海峡股份k线图有游资么

海峡股份就是海南岛海上客运的扛把子，主要业务是用船把人、车、货从广东运到海南。海峡股份自己拥有一个庞大的船队，包括大型滚装船、客滚船和高速客船，买船、养船、修船， 这是最核心、最赚钱的业务。想象一下，如果你开车从内地去海南旅游，你的车不能飞过去，必须上轮渡。海峡股份就运营着往返于徐温港、海口新海港这条最主要的航线，主要运输小轿车、大货车，尤其是运输瓜果蔬菜 物资的货车司机和随车旅客。岛上大部分的生产生活物资、快递物流以及自驾游的客流都严重依赖这条海上通道。公司在这块市场拥有绝对的支配地位，这不是谁都能做的生意。公司在主要港口如海口新海港有独家或主导性的运营权， 相当于掌握了流量的入口和出口。对于投资者来说，投资它就是投资海南自贸港建设的基建新型环节，赌的是这条海上通道再可预见的未来依然不可替代，且会越来越繁忙，发展空间巨大。

周五海峡核心尾盘跳水，这意味着什么呢？我们来看第一个呢，老龙头或者说老一批龙头将开启彻底的退潮走势吗？ 其实从技术来看，他们正在构建三重底的结构，所以这样的信号会比较的明显，当然从情绪上也会影响着下周的油资的老一批龙头的表现，但也因此应该是要在尝试新的东西，是吧？ 第二个问题是，是否演变成整个油渍风格都会熄火呢？从监控的仓位来看，不仅是机构拐头了啊，油渍也在拐头向上，而且是构成了一个小型 w d 结构， 所以我们更认为是一个主线之间的老一批龙头和新一批龙头之间的交替。所以我们的重点是什么呢？关于主线的思考，关于死线如何去演绎，尤其是市场在新的方面如何去做一些尝试切换。 第一个呢，我们容易想到的市场的新的尝试，一些可能没爆发的，或者即将有机会去爆发的，在这个节骨眼你能说清楚的可能还是很难的，尤其是未来当下，我们在十二月底的流动性一点匮乏的状态下， 还有呢？从近期的思索来看，消费是一个预期的点，但是啊，需要站在二零二六年全年的视角去看，或许会更清晰一些，但这里边还需要很多时间，或者需要消费内部的发酵。 另外一块呢，就是我们最近的能源强购的尝试，上上个周五尝试，这个周五呢又来尝试，这里边是有一些事件的催化，甚至也有我们自身的政策端，但是要在这里边发酵出更多的一些分支点，可能也需要时间，也需要观察， 所以最后我们还得谈我们的商业航天。商业航天问题也是吵了，要吵社会也不低啊。 如果我们称之为内部有一二三三个阶段来看，似乎现在就不低了，或者有如果再启动，那就是可能是疯狂断了。但是我们也说了， 一二三阶段，如果每个阶段都不算大，是一个小段，可以综合起来看，也就是我们目前还称为一阶段，如果称为一阶段的话，似乎就好解释啊。 当下来说，我们跟海峡概念最后一个阶段是做交集，是相通的，海峡概念它启动的源头呢，都是在十二月二十一日，是底部发起了这波行情， 但是海峡的顶部在哪呢？十二月十号就出现了我们这次的商业航天近期的小型底部顶部啊，是十二月十五号，当然大家也是同步进行拐头，是不是来尝试？ 如果说这个位置海峡进行跳水，是不是有利于整个商业航天未来去表现跟上呢？ 这个内容就得回归到逻辑来看了，而不是我们简单的技术 pk 了。逻辑来看，我们周末有 spacex 的 卫星星链的这个事故， 大家会觉得是不是立空？如果知道整个卫星它有发射的寿命三到五年，它会去计算整个的损耗比例，可能这个内容还是属于一个正常的，或者是行业认知里边相对可以接受的行为。