乌尉高速开通利好哪些股票

今天，乌玉高速正式通车，项目全长三百二十四点七公里，双向四车道，起于乌鲁木齐仓房沟，止于巴州玉里县，以后乌鲁木齐到库尔勒从七小时缩短至三点五小时，乌鲁木齐到河靖县更是缩短至两小时左右。 它的咽喉工程就是天山胜利隧道，全长二十二点一三公里，是世界上最长的高速公路隧道，约二十分钟就能穿越。天山 隧道内呈现出蓝天、白云、星空、沙漠、胡杨等景色。它的建设堪称世界级奇迹，工程团队战胜了四大挑战。第一，这是超长隧道，相当于五座南京长江大桥的总长度。第二，天山山体内地质条件复杂，要穿越断裂带。 第三，天山胜利隧道拥有世界上最深的高速公路竖井，隧道的最大埋深超过一千一百米。 第四，极端恶劣天气。面对如此艰巨挑战，建设者们拿出了多项世界级创新技术，在国内首次采用了三栋加四束井的创新模式，仅用五十二个月便胜利贯通。 注意，隧道内限速每小时八十公里，起一路段每小时一百至一百二十公里，隧道内手机有信号。乌玉高速的魅力还在于，它将新疆的极致地貌串出城裂、开窗、集市井，一路穿越冰川、草原、森林、峡谷、戈壁、湿地等， 途经乌鲁木齐县南山风景区、天山一号冰川和靖县巴音布鲁克景区、果奈斯国家森林公园、阆齐县七个星佛寺遗址、库尔勒市杜鹃河、博斯腾湖、玉林县罗布人村寨等景区景点。为中国基建狂魔点赞！

报告各位彦祖们，今天新闻联播有六大方面，每个都不容错过。一、高铁与跨天山高速西延高铁开通，乌瑞高速通车，我国高铁里程突破五万公里。 二零二六年交通基建投资三点八万亿元，西部互联互通提速带动工程装备孕育，为需求集中释放。二、国家创业投资引导基金基金启动，采用引导基金、区域基金、子基金三层架构，总规模外一级聚焦头，早投小投硬科技。 二零二六年带动三千亿元社会资本进入新兴产业。三、西部陆海新通道金融支持八、部门二十一条金融决策聚焦融资与结算。 二零二六年通道物流规模两千万吨，带动沿线基建物流与跨境金融爆发。四、长三角 g 六零科创走廊上海二十三条政策聚焦算力。六 g 商业航天智能终端，二零二六年科创产业规模一点二万亿元。 五、国家级零碳园区，首批零碳园区名单公布十五五，目标一百个。二零二六年零碳技术市场规模八百亿元， 全网何楚一体化城主流。六、海南商业航天发射场十连杰新工位，二零二六年投用商业航天产业规模三万亿元。海南城商业航天核心枢纽。我是新闻大杂烩，我们明天再见！

期盼已久的乌玉高速终于通车了，当然有人欢喜也有人忧，那到底是谁在忧呢？ 这是一条双向四车道的高速公路啊，全长三百二十五公里，总投资呢是四百六十四个亿，从二零二零年的四月份开工啊，一直到现在建成，用了将近六年的时间啊，非常的不容易。 那么这个物语高速呢，他有一个关键性的，也是施工难度最大的一个控制性工程，就是天山胜利隧道啊，这个隧道呢，全长二十二公里， 目前是世界上最长的高速公路隧道啊，这个隧道呢，在施工过程中也是克服了很多的这个关键性的技术难关啊， 那么这个胜利隧道的贯通啊，就让我想起来，从此以后呢，咱们走老的二幺六国道，翻这个冰大板的，这个事呢，可能就成为历史了，以后啊，为了环保， 我猜啊，这个翻这个冰大板的，这个老二幺六老二幺六国道啊，大概率会永久性的关闭了， 所以呢，以后应该不会再有机会说，呃，翻冰大白，咱们站到老虎嘴上是吧，看天各峰呀，能看一号冰窗呀，这种机会应该是没有了，不知道大家注意到没有啊，这条高速公路的护栏呢， 跟咱们新疆其他地方高速公路的护栏颜色有点不太一样啊，因为这个乌玉高速呀，他不是新疆交投投资建设的，也不是交通厅投资建设的， 而是由中国交建投资啊，呃，施工包括设计啊，包括以后的这个通车运营，全是由中国交建他们来操作的，所以呢，用这个不同的护栏颜色啊，应该也是为了以示区别吧。 那么这个沪渝高速通车以后啊，从乌鲁木齐走南疆呢，就比原来的土河高速呢，就时间就省了很多啊，省了三四个小时，哎，所以这个以后从乌鲁木齐到南疆啊，就非常的便捷，非常的方便了，当然，受益最大的我觉得应该还是库尔勒， 以前乌鲁木齐到库尔勒走土河高速，那至少都得六七个小时，现在呢，三个多小时就到了，时间基本上省了一半，是不是？ 