整个人还都是懵逼的状态。是一个小插曲让我回过神来，在我们的身边，有一个小伙也静静地在那里等着他走过去让 richard 给他签名。 我想他肯定是在浦东机场等了一天啊，每个从英国飞来的航班，他都待在那等。更有趣的是，在我们后来的见面会群中，最终我还找到了这个小伙。 哈蒙德。从落地到上车也不过才五分钟的时间，但小红书上就已经出现他被人看到的热帖了。回到酒店后，我们直接开喝，对于我们这些成天在天上飞的人来说，导致他是不存在的。喝两杯酒休息一下就过去了，因为明天还要参加酒展，还有一个英国商会的聚会，此外还有后天的拍摄和见面会， 这真是马不停蹄的特种兵行程啊。第二天在酒展上，我立马被哈蒙德专业的主持功力给震撼到了，他可以随时随地的进入状态，拍摄的东西基本都是一遍过，在现场也见到了不少粉丝，甚至还有人拿老 top 哥的模型给他签名，他签名的时候也说，没想到在中国有这么多有型的粉丝啊。 安东尼给安排好的酒展展台非常好看，喜欢酒的粉丝络不绝。但与此同时，我们发现了一个大问题，哈蒙德说，明天的拍摄，与其按照原计划让我 jacky 和阿盛开着车带他去玩，他还是想要自己开，但是他的临时驾照过期了，得赶紧办理。 因此我们再次分头行动，我在现场疯狂打电话找人帮忙，旁身也挺身而出，飞快的去搞定材料翻译件，去搞注册合同和保险约车管所的时间。同时，因为哈蒙德的驾照在新天地的酒店，哈蒙德的助理小哥 louis 又从浦东跑回去拿，那么你们猜猜，最终给哈蒙德拍短视频的任务交给了谁？ 哼，没错，交给了你们的老陈，所以这个视频的最后一段的素材是我举着 osmo 给拍的，从这个作品出自一个并不专业的摄影师， 哈哈，但是哈蒙德的专业又再一次震惊到了我，我只跟他说了一句，我们要拍一个结尾，然后他二话没说就让我准备开机了，连一秒钟想词的时间都没有。 到了车管所，我跟旁生又有了一段奇妙的人生经历，那就是跟着偶像一起办驾照，从发现要办驾照，到把驾照拿到手上，我们只花了四个多小时的时间，真的不得不感慨中国速度啊！ 晚上六点半，在英国商会的酒会上，我、阿胜、 jacky 和哈蒙德共同见面了。在那个时候，阿胜已经拍了一整天的路跑洞见看景空境，甚至明天的中午饭都准备好了，而 jacky 呢，则是从法国特地飞回来，连时差都没有倒，我真的非常感动。 跟鼹鼠一起，我们四个人拍下了这张让我永生难忘的合影。到了晚上，我跟旁身继续策划第二天的见面会，是到了两点都没睡啊，而阿胜和团队一起决定四点天还没亮就出去继续补拍动态。 从阿胜和团队成员的对话来看，他们也基本都是一晚没睡，没有他们的努力，就没有我们的片子里那些顶级的镜头， 这些镜头最后也得到了认可，大家可以看看这个。中国汽车工业协会今天发布的最新数据显示，十一月份，我国汽车产销延续良好表现，拓展汽车改装、房车露营、汽车赛事等汽车后市场消费，为实现十五五良好开局打下坚实基础。 我国智能新能源汽车的快速发展，核心技术转变为智能化、电动化、网联化技术。没错，他们代表着中国车的进步登上了央视新闻频道，算是得到了官方的认可了。不过嘛，这个无论怎么看都是好的事，在评论区里面又出现了， 哎。第三天一早，我们九点就抵达了卡丁车场，真正的大戏要上演了，我们一边规划见面会的事，一边拍摄内容， 从抵达卡丁车上到晚上的见面会，节目中呈现的所有的内容全部都是在八个小时之内完成的，我真的非常感慨和佩服阿胜、 jacky、 安东尼、旁身和团队的其他小伙伴们。 我离开场地后，一切都交给了安东尼和旁身。拍阿胜那段的时候，因为大家是一起出发，所以一切都还算顺利，我们甚至还在路上碰到了同行的粉丝朋友，但就像是拍 top gear 一 样，一开始顺利，那么后面出现的就是各种的不顺利啊。 中午饭吃完后，团队开始拍 jacky 的 那一段，但因为现场情况比较复杂，尊戒的钥匙不知道被谁拿走了。本来三台车应该一起出发的，但我耽搁了一下，其他两台车就先出发了。此外，出发前因为没有设置导航，我不知道他们要到哪里去， 因此开着尊戒疯狂的追着前面的仰望和小米，但还是在东方明珠的环岛那跟他们走散了，他们嘛，应该是从第三个出口出去了，而我就一直在环岛里面兜圈子，凭着记忆去追他们。 此时我突然意识到，原来我就是 james 妹啊，拍摄的时候真的很容易出现迷路的情况，好不容易和他们汇合了，到了拍我那一段的时候已经三点半了，我们要赶在五点整回到现场开启见面会，这时间非常的紧张。另外突发情况又出现了，比起小米和仰望两台性能车尊贵要体现的点是完全不同的， 他的重点在后排，如果按照原计划让哈蒙德开车，我坐在副驾，那么整个后排的设施都没办法体验到，那如果让我来开，让哈蒙德来坐副驾，我觉得这就有点不像话了，因为让他坐后排才明显更合适。 但是如果我在前排开，他坐在后排，那就需要有一位摄影师在副驾或者另一个后排座位上来拍摄他的特写，但这样的话，摄影师就会一直出现在那个车内镜头中，并且一前一后， 我和哈蒙德的互动也不会那么的自然。更关键的是，如果我要给他展示后排的投影幕布，一放下来，前后就会被隔断，各说各话的效果会更奇怪。 因此我们立即改变了拍摄方案，让我和哈蒙德都坐在后排，有两个摄影师在前排，我即兴想出了副司机，这个听起来很傻的又很有趣的开头，算是把这段给圆上了。 当然，有网友说应该让哈姆德先在前面开车，然后中途我们找地方换座位，我来开，让他来坐后排。嗯，这确实是个好办法，但条件和时间都不允许，我也没办法去设计那个帮他从冰箱里拿酒的桥段啊。那么好不容易我们开拍了，在后排和哈姆德聊天时，我相当的紧张，也能感觉到他的疲惫。 哎，鼾鼠毕竟五十六岁了，三天连轴转也没有倒时差，拍摄也持续了六个多小时了，我呢，也紧绷了好几天，一边还在复盘接下来见面会的流程， 所以我反而感慨，坐在尊驾后排拍这一段是最好的选择，这就是这种大豪华车最佳的使用方式。好在哈蒙德真的非常专业，好多梗和问题都是他在引导我继续往下聊。我再一次被偶像顶级的主持功力给折服了。 在我、阿圣和 jacky 三个人的正片发完后， jacky 还出了一个在车内聊天的纯想版。其实我们三个主持人的段落都是自己挑选后剪辑的，非常完美了。那么留到我这， 我只想给老的 top gear 观众、车迷和我自己一个交代。所以我选择多聊聊 top gear， 多聊聊我们车迷和汽车文化的发展。在车内我是能看到哈蒙德的眼里是含着泪的，那真的是我终身难忘的体验啊。那么下面播放的这一段是我和哈蒙德在车内聊到的其他话题。 so， what are the main luxury points of this car？ what does it do it's gonna have gadgets？ because you like a gadget？ you have to have gadgets in this time of year yeah we can have a tv for you， but it's not a tv you know why it's because we can't afford the storage of a tv because it's huge you cannot put it there so instead of a tv they put a projector right here so you can watch a movie at the same time have to space for a open discussion okay， that's as a privacy wall how does that work？ 小 艺小艺说，放下幕布 oh， i see yeah oh， it's an actual cinema situation yes， so it then projects film onto that oh， i see look at that right if we were on a very long journey we could sit back here and watch movies and you can be even more relaxed just a button there， you can see you can lie down you just that one push that oh yeah oh， i really okay yeah so this goes completely flat doesn't it yeah i don't want to go completely flat i've just decided， but it can do yeah it can do yeah and let's have the screen back up because i want to be able to see out， but not a lot of cars have a cinema in the back it kind of like an ongoing trend on chinese cars so it's not just this car has it， but the others like saloons suvs tend to have it because everybody's competing and if this car has it the other has to so yeah apparently this is our chinese way of thinking hmm this is luxurious i will grant you that definitely so this will be as you say captains of industry， but also families mm hmm， but will they have to be wealthy families in captains of industry average is it in terms of like pounds perish pounds it should be or where does it sit with the other two um it's in the middle， it's a little bit expensive than the xiaomi， but way less than the yangwei alright it's yang wang， but she's not yangwei the english speakers pronounce yangweiang， yang wang， young， rong， so it's like different pronunciations whatever， it is whatever it is it's looking up， but it doesn't matter because those are not the best cars so yeah fair enough well， it's certainly the most relaxing experience yeah i will grant you that as we waft through the city， the tower used to be the highest building in china and now it's not now it's even as high as the one's next to it yeah how we build stuff right this is altogether more relaxing you're doing well here dk allowing me to sit in the back and drink my whiskey so how many i mean does a car like this aim for massive volume do they need to make a lot of it i think there's already like ten thousands of it really also they're not messing about yes i think it's the best seller for a while in terms of this segment and is this a car that china would aim to sell outside of china i'm not sure of it it's because people are gonna have some doubts whether this kind of chinese thinking we call this car chinese thinking whether it's suitable for the world， but i think give you time should you call this car chinese thinking yeah it's just a lot of evs now grasped as a moving house for you so in the past we drive engine cars driving is sort of must have， but chinese thinking is we eliminate that i mean for petrolheads like us it would be like sacrilegge， but apparently now it's self driving cars ai control