但是 切切实实来说，我们就算一阶段来说，商业航天确实又不低了，是吧？这怎么去更往下去走呢？正如我们之前聊过，美股整个过去一年涨了二十倍的火箭，五十倍的卫星， 这次周五是美国再次有登月的计划，最终周五晚上，美股如此的精彩，不止有百分之十五到十七的表现， 甚至有百分之三十五到百分之三十七的当日大涨的表现。这里边的龙头如此的演绎，正也是看好美国的政策的驱动。同样回过来，我们目前正处于什么阶段呢？中美进一步去在商业航天的博弈，大家都在抢占什么呢？ 低轨卫星的这么多批量的轨道，尤其我们即将上线三个万颗卫星的星座， 这里边我们的时间是非常紧迫，此时的价值宝贵，有加大力度的。从而客观来说，商业航天它确实长不少。也不止这里边产生的主板龙头，甚至二十米龙头，三十米龙头都很精彩了。 此时让你站在更大的未来，往往当下看，也许你是用三年的视角回来看，显然目前还相对低位。如果你站在一年的视角回来看，当下，目前依然算是合理的行为。但如果你非要纠结说明天如何，后天又如何 缺少无可攀高炒股呢？他不是一个占卜数，你没办法去，非得去纠结，去预判好每天的涨跌。股神做不到，我们普通人也做不到啊，所以你只有干嘛呢？持续的跟踪，持续的理解这条主线的演变，理解主线背后 哪个分支上有一些不同的逻辑的切换，比如说我们这次的新的点，我们又扩散出了新的分支点的尝试。 当然了，目前来看，更正宗的，更有实质的一些，老一批的龙头核心中军，反而市场的认可度更高一些，因为人家的正中线，整个行业的地位，所以你要深刻去理解整个的产业链， 因为我们只有赚什么，赚自己认知那一些钱，我们只能相信自己的理解力，不断的去提高自己的认知，而不是什么道听途说。所以呢，希望关注我的朋友也是能如此对待的。

航发尾盘竞价十三亿对轰操作简直惊为天人，陈小群的通予反包再创新高，航空城卫星又相继涨停， 商业航空这波彻底疯了，接下来还能继续冲吗？优必选入主封龙大单，一次封死盛通，直冲石板封神，贪古语数的首开再度涨停，机器人板块这是要逆袭成新主线了吗？商业航空的星辰大海今天是不是彻底应验了？ 跟上军师节奏的将士们收盘估计都喜笑颜开，千亿市值的卫星都能拿下，二百，金峰也强势涨停，还有人敢说这个题材承接资金弱 炒不起来吗？他们言归正传，先看航天三剑客航发今天盘中的强势有目共睹，尾盘那五十万首押单堪称神来之笔，要是没有这波操作， 妥妥触发异动红线。你看收盘卖一还压着二十万手，这就说明大资金根本不是在砸盘，而是吸筹码的同时主动控节奏，有其他标地触发异动后走弱的前车之箭，资金才会联手玩这手控盘操作，明日航发就能脱离异动牢笼，后续走势 将天高任鸟飞。再看行动力，今天冲高回落，尾盘回踩日内分时均线，这是标准的洗盘震荡形态，根本不是走落， 等挥彩到位，后续还会延续趋势向上。至于航工程，他的走法和之前的航动力如出一辙，已经走出加速行情，接下来必然要通过震荡来完成换手，抬高市场成本，大家要重点防范冲高回落的风险。现在航天系列的炒作路径简直是按剧本走，从航发到航动力、 航机电，再到如今的航工程，资金流动的脉络清晰可见，既然主线在不断延展，接下来大家完全可以提前埋伏航天应用端的补涨机会。聊完航天，再看卫星系，陈小群持仓的通 宇今天反包涨停，再创历史新高，恭喜一支格局持有的将士们。