而且现在从库勒到乌鲁木齐啊，除了高速方便以外，坐火车也很方便是吧，南疆之星从乌鲁木齐到库勒，我记得好像也是三四个小时。所以说今后乌鲁木齐和库勒这两地之间人员的这个往来交流既方便，而且选择的余地也很多。 但是呢，有人喜也有人忧。呃，忧的是我觉得这个乌裕高速的开通呀，对头盔逊来说应该不算是好消息，是吧？因为乌裕高速一开通啊， 再从乌鲁木齐到南疆，还会有多少人选择走这个土河高速？走干沟会经过头盔逊呢？ 应该人流就很少了，是吧？所以呢，这个属于托克逊服务区半面一条街的这个时代啊，应该算是过去了。 呃，但是这也没有办法，发展嘛，必然就会带来改变，是不是有改变没有关系了，调整就完了呗。那怎么办呢？是不是？这就跟以前乌奎高速开通了以后，原来老的三幺二国道上的那些饭馆也干不下去，不都一样的吗？是不是总会经历没有办法。

此时此刻，玉立县的羊已经瑟瑟发抖了。乌裕高速已经通车了，托克逊半面慌了，但阔尔勒的行业格局才是真的大喜盘。这条三小时串通南北疆的黄金通道，早让黎城的红利和挑战一起扑面而来。 库尔勒这些行业的老板已经默默微笑了，首当其冲的就是农产品和物流行业。老库尔勒人都知道，香梨要吃金黄色冒油的若羌红枣要吃，树上蔫吧半干的老汉瓜要吃有嘎吱窝味的。 以前走干沟要七个小时，损耗高还耽误鲜度。现在高速直达只要三小时，物流成本直接降百分之四十。这些水果当天就能摆上乌鲁木齐的货架，果农利润直接暴涨三成。快递更疯狂， 乌鲁木齐到阔勒快件半日达，冷链车畅通无阻，轮胎小白姓烟气蟠桃，再也不怕好货烂在路上了。南疆快递物流园要忙冒烟了。紧接着爆火的就是文旅和住宿业。 以前乌鲁木齐来阔乐赶路都得耗一天，现在周末当天来博湖吃个全鱼宴，当天回完全没问题。高速串起了梨花盛宴，七颗星佛指开都河湿地三小时旅游圈直接引爆自驾潮， 预计年增百万游客，旅游相关年收入增加到五十亿。阔乐的民宿老板早已经把房间订满了， 酒店纷纷升级博湖全鱼宴旅行社，连夜推出环博斯腾湖一日游假全鱼宴周末旅游线路，乌鲁木齐人连环湖公路都没走过，那就白活了。还有商业和房地产行业， 交通一便利，乌鲁木齐的购买力开始外溢。周末逛街的人里，有一半都是跨城来的，更有人看重离城环境好，生活成本低，想在这买房养老或者度假。双层生活让房地产也多了新商机。但有行业效 旧，有行业枯枝转型，除了托克逊的半面扩了，那些靠老国道吃饭的路边小卖部、普通汽修店要小心了。现在司机更愿意选有充电车位、文旅体验区的高速新服务区， 不搞点特色服务，迟早要被淘汰。还有传统的农产品批发商，要是还守着老渠道，迟早被当日采摘、当日分销的新模式挤掉市场。 说到底，沪渝高速给阔乐的不是单选择题，而是多选择题。很期待新疆省会城市和第二大城市全线贯通后的前景。

乌玉高速开通第一天有多火爆？开车穿过世界最长高速公路隧道是什么感觉？这条横穿南北疆的高速公路，一路的景色怎么样呢？本期视频我就开着这辆侠客乐星际 h 机甲牛穿越房车来抢先体验一下这条高速公路啊！ 今天是十二月二十六号啊，乌玉高速今天开通啊，今天的十一点半开通，昨天晚上我们也是直接把房车开到了这里， 直接驻车，今天赶早一开通我们就直接上，可以看到这边已经有很多的车在这排队等着了。这是乌鲁木齐南收费站，也是乌鲁高速的起点。乌鲁高速从乌鲁木齐绕城高速引出，直接通向远处的天山。这会才十点半，还有一个小时的时间啊， 我们准备在房车里面搞点早饭吧，还是等也是干等对不对？我看他们开车进去吃了，都在哪？就这里面。嗯，里面有啥好吃的，应该有早餐店。 嗯，车队，哈佛联盟车队在那里可以拍。人太多了，人太多了，现在已经堵得水泄不通了， 通行时间快要到了啊，高速上已经排满了车，今天乌玉高速的车流量肯定会非常的大，所以这边采用分批放行的方式，保证大家的安全。 终于轮到我们这一队放行了。到达收费站可以看到，今天来体验乌玉高速的人，不仅有个人啊，还有团队，很多的民间组织。