stuff gonna make you do whatever you want to do all the time so so that's why i call this chinese thinking and would a car like this bring status to the person in it well， let the people look and assume that there's two very important people in the background of course they'd be right but is that what they're thinking the brand logo is a diamond and the name maestro so maestro like a master so the name reflects itself master okay i mean the size of it it is huge it's huge but the thing is we tend to have a lot of these things nowadays so people would compete just like in the past like ford versus chevrolet and we've got xiaomi versus wahweh and also yd now so yeah talk to me about the typical chinese car fan how old are they what do they like as a car enthusiast？ what car？ what is a really popular car in china？ there's a car for everybody individually i think people still like performance cars like a car that's already proven or has something to prove some people like classic cars， some people like electric cars some people like i mean that really it's a market for everything car fans most of them is very young age think in the chongqing episode you and mr clarkson may have talked about that people don't like driving it varies a lot of hardcore fans go to the track and observe that like self driving cars so it's a variety so do you think there's going to be in china a bigger gap opening up between those who really like cars and they spend all the money on them and they have something exciting and people who just are not bothered at all and they want something that just drives them it drives itself to wherever they want to go yeah the enthusiasm the bar can be set very high and very low so people like jackie and shen they are pretty much the superstars of the hardcore car fans and there are people that said well ev is the future and i don't like anything that has a engine in it so it's it's debating but i can say you can find each of them in china so it sounds as though it's a country where it's likely you will end up with either an absolute enthusiast who will take it to the track and love their car or most people will be just look i don't mind just get me to where i need to be to do what i want to do as long as i'm comfortable yes and as long as they are buying chinese cars i think it's good for the market in the past people just say give me a card with the color i like then i just buy it， but now people have a lot of things to discuss and decide before they actually buy one what are the most popular non domestic makes in china it depends on the area normally the northern part of china loves false wagon and the southern part of china like japanese cars like honda， toyota and this sound is because i feel like i've been james may talking about because there's a history behind everything that's fine i want to hear about it the chinese government actually knew the potential of having a domestic market in