中日货航有没有取消

注意了！未来两周，十二月二十三日至一月五日，有四十六条中日之间的直达航线计划暂停运营。这是近三年来规模较大的一次集中调整，涉及国航、东航、日本航空等十二家主要航空公司， 预计可能影响约四十四万旅客的出行安排。这次调整主要集中在热门航线，向上海浦东到东京雨田、 北京大兴到大阪关西等客流量较高的线路都在其中，上海两大机场合计有十四条航线受影响，日本大阪、扎黄等十八座城市的直达航班也将出现阶段性空缺。 调整的主要原因是近期复式出行需求出现波动，再加上日本机场受人员配置等因素影响，提出了优化。已购票的朋友不用太担心， 国航、东航等航司都发布了退改政策，二零二五年十二月五日之前购买且行程日期在十一月十五日至二零二六年三月二十八日之间的客票，可以免费办理全额退票或改签。至一月十五日之后的航班， 不收取手续费。操作方式也很简单，在航司官网、官方 app 或你购票的第三方平台都能直接办理 退款，一般在一到七个工作日到账。如果因为航班调整导致酒店退款被扣费，也可以保留凭证向航司咨询相关协助。如果确实需要在这段时间出行，这里给你几个可行的替代方案。一是选择首尔、香港等地中转，目前连乘航班比较充足， 很多线路还支持行李直挂。二是考虑高铁加轮渡的组合方式，比如从上海到青岛，再转轮渡前往日本九州，适合时间比较灵活的人。三是咨询旅行社的小型包机产品，有些线路十人即可成团。最后再强调一下，一月十五日之后， 相关航线预计会逐步恢复。如果你的计划是春节前复日，建议优先选择一月之后的航班。现在就可以打开航旅纵横 app 或航司官网，查询自己的航班状态，如果遇到退改问题，直接联系航司客服，效率会更高，抓紧核实，别耽误行程。

咱们对日本的又一军国主义化直接是治了本，从经济上面入手，掐住他的脖子。十二月二十二号，就因为日方严重践踏咱中国红线，接下来两周，四十六条中日航线航班量直接归零了，想买票都没门。二零二六年的一月，中国大陆复日航班取消量是达到了两千一百九十五，班次取消率 达到百分之四十点四，将近一半的航班都取消了，上海、成都、广州等二十六座热门城市都受了很大的影响，上海两大机场十四条航线全没了，这航班断崖式的下跌，在民航史上可谓是非常少见了。 这航班一停，热闹可就来了呀，有两类妖魔鬼怪开始登台唱戏了。首先咱们来说第一类日本商家，前段时间啊，日本部分政客是大放厥词，媒体也跟着瞎炒作，这些商家是跟着对咱们中国游客挑三拣四， 一副离了你们中国游客，我照样活的倍好的傲慢的样子。结果呢，航班一取消，央视记者一去探访，好家伙，不少日本商家是瞬间就蔫了，对着镜头哭穷呢， 过这日子过不下去了？你这不是端起碗吃饭，放下碗骂娘吗？之前靠咱们中国游客爆买赚的盆满钵满的，转头就配合搞敌意的炒作，那现在游客真不来了，又开始喊疼，开始求饶，早知如此，又何必当初呢？那除了这日本商家的妖魔鬼怪发言呢？再来看一看国内某些人的奇葩反应， 你说咱正常人啊，大不了就说一句，那我换个地方玩。可是在社交平台上，有些人那反应就跟天塌了似的，有人骂航空公司不讲信用，有人阴阳怪气说中国在封闭，还有人是发保姆级的教程，教大家怎么样转机绕路去日本，好像你不去日本过年，这人生就不完。 那这里边啊，除了那些从精神上跪着的人，毫无的。最凶的就是代购和旅游中介，导游是抱怨旅游团全取消了，那代购们呢？在朋友圈是集体爱好，说他们之前靠这个倒卖形成代购商品赚差价，现在财路断了，自然叫的最响。但其实啊， 航班取消就是中日关系和消费者心态的真实反应。航空公司说的那些原因都是很表面的，核心就是没人愿意去一个对咱们国家充满敌意的地方花钱，还找气受。这就像是一面照妖镜，是照出了日本商家的短视和虚伪， 同时也照住了国内部分人的软弱和贪婪。咱中国消费者用脚投票选择更舒心的旅游地，这多正常啊，四十六条航线停飞，天塌不下来，咱换个地方看风景。而且那些不懂尊重的人，这个冬天啊，你就慢慢熬吧。