你们看，这有一个问界车队啊，这里做了一个拱门啊，比较有仪式感，上面写着，凿山贯碎通天山， 筑路成麦串江景。今天的吴峪高速永丰至八轮台段是市通行啊，免费。二零二六年的一月一号才开始正式收费，每公里的收费标准为零点四五元。由于现在是市通行，所以只能是小型车通行，大货车还不能通行啊，看看这国道上等待 上高速的车辆呀！ 这里是永丰服务区， 人太多了，根本没有停车位。这个永丰服务区是进天山之前的最后一个服务区了，下一个服务区是穿过天山之后的阿拉沟服务区，相隔一百公里。所以大家在进山之前还是在这个永丰服务区上好厕所，做好铺记。这个时候就体现出咱们房车的优势了，不用排队挤卫生间，不用担心服务区的饭不好吃。 过了永丰镇，就沿着乌鲁木齐河大峡谷一路上山，海拔越来越高，山上开始有森林的出现啊，你们看，车多果然就容易出事故呀！三车连环追尾， 开始进入峡谷地带了。这是前峡隧道群，前峡和后峡曾经也是老二幺六国道上非常凶险的路段，现在好走多了， 全都是隧道和桥梁。这是后峡，左边是以前的老路，右边是新修的高速。这个后峡的景色还是很不错的啊，后峡有一个出口呢，大家想要去后峡里面转一圈，可以下去玩一圈，再上来应该也就只能在这一片转转，一号冰川应该是上不去的。 你们看这一段全是高架桥，非常的壮观啊，可以看到高速上的车流还是非常大的，这是从库尔勒方向过来的车流啊，有警车开道压着速度。你们看这一段随着海拔越来越高，已经没有森林了，世界最长高速公路隧道天山胜利隧道马上就要到了，进入隧道前有一栋建筑啊， 这里不是服务区啊，这里不能停车打卡拍照。这栋建筑是隧道救援站， 隧道进时停车，请勿打卡拍照。 进来了啊，全长二十二点一公里，隧道的部分路段顶上是有彩绘的，并不是全程都有画，隔一段就会有这种新疆风景的画，这里画的是天山，这里画的应该是巴音布鲁克天鹅湖，这里又变成了黄色，它要不停的变化颜色，消除你的视觉疲劳， 防止你产生幻觉。这里显示距离隧道出口还有十公里，让你知道你现在行驶的进度。看啊，这个隧道里面四 g 信号满格 棒了，它隧道里面的海拔是两千七百九十七，两千八，这是隧道的海拔，然后胜利打板的海拔是四千二，我们减一下，看一下这个最大埋深是多少， 我们在地底下多深的地方开的呢？你们是不是想知道胜利隧道山顶胜利打板是什么样子？ 给你们放一段我之前拍摄的画面，这是海拔四千两百米的胜利打板，南北疆的分界线，你们看，北疆的水汽被天山阻挡，很难翻越天山，这就是导致南北疆气候不同的原因。这是以前老二幺六国道的盘山路，非常的危险啊， 是老二幺六国道的老虎嘴，看看当年的通车条件，再看看现在，我们在几百米的地下高速通行，这里的话，又变成了蓝天白云啊，这里画的是南疆的景色了，塔里木沙漠、胡杨林，还有两公里，终于要出去了， 隧道通了就是快啊，二十分钟穿过来了，在那边的时候还特别冷啊。隧道一穿过来，哇，这边好暖和，这个太阳晒得好暖和。南北疆的这个温差还是挺大的， 很神奇的体验，就是刚才还在北疆冻得哆嗦，然后二十分钟后穿过隧道这边温暖的晒太阳啊。你们别看现在这个 这个这个地上都是雪，其实这个雪是在正在化的状态。胜利隧道出来呢，这边就属于南疆了，这边不像北疆那边森林比较多，这边比较干旱。 这是阿拉沟服务区，这个服务区已经爆满了，你们看这边等着进服务区的车排的有多长。阿拉沟从来没有这么热闹过呀。过了阿拉沟一路下山，这边呢就是南江的干热河谷气候， 山上基本上没什么植被，这边的高速也基本上都是高架桥，这是纳巴高速的分叉口。纳巴高速还在修建中啊，预计二零二七年通车。八轮胎服务区八轮胎人民高兴坏了呀，从此以后八轮胎起飞了。 八轮台我觉得应该可以取代托尼逊作为一个在中间的一个补给点吃饭的地方。餐饮好好发展一下啊。是不是看看 我们南疆是不是很热，雪都在化呢啊。 过了巴伦台，海拔逐渐降低，今天阔勒这边貌似在下雪啊，天气不太好，出了天山，到达的第一个县城呢是河津县，现在呢就算是正式的进入南疆了，之后就是平原地形了。 这是乌渝高速和土河高速的互通，往西可以去到喀什，往南可以去到若羌，进入青海，全程都是高速了，到了这里很快就能到达阔勒市了。 好了，今天的高速体验就结束了，欢迎北疆的朋友来咱们南疆游玩，也欢迎内地的朋友来新疆体验这条高速公路。最近跑这条路的车友应该会比较多，路上车比较多，大家一定要注意安全。好了，这条视频就到这里，我们下个视频，再见。拜拜。