安后龙湖榜显示，陈小群依旧在锁仓做差价，这就意味着通于后续还有继续向上的预期。 前天提到的西部作为供应海外手握订单的硬逻辑标底，今天明显走出趋势加速行情。但要注意，他明日涨幅若超百分之八就会触发异动，接下来大概率也要进入压抑动的节奏。另外还有一个关键信号， 短线高标一直被压制在六百，但军师判断明天就要迎来破局。神箭今日涨停拿下六百，却完全没触发异动，目前是十天二次异动的状态。再叠加指数连续七日连阳走墙，就算明日神箭继续涨停，也不会触发十日百分之一百的偏离异动规则。也就是说， 神仙明天大概率要打破七版压制，一旦短线高度被打开，商业航空板块还会涌现出更多机会。接着看机器人板块致援入主上围，上围已经翻了十五倍，七层机器人入主圣通直接顶出一字十连版。昨晚 u b 选机器人入主封龙，同样打单一字封死。前几日军师就提醒过 手开和卧龙的异动需要观察持续性，当时还只是受盛通七版的刺激，而今天板块再度大涨，就是优必选和盛通双龙戏珠的带动效应。现在机器人板块由多家企业入主，赚米效应彻底拉满。在叠加语数机器人明年一季度上市的预期，这个板块接下来必然会走出一轮行情。 具体看标地首开参股语数机器人四天两版，明日重点留意能否强势突破均线。三花和卧龙是板块的容量，标地前期从高点回撤后， 近期放量突破均线，机器人板块若要走成主线，这两支票是绕不开的机会。方正、龙西这两只手板票叠加机器人和商业航空双属性位置和价格都处于低位，同样是前期高点， 回撤后放量突破军线，明日也可以留意向上的机会。安季涨停回落，东百高台跳水，永辉全天弱势，陈小群相关概念节节败退，接下来这几支票还有什么预期？何富终于迎来反弹，平弹也跟着拉升。海峡两岸板块还有戏吗？ 先看消费板块，整个板块给人的感觉就是难以形成合力，各股持续性太差，只有少数标底在抱团走强。东北这边军师昨天就强调要留意冲高回落的风险，今天冲高后良性回踩反而是好事，说明资金在高位愿意换手。跨年只剩四个交易日，他依旧有走 有趋势跨年的可能。安记一直是给东北搭台的角色，连续三板创新高后，在陈晓群的席位溢价加持下明显加速，今早加速就被资金兑现，接下来要降低预期，优先级至少放在东北之后。百大看起来像是消费板块新的抱团标的，但他接下来也面临异动压制， 操作上只适合在深水分歧时低息找机会，绝对不能追高。再看海峡两岸板块，原本的剧本是平弹延长异动后由和富带队拉升，但和富之前一直不给力，今天在东北跳水，消费板块分歧的背景下，富反而发力拉升，平弹也跟着走墙，这就有点意思了。 目前离跨年只剩四个交易日，平潭也快到出异动的窗口，理论上确实存在一波冲高的修复预期。不过大家要记住，这个方向的关键不是能不能长，而是能不能摆脱异动和情绪反噬的影响，否则很容易走成冲高回落的震荡行情。

菲菲，二十六岁，硕士毕业，任职高校行政，两万本金入门股市，我有很多事情要汇报，最近年底了，超级忙，没有时间更新视频，前几天我入了平台四千块，赚了七百多，差点迎来了人生中的第一个涨停。今天小海霞差点让我迎来了人生中的第一个跌停。明天海南就要封官了，不要像西图军工一样 落的就大地。现在我的钱大部分都在海南板块，这是总体的亏损情况。我昨天把平台卖了以后全都加仓到海峡，整个下午都不太想说话。小海霞你是怎么了？没必要多说了吧，剪视频就是在反复编诗。小海霞今天亏了很多，比我之前所有加起来亏的都多，一共亏了一千三百五十七，今天一天亏了六百七十二，有点不舒服啦，呜呜。 