小孩子都知道，话不能乱说。现在好了，不是部分取消，而是整条航线全部停飞。最新数据，从十二月二十三日到明年一月五日，整整两周，四十六条中日直飞航线将临航班运行，包括上海大阪、北京名古屋、成都杂晃等热门线路，取消率百分之一百， 涉及十八座机场、十六家航司，国航、东航、南航部分航线甚至停运至二零二六年三月。为什么突然大范围停航？市场需求骤降，赴日旅客预定量断崖式下滑，运营成本高起， 资源贬值加起降费上涨，航司亏损加具。就这样，个人出差要绕行，物流要延迟，旅游业要废了。不过倒是养肥了东南亚等国，现在他们个个巴不得他再多说几句。所以啊，没事别乱说，大人是要长嘴的。

高市扫描还打算继续装税吗？四十六条中日航线取消全部航班，背后释放三重关键信号！刚 刚传来重磅消息啊！未来两周，也就是十二月二十三日到二零二六年一月五日，四十六条中日航线将取消全部航班，取消率百分之百。二零二六年一月，复日航班取消量更是高达两千一百九十五万次，取消率突破了百分之四十！ 那这场覆盖中日三十八座机场，波及上海到大阪等核心航线的停飞潮，绝非偶然。背后释放三重关键信号！第一，市场用脚投票，民意不可违！自日本首相高时扫描发表挑衅言论之后，外交部、文旅部接连发布赴日旅游风险提示， 短短几天就超过五十四万张机票被退订。航次的运力调整，本质是对市场需求的直接回应。失去中国游客信任，那航线自然也就失去了存在的基础。要知道啊，中国游客曾撑起日本的入境旅游近三分之一的市场，而如今用退订和停飞投票，这就是民意的力量。第二， 日本旅游业将遭受结构性打击。中国游客的消费力可以说是日本旅游业的压汤匙，人均消费额稳居各国之首。 那么这一次四十六条航线停飞，直接切断了北海道滑雪、冲绳度假等热门线路的客流。日本的药妆店、酒店、主题公园都将面临库存积压、入住率暴跌等困境，中文导游、免税店导购等岗位也将受到冲击。根据野村综合研究所预测啊，日本旅游收入或减少一点七九万亿日元。 第三，友好是双向奔赴，但是挑衅必遭反制，却因为制方的不当言论被迫收缩。 航司宁愿放弃巨额利润，也要呼应市场情绪，这正是对挑衅行为的有力回应。中国从不主动挑起争端，但是在核心利益面前绝不退让。 航线停飞就是最直接的态度表达之一。航班取消啊，虽然让部分旅客从业者受到影响，但这是捍卫底线的必要代价。如今，四十六条航线停飞的警钟已经敲响，高市政府如果仍然不反省，继续无视民意，触碰红线， 那只会让两国民间交流的鸿沟越来越深。友好的基础是相互尊重，航线的恢复也离不开诚意的回归。这场停飞潮究竟会持续多久？答案其实掌握在日方手中。关于此事，您怎么看？可以聊一聊。

如果你是旅行社的老板，或者你手里正捏着春节去日本旅游的机票，那现在可能赶紧打个电话确认一下了，因为航空公司扔下了一个重磅消息， 就在这两天呢，根据航班管家等平台的最新数据呢，从今天开始算，未来整整两周，有四十六条连接中国和日本的航线取消了全部航班，一架飞机都不飞，这不是结束， 数据进一步显示，只是明年一月份，从咱们这边飞往日本的航班取消量已经达到了两千一百九十五班。这什么概念呢？相当于十个计划中的航班，有超过四个直接消失，取消率高达了百分之四十点四。 有网友看到新闻都蒙了啊，说，这是要熔断到春节吗？我的行程怎么办呢？这次取消的规模可以说是地毯式的， 从咱们的上海、北京、广州、深圳，到成都、重庆、武汉、西安，几乎你能想到，主要出发城市都涉及了，尤其是上海浦东和虹桥两大机场加起来呢，有十四条航线被清理成了重灾区。 日本那边呢？从热门的大阪、东京到民谷物扶岗扎谎都未能幸免。航空公司现在是什么状态呢？客服电话被打爆了， 国航、东航、南航以及春秋吉祥这些民银行司全部发布了紧急通知，为大量机票办理免费的退票和改签。有业内人士估算啊，仅仅是这已经取消的两千多个航班，影响的人数就超过了四十四万人次。 那么核心的问题来了，航空公司为什么整齐划一的做出大规模的调整呢？最直接的原因就出在客流量上，过去一个多月呢，愿意去日本的旅客数量出现了断崖式的下跌，飞机飞一趟就亏一趟的钱，没有任何一家商业公司能够长期的承受。 航空公司用最现实的行动表明，当市场的需求消失，航线也就没有存在的理由了。这股寒流对日本的影响已经从天空迅速蔓延到了地面，而且力道十足。 根据日本官方的最新数据统计啊，十一月份赴日中国游客人数比十月份骤减了超过十五万人。在东京，有酒店经理因为中国游客接连取消订单，被迫将房价下调了百分之十， 担忧的说，如果这种情况持续到春节，影响会更大。在东京的银座街头，手提奢侈品袋的中国游客身影明显减少了。更有研究机构发出了警告，如果这种趋势长期化，未来三年日本旅游业可能面临的损失将高达二点三万亿日元。 一个有意思的对比正在发生啊，一方面，复日航班大规模的取消，导致剩下的机票价格不降反升。另一方面呢，日本当地的酒店和民宿价格却因为失去了最大的客源开始大幅跳水。那么，原来要飞往日本的那些飞机和运力去哪了呢？ 答案是流向了更受欢迎更友好的地方。数据显示啊，中国飞往泰国、澳大利亚、马来西亚、新加坡等地的航班正在大幅的增加，某知名旅行平台的数据也印证了泰国重新回到了寒假出境旅游目的地的榜首。而飞往韩国、越南机票订单量呢，更是同比暴增了数倍。 我们的航空公司能够如此迅速果断的将运力转向全球其他更广阔的市场，这背后一托的是中国民行业强大的网络布局能力和应变能力。 而我们中国游客的消费选择能对一个国家的特定行业产生如此迅速的影响，这也说明啊，我们背后是一个充满活力、拥有巨大选择权的强大国内市场。

