北天山隧道通车时间

我妈是南疆人，大概在四十年前坐上那种大卡车，在车兜里睡，在车兜里吃，整整用三天三夜来到了北疆，我亲身见证了时间的变化和新疆交通的变化，我感觉到自豪。

经过五年多时间的建设， g 零七幺幺乌鲁木齐至玉黎高速公路今天通车。乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长由此前的七小时缩短至三点五小时。 我们的车辆正从乌鲁木齐市绕城高速西线西山南互通立交，从这里一直向南，将穿越天山胜利隧道到达南疆的玉黎县。 乌玉高速是国家高速公路网记零七幺幺乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分， 全长三百二十四点七公里。线路从乌鲁木齐出发，途经河靖县、焉其回族自治县、库尔勒市，到达玉林县， 全线采用双向四车道高速公路标准建设。乌玉高速穿越天山，连接起天山南北城市、乡村，主线共设置十二座互通立交、十七座隧道，以及数百处桥梁、涵洞通道等。 其中，天山胜利隧道是全线控制性工程。天山胜利隧道啊，全长二十二点一三公里， 创造了世界最长高速公路的隧道。高速公路肃井呢，深度世界第一两项世界纪录。 隧道施工采用三栋加四束井方案，建设中集成超长隧道勘查、设计、施工技术、智能建造、运营安全等多项前沿技术与创新成果，与去年十二月底贯通，为邛峪高速通车砥砺坚实基础。 乌玉高速于二零二零年四月开工分段建设，分段通车。今天通车的是乌鲁木齐至八轮台段。今年四月，八轮台至库尔勒段通车。二零二三年九月，库尔勒至玉里段通车。 乌豫高速打破了天山地理阻隔，南北疆有了一条更便捷的高速公路通道。乌鲁木齐市至库尔勒市，驾车时长由此前的七小时缩短至三个半小时。 全长二十二点一三公里的天山胜利隧道，打破了世界高速公路隧道里程的记录，在天山之上书写了新的世界第一超长里程复杂地质。来看中国的建设者是如何啃下这块硬骨头的。 天山胜利隧道修建于海拔近三千米的天山腹地，这里群山环抱，常年积雪，最低气温零下四十二度，洞内最大埋深一千一百一十二米，最深的树径超过七百米。超长的里程，复杂的地质，恶劣的环境， 按照传统的挖掘方式，打通这条隧道最少需要十年时间。而按照规划，整个乌玉公路的建设工期是六年前年。上隧道如果采取两端对打的方式啊，一个洞呢，只有两个工作面，那贯通时间需要十几年。经过研究呢？ 我们创作性的提出在两个主动中间设置服务隧道的三种方案啊，利用中间服务隧道 tbm 快 速捷径为主动开辟多个功能面，实现长隧道短打 分段工期增加一条服务隧道，再通过打横洞与两个主动连接，将主动切分成段，实现长碎短打。不过，实现这个想法的先决条件是服务隧道的施工速度要快于两个主动， 这就需要更为先进的施工技术和装备。眼前的这台硬岩掘进机就成了制胜法宝，让建设者团队没有想到的是，仅有技术和装备还是远远不够的。 二零二一年七月的一天，硬岩掘进机掘进到了横穿隧道的 f 六断层核心区。尽管此前有诸多预案，但危险还是发生了。 头顶应该是往上塌了有将近二十多米，还有一股水，很粗的一股水在头顶就像瀑布一样往下冲，原本坚硬能提供支撑的岩壁突然碎成了豆腐渣，让硬岩掘进机的两只脚没有了着力点，无法正常前进。 马上组织我们的工人，在我们这个这个创新的合体里进行了这个拱架安装完成他的支付就相当于人打了一把伞，在伞下边工作就是更安全、更可靠。 此后的十多条断裂带应援掘进机也一一突破，并以每月三百米的速度向前挺进。 历经四年多的艰难绝境，天山胜利隧道于二零二四年底顺利贯通，二十分钟穿越天山，不仅刷新了天山南北的通达时间，也正在改写着南疆北疆的发展格局。