其实最近赚了一点，平台发展赚了七百六十六元，今天小海霞一天全都亏光了，经典的赚钱去三亚了，哈哈哈，这是平台的买卖时间，我觉得还算是比较成功的，最近先不碰平台了，是没钱碰了，我觉得海霞有大变动也是一个好的趋势，起码关注度是够的，就怕没人领，一点点跌更让人难受。 今天的内容结束了，一个没更新视频的原因，我想换个开头结尾，但是太忙了，没时间化妆，之后可能会出一个圣诞题材的。拜拜了，明天的海霞冲吧！

现在游资圈真正的大佬不是陈小群，也不是曾火爆一时的六一中路，而是被叫做徐翔接班人的新杂路，近期的龙头股几乎都被他包圆了。更厉害的是，他既能在低位刚启动时买票，又能在高位接着加仓， 是市场里唯一一个能从头吃到尾的六边形战士。就算是陈小群，在他面前也得老老实实的叫一声大哥，就说海峡的平潭就是他的经典操作。新砸入在这只股第一次涨停的时候就砸了四千多万进去，第二次涨停又加了一千万，之后这只股连着三天开盘就涨停， 就这一波他就赚了一千五百万。更牛的是，等这只股反包第二次涨停的时候，他跟其他做龙头股的高手一样，接着加仓七千一百万，一直拿着不卖，直到涨到最高点才出手，最后一共赚了一点五个亿。还有最近商业航天题材的操作，更能体现他的厉害之处， 这个板块里的核心股，几乎都参与了个股第一次涨停和反包的机会。十一月十四日第一次涨停时买了航发，一直拿到十一月二十日第一波涨到顶，才卖四天就赚了五千万，后来又去做了航动、力航科技这些同题材的标的，十二月十一日还精准抓到了再生那只股的突破涨停， 每次都是在低位或者中间位置买，买的准，下手狠，卖的时候也绝不拖拖拉拉，十足的大佬范。比起陈小群专门做高位的第二波行情，六一中路只喜欢炒龙头股的单一风格， 金闸路的路子更特别，既能在第一次涨停时发掘好股，又能抓住龙头股的主生浪，把该赚的钱都赚到手，这种凶狠的操作手法，十年前也就只有徐翔敢这么干。而他能一直赚钱的秘诀，其实核心就两点，第一，精准找对市场的主线题材， 这全靠他摸得透市场的动向，哪个题材刚冒头要火就能快速找出来，然后围绕这个题材里的优质股布局。第二，专挑有资金提前踩过点的股。 所谓资金踩过点，就是这只股平时交易活跃，之前也有过涨停，有资金进场买过的痕迹，平谈和行发那两只股的操作都能看出这个特点。

海南封关物流咽喉卡位站，海峡股份 vs 海南高速，谁才是全球供应链关键拼图 海南封关后，一个集装箱从杨浦港到北京，运费降了百分之三十，这背后藏着全球供应链的新变局。而海南两家本地企业正卡在这个物流咽喉上。今天，不吹票不踩雷，只说他们在跨境电商与物流产业链里的真实角色。 先搞懂海南分关后，物流产业链到底变了啥？海南分关不是简单的免税购物，而是把海南变成国内国际双循环的中转站。跨境电商要买全球卖，全球物流是命脉。 进口商品从杨浦港上岸，经琼州海峡运到内地，出口商品从内地集货走海南航线发往东南亚、欧洲。这个过程中，海南内地的物流连接和海南国际的航线枢纽，成了全球供应链的关键节点。 海峡股份零零二三二零卡位咽喉的物流老炮在产业链中的位置。琼州海峡刻滚运输绝对龙头，控制着海南百分之九十的人员进出和百分之九十的物资。陆运是海南内地物流的唯一主动脉， 核心业务与优势垄断性壁垒，独家运营海口到海安等核心航线，十艘新能源滚装船，二零二五年新增三艘，货运能力占全国琼州海峡份额的百分之九十五，相当于给海南物流装了专属传送带。 