未来两周，四十六条中日航线取消全部航班。第一财经消息，十二月二十二号至一月四号，四十六条中日航线将取消全部航班。截至目前，二零二六年一月中国大陆复日航班取消量已达二千一百九十五班次，航班取消率为百分之四十点四。

根据航班管家数据，未来两周有四十六条中日航线已取消全部航班，涉及的航线包括沈阳至大阪、南京到福冈、武汉至大阪、福州到名古屋、上海至冈山、成都到扎广等。 截至二零二五年十二月二十二号、二零二六年一月，中国大陆复日航班取消量已达二千一百九十五班次，航班取消率为百分之四十点。四 十一月十五号、十二月十一号，外交部连续发布两则安全提醒，郑重提醒中国公民近期避免前往日本。

四十六条中日航线取消全部航班十二月二十二号至一月四号，四十六条中日航线将取消全部航班。截至二零二五年十二月二十二号，二零二六年一月，中国大陆复日航班取消量已达两千一百九十五班次，航班取消率为百分之四十点四。

中日航线近期大变动，航班管家数据显示，未来两周竟然有四十六条中日航线全部取消航班，这究竟是怎么回事？ 根据航班管家的最新数据，不仅仅是未来两周，截至二零二五年十二月二十二日，二零二六年一月，中国大陆复日的航班取消量已经高达两千一百九十五班次，航班取消率更是达到了惊人的百分之四十点四， 这一数字无疑给计划前往日本的旅客们带来了不小的困扰。那么，究竟是什么原因导致了如此大规模的航班取消呢？有分析认为，这可能与当前国际形势、旅游市场变化以及航空公司运营策略调整等多方面因素有关。 航班取消不仅影响了旅客的出行计划，也给航空公司带来了不小的经济损失。不过对于旅客们来说，及时关注航班动态，调整行程安排，或许能够减少一些不必要的麻烦， 同时也期待相关部门能够尽快查明原因，恢复航班正常运营，让旅客们的出行更加顺畅。中日航线航班取消率如此之高，确实让人意外，大家对此有何看法呢？欢迎在评论区留言讨论，一起分享你的观点和看法。

根据航班管家数据，未来两周，四十六条中日航线将取消全部航班。截至二零二五年十二月二十二号。二零二六年一月，中国大陆赴日航班取消量已达两千一百九十五班次，航班取消率为百分之四十点四。

朋友们，最近有出行计划的朋友们注意了，根据最新航班数据显示，未来两周已经有四十六条中日航线取消了全部航班。 更让人意外的是，截至二零二五年十二月二十二日，二零二六年一月，中国大陆赴日航班取消量已经达到了惊人的两千一百九十五班次，航班取消率高达百分之四十点四。 这意味着每十个计划飞往日本的航班中，就有四个被取消了，这种情况确实不太寻常，要知道，往年这个时候正是中日航线最繁忙的旺季之一， 现在出现这么大规模的航班取消，可能和多种因素有关，比如航空公司的运力调整、市场需求变化，或者是其他不可抗力因素。 如果你最近有复日计划，建议一定要提前确认航班状态，最好在出发前二十四小时再次确认，避免到了机场才发现航班取消。 另外，也可以考虑购买包含航班取消保障的旅行保险，给自己多一份保障。大家最近有遇到航班取消的情况吗？都是怎么处理的？欢迎在评论区分享你的经验，也许能帮到其他准备出行的朋友呢！