china would be yeah it's very important so in the 80s giant company stayed on starting to seek in cooperation in europe， so three manufacturers competing for the chrysler， mercedes benz and volkswagen and eventually volkswagen down the deal so that gave the entry of volkswagen in china and their dominance for almost 40 years so this was volkswagen were the first to make to build cars in china yeah and were there any domestic car makers at the time there are， but it's all commercial use there's a brand called jiafang， which means the liberation of china so jiafang is a big giant truck thing then we've got hongchi， which i think you know hongchi is the statesman's car professional chevrolet we've got a lot of those actually producing a small volume it's not until the chinese got the hand of a folks wagon toyota that we can say the chinese car market already formed so what was the first chinese automaker that made something that china thought hang on this could sell not just domestically， but globally several names actually， i think gili chang'an and cherry and great wall i think most of them it's because there's a market for each brand the european market and the north america is the hardest to enter the car is very good and also the market is hard to get in in terms of local protection， tax and those sort of things so at first we are seeking market in southeast asia， in south america， africa， middle east， so those markets already have chinese cars for like 20 years and now it's beginning the e v era， so maybe everywhere else will have chinese cars so suddenly chinese manufacturers are getting hold of their own domestic market which is huge there's a lot of cars to be sold in country yeah and also the total volume for one year， one single year would be 25 million vehicles in china， but the total workforce total production volume would be like 50 million， so half of that should go somewhere else outside of china， so， that's why the car is getting out and it needs to get out otherwise， it will be it will be waste so suddenly these chinese automakers look to the rest of the world and realize we need to sell cars abroad now， and they started going out with i mean on price for evs china is the only country that has the ability to create to have all the supply chain in one area the others like mercedes maybe the batteries built in africa， the shasi is built in belgium and you have to put together in germany or someplace else so that costs a lot， but in china for byd or for huawei or for xiaomi you can have all of that maybe in just one single area and the production cost is low and also people love ev in china loves them which gives the country a massive advantage when it comes to building evs yeah it had to start i can say so the government policy already put the alternative energy vehicles during the 90s at first， we thought hydrogen is the best solution but then after that we think let's use battery for