今天啊，我们也是亲自走了一趟那个乌渝高速哦，真的感觉新疆的这个建设越来越好了，以前不敢想的北疆，但到南疆三个小时能穿越，今天这阵走了之后发现真的是可以穿越了。我们呢是今天下午的三点钟才出发的， 呃，因为早上他们十一点三十有那个发车仪式，可想而知啊，车是非常非常多的，那我们肯定是主打一个错峰出行，结果没想到我们三点钟到乌鲁木齐南上了高速，一个半小时我们就已经到达阿拉沟服务区了，整个走的过程中 非常非常的震撼，这个速度呀，以前啊，想都不敢想，根本不敢想，一路上从永丰过去穿越了，感觉有十来个隧道，然后呢，又是很多的桥，可想而知啊，就是你走在那条路上，脑补一下当时 建设的时候有多么的困难，真的真的就是在天山里面就一一锤子一锤子往出凿的那种感觉。今天呢，我直播了一会，好多人问一些细节问题啊，就是这条路上有没有冰啊，因为今天天气比较好，然后呢，我们乌鲁木齐这一块的清雪啊，清雪的力度还是非常强的，路上基本上是没有冰的。 那还有人问限速的问题，那我们正常的高速公路就是一百二十，然后山区的话是一百，隧道里面的话最高限速是八十，最低限速是六十。然后呢，其他几个短的隧道里面，他是没有变更车道的这个 选项的，但是天山胜利隧道里面他有隔一段时间会有那个变更车道，两公里这样子一个距离， 所以说的话整体不会那么枯燥。还有呢，大家最关心的一个费用的问题，就是说乌鲁木齐到八龙台这一块，我们今天走它是 试用营嘛，他没有收费，然后呢，巴龙台到库尔勒这一块他是要收费的，好像是六七十块钱。然后呢，我们出来的时候问了工作人员，他说，呃，从乌鲁木齐到巴龙台这一块的话，大概费用可能是不到二百块钱，那算下来的话一公里是合到了一块钱。 其实这个费用的话，真正的一路上那个建设难度那么大，又是高架桥又是隧道，所以说我觉得这个费用还是，嗯比较合理的。 那等到明年二零二六年的十月份，那如果说那八的高速一通的话，那我们从乌鲁木齐到那拉提 就会非常非常的快，那独库公路封路了，就完全一点点都不影响。大家想象一下，二零二五年独库真的是平运气再走的，那像到明年的话，他就不需要考虑那么多事情了，等到后年的话，那就更爽了。那当然重点还是得夸一下天山圣地隧道哦，它呢是咱们世界上最长的 隧道，二十二点一三公里，呃，整体我们走过去的话，其实，嗯大概十七分钟就穿越了，虽然说是二十二点一三公里，它里面一点都不枯燥 啊。刚开始啊，它的头顶就这一路上的隧道，它的头顶都是蓝天白云的造型，然后呢，隔上一段它会有那个油画会哦，画咱们雪山、草原、湖泊，包括沙漠、胡杨。 呃，整体的话感觉不是很疲劳，但是感觉没有看过瘾就结束了，就一段一段的，总共一个隧道里面大概是三段。 嗯，唯一的缺点呢就是感觉还没看过瘾呢就结束了，但是想过来从北疆到南疆三小时穿越，这个对于我们新疆旅游包括我们新疆的经济来说真的是非常非常棒，希望新疆越来越好。

朋友们好，今天咱们就来聊一条刚刚通车却已经震撼世界的路。新疆的乌未高速公路。为什么说他震撼世界？因为他干成了一件以前很多人想都不敢想的事，给天山穿了一条二十二公里长的隧道腰带，让两个原本远隔千山万水的盆地， 现在三个多小时就能牵手。这不是一条普通的路，这是一座桥碎博物馆。咱们先来感受一下这条路的硬核程度。你开车走在这条路上，会有一个非常强烈的感觉，我不是在桥上，就是在隧道里。这可不是夸张，整条路全长大约三百一十九点七公里，你知道里面有多少是桥和隧道吗？ 整整有两百六十五座桥梁和十七条隧道，这意味着这条路绝大部分的峡谷就是在穿越雄伟的山体。 说他是一座架在半钻在山里的高速公路立交桥一点也不为过。而这一切的巅峰，就是那条举世瞩目的天山胜利隧道。他全长二十二点一三公里， 是目前全球最长的高速公路隧道在世界最长这个名头背后，是难以想象的挑战。