最近中日航班大调整的消息，很多做日本市场的卖家都听说了吧，明年一月超过百分之四十的中日客运航班取消，不少朋友开始担心，这会不会影响我们的货物运输？先说结论，客运航班调整对专业的日本专线货运影响有限， 目前受影响的主要是年底到明年出的客运航线，比如上海到大阪，北京到东京这类。 而我们常用的货运航班和包机服务，整体运行还是比较稳定的。明广国际专注日本专线，拥有稳定的空运和海运渠道，不管外部环境如何变化，我们都有备选方案。 空运受阻就走快船，快船紧张就提前部署普船。因为我们深知，对卖家来说，时效稳定就意味着库存稳定、销售稳定。选择可靠的物流伙伴事关重要。 明广在日本设有自有仓库，拥有合作多年的清官团队。无论航运市场如何波动，我们都能确保您的货物安全，准时送达、发货到日本，让明广为您提供稳定可靠的物流保障。

受多种因素综合影响，近期中日部分航线航班出现调整。数据显示，未来两周有四十六条中日航线取消全部航班。二零二六年一月以来，中国大陆副日航班取消量已达两千一百九十五班次。 这一动态反映了航空运输市场对复杂环境的正常响应，也体现了相关部门在保障运输安全与优化资源配置中的审慎考量。 民航运输业是国际交流的重要纽带，其运行始终以安全为首要前提，同时兼顾市场需求与政策导向。当前，航班调整属于行业周期性管理范畴，只在确保航空服务体系的稳定运行。 中国民航部门始终坚持人民至上、生命至上，持续优化航班编排，动态调整运力投放，全力保障旅客合法权益和国际交往通道的畅通。中日两国是依依带水的友好邻邦，长期保持着密切的经贸合作与人文交流。 航空运输作为双边关系的重要支撑，其短期波动不会影响两国关系发展的主流。 相信在双方共同努力下，随着外部环境的逐步改善，中日航线将逐步恢复稳定运行，为促进区域经济复苏和民心相通发挥积极作用。 中国始终秉持开放包容的态度，愿与包括日本在内的各国一道，推动构建更加紧密的国际合作网络，共同维护全球产业链、供应链的稳定与韧性。

四十六条中日航线全取消，百分之四十航班停飞！二零二六年复日游彻底凉了，为什么短短一个月，中日航班取消率飙到百分之四十点四？两千一百九十五班次说停就停，为什么三大行直接把免费退改延到明年三月？ 像是早预判了凉透结局。为什么往年挤爆的北海道滑雪团、大阪购物线，现在退订率超百分之六十？没人敢去了？今天这条视频，把中日航线大砍般的真相扒到底，不管是计划出行，还是关注市场，看完都能摸清门道。 十二月二十二日最新数据显示，未来两周，四十六条中日航线已取消全部航班。二零二六年一月，中国大陆负日航班次取消率高达百分之四十点四， 南京飞福冈、杭州飞明古屋等十二条航线直接停飞，就连上海飞大阪这种黄金航线，也有三成航班被砍。更关键的是，国航、东航、南航早已把免费退改政策延长到二零二六年三月二十八日， 覆盖整个冬春航季，相当于直接给这波停飞潮定了调。你身边是不是也有人退了复日机票，转而选了泰国、韩国这些目的地？ 咱们先说说这波砍班潮到底为啥来的这么猛？最直接的就是外交部十一月发布的安全提醒，明确建议避免非必要复日。毕竟日本近期针对中国公民的违法犯罪案件多发，谁也不想拿安全堵旅行。 消息一出，四十八小时内，复日机票退订量就激增，部分航线退改率超百分之四十，团队油更是惨不忍睹，十二月的北海道滑雪团几乎全退了，再加上运营成本实在扛不住。日本机场单价次起降费高达五千到八千美元，叠加日元贬值，油价高位， 那些客座率不足百分之四十的航线继续飞就是纯亏，航司自然要卡。再往深了挖，这根本不是简单的市场调节，而是安全红线和民生保障的双重考量。官方发布安全提醒，本质是给民众划清风险边界。之前总有人吐槽出境游安全没人管， 现在政策直接亮明，态度不安全的地方就明确警示，这是对普通人出行权益的保护。而航司同步延长免费退改，就是避免旅客被卡。中间 既不让大家为取消的航班买单，也给计划出行的人留足决策空间，不用硬着头皮冒险。更重要的是，这也是对日本方面的一种回应。 当我们的公民安全得不到保障，合理诉求被忽视时，市场自然会用脚投票，航线收缩就是最直接的反馈。最后说说未来趋势和大家该注意的点。短期来看，二零二六年三月前，中日航班都会维持低位， 想赴日的别盲目订票。就算选保留的直达航线，也要先看清退改政策，避免踩坑。中期来看，原本流向日本的游客会大量转移，泰国、韩国、东南亚已经开始抢客，这些地方的机票、酒店可能会涨价， 想捡漏的可以提前规划。长期来看，航线能不能恢复，关键看日本的安全状况和态度。如果还是不重视中国公民权益，就算后续恢复，大家的信任也很难找回来。 还有个提醒，别信所谓内部渠道能定到稳飞航班，现在航司调整都是动态的，正规平台购票加确认退改规则才靠谱。其实这次中日航线大砍班，本质是安全优先， 市场用脚投票的必然结果。旅游航线从来都不是孤立的生意，背后连着的是公民安全双边信任。对我们普通人来说，没必要纠结能不能去日本， 更该关注去哪更安全更舒心。当一个目的地不再让人放心，自然会有更优的选择补位。你之前有没有退过复日机票？接下来更想去哪旅游？评论区聊聊。