a while then we can switch to hydrogen would that be for combustion or for fuel sales for both actually it's because china each city has the plan to build some big capacitors to store electric i think in the future our government's goal is that electricity won't cost you any money i wouldn't say it's a takeover of things or as a dominant thing it's just it's suitable for the people because the chinese is really really hard working and really really got the aptitude to the cars people love chinese cars and that's a patriotic thing isn't it it's always wherever you live to buy something made there feels good it feels good do people in china buy evs because of their environmental credits or is it something else i think at first so starting around 2012， 2013 by the time the tesla just got started people say wow this is environmental friendly but now it's just because it's convenience saving money the fact that driving a dv is really confusing and saves you money it just beats any claim that it's saving the planet it's not really saving the planet i think the total carbon that produced during the whole supply chain i think it's at least not less than the combustion engine and that's to get the thing built yeah just to get the thing built and to build the infrastructure to charge yet yeah that is for the future apparently so perhaps that if china is incentivised to build electric cars because people like using them will china be the place where the technology will make the moves it needs to make where we get more energy density in the batteries where you solve the problem of solid state batteries where all this technology needs to be developed i might be giving some secrets out， but i already tested some the solid battery thing it will be much much less way than the current evs and that's the key problem that always hits all evs namely that the issue of caloric density getting enough energy out of the least amount of weight and if it's a liquid fuel that is combusted in an internal combustion engine or a hydrogen fuel you can store more energy per kilogram than you can in any battery because it's a different process a battery needs the mass he's just exchanging electrons well， they don't really weigh anything yeah i don't think it will be a single solution only solution for the future so the chinese some manufacturer is building v8， building v6 the others like oh maybe we can try hydrogen maybe we can try nuclear power now i'm joking， but it's the chinese it's not like what the west is picturing it's like we are just stick to the evs we also， we have a three sink so is this really suitable is this really for the future at the same time selling them will be ideal for research so we have the money we have the market and then we have the potential to build new technologies so why not why not it's just a simple like that somebody has to make those technological advances don't they yeah it has to， but i mean miss