你可以把天山想象成一个脾气倔强、内部结构极其复杂的巨无霸隧道，要穿越的是十六个不同脾气的地质断裂带，堪称地质百慕大。 建设者们面临的是自高的死亡威胁。高地引力，山体内部压力巨大，相当于头顶一座山高，地震烈度高。水压隧道里曾出现过每小时涌出两千八百多吨水的 瀑布，能瞬间填满一个游泳池。还有高环保要求三低的生命禁区施工现场海拔高导致气温低、气压低，氧气含量低，人站着都喘，更别说高强度作业。世界之最的深度。为了给隧道通风和施工，他们打了一口深达七百零六米的竖井， 这深度比国内很多摩天大楼还要高，是世界最深的高速公路竖井。这哪是在修路，这简直是在地球的五脏六腑里做一场极限外科手术。为了打赢这场硬仗，咱们的工程师拿出了外科手术式的方案， 三洞加四束井，简单说就是在主隧道旁边再平行挖两个辅助隧道来分担压力，超前探测风险，然后用四个深深的呼吸井来通风换气。这就像给天山的手术建立了生命保障通道和风险预警系统。那么付出如此巨大的代价，打通这条天山走廊， 值吗？太值了！他的战略意义怎么说都不为过。首先，他彻底重塑了新疆的库尔勒， 开车要绕着天山走至少七个小时，现在隧道一通，天堑便通途，时间直接砍半，三点五小时就能到达。这不仅仅是节省了几个小时，它意味着北疆的人才、资金、技术、南疆的特色农业矿产资源，可以像血液在同一个身体里一样，高速的双向流动起来。 北疆的工业品能更快南下，南疆香甜的瓜果，优质的棉花能更鲜更快的北上乃至全国。一条路真正让新疆缓起来了，也火起来了。更重要的是，它是一条至观重要的国防大动脉。从更宏大的版图上看，乌艾高速可不是一条孤立的线，它向东 连接 g 七京新高速，直达华北，向西无缝对接 g 三零连霍高速，直通霍尔果斯口岸，出国通中亚。它就像一根最坚实的金扁担，一头挑起北疆的准格尔盆地，一头挑起南疆的塔里木盆地，让祖国的西北疆域联系的无比紧密稳固。 一旦有序，人员和物资可以通过这条穿山直达的快速通道在南北疆之间高效调动，再也无需绕行。它极大的增强了我们在西部地区的快速反应和战略投送能力，是巩固西北边防、维护国家统一的定海神针，这条路无愧于胜利之名。

大家好，今天是十二月二十六日，你看咱们基建狂魔的外号真不是白叫的。 为啥？因为乌鲁木齐到卫立县的乌卫高速关键段通了！这不，最近又在天山的肚子里硬生生掏出了一个世界之最。从十二月二十六号开始， 你想从乌鲁木齐一脚油门到库尔勒，再也不用提心吊胆去翻那个鬼见愁的老虎口了。 而这条路最逆天的部分，就是那条全长二十二点一三公里的天山胜利隧道，直接拿下世界最长高速公路隧道的王冠。啥概念？你以一百公里的时速在里头开， 得整整跑上十三分钟才能重建天日？以前翻天山那叫渡劫，现在这叫穿越，这隧道扭扭扭的，他不光长，里头还藏着一座倒插的天山摩天大楼。为了给这么长的洞子通风，工程师们在山顶打了个树景， 深度足足有七百零七米，这比上海中心大厦六百三十二米还高出一截， 你想象一下吧，等于把一座超级摩天楼倒过来，直接插进了天山的心脏里。更绝的是征服天山的手段。这天山的地质那是出了名的烂， 整整十六条断裂带，高地硬力、岩爆、涌水积寒，简直就是地质博物馆里修路绝望、风下大洞。 但咱们的工程师寄出了机甲巨兽两台自主研发的 t b m 硬研掘进机，天山号和胜利号，还玩了一把全球首创的三栋加四束井战术。别人修这种隧道，少说十年，咱们六年就干成了，施工效率比传统方法快了三到五倍。 那这条捅破天的隧道背后，还有哪些听着就让人扎舌的细节？咱们来仔细讲讲。你想想看，在海拔三千多米，最冷到零下四十度的无人区里干活，那是个什么滋味？ 这可不是简单的冷，那是泼水成冰，钢铁脆裂的极寒。工人们裹成粽子，设备都得用特制的防冻液。就这样，机械还动不动就罢工给你看。但这都不算最难的，真正的对手是脚下喜怒无常的大地 隧道，要穿越十六条地质断裂带，这好比在豆腐渣里打洞，还要防止整块豆腐塌下来。 最吓人的是岩爆，地底岩石积蓄的巨大能量突然释放，像炸弹一样崩裂飞溅。