天山隧道今天正式通车了，这可不是普通隧道，而是世界最长的高速公路隧道，全长二十二点一三公里，相当于五座南京长江大桥连起来的长度，光听数字就够震撼。 二十二点一三公里的隧道让穿越天山从三小时盘山路直接缩短到二十分钟， 乌鲁木齐到库尔勒的通行时间从七小时砍半，环境极端，建在平均海拔三千多米的高原上，冬天最低温能到四十一点五摄氏度，还得扛住高海拔、高寒、高地硬立的三重考验。 地质凶险，硬生生穿过十六个地质断裂带，最大埋深超一千一百米， 手指盖大的岩石要承受两百多公斤压力，堪比在豆腐脑上施工。 中国智慧攻克世界级难题！这么难的工程，中国建设者只用五十二个月就搞定了。比原计划缩短一半工期， 创新的三栋加加四树景模式，把长隧道切成小段同步施工，还有自主研发的硬岩掘进机，专门破解复杂底层难题。 七百零七米深的世界最深高速树景更是创下多项世界纪录， 这技术实力放眼全球都顶尖。这个消息也引发了越南网友的热议，让我们听听他们说了什么。评评论一，除此之外，熊猫就是要让全世界看看，他们的基建技术到底有多牛。评论二，熊猫简直太牛了！ 评论三，原来熊猫要建的这条百公里隧道距离差不多相当于大陆到澎湖，这背后怕是藏着更深的坑考量。不得不说，熊猫人的格局真的让人佩服。 评论四，他们不仅能做成，还做的特别好，这个国家创下的世界纪录真的太多了。评论五，手里有粮，心里不气，财足 熊猫外汇储备雄厚，人民币又纳入了国际货币基金组织储备货币，所以他们想做的事都能放手去做。评论六，这个项目造价也就越南南北高铁的一半，对熊猫来说完全绰绰有余。 评论区，二零一一年，熊猫中铁六局承建河内吉林河东轻轨项目， 中方还提供了援建贷款，可开工后，乐方故意在勘查、征地等环节百般刁难，导致项目拖了七年才完工。二零一八年项目建成， 乐方反倒要求中方额外支付质量检测费，被中方拒绝之后方便拖欠尾款，迟迟不验收。直到二零二一年法国一家公司核验后认可了中方施工质量，乐方才被迫验收，但尾款至今仍未结清。 评论八，越南人总爱盲目自大，耍小聪明，做生意更是毫无诚信可言，而且有熊猫当挡箭牌，不管什么假货烂东西，越南人都一股脑甩锅给熊猫评论酒， 结果到最后没人担责，没人被追责，对越南的法律体系太失望了。 评论时，原来如此，这是我以前还真不知道，但结合实际接触来看，百分之九十九就是这样。尤其是越南这边，手续繁琐，办事拖沓，还贪污腐败，雁过拔毛，简直烂到根子里了。 评论十一，哈哈哈，越南政府哪敢说实话，南北高铁跟霓虹谈崩后，转头求熊猫帮忙，人家根本懒得搭理。 评论十二，他们有实力，也敢于挑战自己的极限。评论十三，这可是一整个民族的力量。评论十四，还得承认他们的领导层也很厉害。 评论十五，领导层也是从民众中来的，有什么样的民众才会有什么样的领导。评论十六，关键是领导层的有德有才，要是没本事只会钻营奉承那可就难了。 评论十七，熊猫的基建早就把世界甩远了，真心祝贺，希望早日完工，让大家都能体验到。评论十八，熊猫是当之无愧的世界基建霸主，建设速度更是快的离谱。 评论十九，中华万岁！评论二十，再也不说熊猫是基建狂魔了，该叫中华基建神。 评论二十一，熊猫肯定能做成！评论二十二，正因为如此，很多人讨厌 熊猫，但不得不承认，他们真的太顶了。评论二十三，简直绝了，太佩服这个民族了， 还有那些熊猫基建狂魔们。评论二十四，分析的真到位。评论二十五，就算花三百亿美元也还是觉得值，毕竟这工程太逆天了， 听说熊猫还开工建了个大坝，规模是三峡的三倍。评论二十六，熊猫现在有钱又有实力，所以什么都能搞成。 评论二十七，熊猫的国家发展理念是优先保障民生福祉，而非单纯逐利，这和西方理念完全不同，也是熊猫能实现跨越式发展的关键。评论二十八，一群西方走狗罢了。 评论二二十九，三百亿美元建一百千米海底隧道，双向就是二百千米，太划算了，反观越南，南北高铁要花六百亿美元都不够。评论三，开始你没对比隧道和跨海大桥的区别， 隧道只能走公共列车，大桥却能走私家车客运和货运，而且跨海大桥造价还更低。评论三十一，熊猫就在自己家搞基建就行， 别来越南参和就谢天谢地了。评论三十二，越南也要修隧道联通富国岛了。评论三十三，梦里已经开工了。 评论三十四，要是条件允许，熊猫大陆说不定还会挖条隧道直通 t w 道。评论三十五，哈哈哈，去 t w 地区还用得着挖隧道？ 评论三十六，还不如越南那些烂尾工程的三百五十亿美元呢！评论三十七，越南也就只会炫耀雕像 建世界最大寺庙了，至于基建经费吗？别提了，哈哈哈。评论三十八，哈哈哈，说的好像越南很有钱似的。三百五十亿美元烂尾 款呢？评论三十九，虽说熊猫口碑不咋样，但基建确实厉害。评论四十，哈哈哈，继续酸，使劲酸！ 前几年越南网友年年酸熊猫被淹，今年咋不酸了？因为越南自己惨的不行了！