hammond i'm calling miss hammond to know why you do that i think this is a sophisticated you're not you're not the chauffeur now， you're the co chauffeur so richard will do so you'll be testing cars since the nineties so you you have to get a lot of opportunities to to experience the new technologies back then or the concept car back then yeah and what's been interesting is back then in the 90s testing cars and 2000s what were the differences really not that great it might be that oh you get electric windows in the back as well as in the front， but that was the biggest advance that be from one year to the next they were still not very different from cars a hundred years ago really whereas now it's much more exciting there are new forms of power of safety no， there's much more to talk about to journalists now than ever there was it was really difficult people would there be a new model of ford fiesta come out that had electric windows all round， and that was it really and maybe abs came out， but now there's bigger advances technologically every year than there used to be every decade back in the day， i remembered that during one of the top year episodes you try the self parking functions of alexis yeah that was that was really modern， it was unbelievably clever， it'll be a less something probably was， but it's just conception， but the chinese this is what i really really admire our people is that everything if we have the concept then we have to put it into production maybe at the same time it will be risk problems， security problems， privacy problems， but we will get it going lexus maybe has the autonomous parking thing 20 years ago， but now everybody can experience it in china by chinese manufacturer。 现在回想起来，见面会办的确实很成功，现场的灯光效果太好了，是阿胜在前一天晚上看到了光线太暗，然后迅速摇来了好几个灯眼，花了很多钱租灯才得以有这么强的氛围， 简直都有电影感了呀！哈蒙德虽然个子不高，但站在阳台上，面对下面几百号车迷，他就像一个布道者，对 下面的一众爱好者们传播汽车文化。当然，我要感谢现场的所有到场的车迷们。有朋友曾经参加过英国三剑客离开后的 top gear 以及曾经的中国版 t g 的 拍摄。他跟我说，演播室中的观众完全没有我们见面会上的观众热情，大家的呐喊和笑容都是发自真心的，这也给哈蒙德非常深的印象。 这几天我在英国又和他见面了，他在看了阿胜、 jacky 和我的节目后，回想起现场的氛围时，依然发出了由衷的赞叹，并且非常开心。他跟我说，他想跟我们一起建设中国的汽车文化。听到这个，我的泪水又一次地落了下来。 从浦东机场接到航蒙德的那一刻，到目送他走向登机口，短短四天三夜，就像是一场把时间压缩到极致的人生体验。 哈蒙德，从最初时的疲惫拘谨，到最后一天的敞开心扉，你明显能感到那层隔膜一点点被瓦解。 原来英国人和我们一样，越信任、越放开，越愿意讲心里话。那天上午，我们绕道去逛街，像几个妹子一样漫无目的的乱晃，随意的玩梗胡闹， 我们真正成为了朋友。韩孟德其实也在阶段。来中国前，他一直在读他们的制片人安迪威尔曼的新书，那本书里面写着他们二十多年以来拍汽车节目的回忆。而到了中国后，猝不及防的他就跟我们拍了一期 t g 味十足的大片，他这几天好像也活在梦里。 回程路上，韩孟德说他喜欢中国，他说他没想到中国已经走到了这一步。他跑遍世界，但很多时候都像是被拍摄计划框住的旅人。 真正的街道，真正的生活，真正的热情，都隔在镜头之外。就像七年前的重庆之行，看似来过中国，却只走在设置组安排好的线路里，驾驶着从欧洲运来的车，无法沉下心和中国车迷对上意义。 但这次不同了，我们把它放在了真正的车迷世界里。在有限的时间中，他看见了城市的脉搏，车迷的热情，中国车的跃进，更看见了那些被误解蒙住了许多年的东西。 我们打破了次元币。多年以来，欧洲人误以为中国人对汽车不感兴趣，没有车命。但这一次，哈蒙德在与我们的交谈中，在他体验过的每一台中国车中，在现场见面会的每一句呼喊，以及每个倒藏者诚挚的目光中，他感受到了全世界的车迷都可以共享对汽车的热爱。 哈蒙德说，他想要跟我们一起证明中国有汽车文化。听到这句话时，我尽全力压住的泪水还是翻涌了出来。我知道这一切的来之不易。 从二零一零年刚上初中的我在 top 夜吧里敲出的第一行字，到如今，我也快三十岁了。一直以来，中国车迷所遭受的冷落、误解和嘲笑，已经在我的耳边磨出了老茧。你喜欢这车干什么？你又买不起。车只是个代步工具罢了，哪有这么重要啊？有你看这车的功夫，还不如去刷点题， 成天玩车玩车，找点正经事做吧，你这不务正业的。当然还有那一句，中国没有汽车文化， 哈哈。这一次过后，我看到了他。