这玩意没预警， 听说最厉害的时候，巴掌大的石头能像子弹一样嵌进钢铁里。咱们的工程师怎么办？发明了先探后干的法子，用超前地质预报系统当 ct 机给大山做实时体检，一看苗头不对，马上加固，还用了特殊的缓冲层给岩层减压，这才扛了过去。 还有更玄幻的地下河隧道，一天最大的涌水量能灌满十六个标准游泳池。这哪是修隧道，简直是跟龙王爷抢地盘。 工人们一边开挖掘进，身后抽水机二十四小时轰隆作响，那场面想想都头皮发麻。 更关键的是战略意义，这条隧道连同整条经济带核心区上的钢铁脊梁， 他让中国连同中亚、欧洲的陆路大通道更加顺畅安全。说直白点，咱们内陆的货物能更快速、更稳定的走西口，通向全世界。这哪是单纯一条路， 这是国家战略的定海神针。所以说，天山胜利隧道是用世界级的难题磨出了世界级的技术，是用极限条件下的苦战 换来了发展的无限空间。他再次证明了一个道理，在咱们这，所谓的天堑就是用来变通途的，所谓的奇迹，就是由普通建设者用智慧和汗水一锤一凿干出来的现实。那么问题来了，费这么大劲图个啥？ 这意义太大了！这条路一通，乌鲁木齐到库尔勒的车程瞬间从原来的七个多小时缩短到三小时，这不仅仅是省了四个小时， 这简直是打通了新疆南北疆的任督二脉。早上在乌鲁木齐吃碗牛肉面，中午就能坐到库尔勒啃香梨。物流、旅游、经济全盘接货，他更连接了精心联货等多条国家大动脉， 让新疆彻底融入了全国交通主网。所以啊，这条隧道跑的不仅是车， 更是新疆经济起飞，民族团结的黄金血脉。在海拔三千米零下四十度的无人区完成这样的超级工程，这就是硬核的中国速度，这就是遍天际为通途的现代神话！好了，今天先讲到这，感谢大家观看。

各位老板们，二十分钟穿越了天山，刷新了世界高速隧道公路建设记录！巍峨天山啊，曾把南北疆隔开老国道绕山走乌鲁木齐到库尔勒，五百多公里，要跑七个小时，遇上暴雪封路更是干瞪眼！ 如今总投资四百六十七亿，全长三百二十七公里的无与高速通车，直愣愣劈开天山，车程砍到三小时，直接捎走一百七十公里！这硬核操作的关键啊，就是全长二十二点一三公里的天山胜利隧道！挖这隧道啊，可是真难，要闯十六条断裂带，高寒缺氧不说，这岩石硬了塞 铁，咱们工程师啊，不服输，搞出三吨四束径绝招，用掘进机把十二年工期挖到七百零七米，硬是把翻山三小时变成粉碎，十七分钟 喝口咖啡的功夫就跨越了天！今天啊，忽遇高速公路正式通车了，有幸开着长城炮手穿隧道。外头零下几十度的高原高寒天气，长城炮座椅加热、方向盘加热，全都有二点四 t 柴油动力，嘎嘎有劲！ 大电瓶高寒预热，冬天一键启动啊，不费劲，就俩字，靠谱！天山隧道破了地利阻隔，长城炮笑了！出行故里，现在周末从乌市出发，午后逛库尔勒，晚上就能回家，朝看天山去，暮吃库尔勒乡里，这日子不要太幸福！

吴雨高速是连接南北疆的交通大动脉，吴雨高速的开通标志着巴州旅游业迎来了一个全新的高速时代。吴雨高速作为主动脉，可以更高效的连接州内各条公路， 通达景区景点，便于设计更丰富、更合理的旅游线路， 交通加旅游融合模式将得到大力发展。大家能够来到巴州更多的地方去体验巴州的美景，能够更好的在食、住、行、油垢鱼等方面带动巴州经济的增长。 吴玉树高公路啊，通车后呢，提升物流的效率，降低了玉石成本啊。吴玉高速将沿途乡镇团场与交通 枢纽紧密的连串，形成一条高效的交通大动脉。我们的时效缩短到不到五个小时，应该可以到库尔勒这样子，我们巴州库尔勒地区的老百姓，可能他的快递的时效呢，就 快了，一天到这个大车的平均十小时，七十的话也最少省三个小时，然后这个距离缩短了两百一十公里，但是对于我们这个物流企业的这个成本降低，可能会有很大的提升。