十二月二十六日，世界最长高速公路隧道天山胜利隧道正式通车。这条隧道的建设充满了世界级挑战， 其通车也标志着连接新疆南北的交通格局迎来历史性突破。天山胜利隧道全长二十二点一三公里，相当于五座南京长江大桥公路桥的总长， 隧道建设难度可谓是极其之大。通过这个强大的手机三 d 卫星地图，我们可以看到隧道所经过的地方，险峻的地形地貌。当然，大家也可以通过这个地图看看这里 隧道施工短，平均海拔三千多米，全年有近半年是冬季，最低气温可达零下四十一点五摄氏度。高海拔导致空气含氧量低，对人体和机械设备都是严峻考验。隧道需穿越十六个地质断裂带，面临高低硬里、高压、地下水、高地震力度等挑战， 曾遭遇隐藏的断层式变带，岩层遇水即变成泥膏，导致重型掘进机被卡，工期因此延误一年多。为保障通风，建设了四座树景，其中最深的达七百零七米，约二百三十六层楼高，绝景偏差需控制在毫米级。 隧道通车后，乌鲁木齐到南疆与离线的车程从七小时缩短至三个多小时。这是一条改写新疆交通版图、激活区域经济发展、紧密连接家国梦想的战略通途。他的建成集中体现了中国基建的科技实力与创新精神。