有的，他就在我们手上。他在偷偷藏在书桌抽屉里的那一本本汽车杂志里，他在视频平台几千上万小时的观看记录里，他在一张张不问、昼夜奔跑而来的街拍里，他的赛道遇上一条条挑战自我的轮胎硬币。 他在模拟器上那一圈圈刷下来的零点几秒里，他的深夜凌晨一针一刺堆出来的时间轴 s r t 里，他的省吃俭用摆放在书柜床头的一个个模型里，他在每次离车锁车时情不自禁的那一抹回望。 汽车文化在爱车人的手里，任何一个小众的热爱背后，如果站着十四亿人，都是一股不可忽视的力量。 我们赶上了中国的发展，也赶上了中国汽车的飞跃。我们对车的热爱已经变得无法忽视了，他被哈蒙德看到了，今后也会被越来越多不同背景领域和国家的人看到。中国车已经登上世界舞台，中国汽车文化理应如此。 或许冥冥之中以车为本，蓄势传情，真的可能会成为连接全世界车迷的一座桥。桥的那头是几十年以来从未被世界看见的我们，而桥的这头，是正在走出去的中国汽车文化。从今天开始，我们不再孤立无援，从今天开始，我们师出有名。 this is the most difficult bit see what happens here goes as you do the world's greatest race car obviously they're giving me a very british car to arrive in aston martin， seems to tyler appropriate that was a crazy day you can understand some of my ideas。 我就说所有集市拍到的都是他的粉丝，你们说是不是？是 jacky 和嘉诚两位大佬确实也非常非常的支持我们。 大家再次感谢老陈好吗？感谢 jk， 还有最后就是感谢 richard hamman。

去年，我看着 gruntor 的 最后一集，他们拔掉麦克风，三道车辙分开远去，一段传奇就此结束。而今天，我们把麦克风重新接上了，儿时的偶像就离自己不到一米的距离，直到现在我都觉得还是那么不真实。 谈起汽车，他依然滔滔不绝，幽默风趣，仿佛一座行走的汽车博物馆。然而，如此纯粹的时光随他远去戛然而止。三剑客是我和无数人的汽车启蒙，直到今天，我问身边很多朋友，最好的汽车节目是哪档？ 他们还是只有一个答案， top gear！ 那 当然， top gear， 那 不就是 top gear？ top gear the grand tour， top gear 盛嘉诚的节目。好吧好吧，还感谢峰哥的肯定。好吧，大猩猩、船长、鼹鼠他们建立了一座无数车迷心中的圣殿，一座图腾 把全世界所有对汽车热爱的人联系在了一起。现在，正如哈姆德所说，我们把他们对于汽车热爱延续了下来。 top gear 结束了，可是 up speed 急速拍档陈泽然 dk 的 车续还在不断更新。当然，我们不敢妄想达到他们的高度，或者说我们还在无限进步的路上。 然而，我们跟三节课一样，都想把最好的节目奉献给你们，把对车，无论是油车还是电车的热爱传递给更多人，让大家觉得车不应该只是简单的交通工具，车可以很有激情，也可以很有趣。我想这才是这期节目和我们所有的汽车博主真正的初心。

真的有点帅啊，出去就是这种气质明显不一样。胡杨林你们都买了，拿下理查德米勒，感谢江峰，刚到合肥胡杨林就给我发来了消息，胡杨林也在合肥，我们现在去找他，看能不能把他营销成功实施呢，让他消费一个理查德米勒。我们做了十几年车贩子，有很多车贩子的朋友都有，全国各地 应该都有。没想到在这里相遇啊好兄弟。看看要哪个富人的生活。什么富人的生活。开 s 八百尊戒，用尊戒 s 八百和我换一个好了。这多少钱呢？这个三百二 真的漂亮啊，这五七四零也非常有底蕴，有一种历史的厚实的人直接说这个人手表也特别的牛，这个也很好看。嗯，这五九九零。这五七四零。这个多少钱？这个一百六十多一百六十多。嗯。哇， 很难想象买这么贵手表是什么样的呢。你适合这，最近自己带，刚好过来收车是吧。没有过来参加尊界的活动啊。尊界忠实粉丝。对，这里一千万， 三百一百五，一百五六百。我好好赚钱，以后有钱我要找你买表你得找我。你我们这么好关系。关系就好好工作。今天 s 八百尊界的视频好好拍，有机会感谢这个江总带我们开眼界啊。我们也是真的缘分这里都能碰的到。嗯， 哈哈哈，我觉得最好看的还是这一个，这个适合开蹲界的人。说实话是这个哈哈哈哈哈哈。 但是我们如果戴这种表，人家会觉得我们挣很多钱，你车库里都已经有三五千万了，那多一个一百万的表也不浮夸吧。我现在明年要去钢能波奇转转餐。钢能波奇是世界的中心， 藏族的文化里面就是转一圈能带来好运，喜提你内心的罪恶。然后明年是藏历的马年，然后也是我本命年。转三一千等于以往转十三圈就能带来更多的好运，更多的好运。有时候带那个绿松石的表，因为绿松石这个石头好像在壮区，有那个辟邪的那种感觉在 你带一个故意撞衫呢，研究一下。你带我去一下。我想跟你说一下他戴哪个表好看。我觉得这个比较好看吧。那你这个你还不如直接上这个。那上这个还不如直接要运动运动。哈哈哈哈，还是你会忽悠，真的就长在你手上了。国内就两只现货，一只在我手上，一只在别的表房子。 这真的有点帅啊，出去就是这种气质明显不一样。胡杨林你们都买了，拿下理查德米勒，感谢江峰，谢谢。呃，等一下钱就打到我卡上就行。那，那你自己带什么表啊？其实我就喜欢这种超薄的或者说小尺寸的，因为我觉得我的手并不大。这个我觉得不好看，这有点太女性化了，偏正装，有点优雅的感觉。 嗯，表正常，比那个车亏的少很少。亏表的话基本上我们卖出去都愿意和客户九折回收，都敢兜底了，能亏到哪里去。意外收获意外在合肥遇到胡杨林，意外在合肥卖一只表给胡杨林。

tonight 澳大利亚名物今天洗牙洗牙梗对！今天肯定在现场！还会有人跟他说洗牙全程不讲产品的产品发布会 酷九直通车以及我们本期的主角 哇晚上好各位！此行组员们奔赴现场的方式同样具有特别意义。 绿组组长与其中一名组员分别搭乘了新老两条前沪九直通车前往上海。自二零二零年后，洞沃高四九零零次和朴素值一百次都不在中道香港市区，目前两条相差二十几年投入运行的线路仍然在同时运作。 各位请跟随我们的视角，先看看这趟直一百次老王牌线路吧。真正的沪港线现在已经消失，但透过餐车的收款码依旧能看到收款方沪港线仍能找到他留下过的足迹 息发招致。结合他不到四百元就能直达上海市区的票价，使得这趟列车从来座无虚席。 二五 t 经典的上中下硬卧，是否唤醒了你曾经对于绿皮火车的点点回忆呢？作为王牌线路之一百次，最引以为傲的是既有沪港大酒楼之美誉的餐车 标准的上海本王菜口味晚餐招牌菜少不了红烧鲈鱼，不过相较于红烧，组员个人更推荐干烧鲈鱼，配合着酒糟的香气和微辣口，让整条鱼的味道得到了进一步的升华。 可惜的是，明年一月这条王牌线路即将换通，这也是在这趟飞驰的餐车上能享受上这么一份现炒热菜的最后时机。 视角切换到以三百五十公里每小时时速飞驰的卧铺高铁上，相较于多年前的二五 t 车厢，复兴号的车厢显然还是更舒适且现代化，票价也来到了七百四十元。