天，历时五年多建设的乌鲁木齐至玉林高速公路通车。上午十一时三十分，随着乌鲁木齐南收费站闸口抬杆，首批车辆正式驶入乌玉高速公路。乌玉高速公路的全线通车，彻底打通了天山南北交通阻隔， 串联起新疆乌鲁木齐都市圈、北疆城市带和南疆城市群，对于促进新疆区域内外商品要素资源的流通等将起到重要作用。 历经五年多建设，即零七幺幺乌鲁木齐至玉林高速公路今天上午通车，乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长由此前的七小时缩短至三点五小时。 吴峪高速是国家高速公路网继零七幺幺乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分， 路线起点位于乌鲁木齐市绕城高速西线西山南互通立交，终点位于玉里县，全长三百二十四点七公里，项目控制性工程天山胜利隧道全长二十二点一三公里，创造了世界最长高速公路隧道等两项世界纪录， 建设中集成了超长隧道勘查设计、智能建造等多项前沿技术与创新成果。 乌玉高速作为新疆路网核心骨架，串联了乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，实现准格尔盆地与塔里木盆地高速贯通， 便捷联通乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自贸区片区，大幅降低物流成本，有力促进南北疆资源优势互补转换，为区域协调发展、乡村全面振兴注入新动能。 无与高速衔接 g 七京新高速、 g 三零连霍高速、 g 三零幺二土河高速、 g 零六幺二西河高速等多条大通道，高校联通新亚欧大陆桥、中国中亚西亚等多条经济走廊，主动脉 衔接西部陆海新通道，进一步强化新疆畅通、国内国际双循环的战略枢纽功能，对打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡必将发挥重要作用。 天山一直是南北疆之间的一道天然屏障，阻隔了南北疆的交通。乌玉高速冲破天山阻隔，让天堑变为通途，那么这样的壮举是如何实现的呢？我们再来通过一个短片了解一下。 g 零七幺幺乌玉高速项目路线全长三百二十四点七公里，其中最艰难的就是打通天山中长达二十二点一三公里的胜利隧道， 建成后穿越隧道只需二十分钟，而现在通过二幺六国道翻越天山要三个小时， 二十二点一三公里长度，约为五座南京长江大桥的总和。要在天山中打通这样一条隧道，中国的建设者是如何啃下这块硬骨头的呢？ 和以前挖隧道大多采用双洞对挖的方式不同，这次天山胜利隧道为了跟时间赛跑，采用三洞加四束井工艺。 三洞就好比在天山肚子里平行插了三根长长的吸管，四束井就是在吸管旁建了四组辅助通道，负责通风换气的。三洞中的左右两个主洞将来是车辆南北通行的主干道，中岛洞则是具有服务功能的隧道。 再看工具，两台吞食巨兽天山号和胜利号硬岩掘进机是为打通天山量身定做的，刀盘直径八点四三米，接近三层楼高度。工作时，这对双胞胎从中岛洞的两岸朝中间双向奔赴。 建设者们采用长碎短打策略，也就是根据现场工作情况，每隔一段距离，通过打横洞的方式增加新的工作面，实现中导洞和两个主动连接，从而将主动分成好多小段同时开挖，实现长碎短打。 这个办法让工期直接从七十二个月缩短到五十二个月，创下了世界同类型高速公路隧道建设工期缩短的新纪录。

乌鲁木齐南北疆的交通干线正式开通，在十二月二十六号的时候呢，新开通的乌鲁木齐的若清的高速公路已经开始体验运行，并且呢在二零二六年的一月一号开始正式的试运营， 尤其是这条高速公路当中非常关键的一个节点叫天生生命隧道，他已经贯通了啊，那么二十二点一三公里的隧道，经过五十二个月四年多的这个建设，已经提前开通，那么这个核心节点对整个高速公路开通呢，起到巨大推动作用。 那么我们作为新疆人啊，作为这个农产品电商的这个从业人员，那么这条高速公路的开通啊，无疑是对南疆北疆啊的这种交通啊，包括这种旅游以及这种商贸往来 等等啊，起到巨大的推动作用啊。比方说我们现在正在卖红枣吗？对不对？我们南镇的红枣，有的那个快递在发货的时候呢，他需要去经过乌鲁木齐的集散中转，那么在这个乌玉高速开通之后呢， 如果说我们去穿越天山的话，就不用从那个，从那个吐鲁番，从那个什么地方去绕行了啊，我们直接可以从这个无与高速直接就过去了，对吧？那无与是既节省了时间，又提高了效益，还能促进了我们这样一个交流啊。 