今天啊，无与高速全线开始通车，从十二月二十六号一直到十二月三十一号的凌晨零点，全部都是免费通行，在此期间，中型以上以及载货汽车啊是不能通行的， 但是从二六年一月一号结束之后，就完全可以正常通行啊，这块大家都不需要太担心。那无与高速呢，其实就是一个贯穿天山山脉，连接南疆北疆的全长三百二十公里的一条高速公路，把乌鲁木齐到块乐 之前的七个多小时的行程时间啊，缩短到三个小时，从今天开始，上午在乌鲁木齐喝奶茶，那下午到快乐去吃个什么烤鱼呀，辣子鸡呀，烤羊排呀等等，完全都可以实现。为什么会缩短这么长时间呢？核心就是咱们胜利隧道的通车， 这条隧道全长二十二点一三公里，把穿越天山山脉的三个小时四个小时的时间缩短成二十分钟、二十分钟。朋友们，它不仅是一条提升效路的通道，更是一条融合了风景和发展的大动脉。无与高速的沿线其实把很多旅游景点啊都串起来了，比如说公奈斯林塘， 比如说巴音布鲁克，他把北疆的经济带和南疆的城市集群全部串联起来了，更方便的是从巴音布鲁克到那拉提，可以直接从南疆拐到伊犁河谷地区， 真的是非常方便。所以说今天详细给大家讲解完咱们的乌玉高速，我不知道大家有没有这种感觉，我是觉得我们的国家越来越伟大，作为中国人，作为新疆人，真的是越来越自豪，曾经遥不可及的梦想啊，在这一刻全都实现了， 我家就是在快乐来回往返，乌鲁木齐到快乐，早晨出门天黑才到，这是非常非常正常的，走过干沟这条路的朋友应该都能深刻的体验到，这条路限速六十公里，限速四十公里，全都是盘山路，很麻烦很糟糕，但是没有办法。 那现在我们有底气了，这个底气是什么？天山胜利隧道，二十分钟走完整个隧道，有机会来走一趟吧！张队一直在新疆等着大家。

天山胜利隧道于十二月二十六日正式开通，长城炮作为工程用车，承载大国基建，助力民生发展。 同时，长城炮作为首批受邀车型参与隧道开通仪式，将二十分钟穿越南北天山。天山胜利隧道的顺利贯通，为新疆交通建设开启了新的篇章。 这条全长二十四点二公里的隧道，不仅缩短了南北疆的通行时间，更为游客和司机们带来了极大的便利。 在这样的背景下，长城炮成为了出行新疆的理想选择。这款高性能越野车拥有卓越的越野能力和强大的动力系统，无论是穿越隧道，还是驰骋在新疆广袤的草原和沙漠，都能游刃有余。 长城炮的高通过性、舒适的驾乘体验以及可靠的品质，使得它成为了穿越天山胜利隧道的不二之选。无论是自驾游爱好者，还是商务出行，长城炮都能提供安全舒适的旅途体验。随着隧道的贯通，新疆的美景将更加触手可及。 而驾驶着长城炮，我们可以在新疆的每一寸土地上留下难忘的足迹，感受这片神秘大地的壮丽与风情。长城炮确实是出行新疆的最佳搭子。

中国基建太强了，硬生生在世界级天险天山山脉中打通了一条通道，这就是天山胜利隧道，在十二月二十六日全线通车。隧道全长二十二点一三公里，是 g 零七幺幺沪渝高速的咽喉工程，现在是世界最长的高速公路隧道。他让乌鲁木齐到库尔勒的车程，从七小时直接砍半缩短到三点五小时， 从此，南北疆实现了真正的一日往返。通车当天，由六辆国产新能源车即刻零零一组成的车队，作为首只穿越的车队，仅用二十多分钟就完成了穿越。车队面对的是超过三千米的高海拔和零下二十度的极寒。这不仅仅是一条隧道， 它是一次对地理极限的挑战，是改变时空尺度的工程奇迹。它让天堑变通途，连接的不仅是南北疆的土地，更是发展的机遇与未来的可能性。

今天十二月二十三日， g 五七七线荆河至宜宁县公路项目，它这个控制性关键工程被天山隧道全线贯通了。这个 g 五七七线呢，荆河至宜宁县这个高速公路，它全长是九十二点五公里， 他穿越戈壁天山和伊犁河谷。北天山隧道啊，他分为左右两个线，全长是十一点八八公里，他通车以后，车辆穿越天山北脉仅需要大概十五分钟，他彻底打通了尼勒克线与金河线之间的交通屏障，这个两地的通行时间呢，将有五个小时缩短到两个小时。 这个京益高速贯通以后，你从京河县到宜宁县去，不用再走这个果子沟了，你可以走新建的东线通道就直接过去了。同时从乌鲁木齐到宜宁的车程将缩短九十公里，他这个行车时长又之间的七个小时，现在可以缩短到五个小时。 为啥也是绕开了果子沟，这个就是为进出宜利河谷提供了一条避开果子沟的这样的全天候通行的这个替代线路。