与此同时，即使身处上铺和更充裕的置物空间， 还随车附赠一份洗护包和零食盒。当然有别于一般高铁作为新的前护酒线，虽然没了现炒热菜这一王炸，然而新增的餐车吧台还能提供线条鸡尾酒属于是酒蒙子狂喜了！各位屏幕前的观众更喜欢哪趟列车呢？还是会果断选择飞机。 当然，这同时也是场河西老友聚会，还有咖，还有还有咖啡哦！哇，那牛逼哦！这对于日本的车来说已经是豪华配置。确实是豪华配置，这个东西三个月就坏了，走吧！ 哦哦哦，牛逼，没毛病，没事没事， 哇，逼车，逼车，这是哦， holden 的！ 哦呦，这逼车！哎呦，这，这个 holden 不是 不是 holden 的 这是 holden！ holden 标的！不是 holden holden 标的！我真的搞了这么多逼车过来，呵呵，带我用。 perso， they were brilliant at making strong cars they were brilliant at making sporty cars and for the last decade they have been brilliant at making terrible cars this really is the perfect car for the world's imperfect drivers。 当然还有爱惜车的各位同行啊对，我也也是英专生，那是老学长那学长。 欢迎来到疾风赛车这里是哈蒙德见面会的举办地，请各位一起分享见面会的精彩片段以及签名现场。 come on！ come on！ come on！ oh， oh， oh， so i did all of china， all one point four billion shouting at me， and one thing to have learned to repeat that clause in shaolin hahahaha， come on， come on， come on！ hammond you idiot you've reversed into the sports larry。 哈哈哈，无论 richard hammond 做什么节目，拍什么纪录片，都要一路追随着铁杆粉丝。欢迎一下你们自己 哦。盗版节目了，盗点米不应该也正版的也看了，阿比阿比阿叔叔买的。反正也看过一次啊，在央视还看到过。央视那个是央九，央九那个无厘头科学学院是？ 哈哈哈，那个。对对对，当时还不叫那个伟大的他叫一个什么什么什么什么。汽车秀，来疯狂汽车秀 啊。是是太累了太累了。 六轮六轮神秀。 and i will say you travel a long way and you come to a very foreign land to me look to you it's home but to me it's completely different and yet we meet people and there is one by one changing thing between us something we share and that is our love of cars yeah yeah you definitely know who it is you definitely know who it is yeah so there are two in total one is on behalf of myself and live for behalf of my social accounts thank you very much have a nice day thank you for you thank you everything starts with popier and then yeah uh and i was talking about it yeah， yeah and yeah yeah and i was with him。 我 就跟他说，我说其实一切的节目我觉得最起码在我们这个层面都是远离 popier。 我 相信在座所有人或者很多人来现场的人都是因为 popier 引起了对汽车的热爱。看他们三的人真的非常多。这 carson 也给你 不知道播的，你要这个曝光度和剪辑效果就这个，今天确实得改进了。 arthur 是 属于是什么平平等的？平等的骂旗旗是所有人，连英国人骂起来自己人都骂。哈喽， jacky 给自己工作间鼓掌，我给你签个名哦。 这是我们头两年翻译的书，今年马上第二本 arthur 的 书要出来了。这个书龙霸风是比较早的，因为后面出未来几本书的肯定是用那个原图。对， 还是九幺幺，因为这篇文章一直在讲九幺幺啊，这个是我写的一九续，所以这好像是整篇书里面唯一一个夸哈蒙的地方，因为那是我写的，不是克拉肯写的。上上个是什么？ 哎呀，美称美，经典洗牙，洗牙梗，然然，对，今天肯定在现场还会有人跟他说洗牙梗，那他头发染了吗？有点洗牙梗，染发梗过不去了， 所以这就是在剃牙，就是在给牙医打电话。这次哈蒙德的中国之旅和以前的 top gear the grand tour 来中国不一样， 不再是 bbc 或者亚马逊这样的西方媒体大鳄主导，完全是由我们中国自己的汽车博主一手策划展示的新时代中国车，也成功给了他中国震撼，还让他看到中国粉丝也许是世界上最热爱三剑客，最热爱汽车文化的一批人了。 在中国汽车文化的传播中，每一个人都有自己的生态位。曾经我们每周首的字幕组更新，看到了西方汽车世界的万紫千红，这当中就有不少人是因为我们绿组而结缘。 今天在陈哲然、 jacky、 盛嘉诚旁身等领衔汽车博主台前幕后的努力下，那节目的人就出现在我们面前，好奇而真诚的注视着中国汽车的前沿，当然也注视着我们每一个人，也就是现在正在看这个视频的你， 这个里程碑很可能是中国汽车文化的拐点。再次感谢所有为这次理查德哈蒙德中国之行操劳的汽车博主，你们值得，大家都值得！明天的故事更美好，让我们一起继续努力。 thank you for making the journey， but please take this as my thank you for here to everyone thank you for traveling to see me hello， i see you again soon。 连开十七个小时，一千五百公里。连开十七个小时，上海到广州。哦哦哦哦哦哦哦哦 哦哦哦。

尊爵 s 八百带浪琴，法拉利带理查德，路虎，揽胜带江诗丹顿， 奔驰大 g 带劳力士，保时捷 take 带欧米茄。

豆瓣评分高达九点三的 d k 百科万物运转的秘密来了，里边的内容简直太有趣了！他以一种幽默诙谐的漫画方式 描述了数百种机械运转的原理，而且案例全都是日常常见的事物。全书从力、热播、电磁几部分循序渐进，为孩子打开了物理世界的一扇大门。 这样有趣到让人停不下来的讲解方式简直太厉害了，真正做到让孩子沉迷于知识的海洋。