那么我们了解的呢，就是乌渝高速，他是从乌鲁木齐到玉里的，实际上这段高速呢，是规划更长远的，叫乌若高速，乌鲁木齐到若羌高速公路的一部分，也就是未来的这条高速公路呢，他会从乌鲁木齐一直继续向南延伸到 若羌啊，像咱家说的若羌相当，就说从天山北坡的乌鲁木齐穿越天山之后，然后再进入的斜向啊，从这个南，从这个西北到东南， 西北到东南啊，一直到若羌相当相当，就说穿越塔克拉玛干这个沙漠啊，一直到塔克拉玛干沙漠，我们这个塔林盆地的东南边，若羌那个地方啊， 那么这样的话，这一条高速公路的开通，那他的那种能量啊，作用就更大，对不对？我们也期待整个这个乌鲁高速的一个全线的建设和开通，那么我们作为电商平台的话呢，非常喜闻乐见啊，就喜闻乐见这样的一个消息，因为确实呢， 这个跨越天山啊，尤其是这个天山森林隧道，那么能够打通天山，形成这一个高速的这种交通干线，那么对，我们这个南美江在这种 经贸往来，对吧？经贸往来包括旅游啊，包括人员的这种流动啊，起到巨大的推动作用啊，马上就二零二六年了，正式开始试运营啊，那么这样的一个无与高速的交通干线， 大家有时间可以去体验一下，对不对？既打破了这种时空的界限，同时呢还还促进了，怎么说呢，就是冬季啊，像那个独虎高速的话，独虎公路的话， 他到了冬天就没法通行了啊，那么这个无与高速的这种通行的话，也打破了这种冬季啊，冬季这种交通的限制啊。

中国基建狂魔又干了一件逆天的大事，在天山的肚子里硬生生打通了一个世界之最！以后各位朋友从乌鲁木齐到库尔勒，再也不用担心翻越那天山的老虎口了。因为 乌玉高速，也就是乌鲁木齐到玉里的高速公路，在十二月二十六号将会开通。这条路到底有多牛？他身上背的世界纪录，听完你下巴有可能会惊。 首先，他是全球最长的高速公路隧道，这就是传说中的天山胜利隧道，全长二十二点一公里。什么概念？开车以一百码的速 度跑，你得在洞里足足跑上二十多分钟才能看见光。以前翻越天山的是渡劫呀，现在那叫穿越时空。第二个，他藏着一个地下摩天大楼。为了给这个超长的隧道去通风，工程师在山顶打了一口。 而这口井有多深呢？七百零七米，这可是世界最深的高速公路的竖井，如果不小心掉个硬币下去， 你都听不见回声。这相当于一座比上海中心大厦还要高的楼，直接倒插在了天山里。第三，他是被机甲巨兽硬生生啃出来的山洞。天山的地势那是出了名的烂， 到处都是断裂带。为了搞定这糟糕的地势，我们祭出了大杀器， t b m 硬岩掘进机，也就是天山号和胜利 号。这玩意不仅能吃土，还能吃石头。更绝的是工程师搞了个全球首创的三洞四景战术。别人修这种隧道，少说也得十年以上，而我们六年就看。 而这条路通了，意味着什么？意味着乌鲁木齐到库尔勒，从以前七个多小时，直接缩短到了三个小时，这不仅仅是省， 而是把南疆和北疆的任督二脉打通了。早上在乌鲁木齐吃上一碗牛肉面，中午就能到库尔勒吃香里，晚上还能去塔里木看胡杨。所以朋友们，这就是中国速度。 在地质博物馆里修路，在绝望风下打洞，这条路不光跑的是车，他更是新疆经济起飞的大动脉。

破天的富贵到了开发区，我现在所在的位置是开发区新石洲客运站，这里是天山巴士通往乌玉高速公路的站点之一。 我现在给自驾的朋友记实下，从这里到高速路口需要多长时间？从开发区到高速只用了二分钟时间，从这里到乌鲁木齐只需要三点五个小时，一天省了三点五个小时， 物流成本预计降百分之三十至百分之四十。乌鲁木齐到巴州的快件也提高了五个小时。今天你的快件到了乌鲁木齐，可能到中午或下午就已经到你家了。 开发区有四千三百家企业，二零二五年一季度财政收入一点七一亿元，纺织服装产业产值三十七点二八亿元， 就业人口持续流入，住房需求有坚实支撑。高速通车后，两类房子最值得看，一是三十万至五十万的刚需小三居， 承接乌鲁木齐外溢。二是改善型住房，适合养老。呼吁高速带来的不只是通勤便利，更是人口和产业的流入。开发区三千七左右的均价对比乌鲁木齐七千左右的均价，优势明显， 长期有支撑，但短期暴涨不现实。你们觉得双城生活值得冲吗？评论区聊聊。