中日航线全部取消，日本经济要地震了！第一财经的消息，未来两周，中日之间四十六条航线完全停飞。二零二六年一月份，中国富士航班取消率高达百分之四十点四， 这可不是个小事，而是两国关系和经济博弈的重磅信号。我今天就用大白话来拆解这招到底有多狠，对日本影响有多大。首先，航班完全取消不是天气原因，而是关系崩塌。 先说数据，四十六条中日航线，零航班设计三十八座机场，包括北京、上海、广州、东京、大阪这些核心枢纽。 更夸张的是，二零二六年一月，中国护航班取消量超过两千一百九十五班次，整体取消率百分之四十点四，相当于每十趟航班就有四趟飞不了。 早在十一月中旬，中国外交部、文旅部就密集发布预警，提醒日本社会治安不稳，针对中国公民的犯罪案件增多，加上日本领导人涉台错误言论，直接导致民间交流氛围恶化。 航班取消，本质上是中国游客和商务人士用行动表达态度，航空公司则用市场手段回应风险。 其次，这招有多狠，日本旅游、零售、制造业等全线告急，日本经济对中国的依赖远超你们的想象。 第一，旅游业直接腰斩啊，损失超千亿。二零二五年前三季度，中国赴日游客近七百五十万人次，占日本海外游客的百分之二十三点六，消费超两万九千五百零一亿日元，约合一千四百亿人民币，占日本旅游总消费的百分之四十二点六。 也就是说，中国游客撑起了日本旅游业的半壁江山。而现在呢，航班取消后，机票被退，相当于中国游客突然消失了。 日本野村研究所算过一笔账，中国游客锐减，日本一年要少赚二点二万亿日元，约一千亿人民币， gdp 直接下降百分之零点三六。这还没算餐饮、零售、交通等产业链的连锁反应，比如免税店、药妆店将面临关门潮。 第二，商务往来成本飙升。供应链减少，意味着企业要绕到其他国家中转，时间成本、机票价格全涨。 对于高度依赖中日供应链的制造业，比如汽车、电子等等跨境电商来说，这简直就是晴天霹雳啊。有企业主吐槽，以前上海飞大阪三个小时，现在要转机六个小时，订单交付延迟，客户可能要跑单。 第三，民间信心关系降温的长期伤疤。人员往来呢，是两国关系的温度计。航班这根血管不通，民间交流的血液流动自然受阻。长期来看，两国民众的误解和隔阂必然加深，这比经济损失更难修复。 那么，日本还能扛多久呢？这波航班取消，表面是航空业调整，本质是国家立场和经济利益的碰撞。 日本若想缓解冲击，得先解决两个问题，第一，安全风险整治社会治安，保障中国公民安全。第二，政治立场，撤回社台错误言论，停止挑衅中国核心利益。但是，咱们早就吃准了，他们不会甘心这样做，我们要的根本就不是他们服软。 航班取消只是一个开始，中国游客用脚投票，中国企业用钱投票，会持续给日本经济施以重压。 告示扫描啊，你千万要保持住，一定不要认怂，咱们就喜欢看这场大戏，就喜欢看你们如何被一刀一刀临迟处死。