政策红利抓手享受航材燃油零关税成本比同行低百分之十五。参与杨浦港国际航线，直接对接跨境电商的国际物流需求。 数据说话，二零二五年上半年货运量同比增百分之三十五，单箱运费因航线加密降了百分之二十。跨境电商企业找他发货，又快又省 潜在风险。燃油成本占营收百分之三十，油价涨百分之十，就吃掉百分之五利润。远期看，琼州海峡跨海大桥若开建，可能分流部分货运，但至少十年内难落地。海南高速零零零八八六，藏在流量里的转型玩家在产业链中的位置。海南本地高速运营方 手握全省百分之六十的高速路网，近年转型数字交通加免税提货点享作物流流量的转化器， 核心业务与优势，流量入口价值，高速日均车流超十万辆，二零二五年封关后，游客预计增三倍，车上的人都是潜在消费者，他在高速服务区设免税提货点，游客线上买免税品，线下高速取货，既导流又增收 土地储备。想象力，单州琼海有超千亩土地，封关后土地增值预期强。参考横秦，封关后地价涨百分之四十。 转型尝试搞数字交通系统，实时调度物流车流，减少高速拥堵。二零二五年试点路段通行效率提百分之二十五，间接帮物流企业降本潜在风险。传统高速业务毛利率仅百分之十三。 房地产去化慢拖累利润，二零二五上半年亏一千万，免税提货点刚起步，目前贡献营收不足百分之五，转型效果待验证。总结，产业链里的两种角色没有好坏，只有适配。海峡股份向物流心脏靠垄断和效率，吃透海南内地的硬需求， 适合看中政策红利加稳定现金流的投资者。海南高速向流量路由器靠土地和转型赌消费升级加流量变现， 适合能接受短期波动，看长期想象的投资者。海南风光后的物流产业链，缺了谁都不行，就像一辆车， 既要发动机海峡股份，也要导航移海南高速。你觉得在跨境电商物流这个节点上，垄断老炮和转型玩家谁更有戏？点赞、收藏、转发评论区，聊聊你的看法，关注我，带你看清产业链里的真实机会！

天天上一当当当不一样。哈哈哈，现在又被动满场了啊。 本来不动，大概转两 k， 现在一通操作只转了四零零。哈哈哈，太过分了，这些人，干赢。

十二月二十六日，今天游资都买什么了？长盟主，买入得名利一点二亿，买入神剑股份，一点零九亿，坐守新一，买入中国卫星，四点七三亿，买入伏龙马，一点二五亿， 深南东路，迈入安通控股，二点一六亿，迈出安通控股，二点三五亿，迈出海南发展，二点一零亿，陈小群，迈入通宇通讯，八千一百八十四万，迈出航天电子，三点四五亿，迈出通宇通讯，一千七百零三万， 宇哥，买入航天发展，七点二七亿，买入通宇通讯，一点七三亿，消遣派，买入中国卫星，二点五五亿，买入天通股份，二点四七亿，买入中超控股，二点零五亿，买入北斗星通，一点六零， 买入龙机机械，四千九百四十五万，卖出中超控股，四千七百四十万，卖出博云新材，四千五百二十万，中山东路，买入得名利九千八百四十一万，买入华联控股，八千零九十八万，买入家园科技，六千零四十二万， 卖出华联控股，八千四百二十二万，卖出得名利八千零九十万。成都系，买入天际股份，八千零三十八万，卖入厦门国贸，六千一百二十四万，卖出中国卫星，三点二六亿， 宁波桑田路，买入天际股份，五千一百五十一万，买入银座股份，两千五百四十三万，卖出天际股份，九千七百四十五万，卖出厦门国贸，三千零五十七万。地位挖掘，买入得名利一点零三亿。